車輛指引裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種車輛指引裝置，包括：第一檢測模塊、第二檢測模塊、處理模塊、第一指示模塊、第二指示模塊和顯示模塊；第一檢測模塊用于檢測對應車位是否空閑，生成車位信息，并將車位信息發送至處理模塊；第二檢測模塊用于檢測對應的車道上的車輛的數量，生成車道信息，并將車道信息發送至處理模塊；處理模塊用于接收車位信息和車道信息，并根據車位信息控制第一指示模塊工作，根據車道信息控制第二指示模塊工作；顯示模塊用于接收并顯示第一指示信息和第二指示信息。通過第一指示信息和第二指示信息分別指示車位的占用情況和停車場內車道的車輛排隊情況，使得駕駛者能夠遠距離觀測到車位的占用，能夠避開擁堵車道，有效提高了停車效率。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及車輛導航
，特別是涉及車輛指引裝置。
技術介紹
隨著經濟的不斷發展，城市的車輛數量不斷增加，且增長速度不斷加快。隨之而來的則是停車難的問題。在城市中寸土寸金，城市中的停車場的停車位往往供不應求，導致停車場的車位非常緊張。停車場一般位于樓宇的地下或者樓層間，其空間一般較為狹小，大量的車輛進入后，需要依秩序進入，然而，由于停車位的稀缺，導致車輛在停車場內不斷徘徊，以尋找車位，這無疑加劇了停車場內的擁堵，導致駕駛者的停車效率低下。為了提高駕駛者尋找空閑車位的效率，傳統的停車場在每個車位上增設了指示燈，通過感應車位上是否存在車輛，控制對應的指示燈亮紅燈或者綠燈，以使得駕駛者能夠在較近的距離快速看到車位的占用情況。但這種指示系統仍存在局限性，在面積較大的停車場，駕駛者仍無法遠距離看到車位的占用情況，且存在遮擋以及轉彎處，也無法及時看到車位的占用情況，依然存在尋找車位效率低下，無法完全解決停車場內的擁堵。
技術實現思路
基于此，有必要針對傳統停車場的無法遠距離對駕駛者指示空閑車位，造成駕駛者停車效率低下的缺陷，提供一種車輛指引裝置。一種車輛指引裝置，包括：第一檢測模塊、第二檢測模塊、處理模塊、第一指示模塊、第二指示模塊和顯示模塊；所述第一檢測模塊用于設置在車位上，并用于檢測對應車位是否空閑，生成車位信息，并將所述車位信息發送至所述處理模塊；所述第二檢測模塊用于設置于車道上，并用于檢測對應的車道上的車輛的數量，生成車道信息，并將所述車道信息發送至所述處理模塊；所述處理模塊用于接收所述車位信息和所述車道信息，并根據所述車位信息控制所述第一指示模塊工作，根據所述車道信息控制所述第二指示模塊工作；第一指示模塊用于在所述處理模塊的控制下輸出第一指示信息；第二指示模塊用于在所述處理模塊的控制下輸出第二指示信息；所述顯示模塊用于接收并顯示所述第一指示信息和所述第二指示信息。在一個實施例中，還包括終端，所述終端包括顯示模塊。在一個實施例中，所述終端包括移動終端。在一個實施例中，所述移動終端包括手機。在一個實施例中，所述移動終端包括平板電腦。在一個實施例中，所述移動終端包括穿戴式設備。上述車輛指引裝置，通過第一指示信息和第二指示信息分別指示車位的占用情況和停車場內車道的車輛排隊情況，從而使得駕駛者能夠遠距離觀測到車位的占用，并使得駕駛者能夠避開擁堵車道，快速找到空閑車位，從而有效提高了停車效率。附圖說明圖1為一個實施例的車輛指引裝置的模塊框圖；圖2為另一個實施例的車輛指引裝置的模塊框圖；圖3為另一個實施例的車輛指引裝置的模塊框圖；圖4為另一個實施例的車輛指引裝置的模塊框圖。具體實施方式為了便于理解本專利技術，下面將參照相關附圖對本專利技術進行更全面的描述。附圖中給出了本專利技術的較佳實施方式。但是，本專利技術可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本專利技術的公開內容理解的更加透徹全面。除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本專利技術的
的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本專利技術的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本專利技術。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。例如，一種車輛指引裝置，包括：第一檢測模塊、第二檢測模塊、處理模塊、第一指示模塊、第二指示模塊、感應模塊、顯示模塊和通信模塊；所述第一檢測模塊用于設置在車位上，并用于檢測對應車位是否空閑，生成車位信息，并將所述車位信息發送至所述處理模塊；所述第二檢測模塊用于設置于車道上，并用于檢測對應的車道上的車輛的數量，生成車道信息，并將所述車道信息發送至所述處理模塊；所述處理模塊用于接收所述車位信息和所述車道信息，并根據所述車位信息控制所述第一指示模塊工作，根據所述車道信息控制所述第二指示模塊工作；所述第一指示模塊用于在所述處理模塊的控制下輸出第一指示信息；所述第二指示模塊用于在所述處理模塊的控制下輸出第二指示信息；所述感應模塊用于設置在停車場的入口，檢測由停車場的入口進入停車場的車輛，并將檢測到的車輛的數量發送至所述處理模塊；所述顯示模塊用于接收并顯示所述第一指示信息和所述第二指示信息；所述通信模塊用于與終端建立通信連接，并向所述終端發送第一指示信息和所述第二指示信息。