一種搭載式軌道檢測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種搭載式軌道檢測裝置，包括安裝在運營列車軸箱、轉向架和車體的振動檢測單元、和安裝在運營列車車體的數據采集單元和數據分析單元。本實用新型專利技術實施例的有益結果在于，利用搭載式軌道檢測裝置所得到的振動結果進行軌道質量狀況的檢測，能有效地反映軌道狀態，并且更加準確、便捷和高效，對城市軌道交通中常見的軌道病害有更強的針對性，更能適應城市軌道交通的運營特點，從而確保線路和列車的安全性、舒適性和可靠性，節約軌道維護成本，提高城市軌道交通運營質量。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及鐵路車輛振動測量和軌道質量檢測領域，特別是關于一種搭載式軌道檢測方法和裝置。
技術介紹
隨著高速鐵路和城市軌道交通的快速發展，鐵路的安全問題和運營質量問題越來越顯得重要，其中軌道的日常檢測與維護尤為重要。目前，國內和國際上鐵路軌道日常檢測主要采用幾何尺寸狀態檢測法，幾何尺寸狀態檢測法通常采用圖像、激光、陀螺、位移計等檢測設備測量軌道的幾何形態是否符合標準以達到檢測軌道狀態的目的，但上述方法不能檢測輪軌之間的實際動力作用參數，不能直接用于評價軌道結構狀況及其對列車運行安全和平穩性的影響。此外，使用測力輪對的動力學軌道檢測方法雖能測出輪軌相互作用力，但是測力輪對的制作與安裝過程復雜，可靠性較差，不能以搭載方式隨車采集數據，影響軌道檢測效率。
技術實現思路
本專利技術實施例為了解決現有技術中的問題，提出了一種搭載式軌道檢測方法和裝置，利用輪軌相互作用引起的車輛軸箱、轉向架和車體的振動進行軌道狀態檢測，更加全面、高效地檢測軌道線路問題，從而可以提高鐵路軌道和運行列車的安全性和平穩性，進而提高鐵路的運營和服務水平。本專利技術實施例提供了一種搭載式軌道狀態檢測方法，包括：將搭載式檢測裝置快速安裝在運營車輛上；檢測并獲取軸箱、轉向架和車體振動檢測數據；計算所述振動檢測數據，獲得不同波段的振動有效數據；根據所述振動有效數據對軌道質量狀況進行分析。根據本專利技術實施例所述方法的一個進一步的方面，將所述搭載式檢測裝置安裝于運營車輛上，隨運營車輛正常運行時采集數據。根據本專利技術實施例所述方法的另一個進一步的方面，將所述搭載式檢測裝置安裝于運營車輛上包括將將振動檢測單元安裝于列車的軸箱、轉向架和車體上；將數據采集單元安裝于列車的車體上。根據本專利技術實施例所述方法的另一個進一步的方面，計算所述振動加速度檢測數據，獲得所述振動檢測數據，獲得不同波段的振動有效數據中還包括，同步存儲用以標識該振動檢測數據對應的軌道位置里程信息。根據本專利技術實施例所述方法的另一個進一步的方面，所述振動檢測數據包括軸箱垂向加速度、軸箱橫向加速度、轉向架垂向加速度、轉向架橫向加速度、車體垂向加速度和車體橫向加速度。根據本專利技術實施例所述方法的另一個進一步的方面，根據所述振動有效數據對軌道進行分析中包括，將所述振動檢測數據按照不同的波段提取有效成分，分為不同的類型，針對不同類型的振動有效數據進行處理，輸出對軌道質量的分析結果。根據本專利技術實施例所述方法的另一個進一步的方面，將所述振動檢測數據按照不同的波段提取有效成分，分為不同的類型，針對不同類型的振動有效數據進行處理，輸出對軌道質量的分析結果包括，將頻率高于20Hz的所述垂向振動用于評價鋼軌行車面局部高低類短波不平順缺陷，在一個設定的范圍內取一個最大值，當該最大值大于一設定的門檻值時，則所述分析結果為評價該軌道的軌縫、焊接頭、軌面凹坑或岔心的鋼軌行車面存在局部高低短波不平順缺陷，提示用戶需要檢修軌道。根據本專利技術實施例所述方法的另一個進一步的方面，將所述振動檢測數據按照不同的波段提取有效成分，分為不同的類型，針對不同類型的振動有效數據進行處理，輸出對軌道質量的分析結果包括，將頻率高于20Hz的所述垂向振動進行一個定長窗口內的移動有效值處理，用于評價鋼軌行車面一個區段內存在的連續的高低類短波不平順缺陷，當所述有效值結果大于一設定的門檻值時，則所述分析結果為評價鋼軌行車面存在連續的高低類短波不平順缺陷，提示用戶需要檢修軌道。