一種汽車(chē)整流罩部件檢具制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及一種汽車(chē)整流罩部件檢具，它包括基板、設(shè)置于所述基板底部的多個(gè)支撐塊、固定在所述基板上表面的夾持機(jī)構(gòu)、安裝在所述基板上表面且與所述夾持機(jī)構(gòu)相配合的按壓機(jī)構(gòu)以及設(shè)置于所述基板上的檢測(cè)銷(xiāo)，所述夾持機(jī)構(gòu)包括基座、固定在所述基座頂部的置物臺(tái)、設(shè)置于所述置物臺(tái)上表面的第一檢測(cè)導(dǎo)點(diǎn)、設(shè)置于所述置物臺(tái)側(cè)面的第二檢測(cè)導(dǎo)點(diǎn)以及固定在所述基座上且位于所述置物臺(tái)兩側(cè)的夾塊。通過(guò)采用特定結(jié)構(gòu)的夾持機(jī)構(gòu)，它能與檢測(cè)銷(xiāo)、按壓機(jī)構(gòu)進(jìn)行配合，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車(chē)整流罩部件的夾持固定，從而對(duì)其進(jìn)行精確檢測(cè)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種檢測(cè)用具，具體涉及一種專(zhuān)用于汽車(chē)整流罩部件的檢具。
技術(shù)介紹
目前標(biāo)準(zhǔn)檢具的檢測(cè)部分均采用ZL104鑄鋁、H300灰鐵制造，此種檢具的加工工藝繁瑣，制造周期長(zhǎng)，不易整改，制造成本高，檢具笨重造成車(chē)間使用時(shí)搬運(yùn)不方便，同時(shí)對(duì)檢具進(jìn)行維修也造成不方便。汽車(chē)整流罩部件作為汽車(chē)部件之一，因?yàn)槠淞慵旧眢w積較小，沒(méi)有地方安裝夾具，對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，僅依靠形面定位，往往容易出現(xiàn)位置移動(dòng)，導(dǎo)致檢測(cè)精度低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種汽車(chē)整流罩部件檢具。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)整流罩部件檢具，它包括基板、設(shè)置于所述基板底部的多個(gè)支撐塊、固定在所述基板上表面的夾持機(jī)構(gòu)、安裝在所述基板上表面且與所述夾持機(jī)構(gòu)相配合的按壓機(jī)構(gòu)以及設(shè)置于所述基板上的檢測(cè)銷(xiāo)，所述夾持機(jī)構(gòu)包括基座、固定在所述基座頂部的置物臺(tái)、設(shè)置于所述置物臺(tái)上表面的第一檢測(cè)導(dǎo)點(diǎn)、設(shè)置于所述置物臺(tái)側(cè)面的第二檢測(cè)導(dǎo)點(diǎn)以及固定在所述基座上且位于所述置物臺(tái)兩側(cè)的夾塊。優(yōu)化地，所述夾持機(jī)構(gòu)還包括一體設(shè)置于所述基座兩側(cè)的支撐塊，所述支撐塊與所述置物臺(tái)之間形成凹槽。優(yōu)化地所述按壓機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述夾持機(jī)構(gòu)一側(cè)的支撐座、固定在所述支撐座頂部的固定件、與所述固定件相樞軸連接的第一連接桿、與所述固定件相樞軸連接且位于所述第一連接桿上方的第二連接桿、分別與所述第一連接桿和所述第二連接桿相樞軸連接的第三連接桿以及安裝在所述第二連接桿端部的按壓凸起。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本技術(shù)汽車(chē)整流罩部件檢具，通過(guò)采用特定結(jié)構(gòu)的夾持機(jī)構(gòu)，它能與檢測(cè)銷(xiāo)、按壓機(jī)構(gòu)進(jìn)行配合，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車(chē)整流罩部件的夾持固定，從而對(duì)其進(jìn)行精確檢測(cè)。附圖說(shuō)明附圖1為本技術(shù)汽車(chē)整流罩部件檢具的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1、基板；2、支撐塊；3、夾持機(jī)構(gòu)；31、基座；32、支撐塊；33、置物臺(tái)；34、凹槽；35、第一檢測(cè)導(dǎo)點(diǎn)；36、第二檢測(cè)導(dǎo)點(diǎn)；37、夾塊；4、檢測(cè)銷(xiāo)；5、按壓機(jī)構(gòu)；51、支撐座；52、固定件；53、第一連接桿；54、第三連接桿；55、第二連接桿；56、按壓凸起。