一種車輛輪轂交變切向應(yīng)力測(cè)試設(shè)備制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種車輛輪轂交變切向應(yīng)力測(cè)試設(shè)備。本發(fā)明專利技術(shù)包括電動(dòng)機(jī)、減速器、槽輪、圓環(huán)形槽、第一滾子、第二滾子、滾子支架、第一扭力傳遞擺桿、第二扭力傳遞擺桿、左壓縮彈簧、右壓縮彈簧、第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座、第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座、輪轂扭桿左壓縮彈簧座、輪轂扭桿右壓縮彈簧座、輪轂扭桿，所述滾子放置在所述槽輪中，所述槽輪帶動(dòng)兩個(gè)滾子在槽中運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)左右運(yùn)動(dòng)，所述滾子連接所述扭力傳遞擺桿，兩個(gè)扭力傳遞擺桿以支點(diǎn)為圓心做擺動(dòng)，導(dǎo)致前段傳遞一個(gè)交變力給所述壓縮彈簧，壓縮彈簧將力通過(guò)所述輪轂扭桿傳遞給輪轂，這樣就可以模擬出輪轂在車輛起動(dòng)、運(yùn)動(dòng)及剎車時(shí)的受交變切向應(yīng)力的狀況。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種車輛輪轂受力的測(cè)試設(shè)備，尤其涉及一種車輛輪轂交變切向應(yīng)力測(cè)試設(shè)備。
技術(shù)介紹
隨著社會(huì)發(fā)展，車輛已經(jīng)成為了人們主要出行的工具，車輛的安全性與人們的人身安全息息相關(guān),而輪轂作為車輛的主要部件，承受了全車的全部重力并且還有速度不同、路況不同而產(chǎn)生的交變變化的各種的力，這個(gè)重力及交變變化的力會(huì)導(dǎo)致輪轂的突然斷裂及疲勞斷裂，輪轂一旦損壞，車輛就會(huì)跌落損毀，人身就會(huì)發(fā)生損傷及危及生命。申請(qǐng)?zhí)枮?01410497095.2的專利技術(shù)專利提供了一種輪轂單元靜強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)儀，通過(guò)模擬可以測(cè)試出輪轂單元實(shí)際的靜載荷承受力。該設(shè)備只能測(cè)試出靜態(tài)時(shí)輪轂的承受能力，而對(duì)于運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的輪轂的承受能力則無(wú)法測(cè)試出來(lái)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不能模擬測(cè)試運(yùn)動(dòng)過(guò)程中輪轂承受能力的問(wèn)題，本專利技術(shù)提供一種車輛輪轂交變切向應(yīng)力測(cè)試設(shè)備，該設(shè)備是模擬車輛在啟動(dòng)、運(yùn)動(dòng)及剎車時(shí)輪轂的受力狀態(tài),可以測(cè)試出輪轂在啟動(dòng)、運(yùn)動(dòng)及剎車時(shí)的承受能力。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)的技術(shù)方案如下：一種車輛輪轂交變切向應(yīng)力測(cè)試設(shè)備包括電動(dòng)機(jī)、減速器、槽輪、圓環(huán)形槽、第一滾子、第二滾子、滾子支架、第一扭力傳遞擺桿、第二扭力傳遞擺桿、左壓縮彈簧、右壓縮彈簧、第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座、第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座、輪轂扭桿左壓縮彈簧座、輪轂扭桿右壓縮彈簧座、輪轂扭桿、第一立柱、第二立柱、夾持輪轂爪、夾持裝置、安裝平臺(tái)；所述安裝平臺(tái)上的安裝面與水平面平行，輪轂水平布置在安裝平臺(tái)上方；所述夾持裝置包括夾持塊、夾持塊座承、夾持裝置上部機(jī)架、機(jī)架平臺(tái)、夾持裝置下部機(jī)架支架，所述夾持塊座承與輪轂的輪胎接觸面緊密隨形相吻合夾持，所述夾持塊與夾持塊座承通過(guò)螺栓實(shí)現