根據本專利技術實施例所述方法的另一個進一步的方面，將所述振動檢測數據按照不同的波段提取有效成分，分為不同的類型，針對不同類型的振動有效數據進行處理，輸出對軌道質量的分析結果包括，將頻率在0.5Hz至20Hz之間的所述橫向振動用于評價輪軌匹配不良引起的周期性異常振動類缺陷，對一個定長移動窗口內的橫向振動進行有效值計算處理，當所述計算結果大于一設定的門檻值時，則所述分析結果為該軌道輪軌匹配不良引起異常橫向振動，提示用戶需要檢修軌道。本專利技術實施例還提供了一種搭載式軌道檢測裝置，包括：振動檢測單元，安裝在運營車輛上，用于對軸箱、轉向架和車體的振動進行檢測；數據采集單元，安裝在運營車輛上，用于對振動數據進行采集和存儲；數據分析單元，由車外計算機承擔，根據所述振動有效數據對軌道質量狀況進行分析。根據本專利技術實施例所述裝置的一個進一步方面，還包括地面標識單元，與所述數據采集單元相連接，用于標識具有該振動檢測數據的車輪所處的軌道位置。根據本專利技術實施例所述裝置的一個進一步方面，還包括存儲器，分別與所述分析單元和地面標識單元相連接，用于用以標識該振動檢測數據對應軌道位置的里程信息。根據本專利技術實施例所述裝置的一個進一步方面，所述數據采集單元進一步包括數據存儲卡，用于存儲振動檢測數據，并將該數據轉移至所述的數據分析單元。根據本專利技術實施例所述裝置的一個進一步方面，所述分析單元進一步包括，分類模塊、處理模塊和輸出模塊。所述分類模塊，用于將所述振動數據按照不同類型的波段提取有效成分，分為不同的類型；所述處理模塊，用于針對不同類型的振動有效數據進行處理；所述輸出模塊，用于根據處理模塊的處理結果輸出針對軌道的分析結果。通過本專利技術實施例，利用對運營車輛的軸箱、轉向架和車體振動的檢測結果進行軌道檢測，有效地反映了軌道的狀態，并且更加準確、全面和高效，從而提高鐵路軌道和運行列車的安全性和平穩性，進而提高鐵路的運營和服務水平。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。圖1所示為本專利技術實施例一種搭載式軌道檢測方法流程圖；圖2所示為本專利技術實施例一種搭載式軌道檢測裝置的結構示意圖；圖3所示為本專利技術實施例數據分析單元的結構示意圖；圖4所示為本專利技術實施例利用高頻垂向振動對軌縫等狀態的分析流程圖；圖5所示為本專利技術實施例利用高頻垂向振動對軌面短波不平順的分析流程圖；具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普遍技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本專利技術的保護范圍。本專利技術實施例的專利技術人發現，現有技術中測量振動的檢測方法能夠檢測列車軸箱、轉向架和車體的垂向振動和橫向振動，用于分析車輛在行駛過程中的平穩性；當車輛行駛于軌道上時，由于輪軌相互作用，軌道對輪對的沖擊力會產生振動，而振動會由輪對傳遞至軸箱、轉向架和車體，因此這些由軌道產生的不同的振動反映了軌道的狀況。例如軌道的短波不平順會對軸箱和構架產生高頻振動等等。以下本專利技術的專利技術人利用對運營車輛的振動的測量形成了對軌道病害以及對軌道安全和平穩性的檢測方案。如圖1所示為本專利技術實施例一種搭載式軌道檢測方法的流程圖。步驟101，將搭載式軌道檢測設備安裝于運營車輛上，包括將加速度傳感器安裝在運營車輛的軸箱、轉向架和車體上，以及將振動數據采集單元和存儲單元置于運營車輛上。步驟102，通過安裝在運營車輛上的振動測量單元獲取軸箱、轉向架和車本文檔來自技高網...

【技術保護點】
搭載式軌道檢測裝置，其特征在于安裝在運營車輛上，隨運營車輛正常運行時采集數據。

【技術特征摘要】
1.搭載式軌道檢測裝置，其特征在于安裝在運營車輛上，隨運營車輛正常運行時采集數據。2.一種搭載式軌道檢測裝置，其特征包括：振動檢測單元，安裝在運營車輛的軸箱、轉向架和車體上，用于對列車的軸箱、轉向架和車體的振動進行檢測；數據采集單元，與所述振動檢測單元相連接，采集和記錄所述振動有效數據；數據分析單元，用于根據所述振動有效數據對軌道質量狀況進行分析。3.根據權利要求2所述裝置，其特征在于，還包括地面標識單元，與所屬數據采集單元相連接，用于標識具有該振動檢測數據的車輪處所處的軌道位置；還包括存儲器，分別與所述數據采集...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉詩萌，
申請(專利權)人：北京維爾瑞軌道交通科技有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11