一種發(fā)動機的消隙齒輪結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種使用壽命長的發(fā)動機的消隙齒輪結(jié)構(gòu)，它包括主齒輪、副齒輪、波形墊片、開口彈性環(huán)以及固定件，所述主齒輪與副齒輪的齒形參數(shù)相同，所述主齒輪的中心設(shè)置有軸向突出部，所述副齒輪的中心設(shè)置與軸向突出部套裝配合的通孔，且套裝于主齒輪的軸向突出部上；所述開口彈性環(huán)位于主齒輪和副齒輪之間，且開口彈性環(huán)的兩端分別與主齒輪和副齒輪的端面固定連接；所述主齒輪和/或副齒輪的端面設(shè)置有容納開口彈性環(huán)的凹槽；所述波形墊片套裝于軸向突出部上且位于副齒輪遠離主齒輪的一側(cè)，所述固定件與軸向突出部可拆卸連接且位于波形墊片背向副齒輪的一側(cè)。本實用新型專利技術(shù)可有效降低發(fā)動機的噪聲。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及發(fā)動機的傳動系統(tǒng)
，尤其是涉及一種發(fā)動機的消隙齒輪結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有發(fā)動機在正時傳動系統(tǒng)主要采用單個齒輪結(jié)構(gòu)方式傳動，單個齒輪傳動齒側(cè)間隙不易控制，在傳動過程中容易產(chǎn)生敲擊，一來傳動噪聲大，二來齒輪之間的敲擊會加速齒輪磨損，降低其使用壽命。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供了一種傳動嚙合性好，使用壽命長的發(fā)動機的消隙齒輪結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種發(fā)動機的消隙齒輪結(jié)構(gòu)，包括主齒輪、副齒輪、波形墊片、開口彈性環(huán)以及固定件，所述主齒輪與副齒輪的齒形參數(shù)相同，所述主齒輪的中心設(shè)置有軸向突出部，所述副齒輪的中心設(shè)置與軸向突出部套裝配合的通孔，且套裝于主齒輪的軸向突出部上；所述開口彈性環(huán)位于主齒輪和副齒輪之間，且開口彈性環(huán)的兩端分別與主齒輪和副齒輪的端面固定連接；所述主齒輪和/或副齒輪的端面設(shè)置有容納開口彈性環(huán)的凹槽；所述波形墊片套裝于軸向突出部上且位于副齒輪遠離主齒輪的一側(cè)，所述固定件與軸向突出部可拆卸連接且位于波形墊片背向副齒輪的一側(cè)。優(yōu)選的是，所述固定件為卡簧，所述軸向突出部上設(shè)置有供卡簧卡接的凹槽。優(yōu)選的是，所述固定件為螺母，所述軸向突出部設(shè)置上有供螺母螺接的螺紋段。優(yōu)選的是，所述固定件為銷，所述軸向突出部設(shè)置上有供銷插接的插接孔。優(yōu)選的是，所述開口彈性環(huán)的兩端分別設(shè)置有沿齒輪軸向延伸的凸起，且兩個凸起的延伸方向相反，所述主齒輪和副齒輪上分別設(shè)置一個與相應(yīng)側(cè)凸起套接的連接孔。優(yōu)選的是，所述開口彈性環(huán)的兩端分別設(shè)置有圓孔，所述主齒輪和副齒輪上各設(shè)置一個連接柱，且主齒輪和副齒輪上的連接柱分別與圓孔對應(yīng)套接。優(yōu)選的是，所述主齒輪和的端面設(shè)置有容納開口彈性環(huán)的凹槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下優(yōu)點：本技術(shù)采用雙層齒輪結(jié)構(gòu)，有效的確保傳動過程中該消隙齒輪始終與其它傳動齒輪嚙合，消除齒輪嚙合的間隙，因此，有效降低了發(fā)動機的噪聲，并避免打齒發(fā)生，提高齒輪的使用壽命。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)的爆炸示意圖。圖2為本技術(shù)使用時的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。