一種用于液壓彎管機的彎管系統技術方案

本發明專利技術涉及一種用于液壓彎管機的彎管系統，安裝于液壓彎管機上，用于實現方管的多次彎曲，所述彎管系統包括輪模裝置、夾模裝置和導模裝置，所述輪模裝置和夾模裝置均固定于液壓彎管機上，所述導模裝置與液壓彎管機的液壓油缸連接，并固定于液壓彎管機上，所述方管通過輪模裝置和夾模裝置固定，所述液壓彎管機的液壓油缸帶動導模裝置運動，實現方管的多次彎曲。與現有技術相比，本發明專利技術具有工作效率高、節約成本以及便于量產化等優點。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及液壓彎管機，尤其是涉及一種用于液壓彎管機的彎管系統。
技術介紹
轎車的后蓋鉸鏈的開發過程相對而言是比較復雜的，不僅是因為組成它的配件比較多，而且其裝配工藝也是很講究的，從前期彎管進行加工、小總成鉚接、焊接，到大總成鉚接、矯正等等，這些步驟都是缺一不可的，而且要求非常高。就前期彎管進行加工這一步驟來講，彎管除了要鉆孔以外，還要使用彎管機進行彎管，就是把一根根直的方管(原材料)經過幾次彎曲之后，最終變成數模的形狀。我們之前完成這個過程是經過好幾個步驟和工位實現的，主要是由彎管的形狀決定，一般四、五個工位就可以實現，相應的也需要四、五臺設備和四、五套工裝，這種模式需要投入的成本大，效率低。
技術實現思路
本專利技術的目的是針對上述問題提供一種用于液壓彎管機的彎管系統。本專利技術的目的可以通過以下技術方案來實現：一種用于液壓彎管機的彎管系統，安裝于液壓彎管機上，用于實現方管的多次彎曲，所述彎管系統包括輪模裝置、夾模裝置和導模裝置，所述輪模裝置和夾模裝置均固定于液壓彎管機上，所述導模裝置與液壓彎管機的液壓油缸連接，并固定于液壓彎管機上，所述方管通過輪模裝置和夾模裝置固定，所述液壓彎管機的液壓油缸帶動導模裝置運動，實現方管的多次彎曲。所述輪模裝置包括第一輪模和第二輪模，所述第二輪模固定于液壓彎管機上，所述第一輪模固定于第二輪模上，所述第一輪模和第二輪模組成了三個夾層，用于固定方管，實現方管的多次彎曲。所述夾模裝置包括夾模組件，所述夾模組件包括夾模和夾模固定塊，所述夾模與夾模固定塊連接。所述夾模組件的數量有3個，分別為第一夾模組件、第二夾模組件和第三夾模組件，所述第一夾模組件和第二夾模組件的夾模固定塊與第三夾模組件的夾模固定塊連接，所述第三夾模組件的夾模固定塊與液壓彎管機固定連接，所述第一夾模組件、第二夾模組件和第三夾模組件通過與輪模裝置配合將方管固定于不同位置，繼而實現方管的多次彎曲。所述導模裝置包括導模模塊和導軌運動模塊，所述導模模塊與導軌運動模塊連接，所述導軌運動模塊與液壓彎管機的液壓油缸連接，并固定與液壓彎管機上，所述導軌運動模塊跟隨液壓油缸運動，帶動導模模塊運動，繼而實現方管的彎曲。所述導模模塊包括第一導模組件、第二導模組件、第三導模組件和導模連接塊，所述第一導模組件和第二導模組件均包括依次連接的導模、導模轉接塊和導模吊塊，所述導模吊塊與導模連接塊固定連接，所述第三導模組件包括導模固定塊和固定于導模固定塊上的導模，所述導模固定塊分別與導模連接塊和導軌運動模塊連接。所述導軌運動模塊包括導軌組件、導模安裝塊和連接板，所述導軌組件分別與導模模塊和導模安裝塊連接，所述導模安裝塊固定于液壓彎管機上，所述連接板一端與導模模塊連接，另一端與液壓彎管機的液壓油缸連接。所述導軌組件的數量有2個，分別為第一導軌組件和第二導軌組件，所述導軌組件包括導軌和導軌滑塊，所述導軌與導模安裝塊連接，所述導模滑塊與導模模塊連接，所述導軌滑塊通過在導軌上滑動帶動導模模塊運動。與現有技術相比，本專利技術具有以下有益效果：(1)提高了工作效率：采用這種彎管系統有效的減少了工人的操作時間，從而提高了工作效率。(2)節約了成本：一臺液壓彎管機和一套系統就可以把方管彎曲成形到位，省去了設備、工裝和操作人員，大大節約了成本。(3)使生產量產化：這種彎管只要調整輪模、夾模、導模的結構，就可以適用于不同形狀尺寸的類似產品，使生產得到了量產化。(4)安裝簡便：本彎管系統只需要將對應的固定塊固定于液壓彎管機上，并將連接板連接到液壓油缸上即可，便于安裝和拆卸，增加了使用的方便程度。(5)模塊化程度高：本彎管系統分為輪模模塊、夾模模塊和導模模塊，三個模塊相互獨立又配合使用，模塊化程度高，便于在出現問題時進行維修檢測。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖；其中，1為第一輪模，2為第二輪模，3為第一夾模，4為第一夾模固定塊，5為第二夾模，6為第二夾模固定塊，7為第三夾模，8為第三夾模固定塊，9為第一導模，10為第一導模轉接塊，11為第一導模吊塊，12為導模固定塊，13為第一導軌，14為第二導模吊塊，15為第二導模轉接塊，16為導模連接塊，17為連接板，18為第二導軌，19為導模安裝塊，20為第二導模，21為第三導模，22為液壓彎管機。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例對本專利技術進行詳細說明。