汽車變速箱雙離合器制造技術

本發明專利技術涉及的一種汽車變速箱雙離合器，其特征在于它包括豎向布置的氣缸（1），氣缸內設置有上氣室（6）和下氣室（7），下氣室（7）內的第二滑動套（8）向上延伸至上端蓋（2）上方且上端連接有第二離合軸承（10），上氣室（6）內第一滑動套（11）向上延伸至上端蓋（2）上方且上端連接有第一離合軸承（13）。本發明專利技術汽車變速箱雙離合器采用氣動原理，靠空壓實現離合器的工作，靠彈簧彈力使離合器復位，有效提高了操作的安全性和機體的使用壽命，通過設置兩個獨立的氣室，保證了很強的密封性，且具有高度的集成度，降低了生產的成本。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種汽車變速箱雙離合器，屬于離合器領域。
技術介紹
傳統的變速箱離合器采用的是單一的離合器，在檔位的切換過程中會出現短暫的動力停滯和車速減慢現象，且會出現顛簸感、車速不連續和燃油消耗量大等缺陷，而雙離合器的出現實現了自動無間隙換擋且換擋時動力不停滯，可現有的雙離合器一般均采用諸如干式或濕式等類型的雙離合器，這些雙離合器設計均比較復雜，生產成本高，且操作安全性較低，機體壽命較短，鑒于此，我們提出一種汽車變速箱雙離合器。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服上述不足，提供一種結構簡單，生產成本低，操作安全性較高，機體壽命較長的汽車變速箱雙離合器。本專利技術的目的是這樣實現的：一種汽車變速箱雙離合器，它包括豎向布置的氣缸，所述氣缸的上端設置有上端蓋，所述氣缸的下端設置有下端蓋，所述氣缸的中部設置有橫向布置的分隔層，分隔層將氣缸分為上下布置的上氣室和下氣室，所述氣缸內還設置有一根豎向布置的芯軸，芯軸穿過分隔層，位于下氣室內的芯軸外部套設有第二滑動套，第二滑動套與芯軸滑動連接，第二滑動套的下端向外連接有第二運動環，第二滑動套向上延伸依次穿過分隔層以及上端蓋至上端蓋上方，第二滑動套的上端連接有第二離合軸承，位于上氣室內的第二滑動套外部套設有第一滑動套，第一滑動套的下端向外連接有第一運動環，第一滑動套向上延伸穿過上端蓋至上端蓋上方，第一滑動套的上端連接有第一離合軸承，第一運動環的下表面連接有一個第一活塞，第二運動環的下表面連接有一個第二活塞，位于上氣室的第一滑動套外環繞設置有第一彈簧，位于下氣室的第二滑動套外環繞設置有第二彈簧，第一運動環和第二運動環的外邊緣分別設置有第一感應磁鐵和第二感應磁鐵，上氣室和下氣室的外圍分別環繞設置有第一閉合線圈和第二閉合線圈，上氣室和下氣室分別對應的氣缸外壁設置有第一電子計量儀表和第二電子計量儀表。一種汽車變速箱雙離合器，它還包括進氣管和排氣管，所述下端蓋的底部設置有進氣口和排氣口，所述進氣口連接進氣管的下端，進氣管向上分別延伸至分隔層的頂面以及下端蓋的頂面，形成從進氣口經過進氣管至上氣室以及下氣室的進氣通道，所述排氣口連接排氣管的下端，排氣管向上分別延伸至分隔層的頂面以及下端蓋的頂面，形成從上氣室以及下氣室經過排氣管至排氣口的排氣通道。第一離合軸承的高度低于第二離合軸承的高度。第一彈簧的上端連接上端蓋，第一彈簧的下端連接第一運動環，第二彈簧的上端連接分隔層，第二彈簧的下端連接第二運動環。第一感應磁鐵和第二感應磁鐵分別設置有兩個，第一電子計量儀表和第二電子計量儀表分別設置有兩個，第一感應磁鐵、第一閉合線圈以及第一電子計量儀表位置對應；第二感應磁鐵、第二閉合線圈以及第二電子計量儀表位置對應。進氣管和排氣管布置于氣缸、下端蓋以及分隔層內，分隔層內的連通口下方的進氣管和排氣管上均設置有一組分隔層控氣電磁閥，下端蓋內的連通口下方的進氣管和排氣管上均設置有一組下端蓋控氣電磁閥。所述進氣口處設置有進氣電磁閥，所述排氣口處設置有排氣電磁閥。進氣口在下端蓋的底部中心設置有一個，排氣口在下端蓋的底部左右對稱設置有兩個，進氣管和排氣管在分隔層的頂面的連通口左右對稱布置有兩個，進氣管和排氣管在下端蓋的頂面的連通口左右對稱布置有兩個。