(xiàn)連接，夾持裝置上部機(jī)架、機(jī)架平臺(tái)、夾持裝置下部機(jī)架支架從上至下通過(guò)螺絲依次連接，夾持裝置下部機(jī)架支架與所述夾持裝置安裝平臺(tái)固定連接；所述夾持輪轂爪與輪轂輻條牢固相連接；所述輪轂扭桿與所述夾持輪轂爪通過(guò)螺栓連接；所述第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座、第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座對(duì)稱設(shè)置在所述輪轂扭桿的左右兩側(cè)，所述第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座與所述第一扭力傳遞擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)置有軸承，所述第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座與所述第二扭力傳遞擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)置有軸承；所述輪轂扭桿左壓縮彈簧座、輪轂扭桿右壓縮彈簧座對(duì)稱固定設(shè)置在所述輪轂扭桿尾端的左右兩側(cè)面上；所述左壓縮彈簧、右壓縮彈簧一端對(duì)稱連接在所述輪轂扭桿尾端的左右兩側(cè)面上，左壓縮彈簧、右壓縮彈簧的另一端對(duì)稱連接在所述第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座、第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座的端面上，左壓縮彈簧、右壓縮彈簧分別同時(shí)套設(shè)在輪轂扭桿左壓縮彈簧座與第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座和輪轂扭桿右壓縮彈簧座與第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座的軸部上；所述第二扭力傳遞擺桿與第一扭力傳遞擺桿相對(duì)于所述輪轂扭桿成對(duì)稱設(shè)置；所述第一扭力傳遞擺桿與所述第一立柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)置有軸承，所述第一立柱與安裝平臺(tái)固定連接；所述第二扭力傳遞擺桿與所述第二立柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)置有軸承，所述第二立柱與安裝平臺(tái)固定連接；所述電動(dòng)機(jī)固定設(shè)置在所述安裝平臺(tái)的安裝面上，所述電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與所述減速器的輸入軸連接，所述槽輪上帶鍵槽圓孔與減速器的輸出軸連接，所述減速器固定設(shè)置在所述安裝平臺(tái)安裝面上，所述槽輪相對(duì)于所述安裝平臺(tái)的安裝面平行設(shè)置，槽輪上帶鍵槽圓孔與槽輪的圓心不重合，有一個(gè)偏心距，在所述槽輪上設(shè)置有與槽輪圓心同圓心的圓環(huán)形槽；所述第一扭力傳遞擺桿尾端通過(guò)滾子支架與所述第一滾子相連接，第一滾子放置在槽輪的圓環(huán)形槽中，所述第二扭力傳遞擺桿尾端通過(guò)滾子支架與第二滾子相連接，第二滾子放置在槽輪的圓環(huán)形槽中。進(jìn)一步的，所述第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座、第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座中分別設(shè)置有第一導(dǎo)桿，第二導(dǎo)桿，所述第一導(dǎo)桿，第二導(dǎo)桿分別與所述輪轂扭桿左壓縮彈簧座、輪轂扭桿右壓縮彈簧座都設(shè)置有的孔部一一對(duì)應(yīng)并且孔部的直徑值是以運(yùn)動(dòng)時(shí)不與第一導(dǎo)桿，第二導(dǎo)桿干涉為準(zhǔn)。進(jìn)一步的，所述夾持輪轂爪的下部設(shè)置有向下的圓錐凸臺(tái)，所述圓錐凸臺(tái)與所述夾持輪轂爪同軸心。進(jìn)一步的，所述第一立柱與第二立柱之間設(shè)置有立柱連接桿。