本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種液壓系統(tǒng)中油缸驅(qū)動(dòng)對(duì)孔的密封結(jié)構(gòu),與油缸活塞桿連接的活塞接桿穿過(guò)過(guò)渡板連接壓緊釘,壓緊釘通過(guò)緊配合安裝于聯(lián)結(jié)板上,在導(dǎo)向芯軸上依次裝入O型圈、滑動(dòng)壓套、密封墊、滑套、內(nèi)圈彈簧和外圈彈簧,用擋銷(xiāo)穿過(guò)滑套、導(dǎo)向芯軸和滑動(dòng)壓套將整個(gè)機(jī)構(gòu)裝配成一體,再用聯(lián)接螺釘將限位擋圈緊固在導(dǎo)向芯軸端部,通過(guò)壓套端部的軸徑與聯(lián)結(jié)板上的孔的間隙配合進(jìn)行定位,裝入聯(lián)結(jié)板,用螺釘將壓套固定在聯(lián)結(jié)板上;本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)利用液壓系統(tǒng),在空間位置受限、工件型腔復(fù)雜的情況下,對(duì)孔及孔口處平面進(jìn)行密封,整個(gè)機(jī)構(gòu)裝拆方便,密封可靠,操作簡(jiǎn)易,可用于自動(dòng)化大批量生產(chǎn)中的泄漏檢測(cè)工序。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及對(duì)鑄件出砂孔的密封,尤其涉及一種液壓系統(tǒng)中油缸驅(qū)動(dòng)對(duì)孔的密封結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
在很多行業(yè)尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)需要涉及到對(duì)鑄件出砂孔的密封,以便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水道腔進(jìn)行試漏,查找泄漏點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)上缸體水道腔的密封性測(cè)試是一重要的工序,需要密封鑄件的出砂孔,本結(jié)構(gòu)適用于與之相類(lèi)似的情況。可在液壓系統(tǒng)中通過(guò)油缸活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng),利用成型的標(biāo)準(zhǔn)件O型圈,實(shí)現(xiàn)對(duì)孔的密封。同時(shí)利用聚胺脂彈性好不易老化的特點(diǎn)對(duì)孔口處平面進(jìn)行輔助密封。傳統(tǒng)的方法對(duì)孔的密封是用壓板和橡膠墊直接壓緊孔口處的平面,但對(duì)于零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜,孔口處為毛坯面,平面度及粗糙度差,面積小,這種結(jié)構(gòu)就不合適,達(dá)不到密封效果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足,為了在工件內(nèi)腔復(fù)雜、所需密封孔周邊平面為毛坯面,且面積小,所需密封孔形位公差不高的情況下完成對(duì)工件孔的密封,且實(shí)現(xiàn)液壓電器自動(dòng)控制,適用于大批量生產(chǎn),本技術(shù)提供一種液壓系統(tǒng)中油缸驅(qū)動(dòng)對(duì)孔的密封結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)專(zhuān)用于對(duì)各種孔徑,能與各種O型圈外徑相配,且孔和端面的形位公差較大的密封,可用液壓系統(tǒng)來(lái)控制整個(gè)動(dòng)作循環(huán),操作簡(jiǎn)便,生產(chǎn)節(jié)拍快,尤其適用于液壓系統(tǒng)中零件需同時(shí)密封平面及其上的孔,可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)密封,同時(shí)可對(duì)多個(gè)孔進(jìn)行密封,對(duì)所需密封平面及孔的形位公差要求不高,結(jié)構(gòu)緊湊,可用液壓驅(qū)動(dòng),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循環(huán),適用于大批量生產(chǎn);能承受0.4~0.5MPa的氣壓,適用范圍廣。