一種汽車剎車結構的除塵裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供一種汽車剎車結構的除塵裝置，包括：吸入結構，包括吸氣通道，吸氣通道的一端為吸氣口，吸氣口朝向剎車結構；過濾裝置，安裝于吸氣通道內部；螺旋結構，包括外殼和外殼中的導向葉，外殼與吸氣通道的另一端相連通；濕潤裝置，設置于螺旋結構的外殼內部。本實用新型專利技術通過過濾裝置將汽車剎車粉塵中的大顆粒物質去除；通過螺旋結構將汽車剎車粉塵做旋風分離，通過濕潤裝置噴出霧狀水分，降低汽車剎車粉塵的溫度；能夠實現自我除塵、自動冷卻，具有耐腐蝕、耐高溫、使用壽命長、除塵效果好、維護方便的優(yōu)點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車配件
，特別涉及一種汽車剎車結構的除塵裝置。
技術介紹
在汽車剎車過程中，經常出現掉粉現象，常常將輪彀搞得很臟。并且由于汽車剎車粉塵溫度高、量大，而且內部物質都是一些腐蝕性物質，容易造成設備的腐蝕以及損壞，所以汽車剎車除塵是一個要解決的技術問題，但是目前還很難完全解決。現有技術依靠泡沫吸附的方法除去汽車剎車時掉的粉塵，雖然起到一定的作用，但是由于汽車粉塵的高溫對泡沫具有破壞作用，而且汽車剎車粉塵內部含有的物質對承載泡沫的容器也具有腐蝕作用，從而導致使用時候一長，承載泡沫的容器就會因為這種腐蝕而變?yōu)榈蛷姸冉Y構，然后在長時間的蠕變應力的作用下而垮塌，從而發(fā)生安全事故。為此，需要一種除塵裝置，以解決汽車剎車時粉塵高溫以及強腐蝕的問題，保證除塵裝置的壽命。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構合理，使用壽命長，且能夠很好處理高溫以及高腐蝕性剎車粉塵的除塵裝置。本技術解決上述問題所采用的技術方案是：一種汽車剎車結構的除塵裝置，包括：吸入結構，包括吸氣通道，所述吸氣通道的一端為吸氣口，所述吸氣口朝向剎車結構；過濾裝置，安裝于所述吸氣通道內部；螺旋結構，包括外殼和所述外殼中的導向葉，所述外殼與所述吸氣通道的另一端相連通；濕潤裝置，設置于所述螺旋結構的外殼內部。于本技術的一實施例中，還包括振動裝置，其安裝于所述螺旋結構的外殼上。于本技術的一實施例中，還包括滴油裝置，其設置于所述螺旋結構的外殼中并靠近所述吸氣通道，所述滴油裝置上設有朝向所述導向葉的滴油口。于本技術的一實施例中，所述吸氣口呈長方形。于本技術的一實施例中，所述過濾裝置上設置有過濾膜。于本技術的一實施例中，所述導向葉呈雙螺旋形。于本技術的一實施例中，所述濕潤裝置包括儲水箱及與所述儲水箱相連接的噴嘴。于本技術的一實施例中，所述噴嘴為氣力式噴嘴。如上所述，本技術的汽車剎車結構的除塵裝置，具有以下有益效果：本技術通過過濾裝置將汽車剎車粉塵中的大顆粒物質去除；通過螺旋結構將汽車粉塵做旋風分離，通過濕潤裝置噴出霧狀水分，降低汽車剎車粉塵的溫度。本技術采用振動裝置使得吸附在螺旋結構內表面和導向片上的汽車粉塵脫離，或者變得容易脫落；通過油類分布裝置向螺旋結構的內表面噴射油類潤滑物質，有利于粘附在螺旋結構內表面的粉塵和水的結合物脫離螺旋結構內表面，有利于清潔和保持設備的持久運行。本技術的吸氣口設置為長方形能夠與汽車剎車很好的匹配，實現汽車剎車粉塵的完全吸取；在過濾裝置上設置過濾膜能夠除去大顆粒粉塵；導向片呈雙螺旋形能夠提高分離效果；設置有氣力式噴嘴使得霧化性能好，噴霧質量高，噴出的霧滴均勻，從而提高粉塵降溫效果。本技術能夠實現汽車剎車粉塵的自我除塵、自動冷卻，具有自動化程度高、耐腐蝕、耐高溫、使用壽命長、除塵效果好、維護方便的優(yōu)點。附圖說明圖1是本技術汽車剎車結構的結構示意圖。元件標號說明：11 吸入結構111 吸氣通道1111 吸氣口12 過濾裝置13 螺旋結構131 外殼132 導向葉14 濕潤裝置15 振動裝置16 滴油裝置2 汽車剎車結構。具體實施方式以下由特定的具體實施例說明本技術的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本技術的其他優(yōu)點及功效。請參閱圖1。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本技術可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本技術所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本技術所揭示的
技術實現思路
得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本技術可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更