進(jìn)一步的，所述夾持塊有三塊，分別包括夾持塊一、夾持塊二、夾持塊三，所述夾持塊座承有三塊，分別包括夾持塊座承一、夾持塊座承二、夾持塊座承三，所述夾持塊與所述夾持塊座承一一對(duì)應(yīng)，所述夾持塊與所述夾持塊座承構(gòu)成的整體均勻分布在輪轂四周，之間的間隙值為1mm。進(jìn)一步的，所述輪轂扭桿下部設(shè)置有第一支撐機(jī)構(gòu)，所述第一支撐機(jī)構(gòu)包括輪轂扭桿下滑支承連桿，輪轂扭桿下滑支承軸，輪轂扭桿外球面軸承，輪轂扭桿下滑支承座，從上至下依次連接，所述輪轂扭桿下滑動(dòng)支承座固定設(shè)置在安裝平臺(tái)上表面，輪轂扭桿下滑動(dòng)支承連桿、輪轂扭桿下滑動(dòng)支承軸、輪轂扭桿外球面軸承均安裝在安裝平臺(tái)上面，所述輪轂扭桿下滑動(dòng)支承連桿與所述輪轂扭桿下部通過(guò)鉸制螺釘固定連接,所述第一扭力傳遞擺桿下部都設(shè)置有第二支撐機(jī)構(gòu)，所述第二支撐機(jī)構(gòu)包括第一扭力傳遞擺桿下滑動(dòng)支承連桿、第一扭力傳遞擺桿下滑動(dòng)支承軸、第一扭力傳遞擺桿外球面軸承、第一扭力傳遞擺桿下滑動(dòng)支承座，從上至下依次連接，所述第一扭力傳遞擺桿下滑動(dòng)支承座固定設(shè)置在安裝平臺(tái)上表面，第一扭力傳遞擺桿下滑動(dòng)支承連桿、第一扭力傳遞擺桿下滑動(dòng)支承軸、第一扭力傳遞擺桿外球面軸承均安裝在安裝平臺(tái)上面，所述第一扭力傳遞擺桿下滑動(dòng)支承連桿分別與所述第一扭力傳遞擺桿的下部通過(guò)鉸制螺釘固定連接，所述第二扭力傳遞擺桿下部都設(shè)置有第三支撐機(jī)構(gòu)，所述第三支撐機(jī)構(gòu)包括第二扭力傳遞擺桿下滑動(dòng)支承連桿、第二扭力傳遞擺桿下滑動(dòng)支承軸、第二扭力傳遞擺桿外球面軸承、第二扭力傳遞擺桿下滑動(dòng)支承座，從上至下依次連接，所述第二扭力傳遞擺桿下滑動(dòng)支承座固定設(shè)置在安裝平臺(tái)上表面，第二扭力傳遞擺桿下滑動(dòng)支承連桿、第二扭力傳遞擺桿下滑動(dòng)支承軸、第二扭力傳遞擺桿外球面軸承均安裝在安裝平臺(tái)上面，所述第二扭力傳遞擺桿下滑動(dòng)支承連桿分別與所述第二扭力傳遞擺桿的下部通過(guò)鉸制螺釘固定連接。進(jìn)一步的，所述夾持裝置設(shè)置有舉升機(jī)構(gòu)，所述舉升機(jī)構(gòu)包括輪轂托盤、左滑動(dòng)導(dǎo)柱、右滑動(dòng)導(dǎo)柱、前滑動(dòng)導(dǎo)柱、后滑動(dòng)導(dǎo)柱、左滑動(dòng)導(dǎo)柱直線軸承座、右滑動(dòng)導(dǎo)柱直線軸承座、前滑動(dòng)導(dǎo)柱直線軸承座、后滑動(dòng)導(dǎo)柱直線軸承座、螺桿、自潤(rùn)滑球頭桿端關(guān)節(jié)軸承、螺桿光滑部分直線軸承座、固定螺母、鎖緊螺母，所述螺桿軸心線與所述輪轂托盤圓心重合，利用所述自潤(rùn)滑球頭桿端關(guān)節(jié)軸承實(shí)現(xiàn)兩者之間連接，所述螺桿與所述螺桿光滑部分直線軸承座連接，所述螺桿光滑部分直線軸承座固定設(shè)置在所述機(jī)架平臺(tái)上表面，所述左滑動(dòng)導(dǎo)柱、右滑動(dòng)導(dǎo)柱、前滑動(dòng)導(dǎo)柱、后滑動(dòng)導(dǎo)柱與左滑動(dòng)導(dǎo)柱直線軸承座、右滑動(dòng)導(dǎo)柱直線軸承座、前滑動(dòng)導(dǎo)柱直線軸承座、后滑動(dòng)導(dǎo)柱直線軸承座，分別一一對(duì)應(yīng)并且連接，所述左滑動(dòng)導(dǎo)柱、右滑動(dòng)導(dǎo)柱、前滑動(dòng)導(dǎo)柱、后滑動(dòng)導(dǎo)柱均勻分布在所述螺桿的四周并與所述輪轂托盤固定連接，所述左滑動(dòng)導(dǎo)柱直線軸承座、右滑動(dòng)導(dǎo)柱直線軸承座、前滑動(dòng)導(dǎo)柱直線軸承座、后滑動(dòng)導(dǎo)柱直線軸承座固定設(shè)置在所述機(jī)架平臺(tái)上表面，所述鎖緊螺母與安裝平臺(tái)連接并與所述螺桿的螺紋部螺紋連接，所述鎖緊螺母與所述螺桿螺紋連接，用于鎖定螺桿本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車輛輪轂交變切向應(yīng)力測(cè)試設(shè)備，其特征在于：包括電動(dòng