本技術(shù)解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種液壓系統(tǒng)中油缸驅(qū)動(dòng)對(duì)孔的密封結(jié)構(gòu),包括O型圈、滑套、擋銷(xiāo)、外圈彈簧、內(nèi)圈彈簧、壓套、聯(lián)結(jié)板、過(guò)渡板、活塞接桿、油缸、壓緊釘、聯(lián)接螺釘、限位擋圈、螺釘、導(dǎo)向芯軸、滑動(dòng)壓套、密封墊和工件密封孔,與油缸活塞桿連接的活塞接桿穿過(guò)過(guò)渡板連接壓緊釘,壓緊釘通過(guò)緊配合安裝于聯(lián)結(jié)板上,在導(dǎo)向芯軸上依次裝入O型圈、滑動(dòng)壓套、密封墊、滑套、內(nèi)圈彈簧和外圈彈簧,用擋銷(xiāo)穿過(guò)滑套、導(dǎo)向芯軸和滑動(dòng)壓套將整個(gè)機(jī)構(gòu)裝配成一體,再用聯(lián)接螺釘將限位擋圈緊固在導(dǎo)向芯軸端部,通過(guò)壓套端部的軸徑與聯(lián)結(jié)板上的孔的間隙配合進(jìn)行定位,裝入聯(lián)結(jié)板,用螺釘將壓套固定在聯(lián)結(jié)板上。本技術(shù)利用O型圈被液壓油缸活塞桿往復(fù)動(dòng)動(dòng)帶動(dòng)滑套使之?dāng)D壓和放松,變形漲大和回復(fù)原狀,對(duì)孔及其孔口面進(jìn)行密封。該結(jié)構(gòu)在密封油缸活塞桿處于回退位置時(shí),O型圈呈自由狀態(tài),此時(shí),整個(gè)結(jié)構(gòu)的徑向尺寸小于需密封的孔徑,可由油缸活塞桿帶動(dòng)整套結(jié)構(gòu)放入密封孔內(nèi),當(dāng)密封孔口面處的聚胺脂密封墊接觸到工件時(shí),油缸力通過(guò)外圈彈簧壓緊端面的密封墊對(duì)孔口面進(jìn)行密封,油缸力通過(guò)內(nèi)圈彈簧推動(dòng)滑套擠壓O型圈,使之變形對(duì)孔壁進(jìn)行密封。當(dāng)密封完成后,油缸活塞回退,回、外圈彈簧松開(kāi),O型圈恢復(fù)原狀,整個(gè)機(jī)構(gòu)可隨活塞的運(yùn)動(dòng)退出工件密封孔,完成泄漏檢測(cè)。整個(gè)過(guò)程對(duì)密封孔及端面無(wú)損傷。由于利用了液壓驅(qū)動(dòng),O型圈受擠壓變形大,對(duì)工件密封部位形位公差要求不高,可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。本技術(shù)的有益效果是,利用液壓系統(tǒng),在空間位置受限、工件型腔復(fù)雜的情況下,對(duì)孔及孔口處平面進(jìn)行密封。整個(gè)機(jī)構(gòu)裝拆方便,密封可靠,操作簡(jiǎn)易,可用于自動(dòng)化大批量生產(chǎn)中的泄漏檢測(cè)工序。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)裝于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套腔出砂孔試漏工位的示意圖。圖中:1.O型圈 ,2.滑套 ,3.擋銷(xiāo) ,4. 外圈彈簧 ,5.內(nèi)圈彈簧 ,6.壓套,7.聯(lián)結(jié)板 ,8.過(guò)渡板 ,9. 活塞接桿 ,10.油缸 ,11.壓緊釘 ,12.聯(lián)接螺釘 ,13. 限位擋圈,14.螺釘 ,15.導(dǎo)向芯軸 ,16.滑動(dòng)壓套 ,17. 密封墊 ,18.工件密封孔,19.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套腔,20.本密封結(jié)構(gòu)。具體實(shí)施方式為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將結(jié)合附圖1、2對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1-2所示,與油缸10活塞桿連接的活塞接桿9 穿過(guò)過(guò)渡板8連接壓緊釘11,壓緊釘11通過(guò)緊配合安裝于聯(lián)結(jié)板7上,使油缸活塞的力作用在壓緊釘11的端部,帶動(dòng)聯(lián)結(jié)板7左右運(yùn)動(dòng)。在導(dǎo)向芯軸15上依次裝入O型圈1、滑動(dòng)壓套16、密封墊17、滑套2、內(nèi)圈彈簧5、外圈彈簧4,用擋銷(xiāo)3穿過(guò)滑套2、導(dǎo)向芯軸15 、滑動(dòng)壓套16將整個(gè)機(jī)構(gòu)裝配成一體,再用聯(lián)接螺釘12將限位擋圈13緊固在導(dǎo)向芯軸15端部,起限位作用,將這一部分零件通過(guò)壓套6端部的軸徑與聯(lián)結(jié)板7上的孔的間隙配合進(jìn)行定位,裝入聯(lián)結(jié)板7,最后用螺釘14將整套機(jī)構(gòu)安裝于聯(lián)結(jié)板7上。