雙光源系統一體式LED車燈技術方案

本實用新型專利技術提供一種雙光源系統一體式LED車燈，包括散熱支架、透鏡、安裝板、擋光板、近光燈珠和遠光燈珠，散熱支架內部形成容納腔，透鏡安裝在散熱支架的一端，安裝板設置于容納腔內，安裝板包括上安裝面和下安裝面，近光燈珠至少包括一個普通封裝的LED芯片和一個CSP封裝的LED芯片，近光燈珠安裝在上安裝面上，遠光燈珠至少包括一個普通封裝的LED芯片和一個CSP封裝的LED芯片，遠光燈珠安裝在下安裝面上，擋光板設置在安裝板上靠近透鏡的一側，擋光板開設有圓弧形的開口，開口的側邊的中心位于透鏡的焦點處。本實用新型專利技術采用同時具有普通封裝LED的芯片和CSP封裝的LED芯片的燈珠作為光源，可達到國標對汽車前照燈遠近光配光要求。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車照明設備領域，具體地說，是涉及一種雙光源系統一體式LED車燈。
技術介紹
在現有的汽車照明應用中，以鎢絲作為燈芯的玻璃燈珠為主，燈珠體積大，發光效率低，壽命短。因燈珠體積大，導致以鎢絲燈為光源的汽車大燈需要較大的反光杯，而且燈珠裸露在外影響美觀。此外，汽車大燈具有遠光和近光功能，近光減輕對向車輛炫目感，遠光照射距離更遠。現有的汽車前照大燈分為遠近光分離式結構和遠近光一體式結構，遠近光一體式結構的體積相對較小，但其近光光線不夠明亮，明暗截止線不夠清晰，炫目感較強；遠光不夠聚光，照射距離短，且容易在檢測時的配光屏幕上形成暗斑區域（參見圖8），不能達到國標對汽車前照燈遠光配光要求。現有的LED汽車用遠近光一體化的汽車前照大燈為了實現遠近光型的切換，通常在反光杯的杯口處（即光線出射端）設置擋光組件以及與擋光板相聯接的驅動機構，驅動機構驅動擋光板動作并使得擋光板處于封擋在反射杯的杯口處以使大燈發射出近光光型或使得擋光板偏離反射杯的杯口處以使大燈發射出遠光光型的兩種位置狀態。驅動機構一般采用電機或通電磁吸的方式實現，不僅結構復雜、安裝精確性差，難以精準地控制光型而且增加了成本。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種能夠減小車燈體積，減輕對向車輛炫目感，提高車燈亮度，具有良好散熱效果同時可達到國標對汽車前照燈近光和遠光配光要求的雙光源系統一體式LED車燈。為實現上述目的，本技術提供一種雙光源系統一體式LED車燈，包括散熱支架和透鏡，散熱支架內部形成容納腔，透鏡安裝在散熱支架的一端，雙光源系統一體式LED車燈還包括安裝板、擋光板、近光燈珠和遠光燈珠，安裝板設置于容納腔內，安裝板包括上安裝面和下安裝面，另外，近光燈珠至少包括一個普通封裝的LED芯片和一個CSP封裝的LED芯片，近光燈珠安裝在上安裝面上，遠光燈珠至少包括一個普通封裝的LED芯片和一個CSP封裝的LED芯片，遠光燈珠安裝在下安裝面上，擋光板設置在安裝板上靠近透鏡的一側，擋光板開設有圓弧形的開口，開口的側邊的中心位于透鏡的焦點處。由上述方案可見，只具有普通封裝的LED芯片的燈珠發射光線與水平面夾角小于15度的部分發光量極少，若只采用普通封裝的LED芯片的燈珠作為近光燈珠和遠光燈珠時，光線集中，光強度高，但是遠光會形成暗斑區域，不能達到國標對汽車前照燈遠光配光要求。若只采用CSP封裝的LED芯片的燈珠，由于此燈珠五個面都可以發光，遠光不會形成暗斑區域，但是光線不集中，光強度低，使駕駛員不易辨別前方的障礙物，而且此種封裝形式的燈珠功率很大，對散熱要求高。