)機(jī)、減速器、槽輪、圓環(huán)形槽、第一滾子、第二滾子、滾子支架、第一扭力傳遞擺桿、第二扭力傳遞擺桿、左壓縮彈簧、右壓縮彈簧、第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座、第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座、輪轂扭桿左壓縮彈簧座、輪轂扭桿右壓縮彈簧座、輪轂扭桿、第一立柱、第二立柱、夾持輪轂爪、夾持裝置、安裝平臺(tái)；所述安裝平臺(tái)上的安裝面與水平面平行，輪轂水平布置在安裝平臺(tái)上方；所述夾持裝置包括夾持塊、夾持塊座承、夾持裝置上部機(jī)架、機(jī)架平臺(tái)、夾持裝置下部機(jī)架支架，所述夾持塊座承與輪轂的輪胎接觸面緊密隨形相吻合夾持，所述夾持塊與夾持塊座承通過(guò)螺栓實(shí)現(xiàn)連接，夾持裝置上部機(jī)架、機(jī)架平臺(tái)、夾持裝置下部機(jī)架支架從上至下通過(guò)螺絲依次連接，夾持裝置下部機(jī)架支架與所述夾持裝置安裝平臺(tái)固定連接；所述夾持輪轂爪與輪轂輻條牢固相連接；所述輪轂扭桿與所述夾持輪轂爪通過(guò)螺栓連接；所述第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座、第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座對(duì)稱設(shè)置在所述輪轂扭桿的左右兩側(cè)，所述第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座與所述第一扭力傳遞擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)置有軸承，所述第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座與所述第二扭力傳遞擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)置有軸承；所述輪轂扭桿左壓縮彈簧座、輪轂扭桿右壓縮彈簧座對(duì)稱固定設(shè)置在所述輪轂扭桿尾端的左右兩側(cè)面上；所述左壓縮彈簧、右壓縮彈簧的一端對(duì)稱連接在所述輪轂扭桿尾端的左右兩側(cè)面上，左壓縮彈簧、右壓縮彈簧的另一端對(duì)稱連接在所述第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座、第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座的端面上，左壓縮彈簧、右壓縮彈簧分別同時(shí)套設(shè)在輪轂扭桿左壓縮彈簧座與第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座和輪轂扭桿右壓縮彈簧座與第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座的軸部上；所述第二扭力傳遞擺桿與第一扭力傳遞擺桿相對(duì)于所述輪轂扭桿成對(duì)稱設(shè)置；所述第一扭力傳遞擺桿與所述第一立柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)置有軸承，所述第一立柱與安裝平臺(tái)固定連接；所述第二扭力傳遞擺桿與所述第二立柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)置有軸承，所述第二立柱與安裝平臺(tái)固定連接；所述電動(dòng)機(jī)固定設(shè)置在所述安裝平臺(tái)的安裝面上，所述電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與所述減速器的輸入軸連接，所述槽輪上帶鍵槽圓孔與減速器的輸出軸連接，所述減速器固定設(shè)置在所述安裝平臺(tái)安裝面上，所述槽輪相對(duì)于所述安裝平臺(tái)的安裝面平行設(shè)置，槽輪上帶鍵槽圓孔與槽輪的圓心不重合，有一個(gè)偏心距，所述槽輪上設(shè)置有與槽輪圓心同圓心的圓環(huán)形槽；所述第一扭力傳遞擺桿尾端通過(guò)滾子支架與所述第一滾子相連接，第一滾子放置在槽輪的圓環(huán)形槽中，所述第二扭力傳遞擺桿尾端通過(guò)滾子支架與第二滾子相連接，第二滾子放置在槽輪的圓環(huán)形槽中。...

