一種高效節(jié)能汽車二次空氣泵制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種節(jié)能經(jīng)濟(jì)，運(yùn)轉(zhuǎn)效率高的高效節(jié)能汽車二次空氣泵，包括機(jī)殼及安裝在機(jī)殼上的中蓋，及安裝在中蓋上的上蓋，上蓋與中蓋之間為氣室，機(jī)殼的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)組件，電機(jī)組件的輸出軸延伸至上蓋上，輸出軸上安裝有位于兩個氣室內(nèi)的兩個葉輪，所述兩個葉輪均通過飛輪組件安裝在輸出軸上，所述機(jī)殼的內(nèi)部還設(shè)有與電機(jī)組件電連接的變頻裝置，所述飛輪組件包括內(nèi)軸套及設(shè)置在內(nèi)軸套外圈的外軸套，及設(shè)于內(nèi)軸套與外軸套之間的棘齒，所述外軸套的內(nèi)圈設(shè)有與棘齒嚙合的棘齒圈。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種汽車配件，尤其是涉及一種高效節(jié)能汽車二次空氣泵。
技術(shù)介紹
二次空氣泵是在發(fā)動機(jī)工作時，通過空氣泵運(yùn)轉(zhuǎn)將量大而壓力較低的空氣流通過軟管送入分流閥。正常情況下，分流閥上閥門開啟，空氣流經(jīng)分流閥，單向閥進(jìn)入空氣噴射歧管。其作用是：空氣噴射歧管將空氣流噴入發(fā)動機(jī)排氣孔或排氣歧管，與排氣中的hc、co反應(yīng)，使其進(jìn)一步轉(zhuǎn)化成co2和水蒸氣，以減少排氣污染。現(xiàn)有技術(shù)中的空氣泵主要結(jié)構(gòu)為殼體，安裝在殼體內(nèi)的電機(jī)和安裝在電機(jī)軸上的葉輪構(gòu)成，由于葉輪之間固定在電機(jī)軸上，當(dāng)電機(jī)軸停止轉(zhuǎn)動后葉輪隨即停止轉(zhuǎn)動，
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決上述問題，本專利技術(shù)提出了一種節(jié)能經(jīng)濟(jì)，運(yùn)轉(zhuǎn)效率高的高效節(jié)能汽車二次空氣泵。本專利技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：一種高效節(jié)能汽車二次空氣泵，包括機(jī)殼及安裝在機(jī)殼上的中蓋，及安裝在中蓋上的上蓋，上蓋與中蓋之間為氣室，機(jī)殼的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)組件，電機(jī)組件的輸出軸延伸至上蓋上，輸出軸上安裝有位于兩個氣室內(nèi)的兩個葉輪，所述兩個葉輪均通過飛輪組件安裝在輸出軸上，所述機(jī)殼的內(nèi)部還設(shè)有與電機(jī)組件電連接的變頻裝置，所述飛輪組件包括內(nèi)軸套及設(shè)置在內(nèi)軸套外圈的外軸套，及設(shè)于內(nèi)軸套與外軸套之間的棘齒，所述外軸套的內(nèi)圈設(shè)有與棘齒嚙合的棘齒圈。進(jìn)一步地，所述中蓋與上蓋和機(jī)殼的連接處均設(shè)置有密封裝置。進(jìn)一步地，所述飛輪組件的內(nèi)軸套固定在輸出軸上，葉輪固定在飛輪組件的外軸套上。進(jìn)一步地，所述機(jī)殼、上蓋與中蓋均由塑料制成。進(jìn)一步地，所述機(jī)殼的內(nèi)部具有用于安裝電機(jī)組件和變頻裝置的電機(jī)腔和控制腔，所述控制腔的側(cè)壁上設(shè)置有開蓋。本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果：本專利技術(shù)的高效節(jié)能汽車二次空氣泵的葉輪采用飛輪組件安裝到驅(qū)動軸上，當(dāng)驅(qū)動軸停止轉(zhuǎn)動時，葉輪還可在大慣性的作用力下進(jìn)行轉(zhuǎn)動進(jìn)行送風(fēng)作業(yè)，同時電機(jī)驅(qū)動葉輪轉(zhuǎn)動也更加省力，從而有效的提高了運(yùn)作效率和節(jié)能效果，同時還設(shè)置了變頻裝置，可采用變頻方式運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)能效果非常好。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利技術(shù)飛輪組件的平面結(jié)構(gòu)示意圖。1-機(jī)殼；2-中蓋；3-上蓋；4-氣室；5-電機(jī)組件；6-輸出軸；7-葉輪；8-變頻裝置；9-內(nèi)軸套；10-外軸套；11-棘齒；12-棘齒圈；13-電機(jī)腔；14-控制腔；15-開蓋。