本技術采用普通封裝的LED芯片的燈珠作為主光源，CSP封裝的LED芯片的燈珠作為輔助光源，具有兩種芯片的燈珠發光，可以照亮檢測時配光屏幕上所形成的暗斑區域，同時光強度也高，可達到國標對汽車前照燈遠光配光要求。一個優選的方案是，多個普通封裝的LED芯片與多個CSP封裝的LED芯片間隔設置。由此可見，間隔設置可使燈珠的發射光線更加均勻。一個優選的方案是，近光燈珠位于透鏡中軸線的正上方，遠光燈珠位于透鏡中軸線的正下方。由此可見，通過點亮和熄滅遠光燈珠的方式可實現遠近光切換，使得遠近光切換速度更快。一個優選的方案是，擋光板采用厚度為0.1毫米或0.05毫米的不銹鋼片。由此可見，現有的汽車前照大燈的擋光板的厚度通常為1毫米左右，遠光在配光屏幕上形成暗斑區域的寬度較寬。本方案的擋光板具有很薄的厚度同時設有圓弧形的開口，不僅可以使近光的明暗截止線更加清晰、平直，降低對向車輛炫目感，而且可減小遠光在配光屏幕上形成暗斑區域的寬度。一個優選的方案是，擋光板的中部為折彎結構。由此可見，擋光板上的折彎結構可用于修正近光光型。一個優選的方案是，雙光源系統一體式LED車燈還包括近光反光杯和遠光反光杯，近光反光杯安裝在安裝板的上方，近光反光杯的開口朝向透鏡一側，近光燈珠位于近光反光杯的內部；遠光反光杯安裝在安裝板的下方，遠光反光杯的開口朝向透鏡一側，遠光反光燈珠位于遠光反光杯的內部。由此可見，當開啟近光燈時，近光燈珠被點亮，近光反光杯通過內部曲面結構將近光燈珠發出的光反射匯聚到一起，經過擋光板遮擋部分光線后，再通過透鏡折射作用射出近光光線；當開啟遠光燈時，近光燈珠和遠光燈珠同時被點亮，遠光反光杯通過內部曲面結構將遠光燈珠發出的光反射匯聚到一起，經過擋光板遮擋部分光線后，再通過透鏡折射作用射出，近光反光杯通過內部曲面結構將近光燈珠發出的光反射匯聚到一起，經過擋光板遮擋部分光線后，再通過透鏡折射作用射出，兩種光線同時射出形成遠光光線。進一步優選的方案是，遠光反光杯上設有兩個以上的定位凸起，擋光板上與定位凸起相對應的位置處開設有第一定位孔，近光反光杯上與第一定位孔相對應的位置處開設有第二定位孔，定位凸起依次穿過第一定位孔和第二定位孔將近光反光杯、擋光板和遠光反光杯連接在一起。由此可見，遠光反光杯上的定位凸起與擋光板上的第一定位孔、近光反光杯上的第二定位孔配合，實現遠光反光杯、擋光板及近光反光杯三者間的準確定位。一個優選的方案是，散熱支架的第一端開設有第一安裝槽，在透鏡的周向上設置有與第一安裝槽相配合的凸臺，凸臺卡設在第一安裝槽內。由此可見，透鏡上的凸臺與散熱支架上的第一安裝槽配合實現透鏡與散熱支架間的準確定位。一個優選的方案是，散熱支架的第二端開設有第二安裝槽，第二安裝槽內安裝有散熱風扇。由此可見，安裝在散熱支架第二端的散熱風扇將形成的水平氣流吹向散熱支架及安裝板方向，為散熱支架和安裝板散熱。一個優選的方案是，散熱支架包括多個鰭片狀的散熱片，多個散熱片平行設置，相鄰兩個散熱片之間設有間隙。由此可見，此種結構的散熱支架可增加散熱表面積，改善散熱效果。附圖說明圖1是本技術雙光源系統一體式LED車燈實施例的立體圖；圖2是本技術雙光源系統一體式LED車燈實施例隱藏近光反光杯和部分散熱支架后的結構示意圖；圖3是本技術雙光源系統一體式LED車燈實施例的結構分解圖；圖4是本技術雙光源系統一體式LED車燈實施例中安裝板、擋光板及遠光燈珠的結構圖；圖5是本技術雙光源系統一體式LED車燈實施例中安裝板、擋光板、近光燈珠及透鏡的結構圖；圖6是本技術雙光源系統一體式LED車燈實施例中擋光板的結構圖；圖7是本技術雙光源系統一體式LED車燈實施例中遠近光傳播路線示意圖；圖8是現有汽車前照大燈檢測時呈現在配光屏幕上的光型。