一種散裝車門電動限位裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種散裝車門電動限位裝置，包括底座，所述底座的上側設有豎直設置的第一支撐桿，所述第一支撐桿上設有第一安裝口，所述第一安裝口內插設有水平設置的連接桿，所述連接桿焊接在第一安裝口的側壁上，所述連接桿為中空結構，所述連接桿內插設有伸縮桿，所述伸縮桿的兩端均貫穿連接桿并向外延伸，所述第一支撐桿上固定有固定罩，所述伸縮桿靠近第一支撐桿的一端通過固定裝置固定在固定罩的內底部，所述伸縮桿遠離固定罩的一端設有第一抵壓塊。本實用新型專利技術結構簡單，使用方便，通過控制車門開啟的大小，對卸料的速度進行調節和控制，防止在卸料過程中發生意外，減少了物料的浪費。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及限位裝置
，尤其涉及一種散裝車門電動限位裝置。
技術介紹
散裝車主要運用于顆粒狀礦物、飼料、食物的運輸，其具有結構簡單、性能可靠、輸送量大、操控方便、機動性強、對物料無污染等特點，從而被廣泛運用。現有的散裝車的卸料過程中，容易因為卸料速度過快，而使得車身傾斜甚至翻到，這給卸料工作帶來很大的危險性，同時卸料速度過快容易使得物料傾撒，容易造成浪費。為了解決上述問題，我們提出了一種散裝車門電動限位裝置。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種散裝車門電動限位裝置。為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種散裝車門電動限位裝置，包括底座，所述底座的上側設有豎直設置的第一支撐桿，所述第一支撐桿上設有第一安裝口，所述第一安裝口內插設有水平設置的連接桿，所述連接桿焊接在第一安裝口的側壁上，所述連接桿為中空結構，所述連接桿內插設有伸縮桿，所述伸縮桿的兩端均貫穿連接桿并向外延伸，所述第一支撐桿上固定有固定罩，所述伸縮桿靠近第一支撐桿的一端通過固定裝置固定在固定罩的內底部，所述伸縮桿遠離固定罩的一端設有第一抵壓塊，所述伸縮桿的上側固定有豎直設置的第二支撐桿和傾斜設置的第三支撐桿，所述第三支撐桿遠離伸縮桿的一端固定在第二支撐桿上，所述連接桿上設有與第二支撐桿、第三支撐桿對應的開口，所述第二支撐桿上設有第二安裝口，所述第二安裝口的側壁上螺紋連接有控制桿，所述控制桿靠近第一抵壓塊的一端固定有第二抵壓塊，所述控制桿遠離第二抵壓塊的一端固定有調節桿。優選地，所述固定裝置包括固定板，所述固定板靠近伸縮桿的一側中央設有固定槽，所述伸縮桿與固定槽的底部相抵，所述固定板靠近伸縮桿一側的四角處均設有凹槽，所述凹槽內設有鎖緊螺釘，所述鎖緊螺釘貫穿凹槽的底部并與固定罩螺紋連接。優選地，所述控制桿遠離第二抵壓塊的一端設有固定口，所述調節桿插設在固定口內，所述調節桿的兩端均設有限位塊，所述調節桿的表面設有防滑紋。優選地，所述第一抵壓塊的兩側均設有鎖緊扣。本技術中，通過調節伸縮桿和控制桿的位置使得第一抵壓塊和第二抵壓塊與車門外側相抵，防止因為物料的重力，車門開啟過快，由于伸縮桿的伸縮，使得第一抵壓塊逐漸遠離車門，而由于物料的壓力作用，車門緩慢開啟，方便卸料，同時通過手動轉動調節桿，使得第二抵壓塊保持與車門相抵，方便控制卸料口的大小，從而控制卸料的速度，底座、第一支撐桿、第二支撐桿、第三支撐桿提供支撐力，方便正常卸料工作，連接桿方便將伸縮桿固定，防止晃動。本技術結構簡單，使用方便，通過控制車門開啟的大小，對卸料的速度進行調節和控制，防止在卸料過程中發生意外，減少了物料的浪費。附圖說明圖1為本技術提出的一種散裝車門電動限位裝置的結構示意圖。圖中：1底座、2第一支撐桿、3連接桿、4伸縮桿、5固定罩、6固定裝置、7第一抵壓塊、8第二支撐桿、9第三支撐桿、10控制桿、11第二抵壓塊、12調節桿。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。