一種水面飛行器水動力性能單船身模型試驗裝置制造方法及圖紙

一種水面飛行器水動力性能單船身模型試驗裝置，它包括導(dǎo)航桿、右滑動裝置和適航儀（23）、阻力儀（22）和卡端頭（19），導(dǎo)航桿包括直線軸承光桿（1）、手輪（2）、上壓板（3）、上定位軸（4）、下壓板（5）、支內(nèi)六角圓柱頭螺釘（6）、鎖緊輪（7）、套筒（8）、下定位筒（9）、內(nèi)六角平端緊定螺釘（10）和直線軸承（11），本發(fā)明專利技術(shù)的優(yōu)點是：水動力試驗時模型能在俯仰方向自由運動，并能極大減少拖曳裝置對模型的縱傾角的干擾的問題，從而夠準(zhǔn)確的反應(yīng)出試驗?zāi)Ｐ驮谒畡恿ψ饔孟碌目v傾角，并真實的反應(yīng)出試驗?zāi)Ｐ偷乃畡恿π阅堋?br />

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及單船身水動力試驗領(lǐng)域，具體涉及一種水面飛行器水動力性能單船身模型試驗裝置。
技術(shù)介紹
水面飛行器既可在水面安全起降，又可在空中高速飛行，在國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要作用。水面飛行器既可用于兵員物資運輸、海上巡邏偵查預(yù)警、攻擊水面艦艇和反潛等軍事任務(wù)，也可用于海上搜救、環(huán)境監(jiān)測、森林滅火等民用領(lǐng)域。隨著我國國防建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對高性能水面飛行器的需求日益迫切。水動力性能是評判水面飛行器性能的重要之一，單船身模型試驗是研究水面飛行器水動力性能的一種簡單、成本較低的方法，得到的試驗數(shù)據(jù)能直觀的反應(yīng)出水面飛行器的水阻力、滑行穩(wěn)定性、噴濺特性，作為判斷飛機(jī)性能是否滿足總體設(shè)計指標(biāo)的依據(jù)，并根據(jù)試驗結(jié)果對船體外形參數(shù)修改提供參考。目前還沒有一種實用的水面飛行器水動力性能單船身模型水池試驗裝置，常規(guī)的單船身模型采用拖線式試驗裝置，這種拖曳裝置對模型的縱傾角有一定干擾，無法準(zhǔn)確的反應(yīng)出試驗?zāi)Ｐ驮谒畡恿ψ饔孟碌目v傾角，從而無法真實的反應(yīng)出試驗?zāi)Ｐ偷乃畡恿π阅堋?br>技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的就是常規(guī)拖線式試驗裝置的不足，提出一種安裝簡單、使用方便的水面飛行器水動力性能單船身模型試驗裝置。本專利技術(shù)包括導(dǎo)航桿、右滑動裝置和適航儀、阻力儀和卡端頭，導(dǎo)航桿包括直線軸承光桿、手輪、上壓板、上定位軸、下壓板、支內(nèi)六角圓柱頭螺釘、鎖緊輪、套筒、下定位筒、內(nèi)六角平端緊定螺釘和直線軸承，上定位軸、下壓板、套筒和下定位筒分別是空心上定位軸、空心套筒和空心下定位筒，上定位軸的一端通過下壓板和套筒與下定位筒的一端相連，上定位軸的另一端設(shè)有螺紋，手輪的螺紋與上定位軸另一端螺紋相配，上壓板套裝在手輪的螺紋端，且上壓板通過手輪在上定位軸上上下移動，套筒上開有鎖緊孔，直線軸承位于下定位筒和套筒內(nèi)，并通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘固定，直線軸承光桿穿過上定位軸、下壓板、套筒、下定位筒和直線軸承，并通過鎖緊輪穿過套筒上的鎖緊孔鎖緊，右滑動裝置包括升沉桿、小滑車、直把和直把底座，小滑車滑包括上下滑車腹板和左右滑車腹板，上下滑車腹板與左右滑車腹板之間通過螺栓連接，上下滑車腹板上設(shè)有一組導(dǎo)向輪，升沉桿位于上下滑車腹板內(nèi),且升沉桿通過上下滑車腹板上的一組導(dǎo)向輪縱向移動，直把安裝在升沉桿底部，直把底座與直把軸接，且直把底座可以繞軸自由轉(zhuǎn)動，左右滑車腹板上分別設(shè)置有一組滑輪，左右滑車腹板上開有一對適航桿通過孔，適航儀的一端位于上壓板和下壓板之間，適航儀的另一端位于左右滑車腹板上的一對適航桿通過孔內(nèi)，左右滑車腹板上的一組滑輪分別壓在適航儀的兩根適航桿上，且左右滑車腹板通過左右滑車腹板上的一組滑輪在適航儀上的兩根適航桿上橫向移動。