如圖1所示，其為一實施例的車輛指引裝置10，包括：第一檢測模塊130、第二檢測模塊140、處理模塊110、第一指示模塊150、第二指示模塊160和感應模塊120；所述第一檢測模塊130、第二檢測模塊140、第一指示模塊150、第二指示模塊160和感應模塊120均與所述處理模塊110連接，所述第一檢測模塊130用于設置在車位上，并用于檢測對應車位是否空閑，生成車位信息，并將所述車位信息發送至所述處理模塊110；所述第二檢測模塊140用于設置于車道上，并用于檢測對應的車道上的車輛的數量，生成車道信息，并將所述車道信息發送至所述處理模塊110；所述處理模塊110用于接收所述車位信息和所述車道信息，并根據所述車位信息控制所述第一指示模塊150工作，根據所述車道信息控制所述第二指示模塊160工作；所述第一指示模塊150用于在所述處理模塊110的控制下輸出第一指示信息；所述第二指示模塊160用于在所述處理模塊110的控制下輸出第二指示信息；所述感應模塊120用于設置在停車場的入口，檢測由停車場的入口進入停車場的車輛，并將檢測到的車輛的數量發送至所述處理模塊110。具體地，車位指的是用于停放車輛的位置，該車位設置有第一檢測模塊130，該車位空閑指的是車位上未停放車輛，該車位被占用指的是該車位上已停放車輛，停車場內設置有多個車位，每一停車位設置一用于檢測該車位是否空閑的第一檢測模塊130，相鄰兩排車位之間設置有車道，車道用于為車輛提供行駛空間，車道上設置有第二檢測模塊140，該第二檢測模塊140用于檢測車道上的數量，例如，每一車道上設置有第二檢測模塊140，例如，每一車道上設置有若干第二檢測模塊140。本實施例中，第一檢測模塊130檢測車位是否空閑生成車位信息，發送至處理模塊110，第二檢測模塊140檢測車道上車輛的數量，發送至處理模塊110，處理模塊110根據車位信息和車道上車輛的數量控制第一指示模塊150和第二指示模塊160分別輸出第一指示信息和第二指示信息。通過第一指示信息和第二指示信息分別指示車位的占用情況和停車場內車道的車輛排隊情況，從而使得駕駛者能夠遠距離觀測到車位的占用，并使得駕駛者能夠避開擁堵車道，快速找到空閑車位，從而有效提高了停車效率。本實施例中，感應模塊120用于檢測進入停車場的車輛數量，例如，所述感應模塊120用于設置在停車場的出口，檢測由停車場的出口離開停車場的車輛，并將檢測到的車輛的數量發送至所述處理模塊110。從而能夠精確獲取停車場內的車輛數量，以此計算出停車場內擁堵車輛的數量。值得一提的是，第二檢測模塊140能夠檢測車道上的數量，但由于車道上的車輛為移動的，因此，第二檢測模塊140檢測的結果存在誤差，因此，為了減小誤差，提高對車輛數量的檢測精度，例如，所述處理模塊110還用于根據車位信息、進入停車場的車輛數量和離開停車場的車輛數量計算停車場內擁堵的車輛的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛指引裝置，其特征在于，包括：第一檢測模塊、第二檢測模塊、處理模塊、第一指示模塊、第二指示模塊和顯示模塊；所述第一檢測模塊用于設置在車位上，并用于檢測對應車位是否空閑，生成車位信息，并將所述車位信息發送至所述處理模塊；所述第二檢測模塊用于設置于車道上，并用于檢測對應的車道上的車輛的數量，生成車道信息，并將所述車道信息發送至所述處理模塊；所述處理模塊用于接收所述車位信息和所述車道信息，并根據所述車位信息控制所述第一指示模塊工作，根據所述車道信息控制所述第二指示模塊工作；第一指示模塊用于在所述處理模塊的控制下輸出第一指示信息；第二指示模塊用于在所述處理模塊的控制下輸出第二指示信息；所述顯示模塊用于接收并顯示所述第一指示信息和所述第二指示信息。

【技術特征摘要】
1.一種車輛指引裝置，其特征在于，包括：第一檢測模塊、第二檢測模塊、處理模塊、第一指示模塊、第二指示模塊和顯示模塊；所述第一檢測模塊用于設置在車位上，并用于檢測對應車位是否空閑，生成車位信息，并將所述車位信息發送至所述處理模塊；所述第二檢測模塊用于設置于車道上，并用于檢測對應的車道上的車輛的數量，生成車道信息，并將所述車道信息發送至所述處理模塊；所述處理模塊用于接收所述車位信息和所述車道信息，并根據所述車位信息控制所述第一指示模塊工作，根據所述車道信息控制所述第二指示模塊工作；第一指示模塊用于在所述處理模塊的控制...

【專利技術屬性】
技術研發人員：左邦慶，
申請(專利權)人：惠州市拉維尼科技有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44