參照圖1，一種散裝車門電動限位裝置，包括底座1，底座1的上側設有豎直設置的第一支撐桿2，第一支撐桿2上設有第一安裝口，第一安裝口內插設有水平設置的連接桿3，連接桿3焊接在第一安裝口的側壁上，連接桿3為中空結構，連接桿3內插設有伸縮桿4，伸縮桿4的兩端均貫穿連接桿3并向外延伸，第一支撐桿2上固定有固定罩5，伸縮桿4靠近第一支撐桿2的一端通過固定裝置6固定在固定罩5的內底部，固定裝置6包括固定板，固定板靠近伸縮桿4的一側中央設有固定槽，伸縮桿4與固定槽的底部相抵，固定板靠近伸縮桿4一側的四角處均設有凹槽，凹槽內設有鎖緊螺釘，鎖緊螺釘貫穿凹槽的底部并與固定罩螺紋連接，便于將伸縮桿4固定在固定罩5的內底部，防止伸縮桿4在工作工程中因壓力而產生滑動，導致伸縮桿4變形，遠離固定罩5的一端設有第一抵壓塊7，第一抵壓塊7的兩側均設有鎖緊扣，方便將車門的把手固定在第一抵壓塊7上，進而方便對車門的位置進行控制，伸縮桿4的上側固定有豎直設置的第二支撐桿8和傾斜設置的第三支撐桿9，第三支撐桿9遠離伸縮桿4的一端固定在第二支撐桿8上，連接桿3上設有與第二支撐桿8、第三支撐桿9對應的開口，第二支撐桿8上設有第二安裝口，第二安裝口的側壁上螺紋連接有控制桿10，控制桿10靠近第一抵壓塊7的一端固定有第二抵壓塊11，控制桿10遠離第二抵壓塊11的一端固定有調節桿12，控制桿10遠離第二抵壓塊11的一端設有固定口，調節桿12插設在固定口內，調節桿12的兩端均設有限位塊，調節桿12的表面設有防滑紋，運用杠桿原理，增加臂長可以方便控制第二抵壓塊11的位置。本技術中，通過調節伸縮桿4和控制桿10的位置使得第一抵壓塊7和第二抵壓塊11與車門外側相抵，防止因為物料的重力，車門開啟過快，由于伸縮桿4的伸縮，使得第一抵壓塊7逐漸遠離車門，而由于物料的壓力作用，車門緩慢開啟，方便卸料，同時通過手動轉動調節桿12，使得第二抵壓塊11保持與車門相抵，方便控制卸料口的大小，從而控制卸料的速度，底座1、第一支撐桿2、第二支撐桿8、第三支撐桿9提供支撐力，方便正常卸料工作，連接桿3方便將伸縮桿4固定，防止晃動。以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種散裝車門電動限位裝置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上側設有豎直設置的第一支撐桿(2)，所述第一支撐桿(2)上設有第一安裝口，所述第一安裝口內插設有水平設置的連接桿(3)，所述連接桿(3)焊接在第一安裝口的側壁上，所述連接桿(3)為中空結構，所述連接桿(3)內插設有伸縮桿(4)，所述伸縮桿(4)的兩端均貫穿連接桿(3)并向外延伸，所述第一支撐桿(2)上固定有固定罩(5)，所述伸縮桿(4)靠近第一支撐桿(2)的一端通過固定裝置(6)固定在固定罩(5)的內底部，所述伸縮桿(4)遠離固定罩(5)的一端設有第一抵壓塊(7)，所述伸縮桿(4)的上側固定有豎直設置的第二支撐桿(8)和傾斜設置的第三支撐桿(9)，所述第三支撐桿(9)遠離伸縮桿(4)的一端固定在第二支撐桿(8)上，所述連接桿(3)上設有與第二支撐桿(8)、第三支撐桿(9)對應的開口，所述第二支撐桿(8)上設有第二安裝口，所述第二安裝口的側壁上螺紋連接有控制桿(10)，所述控制桿(10)靠近第一抵壓塊(7)的一端固定有第二抵壓塊(11)，所述控制桿(10)遠離第二抵壓塊(11)的一端固定有調節桿(12)。

【技術特征摘要】
1.一種散裝車門電動限位裝置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上側設有豎直設置的第一支撐桿(2)，所述第一支撐桿(2)上設有第一安裝口，所述第一安裝口內插設有水平設置的連接桿(3)，所述連接桿(3)焊接在第一安裝口的側壁上，所述連接桿(3)為中空結構，所述連接桿(3)內插設有伸縮桿(4)，所述伸縮桿(4)的兩端均貫穿連接桿(3)并向外延伸，所述第一支撐桿(2)上固定有固定罩(5)，所述伸縮桿(4)靠近第一支撐桿(2)的一端通過固定裝置(6)固定在固定罩(5)的內底部，所述伸縮桿(4)遠離固定罩(5)的一端設有第一抵壓塊(7)，所述伸縮桿(4)的上側固定有豎直設置的第二支撐桿(8)和傾斜設置的第三支撐桿(9)，所述第三支撐桿(9)遠離伸縮桿(4)的一端固定在第二支撐桿(8)上，所述連接桿(3)上設有與第二支撐桿(8)、第三支撐桿(9)對應的開口，所述第二支撐桿(8)上設有第二安裝口，所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳桂果，楊月海，孫志忠，郭孟丙，
申請(專利權)人：山東聊城魯西國家糧食儲備庫，
類型：新型
國別省市：山東;37