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)優(yōu)選實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：如圖1所示的汽車(chē)整流罩部件檢具，主要包括基板1、支撐塊2、夾持機(jī)構(gòu)3、檢測(cè)銷(xiāo)4和按壓機(jī)構(gòu)5等。其中，支撐塊2有多塊，它們?cè)O(shè)置于基板1的底部。夾持機(jī)構(gòu)3固定在基板1的上表面，它包括基座31、固定在基座31頂部的置物臺(tái)33、設(shè)置于置物臺(tái)33上表面的第一檢測(cè)導(dǎo)點(diǎn)35、設(shè)置于置物臺(tái)33側(cè)面的第二檢測(cè)導(dǎo)點(diǎn)36以及固定在基座31上且位于置物臺(tái)33兩側(cè)的夾塊37。按壓機(jī)構(gòu)5安裝在基板1的上表面且與夾持機(jī)構(gòu)3相配合。檢測(cè)銷(xiāo)4設(shè)置于基板1上，也與夾持機(jī)構(gòu)3相配合。在本實(shí)施例中，夾持機(jī)構(gòu)3還包括一體設(shè)置于基座31兩側(cè)的支撐塊32，支撐塊32與置物臺(tái)33之間形成凹槽34。按壓機(jī)構(gòu)5包括設(shè)置于夾持機(jī)構(gòu)3一側(cè)的支撐座51、固定在支撐座51頂部的固定件52、與固定件52相樞軸連接的第一連接桿53、與固定件52相樞軸連接且位于第一連接桿53上方的第二連接桿55、分別與第一連接桿53和第二連接桿55相樞軸連接的第三連接桿54以及安裝在第二連接桿55端部的按壓凸起56。上述實(shí)施例只為說(shuō)明本技術(shù)的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本技術(shù)的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本技術(shù)的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本技術(shù)精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車(chē)整流罩部件檢具，其特征在于：它包括基板(1)、設(shè)置于所述基板(1)底部的多個(gè)支撐塊(2)、固定在所述基板(1)上表面的夾持機(jī)構(gòu)(3)、安裝在所述基板(1)上表面且與所述夾持機(jī)構(gòu)(3)相配合的按壓機(jī)構(gòu)(5)以及設(shè)置于所述基板(1)上的檢測(cè)銷(xiāo)(4)，所述夾持機(jī)構(gòu)(3)包括基座(31)、固定在所述基座(31)頂部的置物臺(tái)(33)、設(shè)置于所述置物臺(tái)(33)上表面的第一檢測(cè)導(dǎo)點(diǎn)(35)、設(shè)置于所述置物臺(tái)(33)側(cè)面的第二檢測(cè)導(dǎo)點(diǎn)(36)以及固定在所述基座(31)上且位于所述置物臺(tái)(33)兩側(cè)的夾塊(37)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車(chē)整流罩部件檢具，其特征在于：它包括基板(1)、設(shè)置于所述基板(1)底部的多個(gè)支撐塊(2)、固定在所述基板(1)上表面的夾持機(jī)構(gòu)(3)、安裝在所述基板(1)上表面且與所述夾持機(jī)構(gòu)(3)相配合的按壓機(jī)構(gòu)(5)以及設(shè)置于所述基板(1)上的檢測(cè)銷(xiāo)(4)，所述夾持機(jī)構(gòu)(3)包括基座(31)、固定在所述基座(31)頂部的置物臺(tái)(33)、設(shè)置于所述置物臺(tái)(33)上表面的第一檢測(cè)導(dǎo)點(diǎn)(35)、設(shè)置于所述置物臺(tái)(33)側(cè)面的第二檢測(cè)導(dǎo)點(diǎn)(36)以及固定在所述基座(31)上且位于所述置物臺(tái)(33)兩側(cè)的夾塊(37)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)整流罩部件檢具，其特征在于：所...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳亮，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：鹽城華澤汽配有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32