以下結合附圖及實施例對本技術作進一步說明。具體實施方式參見圖1和圖2，本實施例提供一種雙光源系統一體式LED車燈，包括散熱支架1和透鏡2，散熱支架1的內部形成容納腔，透鏡2安裝在散熱支架1的一端，散熱支架1的第一端開設有第一安裝槽11，在透鏡2的周向上設置有與第一安裝槽11相配合的凸臺21，凸臺21卡設在第一安裝槽11內。散熱支架1的第二端開設有第二安裝槽12，第二安裝槽12內安裝有散熱風扇（未圖示），散熱風扇將形成的水平氣流吹向散熱支架1及安裝板3方向，為散熱支架1和安裝板3散熱。散熱支架1還包括多個鰭片狀的散熱片13，多個散熱片13平行設置，相鄰兩個散熱片13之間設有間隙，可增加散熱表面積，改善散熱效果。參見圖2至圖4，雙光源系統一體式LED車燈還包括安裝板3、擋光板4、近光燈珠本文檔來自技高網...

【技術保護點】
雙光源系統一體式LED車燈，包括散熱支架，所述散熱支架內部形成容納腔；透鏡，所述透鏡安裝在所述散熱支架的一端；其特征在于：所述雙光源系統一體式LED車燈還包括安裝板，所述安裝板設置于所述容納腔內，所述安裝板包括上安裝面和下安裝面；近光燈珠，所述近光燈珠至少包括一個普通封裝的LED芯片和一個CSP封裝的LED芯片，所述近光燈珠安裝在所述上安裝面上；遠光燈珠，所述遠光燈珠至少包括一個普通封裝的LED芯片和一個CSP封裝的LED芯片，所述遠光燈珠安裝在所述下安裝面上；擋光板，所述擋光板設置在所述安裝板上靠近透鏡的一側，所述擋光板開設有圓弧形的開口，所述開口的側邊的中心位于透鏡的焦點處。

【技術特征摘要】
1.雙光源系統一體式LED車燈，包括散熱支架，所述散熱支架內部形成容納腔；透鏡，所述透鏡安裝在所述散熱支架的一端；其特征在于：所述雙光源系統一體式LED車燈還包括安裝板，所述安裝板設置于所述容納腔內，所述安裝板包括上安裝面和下安裝面；近光燈珠，所述近光燈珠至少包括一個普通封裝的LED芯片和一個CSP封裝的LED芯片，所述近光燈珠安裝在所述上安裝面上；遠光燈珠，所述遠光燈珠至少包括一個普通封裝的LED芯片和一個CSP封裝的LED芯片，所述遠光燈珠安裝在所述下安裝面上；擋光板，所述擋光板設置在所述安裝板上靠近透鏡的一側，所述擋光板開設有圓弧形的開口，所述開口的側邊的中心位于透鏡的焦點處。2.根據權利要求1所述的雙光源系統一體式LED車燈，其特征在于：多個所述普通封裝的LED芯片與多個所述CSP封裝的LED芯片間隔設置。3.根據權利要求1所述的雙光源系統一體式LED車燈，其特征在于：所述近光燈珠位于所述透鏡中軸線的正上方，所述遠光燈珠位于所述透鏡中軸線的正下方。4.根據權利要求1所述的雙光源系統一體式LED車燈，其特征在于：所述擋光板采用厚度為0.1毫米或0.05毫米的不銹鋼片。5.根據權利要求1至4任一項所述的雙光源系統一體式LED車燈，其特征在于：所述擋光板的中部為折彎結構。6.根據權利要求1至4任一項所述的雙光源系統一體式LED...

【專利技術屬性】
技術研發人員：潘殿波，
申請(專利權)人：珠海市正遠光電科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44