升沉桿包括一對連接板和一對管，一對連接板分別與一對管的兩端連接，上下滑車腹板上分別開有一對管通過孔，一對管位于上下滑車腹板上的一對管通過孔內(nèi)。所述左右滑車腹板的滑車腹板由槽鋼和位于槽鋼兩端連接部組成，適航儀上的適航桿位于槽鋼內(nèi)。阻力儀固定在適航儀上，并通過鋼絲繩與左右滑車腹板的其中一塊連接。一對卡端頭分別固定在適航儀上的其中一個適航桿上，并位于左右滑車腹板兩側(cè)。本專利技術(shù)優(yōu)點是：水動力試驗時模型能在俯仰方向自由運動，并能極大減少拖曳裝置對模型的縱傾角的干擾的問題，從而夠準(zhǔn)確的反應(yīng)出試驗?zāi)Ｐ驮谒畡恿ψ饔孟碌目v傾角，并真實的反應(yīng)出試驗?zāi)Ｐ偷乃畡恿π阅堋８綀D說明圖1是本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本專利技術(shù)側(cè)視圖結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是小滑車結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式如圖1、2、3所示，本專利技術(shù)包括導(dǎo)航桿、右滑動裝置和適航儀23、、阻力儀22和卡端頭19，導(dǎo)航桿包括直線軸承光桿1、手輪2、上壓板3、上定位軸4、下壓板5、支內(nèi)六角圓柱頭螺釘6、鎖緊輪7、套筒8、下定位筒9、內(nèi)六角平端緊定螺釘10和直線軸承11，上定位軸4、下壓板5、套筒8和下定位筒9分別是空心上定位軸4、空心套筒8和空心下定位筒9，上定位軸4的一端通過下壓板5和套筒8與下定位筒9的一端相連，上定位軸4的另一端設(shè)有螺紋，手輪2的螺紋與上定位軸4另一端螺紋相配，上壓板3套裝在手輪2的螺紋端，且上壓板3通過手輪2在上定位軸4上上下移動，套筒8上開有鎖緊孔，直線軸承11位于下定位筒9和套筒8內(nèi)，并通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘固定，直線軸承光桿1穿過上定位軸4、下壓板5、套筒8、下定位筒9和直線軸承11，并通過鎖緊輪7穿過套筒8上的鎖緊孔鎖緊，右滑動裝置包括升沉桿14、小滑車、直把20和直把底座21，小滑車滑包括上下滑車腹板18和左右滑車腹板17，上下滑車腹板18與左右滑車腹板17之間通過螺栓連接，上下滑車腹板18上設(shè)有一組導(dǎo)向輪16，升沉桿14位于上下滑車腹板18內(nèi),且升沉桿14通過上下滑車腹板18上的一組導(dǎo)向輪16縱向移動，直把20安裝在升沉桿14底部，直把底座21與直把20軸接，且直把底座21可以繞軸自由轉(zhuǎn)動，左右滑車腹板17上分別設(shè)置有一組滑輪15，左右滑車腹板17上開有一對適航桿通過孔，適航儀23的一端位于上壓板3和下壓板5之間，適航儀23的另一端位于左右滑車腹板17上的一對適航桿通過孔內(nèi)，左右滑車腹板17上的一組滑輪15分別壓在適航儀23的兩根適航桿上，且左右滑車腹板17通過左右滑車腹板17上的一組滑輪15在適航儀23上的兩根適航桿上橫向移動。升沉桿14包括一對連接板和一對管，一對連接板分別與一對管的兩端連接，上下滑車腹板上分別開有一對管通過孔，一對管位于上下滑車腹板18上的一對管通過孔內(nèi)。所述左右滑車腹板的滑車腹板由槽鋼和位于槽鋼兩端連接部組成，適航儀23上的適航桿位于槽鋼內(nèi)。阻力儀22固定在適航儀23上，并通過鋼絲繩與左右滑車腹板17的其中一塊連接。一對卡端頭19分別固定在適航儀上的其中一個適航桿上，并位于左右滑車腹板17兩側(cè)。工作過程：使用時，將水動力試驗拖車適航儀穿過滑車腹板B17并放置在上壓板3和下壓板5之間，再轉(zhuǎn)動手輪2將上壓板3固定在適航儀上并調(diào)節(jié)滑輪16位置使滑車腹板B17只能沿適航儀左右自由移動，將直把底座21安裝在（調(diào)整至）模型重心位置，然后將直線軸承光桿1插入模型導(dǎo)航片中間，并將阻力儀22固定在適航儀上并用鋼絲繩與滑車腹板B17連接，用于進(jìn)行單船身阻力測量，最后將卡端頭19分別固定在適航儀上且與滑車腹板B17相距一段距離，防止模型運動時與直線軸承光桿1相撞。