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：本專利技術汽車變速箱雙離合器采用氣動原理，靠空壓實現離合器的工作，靠彈簧彈力使離合器復位，有效提高了操作的安全性和機體的使用壽命，通過設置兩個獨立的氣室，保證了很強的密封性，且具有高度的集成度，降低了生產的成本。因此本專利技術汽車變速箱雙離合器具有結構簡單，生產成本低，操作安全性較高，機體壽命較長的優點。附圖說明圖1為本專利技術汽車變速箱雙離合器的結構示意圖。其中：氣缸1、上端蓋2、下端蓋3、芯軸4、分隔層5、上氣室6、下氣室7、第二滑動套8、第二運動環9、第二離合軸承10、第一滑動套11、第一運動環12、第一離合軸承13、上密封圈14、第一活塞15、第二活塞16、第一彈簧17、第二彈簧18、第一感應磁鐵19、第二感應磁鐵20、第一閉合線圈21、第二閉合線圈22、第一電子計量儀表23、第二電子計量儀表24、進氣管25、排氣管26、進氣口27、排氣口28、下密封圈29、進氣電磁閥30、排氣電磁閥31、分隔層控氣電磁閥32、下端蓋控氣電磁閥33。具體實施方式參見圖1，本專利技術涉及的一種汽車變速箱雙離合器，它包括豎向布置的氣缸1，所述氣缸1的上端設置有上端蓋2，所述氣缸1的下端設置有下端蓋3，所述氣缸1的中部設置有橫向布置的分隔層5，分隔層5將氣缸1分為上下布置的上氣室6和下氣室7，氣缸1、上端蓋2、下端蓋3以及分隔層5的截面形成日字型結構，所述氣缸1內還設置有一根豎向布置的芯軸4，芯軸4穿過分隔層5，所述芯軸4的上端連接上端蓋2，所述芯軸4的下端連接下端蓋3。位于下氣室7內的芯軸4外部套設有第二滑動套8，第二滑動套8與芯軸4滑動連接，第二滑動套8的下端向外連接有第二運動環9，第二滑動套8向上延伸依次穿過分隔層5以及上端蓋2至上端蓋2上方，第二滑動套8的上端連接有第二離合軸承10，位于上氣室6內的第二滑動套8外部套設有第一滑動套11，第一滑動套11與第二滑動套8滑動連接，第一滑動套11的下端向外連接有第一運動環12，第一滑動套11向上延伸穿過上端蓋2至上端蓋2上方，第一滑動套11的上端連接有第一離合軸承13，第一離合軸承13的高度低于第二離合軸承11的高度。上端蓋2上表面的第一滑動套11外設置有上密封圈14。第一運動環12的下表面連接有一個第一活塞15，第二運動環9的下表面連接有一個第二活塞16，第一活塞15和第二活塞16的外緣緊貼氣缸1的內壁，位于上氣室6的第一滑動套11外環繞設置有第一彈簧17，第一彈簧17的上端連接上端蓋2，第一彈簧17的下端連接第一運動環12，位于下氣室7的第二滑動套8外環繞設置有第二彈簧18，第二彈簧18的上端連接分隔層5，第二彈簧18的下端連接第二運動環9，第一運動環12和第二運動環9的外邊緣分別設置有第一感應磁鐵19和第二感應磁鐵20，上氣室6和下氣室7的外圍分別環繞設置有第一閉合線圈21和第二閉合線圈22，上氣室6和下氣室7分別對應的氣缸1外壁設置有第一電子計量儀表23和第二電子計量儀表24。上述的第一感應磁鐵19和第二感應磁鐵20分別設置有兩個，第一電子計量儀表23和第二電子計量儀表24分別設置有兩個，第一感應磁鐵19、第一閉合線圈21以及第一電子計量儀表23位置對應；第二感應磁鐵20、第二閉合線圈22以及第二電子計量儀表24位置對應。一種汽車變速箱雙離合器還包括進氣管25和排氣管26，所述下端蓋3的底部設置有進氣口27和排氣口28，所述進氣口27連接進氣管25的下端，進氣管25向上分別延伸至分隔層5的頂面以及下端蓋3的頂面，形成從進氣口27經過進氣管25至上氣室6以及下氣室7的進氣通道，所述排氣口28連接排氣管26的下端，排氣管26向上分別延伸至分隔層5的頂面以及下端蓋3的頂面，形成從上氣室6以及下氣室7經過排氣管26至排氣口28的排氣通道。