本實施例以本專利技術技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本專利技術的保護范圍不限于下述的實施例。本實施例提供了一種用于液壓彎管機22的彎管系統，安裝于液壓彎管機22上，用于實現方管的多次彎曲，該彎管系統包括輪模裝置、夾模裝置和導模裝置，輪模裝置和夾模裝置均固定于液壓彎管機22上，導模裝置與液壓彎管機22的液壓油缸連接，并固定于液壓彎管機22上，方管通過輪模裝置和夾模裝置固定，液壓彎管機22的液壓油缸帶動導模裝置運動，實現方管的多次彎曲。輪模裝置包括第一輪模1和第二輪模2，第二輪模2固定于液壓彎管機22上，第一輪模1固定于第二輪模2上。夾模裝置包括夾模組件，夾模組件包括夾模和夾模固定塊，夾模與夾模固定塊連接。夾模組件的數量有3個，分別為第一夾模組件、第二夾模組件和第三夾模組件，第一夾模組件和第二夾模組件的夾模固定塊與第三夾模組件的夾模固定塊連接，第三夾模組件的夾模固定塊與液壓彎管機22固定連接。導模裝置包括導模模塊和導軌運動模塊，導模模塊與導軌運動模塊連接，導軌運動模塊與液壓彎管機22的液壓油缸連接，并固定與液壓彎管機22上。導模模塊包括第一導模組件、第二導模組件、第三導模組件和導模連接塊16，第一導模組件和第二導模組件均包括依次連接的導模、導模轉接塊和導模吊塊，導模吊塊與導模連接塊16固定連接，第三導模組件包括導模固定塊12和固定于導模固定塊12上的導模，導模固定塊12分別與導模連接塊16和導軌運動模塊連接。導軌運動模塊包括導軌組件、導模安裝塊19和連接板17，導軌組件分別與導模模塊和導模安裝塊19連接，導模安裝塊19固定于液壓彎管機22上，連接板17一端與導模模塊連接，另一端與液壓彎管機22的液壓油缸連接。導軌組件的數量有2個，分別為第一導軌組件和第二導軌組件，導軌組件包括導軌和導軌滑塊，導軌與導模安裝塊19連接，導模滑塊與導模模塊連接，導軌滑塊通過在導軌上滑動帶動導模模塊運動。如圖1所示，本實施例中，第一輪模1固定在第二輪模2上面，再通過第二輪模2固定在彎管機上；第一夾模3和第二夾模5分別與夾模固定塊連接，夾模固定塊再和固定塊8連接，第三夾模7直接與固定塊8連接，固定塊8最后和彎管機固定起來；第一導模9、第二導模20分別與導模轉接塊連接，再和導模吊塊、導模連接塊16相固定，之后連接在導模固定塊12上；第三導模21直接固定在導模固定塊12上面；導模固定塊12與導軌連接，導軌底部固定在導模安裝塊19上面，導模安裝塊19固定在彎管機上面，這樣導軌滑動就會帶動第一導模9、第二導模20和第三導模21進行滑動，起到導向作用；連接板17一端與導模固定塊12連接，另一端與液壓油缸連接，液壓油缸的推動會帶動連接板17的運動，進而驅使整個導模部分運動。上述系統在使用時，安裝在一臺液壓彎管機22上面，設備啟動，液壓油缸把整個導模部分推動到預導向位置，然后把方管放在第一輪模1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于液壓彎管機的彎管系統，安裝于液壓彎管機上，用于實現方管的多次彎曲，其特征在于，所述彎管系統包括輪模裝置、夾模裝置和導模裝置，所述輪模裝置和夾模裝置均固定于液壓彎管機上，所述導模裝置與液壓彎管機的液壓油缸連接，并固定于液壓彎管機上，所述方管通過輪模裝置和夾模裝置固定，所述液壓彎管機的液壓油缸帶動導模裝置運動，實現方管的多次彎曲。

【技術特征摘要】
1.一種用于液壓彎管機的彎管系統，安裝于液壓彎管機上，用于實現方管的多次彎曲，其特征在于，所述彎管系統包括輪模裝置、夾模裝置和導模裝置，所述輪模裝置和夾模裝置均固定于液壓彎管機上，所述導模裝置與液壓彎管機的液壓油缸連接，并固定于液壓彎管機上，所述方管通過輪模裝置和夾模裝置固定，所述液壓彎管機的液壓油缸帶動導模裝置運動，實現方管的多次彎曲。2.根據權利要求1所述的用于液壓彎管機的彎管系統，其特征在于，所述輪模裝置包括第一輪模和第二輪模，所述第二輪模固定于液壓彎管機上，所述第一輪模固定于第二輪模上，所述第一輪模和第二輪模組成了三個夾層，用于固定方管，實現方管的多次彎曲。3.根據權利要求1所述的用于液壓彎管機的彎管系統，其特征在于，所述夾模裝置包括夾模組件，所述夾模組件包括夾模和夾模固定塊，所述夾模與夾模固定塊連接。4.根據權利要求3所述的用于液壓彎管機的彎管系統，其特征在于，所述夾模組件的數量有3個，分別為第一夾模組件、第二夾模組件和第三夾模組件，所述第一夾模組件和第二夾模組件的夾模固定塊與第三夾模組件的夾模固定塊連接，所述第三夾模組件的夾模固定塊與液壓彎管機固定連接，所述第一夾模組件、第二夾模組件和第三夾模組件通過與輪模裝置配合將方管固定于不同位置，繼而實現方管的多次彎曲。5.根據權利要求1所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：喻曉慶，
申請(專利權)人：上海奧林汽車安全系統有限公司，
類型：發明
國別省市：上海;31