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種水面飛行器水動力性能單船身模型試驗裝置，其特征在于它包括導(dǎo)航桿、右滑動裝置和適航儀（23）、阻力儀（22）和卡端頭（19），導(dǎo)航桿包括直線軸承光桿（1）、手輪（2）、上壓板（3）、上定位軸（4）、下壓板（5）、支內(nèi)六角圓柱頭螺釘（6）、鎖緊輪（7）、套筒（8）、下定位筒（9）、內(nèi)六角平端緊定螺釘（10）和直線軸承（11），上定位軸(4)、下壓板(5)、套筒(8)和下定位筒(9)分別是空心上定位軸(4)、空心套筒(8)和空心下定位筒(9)，上定位軸(4)的一端通過下壓板(5)和套筒(8)與下定位筒(9)的一端相連，上定位軸(4)的另一端設(shè)有螺紋，手輪(2)的螺紋與上定位軸(4)另一端螺紋相配，上壓板(3)套裝在手輪(2)的螺紋端，且上壓板(3)通過手輪(2)在上定位軸(4)上上下移動，套筒(8)上開有鎖緊孔，直線軸承(11)位于下定位筒(9)和套筒(8)內(nèi)，并通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘固定，直線軸承光桿(1)穿過上定位軸(4)、下壓板(5)、套筒(8)、下定位筒(9)和直線軸承(11)，并通過鎖緊輪(7)穿過套筒(8)上的鎖緊孔鎖緊，右滑動裝置包括升沉桿(14)、小滑車、直把(20)和直把底座(21)，小滑車滑包括上下滑車腹板(18)和左右滑車腹板(17)，上下滑車腹板（18）與左右滑車腹板（17）之間通過螺栓連接，并形成框體，上下滑車腹板（18）上設(shè)有一組導(dǎo)向輪（16），升沉桿(14)位于上下滑車腹板(18)內(nèi),且升沉桿(14)通過上下滑車腹板(18)上的一組導(dǎo)向輪(16)縱向移動，直把(20)安裝在升沉桿(14)底部，直把底座(21)與直把(20)軸接，且直把底座(21)可以繞軸自由轉(zhuǎn)動，左右滑車腹板（17）上分別設(shè)置有一組滑輪（15），左右滑車腹板(17)上開有一對適航桿通過孔，適航儀(23)的一端位于上壓板(3)和下壓板(5)之間，適航儀(23)的另一端位于左右滑車腹板(17)上的一對適航桿通過孔內(nèi)，左右滑車腹板(17)上的一組滑輪(15)分別壓在適航儀(23)的兩根適航桿上，且左右滑車腹板(17)通過左右滑車腹板(17)上的一組滑輪(15)在適航儀(23)上的兩根適航桿上橫向移動。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種水面飛行器水動力性能單船身模型試驗裝置，其特征在于它包括導(dǎo)航桿、右滑動裝置和適航儀（23）、阻力儀（22）和卡端頭（19），導(dǎo)航桿包括直線軸承光桿（1）、手輪（2）、上壓板（3）、上定位軸（4）、下壓板（5）、支內(nèi)六角圓柱頭螺釘（6）、鎖緊輪（7）、套筒（8）、下定位筒（9）、內(nèi)六角平端緊定螺釘（10）和直線軸承（11），上定位軸(4)、下壓板(5)、套筒(8)和下定位筒(9)分別是空心上定位軸(4)、空心套筒(8)和空心下定位筒(9)，上定位軸(4)的一端通過下壓板(5)和套筒(8)與下定位筒(9)的一端相連，上定位軸(4)的另一端設(shè)有螺紋，手輪(2)的螺紋與上定位軸(4)另一端螺紋相配，上壓板(3)套裝在手輪(2)的螺紋端，且上壓板(3)通過手輪(2)在上定位軸(4)上上下移動，套筒(8)上開有鎖緊孔，直線軸承(11)位于下定位筒(9)和套筒(8)內(nèi)，并通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘固定，直線軸承光桿(1)穿過上定位軸(4)、下壓板(5)、套筒(8)、下定位筒(9)和直線軸承(11)，并通過鎖緊輪(7)穿過套筒(8)上的鎖緊孔鎖緊，右滑動裝置包括升沉桿(14)、小滑車、直把(20)和直把底座(21)，小滑車滑包括上下滑車腹板(18)和左右滑車腹板(17)，上下滑車腹板（18）與左右滑車腹板（17）之間通過螺栓連接，并形成框體，上下滑車腹板（18）上設(shè)有一組導(dǎo)向輪（16），升沉桿(14)位于上下滑車腹板(18)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王冠，魏飛，許靖鋒，李徐，蒲錦華，
申請(專利權(quán))人：中國特種飛行器研究所，
類型：發(fā)明
國別省市：湖北;42