作為一種優選，進氣管25和排氣管26布置于氣缸1、下端蓋3以及分隔層5內，進氣口27在下端蓋3的底部中心設置有一個，下端蓋3下表面的進氣口27外設置有下密封圈29，排氣口28本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車變速箱雙離合器，其特征在于它包括豎向布置的氣缸（1），所述氣缸（1）的上端設置有上端蓋（2），所述氣缸（1）的下端設置有下端蓋（3），所述氣缸（1）的中部設置有橫向布置的分隔層（5），分隔層（5）將氣缸（1）分為上下布置的上氣室（6）和下氣室（7），所述氣缸（1）內還設置有一根豎向布置的芯軸（4），芯軸（4）穿過分隔層（5），位于下氣室（7）內的芯軸（4）外部套設有第二滑動套（8），第二滑動套（8）與芯軸（4）滑動連接，第二滑動套（8）的下端向外連接有第二運動環（9），第二滑動套（8）向上延伸依次穿過分隔層（5）以及上端蓋（2）至上端蓋（2）上方，第二滑動套（8）的上端連接有第二離合軸承（10），位于上氣室（6）內的第二滑動套（8）外部套設有第一滑動套（11），第一滑動套（11）的下端向外連接有第一運動環（12），第一滑動套（11）向上延伸穿過上端蓋（2）至上端蓋（2）上方，第一滑動套（11）的上端連接有第一離合軸承（13），第一運動環（12）的下表面連接有一個第一活塞（15），第二運動環（9）的下表面連接有一個第二活塞（16），位于上氣室（6）的第一滑動套（11）外環繞設置有第一彈簧（17），位于下氣室（7）的第二滑動套（8）外環繞設置有第二彈簧（18），第一運動環（12）和第二運動環（9）的外邊緣分別設置有第一感應磁鐵（19）和第二感應磁鐵（20），上氣室（6）和下氣室（7）的外圍分別環繞設置有第一閉合線圈（21）和第二閉合線圈（22），上氣室（6）和下氣室（7）分別對應的氣缸（1）外壁設置有第一電子計量儀表（23）和第二電子計量儀表（24）。...

【技術特征摘要】
1.一種汽車變速箱雙離合器，其特征在于它包括豎向布置的氣缸（1），所述氣缸（1）的上端設置有上端蓋（2），所述氣缸（1）的下端設置有下端蓋（3），所述氣缸（1）的中部設置有橫向布置的分隔層（5），分隔層（5）將氣缸（1）分為上下布置的上氣室（6）和下氣室（7），所述氣缸（1）內還設置有一根豎向布置的芯軸（4），芯軸（4）穿過分隔層（5），位于下氣室（7）內的芯軸（4）外部套設有第二滑動套（8），第二滑動套（8）與芯軸（4）滑動連接，第二滑動套（8）的下端向外連接有第二運動環（9），第二滑動套（8）向上延伸依次穿過分隔層（5）以及上端蓋（2）至上端蓋（2）上方，第二滑動套（8）的上端連接有第二離合軸承（10），位于上氣室（6）內的第二滑動套（8）外部套設有第一滑動套（11），第一滑動套（11）的下端向外連接有第一運動環（12），第一滑動套（11）向上延伸穿過上端蓋（2）至上端蓋（2）上方，第一滑動套（11）的上端連接有第一離合軸承（13），第一運動環（12）的下表面連接有一個第一活塞（15），第二運動環（9）的下表面連接有一個第二活塞（16），位于上氣室（6）的第一滑動套（11）外環繞設置有第一彈簧（17），位于下氣室（7）的第二滑動套（8）外環繞設置有第二彈簧（18），第一運動環（12）和第二運動環（9）的外邊緣分別設置有第一感應磁鐵（19）和第二感應磁鐵（20），上氣室（6）和下氣室（7）的外圍分別環繞設置有第一閉合線圈（21）和第二閉合線圈（22），上氣室（6）和下氣室（7）分別對應的氣缸（1）外壁設置有第一電子計量儀表（23）和第二電子計量儀表（24）。2.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱雙離合器，其特征在于它還包括進氣管（25）和排氣管（26），所述下端蓋（3）的底部設置有進氣口（27）和排氣口（28），所述進氣口（27）連接進氣管（25）的下端，進氣管（25）向上分別延伸至分隔層（5）的頂面以及下端蓋（3）的頂面，形成從進氣口（27）經過進氣管（25）至上氣室（6）以...

【專利技術屬性】
技術研發人員：龐敬禮，
申請(專利權)人：江陰職業技術學院，
類型：發明
國別省市：江蘇;32