一種用于貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度貨運(yùn)移門的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種用于貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度貨運(yùn)移門的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，機(jī)架組件通過(guò)螺栓與車體固定連接，電磁閥組件、氣動(dòng)機(jī)構(gòu)組件也是通過(guò)螺栓固定在機(jī)架組件上的，當(dāng)電磁閥組件接收開(kāi)關(guān)門信號(hào)后，電磁閥組件就會(huì)間斷性的導(dǎo)通和關(guān)閉，同時(shí)安裝在無(wú)桿氣缸兩端的快速排氣閥和可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭相互配合進(jìn)氣和排氣，無(wú)桿氣缸的左、右運(yùn)動(dòng)就會(huì)帶動(dòng)攜門架組件運(yùn)動(dòng)，攜門架組件帶動(dòng)門扇實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)門運(yùn)動(dòng)，整個(gè)承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)全部使用螺栓固定連接，在避免焊接帶來(lái)的變形的同時(shí)又保證了承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行穩(wěn)定可靠，滿足國(guó)內(nèi)貨運(yùn)動(dòng)車組對(duì)大開(kāi)度門系統(tǒng)的要求，實(shí)現(xiàn)單體大物件的快速運(yùn)輸，提高單位時(shí)間內(nèi)裝卸貨物效率，具有良好的應(yīng)用前景。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及貨運(yùn)動(dòng)車組移門系統(tǒng)部件
，具體涉及一種用于貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度貨運(yùn)移門的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前，市面上還沒(méi)有專門用于貨運(yùn)的動(dòng)車組的門系統(tǒng)，傳統(tǒng)的客運(yùn)動(dòng)車組門系統(tǒng)的門扇開(kāi)度小，無(wú)法實(shí)現(xiàn)單體大體積物品的運(yùn)輸，而且，單位時(shí)間內(nèi)通貨量少的問(wèn)題，造成上述問(wèn)題的主要是因?yàn)闆](méi)有與大開(kāi)度貨運(yùn)移門相對(duì)于的承載驅(qū)動(dòng)，來(lái)承載貨運(yùn)移門的開(kāi)合，因此，如何匹配貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度貨運(yùn)移門的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，是當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所解決的技術(shù)問(wèn)題是克服傳統(tǒng)的客運(yùn)動(dòng)車組門系統(tǒng)內(nèi)移門承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的門扇開(kāi)度小，無(wú)法實(shí)現(xiàn)單體大體積物品的運(yùn)輸，而且，單位時(shí)間內(nèi)通貨量少的問(wèn)題，無(wú)法適用于貨運(yùn)動(dòng)車組移門系統(tǒng)的問(wèn)題。本技術(shù)的用于貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度貨運(yùn)移門的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：一種用于貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度貨運(yùn)移門的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括機(jī)架組件、電磁閥組件、氣動(dòng)機(jī)構(gòu)組件和攜門架組件，所述機(jī)架組件通過(guò)螺栓固定在移門上方的車體上，所述機(jī)架組件的下半部設(shè)有用于承載攜門架組件移動(dòng)的滑軌槽，所述電磁閥組件通過(guò)螺栓固定在機(jī)架組件的一端，所述氣動(dòng)機(jī)構(gòu)組件通過(guò)螺栓固定在機(jī)架組件的中部，所述氣動(dòng)機(jī)構(gòu)組件包括快速排氣閥、可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭和無(wú)桿氣缸，所述快速排氣閥、可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭分別安裝在無(wú)桿氣缸的兩端，所述無(wú)桿氣缸通過(guò)螺栓固定在機(jī)架組件的中部，且位于滑軌槽的上方，所述攜門架組件設(shè)置在架組件的另一端，所述攜門架組件下方安裝有大開(kāi)度貨運(yùn)移門，所述無(wú)桿氣缸的一端通過(guò)快速排氣閥與電磁閥組件相連接，所述無(wú)桿氣缸的另一端通過(guò)可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭與攜門架組件相連接，所述攜門架組件控制無(wú)桿氣缸工作，所述無(wú)桿氣缸通過(guò)可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭帶動(dòng)攜門架組件在滑軌槽內(nèi)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)大開(kāi)度貨運(yùn)移門的開(kāi)關(guān)門運(yùn)動(dòng)。