具體實(shí)施方式為了使本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施方式，對本專利技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解為，此處所描述的具體實(shí)施方式僅僅用以解釋本專利技術(shù)，并不用于限定本專利技術(shù)。如圖1和圖2所示的一種高效節(jié)能汽車二次空氣泵，包括機(jī)殼1及安裝在機(jī)殼1上的中蓋2，及安裝在中蓋2上的上蓋3，上蓋3與中蓋2之間為氣室4，機(jī)殼1的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)組件5，電機(jī)組件5的輸出軸6延伸至上蓋3上，輸出軸6上安裝有位于兩個氣室4內(nèi)的兩個葉輪7，所述兩個葉輪7均通過飛輪組件安裝在輸出軸6上，所述機(jī)殼1的內(nèi)部還設(shè)有與電機(jī)組件5電連接的變頻裝置8，所述飛輪組件包括內(nèi)軸套9及設(shè)置在內(nèi)軸套9外圈的外軸套10，及設(shè)于內(nèi)軸套9與外軸套10之間的棘齒11，所述外軸套10的內(nèi)圈設(shè)有與棘齒11嚙合的棘齒圈12。其中，所述中蓋2與上蓋3和機(jī)殼1的連接處均設(shè)置有密封裝置；所述飛輪組件的內(nèi)軸套9固定在輸出軸6上，葉輪7固定在飛輪組件的外軸套10上；所述機(jī)殼1、上蓋3與中蓋2均由塑料制成；所述機(jī)殼1的內(nèi)部具有用于安裝電機(jī)組件5和變頻裝置8的電機(jī)腔13和控制腔14，所述控制腔14的側(cè)壁上設(shè)置有開蓋15。本專利技術(shù)的高效節(jié)能汽車二次空氣泵的葉輪采用飛輪組件安裝到驅(qū)動軸上，當(dāng)驅(qū)動軸停止轉(zhuǎn)動時，葉輪還可在大慣性的作用力下進(jìn)行轉(zhuǎn)動進(jìn)行送風(fēng)作業(yè)，同時電機(jī)驅(qū)動葉輪轉(zhuǎn)動也更加省力，從而有效的提高了運(yùn)作效率和節(jié)能效果，同時還設(shè)置了變頻裝置，可采用變頻方式運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)能效果非常好。上面所述的實(shí)施例僅僅是對本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本專利技術(shù)的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本專利技術(shù)設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本專利技術(shù)的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本專利技術(shù)的保護(hù)范圍，本專利技術(shù)請求保護(hù)的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種高效節(jié)能汽車二次空氣泵，包括機(jī)殼及安裝在機(jī)殼上的中蓋，及安裝在中蓋上的上蓋，上蓋與中蓋之間為氣室，機(jī)殼的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)組件，電機(jī)組件的輸出軸延伸至上蓋上，輸出軸上安裝有位于兩個氣室內(nèi)的兩個葉輪，其特征在于：所述兩個葉輪均通過飛輪組件安裝在輸出軸上，所述機(jī)殼的內(nèi)部還設(shè)有與電機(jī)組件電連接的變頻裝置，所述飛輪組件包括內(nèi)軸套及設(shè)置在內(nèi)軸套外圈的外軸套，及設(shè)于內(nèi)軸套與外軸套之間的棘齒，所述外軸套的內(nèi)圈設(shè)有與棘齒嚙合的棘齒圈。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種高效節(jié)能汽車二次空氣泵，包括機(jī)殼及安裝在機(jī)殼上的中蓋，及安裝在中蓋上的上蓋，上蓋與中蓋之間為氣室，機(jī)殼的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)組件，電機(jī)組件的輸出軸延伸至上蓋上，輸出軸上安裝有位于兩個氣室內(nèi)的兩個葉輪，其特征在于：所述兩個葉輪均通過飛輪組件安裝在輸出軸上，所述機(jī)殼的內(nèi)部還設(shè)有與電機(jī)組件電連接的變頻裝置，所述飛輪組件包括內(nèi)軸套及設(shè)置在內(nèi)軸套外圈的外軸套，及設(shè)于內(nèi)軸套與外軸套之間的棘齒，所述外軸套的內(nèi)圈設(shè)有與棘齒嚙合的棘齒圈。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：姜文國，沈春和，沈若翰，
申請(專利權(quán))人：溫州市彼得汽車部件有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江;33