動(dòng)作循環(huán):工件在設(shè)備上定位后,此時(shí)油缸10活塞處于回退位置,O型圈1呈放松狀態(tài),小于工件密封孔的尺寸。當(dāng)開(kāi)始動(dòng)作,油缸活塞桿前進(jìn),帶動(dòng)整個(gè)結(jié)構(gòu)體向左運(yùn)動(dòng),導(dǎo)向芯軸15的端部進(jìn)入工件密封孔18內(nèi),當(dāng)密封墊17接觸到孔端面時(shí),油缸活塞繼續(xù)向前,壓力通過(guò)壓套6、外圈彈簧4、滑套2傳遞到密封墊17,使密封墊17受力變形,與孔口面緊密接觸,起到對(duì)孔口的密封作用,此時(shí),滑套2已與工件貼合,不再有軸向運(yùn)動(dòng),通過(guò)擋銷(xiāo)3與之相連的導(dǎo)向芯軸15也已在軸向固定,另一方面,壓套6在油缸液壓力的推動(dòng)下繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng),通過(guò)內(nèi)圈彈簧5將力傳給滑動(dòng)壓套16,使之向左運(yùn)動(dòng),端部的倒角部位擠壓O型圈1,變形膨脹后與工件密封孔18的內(nèi)孔壁緊密接觸,起到密封作用。限位擋圈13使導(dǎo)向芯軸15不會(huì)因彈簧力的影響脫開(kāi)壓套6。此時(shí),可對(duì)容腔充氣,進(jìn)行泄漏檢測(cè),當(dāng)檢測(cè)完成,油缸10活塞回退,通過(guò)活塞接桿9帶動(dòng)壓套6向右退回,內(nèi)圈彈簧5恢復(fù)自由狀態(tài),滑動(dòng)壓套16軸向不再受到壓緊力,O型圈1回復(fù)原狀態(tài),小于密封孔徑,整套結(jié)構(gòu)脫出工件,完成整個(gè)動(dòng)作循環(huán)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種液壓系統(tǒng)中油缸驅(qū)動(dòng)對(duì)孔的密封結(jié)構(gòu),其特征在于:包括O型圈(1)、滑套(2)、擋銷(xiāo)(3)、外圈彈簧(4)、內(nèi)圈彈簧(5)、壓套(6)?、聯(lián)結(jié)板(7)、過(guò)渡板(8)、活塞接桿(9)、油缸(10)、壓緊釘(11)、聯(lián)接螺釘(12)、限位擋圈(13)、螺釘(14)、導(dǎo)向芯軸(15)、滑動(dòng)壓套(16)、密封墊(17)和工件密封孔(18),與油缸(10)活塞桿連接的活塞接桿(9)?穿過(guò)過(guò)渡板(8)連接壓緊釘(11),壓緊釘(11)通過(guò)緊配合安裝于聯(lián)結(jié)板(7)上,在導(dǎo)向芯軸(15)上依次裝入O型圈(1)、滑動(dòng)壓套(16)、密封墊(17)、滑套(2)、內(nèi)圈彈簧(5)和外圈彈簧(4),用擋銷(xiāo)(3)穿過(guò)滑套(2)、導(dǎo)向芯軸(15)和滑動(dòng)壓套(16)將整個(gè)機(jī)構(gòu)裝配成一體,再用聯(lián)接螺釘(12)將限位擋圈(13)緊固在導(dǎo)向芯軸(15)端部,通過(guò)壓套(6)端部的軸徑與聯(lián)結(jié)板(7)上的孔的間隙配合進(jìn)行定位,裝入聯(lián)結(jié)板(7),用螺釘(14)將壓套(6)固定在聯(lián)結(jié)板(7)上。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種液壓系統(tǒng)中油缸驅(qū)動(dòng)對(duì)孔的密封結(jié)構(gòu),其特征在于:包括O型圈(1)、滑套(2)、擋銷(xiāo)(3)、外圈彈簧(4)、內(nèi)圈彈簧(5)、壓套(6) 、聯(lián)結(jié)板(7)、過(guò)渡板(8)、活塞接桿(9)、油缸(10)、壓緊釘(11)、聯(lián)接螺釘(12)、限位擋圈(13)、螺釘(14)、導(dǎo)向芯軸(15)、滑動(dòng)壓套(16)、密封墊(17)和工件密封孔(18),與油缸(10)活塞桿連接的活塞接桿(9) 穿過(guò)過(guò)渡板(8)連接壓緊釘(11),壓緊釘(11)...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員:陸愛(ài)玲,
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人:昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司,
類(lèi)型:新型
國(guó)別省市:云南;53
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