前述的用于貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度貨運(yùn)移門的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述攜門架組件包括連接板，所述連接板上設(shè)有等間隔分布的用于固定大開(kāi)度貨運(yùn)移門的安裝孔，所述連接板的背部設(shè)有等腰梯形凸臺(tái)，所述等腰梯形凸臺(tái)上等間隔安裝有若干個(gè)連接嵌塊，各連接嵌塊卡接在滑軌槽內(nèi)。本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)的用于貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度貨運(yùn)移門的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，沒(méi)有焊接點(diǎn)，全部使用螺栓固定連接，在避免焊接帶來(lái)的變形的同時(shí)又保證了承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行穩(wěn)定可靠，機(jī)架組件通過(guò)螺栓與車體固定連接，電磁閥組件、氣動(dòng)機(jī)構(gòu)組件也是通過(guò)螺栓固定在機(jī)架組件上的，當(dāng)電磁閥組件接收開(kāi)關(guān)門信號(hào)后，電磁閥組件就會(huì)間斷性的導(dǎo)通和關(guān)閉，同時(shí)安裝在無(wú)桿氣缸兩端的快速排氣閥和可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭相互配合進(jìn)氣和排氣，無(wú)桿氣缸的左、右運(yùn)動(dòng)就會(huì)帶動(dòng)攜門架組件件運(yùn)動(dòng)，攜門架組件帶動(dòng)門扇實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)門運(yùn)動(dòng)，滿足國(guó)內(nèi)貨運(yùn)動(dòng)車組對(duì)大開(kāi)度門系統(tǒng)的要求，實(shí)現(xiàn)單體大物件的快速運(yùn)輸，提高單位時(shí)間內(nèi)裝卸貨物效率，具有良好的應(yīng)用前景。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)的用于貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度貨運(yùn)移門的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)的機(jī)架組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本技術(shù)的機(jī)架組件的側(cè)視圖。圖4是本技術(shù)的氣動(dòng)機(jī)構(gòu)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本技術(shù)的攜門架組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本技術(shù)的攜門架組件的側(cè)視圖。附圖中標(biāo)記的含義如下：1：機(jī)架組件；2：電磁閥組件；3：氣動(dòng)機(jī)構(gòu)組件；4：攜門架組件；401：連接板；402：安裝孔；403：等腰梯形凸臺(tái)；404：連接嵌塊；5：滑軌槽；6：快速排氣閥；7：可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭；8：無(wú)桿氣缸。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1所示，一種用于貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度貨運(yùn)移門的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架組件1、電磁閥組件2、氣動(dòng)機(jī)構(gòu)組件3和攜門架組件4，機(jī)架組件1通過(guò)螺栓固定在移門上方的車體上，如圖2及圖3所示，機(jī)架組件1的下半部設(shè)有用于承載攜門架組件4移動(dòng)的滑軌槽5，電磁閥組件2通過(guò)螺栓固定在機(jī)架組件1的一端，氣動(dòng)機(jī)構(gòu)組件3通過(guò)螺栓固定在機(jī)架組件1的中部，如圖4所示，氣動(dòng)機(jī)構(gòu)組件3包括快速排氣閥6、可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭7和無(wú)桿氣缸8，快速排氣閥6、可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭7分別安裝在無(wú)桿氣缸8的兩端，無(wú)桿氣缸8通過(guò)螺栓固定在機(jī)架組件1的中部，且位于滑軌槽5的上方，攜門架組件4設(shè)置在架組件1的另一端，攜門架組件4下方安裝有大開(kāi)度貨運(yùn)移門，無(wú)桿氣缸8的一端通過(guò)快速排氣閥6與電磁閥組件2相連接，無(wú)桿氣缸8的另一端通過(guò)可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭7與攜門架組件4相連接，攜門架組件4控制無(wú)桿氣缸8工作，無(wú)桿氣缸8通過(guò)可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭7帶動(dòng)攜門架組件4在滑軌槽5內(nèi)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)大開(kāi)度貨運(yùn)移門的開(kāi)關(guān)門運(yùn)動(dòng)。如圖5及圖6所示，所述攜門架組件4包括連接板401，所述連接板401上設(shè)有等間隔分布的用于固定大開(kāi)度貨運(yùn)移門的安裝孔402，所述連接板401的背部設(shè)有等腰梯形凸臺(tái)403，所述等腰梯形凸臺(tái)403上等間隔安裝有若干個(gè)連接嵌塊404，各連接嵌塊404卡接在滑軌槽5內(nèi)，各連接嵌塊404同時(shí)安裝在等腰梯形凸臺(tái)403上，能夠避免多個(gè)連接嵌塊404之間同軸度差的問(wèn)題。