技術實現思路
下，當亦視為本技術可實施的范疇。本技術提供了一種汽車剎車結構的除塵裝置，該除塵裝置主要應用于碟式剎車系統(tǒng)中，也可以應用到其它剎車系統(tǒng)中。碟式剎車是指采用金屬塊(碟)的剎車系統(tǒng)。碟式剎車在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當剎車總泵的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果。剎車時會造成剎車碟掉粉塵，而粉塵不僅溫度高而且量大，并且內部物質含有腐蝕性物質，容易造成設備的腐蝕及損壞。該除塵裝置不僅吸收粉塵而且對粉塵進行降溫處理，很好減小粉塵對設備的損壞。參考圖1，所述除塵裝置包括：吸入結構11，包括吸氣通道111，吸氣通道111的一端為吸氣口1111，吸氣口1111朝向剎車結構2；過濾裝置12，其安裝于吸氣通道111內部；螺旋結構13，包括外殼131和外殼131中的導向葉132，外殼131與吸氣通道111的另一端相連通；濕潤裝置14，其設置于螺旋結構13的外殼131內部。在本實施例中，為能夠與汽車剎車結構2很好的匹配，吸氣口1111優(yōu)選設置為長方形，實現對粉塵的完全吸取。在本實施例中，過濾裝置12安裝于吸氣通道111內部并與吸氣口1111呈平行設置；將粉塵中的大顆粒物質去除，減小下一步的除塵負擔；過濾裝置12上設置有過濾膜，過濾膜采用耐高溫耐腐蝕的材質構成，比如聚四氟乙烯。在本實施例中，為使得風量和分離效果達到很好的擇中，導向葉132呈雙螺旋形，螺旋結構13的外殼131內徑隨著粉塵的流向逐漸變小，提高分離效果。在其它實施例中，導向葉呈單螺旋形、三螺旋形、四螺旋形等，螺旋結構13的內徑不隨著粉塵的流向逐漸變小，只要能夠能達到分離效果，均屬于本技術的保護范圍。在本實施例中，濕潤裝置14設置于螺旋結構13的內部。濕潤裝置14能夠噴出霧狀水分，冷卻粉塵的溫度；濕潤裝置14包括儲水箱及與儲水箱相連的噴嘴，噴嘴優(yōu)選為氣力式噴嘴，氣力式噴嘴使得霧化性能好，噴霧質量高，噴出的霧滴均勻，從而使得冷卻粉塵的效果明顯。在本實施例中，振動裝置15設置于螺旋結構13的外壁上，振動裝置13提供振動讓吸附在螺旋結構13內表面和導向葉上的粉塵脫離，或者變得容易脫落；振動裝置15安裝于螺旋結構13中間位置的外壁上，螺旋結構13外殼131上與振動裝置15接觸的位置的壁厚小于其它位置，方便振動裝置15提供更多振動能量，同時避免不必要的能量損失。在其它實施例中，螺旋結構13的外殼131與振動裝置15接觸位置的壁厚等于或者大于其它位置壁厚，但只要振動裝置可提供振動量使得吸附在螺旋結構內表面和導向葉上的粉塵脫離，均屬于本技術的保護范圍。在本實施例中，還包括滴油裝置16，其設置于螺旋結構13的外殼131中并靠近所述吸氣通道112，滴油裝置16上設有朝向所述導向葉的滴油口。進一步地，滴油裝置16呈圓環(huán)形，滴油裝置16可以噴射油類潤滑物質使得粘附在螺旋結構內表面的粉塵和水的結合物脫離螺旋結構內表面。在本實施例中，汽車剎車結構的除塵裝置的工作過程為：在汽車剎車結構2制動過程中產生大量高溫高腐蝕的粉塵，粉塵進入吸入結構11，然后在過濾裝置12進行初步過濾本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車剎車結構的除塵裝置，其特征在于：包括：吸入結構，包括吸氣通道，所述吸氣通道的一端為吸氣口，所述吸氣口朝向剎車結構；過濾裝置，安裝于所述吸氣通道內部；螺旋結構，包括外殼和所述外殼中的導向葉，所述外殼與所述吸氣通道的另一端相連通；濕潤裝置，設置于所述螺旋結構的外殼內部。

【技術特征摘要】
1.一種汽車剎車結構的除塵裝置，其特征在于：包括：吸入結構，包括吸氣通道，所述吸氣通道的一端為吸氣口，所述吸氣口朝向剎車結構；過濾裝置，安裝于所述吸氣通道內部；螺旋結構，包括外殼和所述外殼中的導向葉，所述外殼與所述吸氣通道的另一端相連通；濕潤裝置，設置于所述螺旋結構的外殼內部。2.根據權利要求1所述的汽車剎車結構的除塵裝置，其特征在于：還包括振動裝置，其安裝于所述螺旋結構的外殼上。3.根據權利要求1所述的汽車剎車結構的除塵裝置，其特征在于：還包括滴油裝置，其設置于所述螺旋結構的外殼中并靠近所...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：劉富豪，甄明暉，
申請(專利權)人：山東金麒麟股份有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37