圖1-2所示發(fā)動機的消隙齒輪結(jié)構(gòu)，包括主齒輪1、副齒輪2、波形墊片3、開口彈性環(huán)4以及固定件5，所述主齒輪1與副齒輪2的齒形參數(shù)相同，所述主齒輪1的中心設(shè)置有軸向突出部6，所述副齒輪2的中心設(shè)置與軸向突出部6套裝配合的通孔，且套裝于主齒輪1的軸向突出部6上；所述開口彈性環(huán)4位于主齒輪1和副齒輪2之間，且開口彈性環(huán)4的兩端分別與主齒輪1和副齒輪2的端面固定連接；所述主齒輪1端面設(shè)置有容納開口彈性環(huán)4的凹槽；所述波形墊片3套裝于軸向突出部6上且位于副齒輪2遠離主齒輪1的一側(cè)，所述固定件5與軸向突出部6可拆卸連接且位于波形墊片3背向副齒輪2的一側(cè)。其中，所述固定件5為卡簧，所述軸向突出部6上設(shè)置有供卡簧卡接的凹槽。顯然所述固定件5也可以是螺母，此時在軸向突出部6相應(yīng)處設(shè)置供螺母螺接的螺紋段。顯然所述固定件5還可以是銷，此時在軸向突出部6相應(yīng)處設(shè)置供銷插接的插接孔。其中，所述開口彈性環(huán)4的兩端分別設(shè)置有沿齒輪軸向延伸的凸起7，且兩個凸起7的延伸方向相反，所述主齒輪1和副齒輪2上分別設(shè)置一個與相應(yīng)側(cè)凸起7套接的連接孔。顯然所述開口彈性環(huán)4與主齒輪1及副齒輪2的連接還可以是：在所述開口彈性環(huán)4的兩端分別設(shè)置有圓孔，所述主齒輪1和副齒輪2上各設(shè)置一個連接柱，且主齒輪1和副齒輪2上的連接柱分別與圓孔對應(yīng)套接；或者是在開口彈性環(huán)4的兩端分別設(shè)置螺紋孔，在主齒輪1和副齒輪2上各設(shè)置一個通孔且使主齒輪1和副齒輪2上的通孔分別與一個螺紋孔對應(yīng)，此時通過螺釘實現(xiàn)開口彈性環(huán)4與主齒輪1和副齒輪2的連接。顯而易見的，除在主齒輪1端面設(shè)置容納開口彈性環(huán)4的凹槽的方式外，還可以在副齒輪2的端面設(shè)置容納開口彈性環(huán)4的凹槽；或者主齒輪1及副齒輪2相對的端面上均開設(shè)容納開口彈性環(huán)4的凹槽。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種發(fā)動機的消隙齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括主齒輪、副齒輪、波形墊片、開口彈性環(huán)以及固定件，所述主齒輪與副齒輪的齒形參數(shù)相同，所述主齒輪的中心設(shè)置有軸向突出部，所述副齒輪的中心設(shè)置與軸向突出部套裝配合的通孔，且套裝于主齒輪的軸向突出部上；所述開口彈性環(huán)位于主齒輪和副齒輪之間，且開口彈性環(huán)的兩端分別與主齒輪和副齒輪的端面固定連接；所述主齒輪和/或副齒輪的端面設(shè)置有容納開口彈性環(huán)的凹槽；所述波形墊片套裝于軸向突出部上且位于副齒輪遠離主齒輪的一側(cè)，所述固定件與軸向突出部可拆卸連接且位于波形墊片背向副齒輪的一側(cè)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種發(fā)動機的消隙齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括主齒輪、副齒輪、波形墊片、開口彈性環(huán)以及固定件，所述主齒輪與副齒輪的齒形參數(shù)相同，所述主齒輪的中心設(shè)置有軸向突出部，所述副齒輪的中心設(shè)置與軸向突出部套裝配合的通孔，且套裝于主齒輪的軸向突出部上；所述開口彈性環(huán)位于主齒輪和副齒輪之間，且開口彈性環(huán)的兩端分別與主齒輪和副齒輪的端面固定連接；所述主齒輪和/或副齒輪的端面設(shè)置有容納開口彈性環(huán)的凹槽；所述波形墊片套裝于軸向突出部上且位于副齒輪遠離主齒輪的一側(cè)，所述固定件與軸向突出部可拆卸連接且位于波形墊片背向副齒輪的一側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)動機的消隙齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定件為卡簧，所述軸向突出部上設(shè)置有供卡簧卡接的凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)動機的消隙齒輪結(jié)構(gòu)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳友才，傅全，
申請(專利權(quán))人：昆明云內(nèi)動力股份有限公司，
類型：新型
國別省市：云南;53