本技術(shù)的用于貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度貨運(yùn)移門的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，沒(méi)有焊接點(diǎn)，全部使用螺栓固定連接，在避免焊接帶來(lái)的變形的同時(shí)又保證了承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行穩(wěn)定可靠，機(jī)架組件通過(guò)螺栓與車體固定連接，電磁閥組件、氣動(dòng)機(jī)構(gòu)組件也是通過(guò)螺栓固定在機(jī)架組件上的，當(dāng)電磁閥組件接收開(kāi)關(guān)門信號(hào)后，電磁閥組件就會(huì)間斷性的導(dǎo)通和關(guān)閉，同時(shí)安裝在無(wú)桿氣缸兩端的快速排氣閥和可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭相互配合進(jìn)氣和排氣，無(wú)桿氣缸的左、右運(yùn)動(dòng)就會(huì)帶動(dòng)攜門架組件件運(yùn)動(dòng)，攜門架組件帶動(dòng)門扇實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)門運(yùn)動(dòng)，滿足國(guó)內(nèi)貨運(yùn)動(dòng)車組對(duì)大開(kāi)度門系統(tǒng)的要求，實(shí)現(xiàn)單體大物件的快速運(yùn)輸，提高單位時(shí)間內(nèi)裝卸貨物效率，具有良好的應(yīng)用前景。以上顯示和描述了本技術(shù)的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本技術(shù)不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本技術(shù)的原理，在不脫離本技術(shù)精神和范圍的前提下，本技術(shù)還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本技術(shù)范圍內(nèi)。本技術(shù)要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度貨運(yùn)移門的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括機(jī)架組件（1）、電磁閥組件（2）、氣動(dòng)機(jī)構(gòu)組件（3）和攜門架組件（4），所述機(jī)架組件（1）通過(guò)螺栓固定在移門上方的車體上，所述機(jī)架組件（1）的下半部設(shè)有用于承載攜門架組件（4）移動(dòng)的滑軌槽（5），所述電磁閥組件（2）通過(guò)螺栓固定在機(jī)架組件（1）的一端，所述氣動(dòng)機(jī)構(gòu)組件（3）通過(guò)螺栓固定在機(jī)架組件（1）的中部，所述氣動(dòng)機(jī)構(gòu)組件（3）包括快速排氣閥（6）、可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭（7）和無(wú)桿氣缸（8），所述快速排氣閥（6）、可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭（7）分別安裝在無(wú)桿氣缸（8）的兩端，所述無(wú)桿氣缸（8）通過(guò)螺栓固定在機(jī)架組件（1）的中部，且位于滑軌槽（5）的上方，所述攜門架組件（4）設(shè)置在架組件（1）的另一端，所述攜門架組件（4）下方安裝有大開(kāi)度貨運(yùn)移門，所述無(wú)桿氣缸（8）的一端通過(guò)快速排氣閥（6）與電磁閥組件（2）相連接，所述無(wú)桿氣缸（8）的另一端通過(guò)可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭（7）與攜門架組件（4）相連接，所述攜門架組件（4）控制無(wú)桿氣缸（8）工作，所述無(wú)桿氣缸（8）通過(guò)可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭（7）帶動(dòng)攜門架組件（4）在滑軌槽（5）內(nèi)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)大開(kāi)度貨運(yùn)移門的開(kāi)關(guān)門運(yùn)動(dòng)。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于貨運(yùn)動(dòng)車組大開(kāi)度貨運(yùn)移門的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括機(jī)架組件（1）、電磁閥組件（2）、氣動(dòng)機(jī)構(gòu)組件（3）和攜門架組件（4），所述機(jī)架組件（1）通過(guò)螺栓固定在移門上方的車體上，所述機(jī)架組件（1）的下半部設(shè)有用于承載攜門架組件（4）移動(dòng)的滑軌槽（5），所述電磁閥組件（2）通過(guò)螺栓固定在機(jī)架組件（1）的一端，所述氣動(dòng)機(jī)構(gòu)組件（3）通過(guò)螺栓固定在機(jī)架組件（1）的中部，所述氣動(dòng)機(jī)構(gòu)組件（3）包括快速排氣閥（6）、可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭（7）和無(wú)桿氣缸（8），所述快速排氣閥（6）、可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭（7）分別安裝在無(wú)桿氣缸（8）的兩端，所述無(wú)桿氣缸（8）通過(guò)螺栓固定在機(jī)架組件（1）的中部，且位于滑軌槽（5）的上方，所述攜門架組件（4）設(shè)置在架組件（1）的另一端，所述攜門架組件（4）下方安...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李美霞，何秀全，王宏，陳富云，黃進(jìn)中，陳振華，任榮喜，李樹(shù)寶，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南京康尼機(jī)電股份有限公司，中車唐山機(jī)車車輛有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32