【技術(shù)特征摘要】
2016.02.25 CN 20161010396861.一種車輛輪轂交變切向應(yīng)力測(cè)試設(shè)備，其特征在于：包括電動(dòng)機(jī)、減速器、槽輪、圓環(huán)形槽、第一滾子、第二滾子、滾子支架、第一扭力傳遞擺桿、第二扭力傳遞擺桿、左壓縮彈簧、右壓縮彈簧、第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座、第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座、輪轂扭桿左壓縮彈簧座、輪轂扭桿右壓縮彈簧座、輪轂扭桿、第一立柱、第二立柱、夾持輪轂爪、夾持裝置、安裝平臺(tái)；所述安裝平臺(tái)上的安裝面與水平面平行，輪轂水平布置在安裝平臺(tái)上方；所述夾持裝置包括夾持塊、夾持塊座承、夾持裝置上部機(jī)架、機(jī)架平臺(tái)、夾持裝置下部機(jī)架支架，所述夾持塊座承與輪轂的輪胎接觸面緊密隨形相吻合夾持，所述夾持塊與夾持塊座承通過(guò)螺栓實(shí)現(xiàn)連接，夾持裝置上部機(jī)架、機(jī)架平臺(tái)、夾持裝置下部機(jī)架支架從上至下通過(guò)螺絲依次連接，夾持裝置下部機(jī)架支架與所述夾持裝置安裝平臺(tái)固定連接；所述夾持輪轂爪與輪轂輻條牢固相連接；所述輪轂扭桿與所述夾持輪轂爪通過(guò)螺栓連接；所述第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座、第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座對(duì)稱設(shè)置在所述輪轂扭桿的左右兩側(cè)，所述第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座與所述第一扭力傳遞擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)置有軸承，所述第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座與所述第二扭力傳遞擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)置有軸承；所述輪轂扭桿左壓縮彈簧座、輪轂扭桿右壓縮彈簧座對(duì)稱固定設(shè)置在所述輪轂扭桿尾端的左右兩側(cè)面上；所述左壓縮彈簧、右壓縮彈簧的一端對(duì)稱連接在所述輪轂扭桿尾端的左右兩側(cè)面上，左壓縮彈簧、右壓縮彈簧的另一端對(duì)稱連接在所述第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座、第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座的端面上，左壓縮彈簧、右壓縮彈簧分別同時(shí)套設(shè)在輪轂扭桿左壓縮彈簧座與第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座和輪轂扭桿右壓縮彈簧座與第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座的軸部上；所述第二扭力傳遞擺桿與第一扭力傳遞擺桿相對(duì)于所述輪轂扭桿成對(duì)稱設(shè)置；所述第一扭力傳遞擺桿與所述第一立柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)置有軸承，所述第一立柱與安裝平臺(tái)固定連接；所述第二扭力傳遞擺桿與所述第二立柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)置有軸承，所述第二立柱與安裝平臺(tái)固定連接；所述電動(dòng)機(jī)固定設(shè)置在所述安裝平臺(tái)的安裝面上，所述電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與所述減速器的輸入軸連接，所述槽輪上帶鍵槽圓孔與減速器的輸出軸連接，所述減速器固定設(shè)置在所述安裝平臺(tái)安裝面上，所述槽輪相對(duì)于所述安裝平臺(tái)的安裝面平行設(shè)置，槽輪上帶鍵槽圓孔與槽輪的圓心不重合，有一個(gè)偏心距，所述槽輪上設(shè)置有與槽輪圓心同圓心的圓環(huán)形槽；所述第一扭力傳遞擺桿尾端通過(guò)滾子支架與所述第一滾子相連接，第一滾子放置在槽輪的圓環(huán)形槽中，所述第二扭力傳遞擺桿尾端通過(guò)滾子支架與第二滾子相連接，第二滾子放置在槽輪的圓環(huán)形槽中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛輪轂交變切向應(yīng)力測(cè)試設(shè)備，其特征在于：所述第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座、第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座中分別設(shè)置有第一導(dǎo)桿，第二導(dǎo)桿，所述第一導(dǎo)桿，第二導(dǎo)桿分別與所述輪轂扭桿左壓縮彈簧座、輪轂扭桿右壓縮彈簧座都設(shè)置有的孔部一一對(duì)應(yīng)并且孔部的直徑值是以運(yùn)動(dòng)時(shí)不與第一導(dǎo)桿，第二導(dǎo)桿干涉為準(zhǔn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛輪轂交變切向應(yīng)力測(cè)試設(shè)備，其特征在于：所述夾持輪轂爪的下部設(shè)置有向下的圓錐凸臺(tái)，所述圓錐凸臺(tái)與所述夾持輪轂爪同軸心。4.根...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：潘唯錫，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：潘唯錫，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：廣東;44