空氣彈簧式智能減速帶制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種空氣彈簧式智能減速帶，包括信息采集模塊、控制模塊以及升降模塊；信息采集模塊，用于采集車輛的速度信息、載荷信息、位置信息以及當前環(huán)境的光照信息，并發(fā)送給控制模塊；控制模塊，電連接信息采集模塊和升降模塊，用于接收并分析信息采集模塊發(fā)送的信息，根據(jù)分析結(jié)果控制升降模塊；升降模塊包括減速帶體、空氣彈簧組、電磁閥組以及空氣壓縮機。本發(fā)明專利技術(shù)產(chǎn)生的有益效果是：利用空氣彈簧反應(yīng)快的特點實現(xiàn)減速帶高度的靈敏變化，根據(jù)車輛的車速、載荷以及當前環(huán)境智能合理地調(diào)節(jié)減速帶的高度和剛度；采用LED光帶，能夠在夜間給駕駛員指示減速帶的具體位置，從而減小安全隱患。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及減速帶
，尤其涉及一種空氣彈簧式智能減速帶。
技術(shù)介紹
為了限制車輛在城市路口、學(xué)校和住宅小區(qū)等需要慢行路段上的行駛車速，一般會在這些路段上設(shè)置減速帶，提示過往車輛減速慢行。由于減速帶在很大程度上減少了事故的發(fā)生，因此得到了廣泛的應(yīng)用。市場上的減速帶雖然可以有效減少交通事故的發(fā)生，但是也存在許多問題，其一，所有的經(jīng)過車輛都會產(chǎn)生較大的顛簸，對車上裝載的貨物以及汽車本身都會產(chǎn)生較大的影響；其二，超速車輛和未超速的車輛經(jīng)過減速帶時都會產(chǎn)生很大的震動，起不到很好的警示作用；其三，夜間行車時減速帶的位置很不容易被察覺，從而造成安全隱患；其四，減速帶在使用較長時間后容易破損，而破損的減速帶以及上面的螺絲釘都會對汽車輪胎造成很大傷害。因此，目前大多使用升降減速帶。但是，一些已經(jīng)設(shè)計出來的升降減速帶都是采用機械式或者液壓式的。但是機械式的升降減速帶，只能適用于單行道，并且隨著使用次數(shù)的增加，機械零件的磨損非常大，更換也不方便；而液壓式的升降減速帶，反應(yīng)比較慢，需要的車速非常低，高峰期間容易造成擁堵，并且還存在液壓管路堵塞的風(fēng)險。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題在于針對現(xiàn)有技術(shù)中機械式和液壓式升降減速帶存在的容易磨損、維護不便以及反應(yīng)較慢的缺陷，提供一種空氣彈簧式智能減速帶。空氣彈簧式智能減速帶，所述空氣彈簧式智能減速帶包括信息采集模塊、控制模塊以及升降模塊；所述信息采集模塊，用于采集車輛的速度信息、載荷信息、位置信息以及當前環(huán)境的光照信息，并發(fā)送給所述控制模塊；所述控制模塊，電連接所述信息采集模塊和所述升降模塊，用于接收并分析所述信息采集模塊發(fā)送的信息，根據(jù)分析結(jié)果控制升降模塊；所述升降模塊包括減速帶體、空氣彈簧組、電磁閥組以及空氣壓縮機；所述空氣壓縮機，電連接所述控制模塊，用于在控制模塊的控制下產(chǎn)生壓縮氣體；所述電磁閥組，氣道連接所述空氣彈簧組和所述空氣壓縮機，電連接所述控制模塊，用于在控制模塊的控制下控制壓縮氣體進出所述空氣彈簧組，調(diào)節(jié)所述空氣彈簧組的高度和剛度；所述空氣彈簧組，設(shè)置于所述減速帶體下方，用于調(diào)節(jié)所述減速帶體的高度和剛度。本專利技術(shù)所述的空氣彈簧式智能減速帶，其特征在于，所述電磁閥組包括若干進氣電磁閥和若干排氣電磁閥，進氣電磁閥連接空氣壓縮機；所述空氣彈簧組包括并聯(lián)的若干空氣彈簧，一個空氣彈簧連接一個進氣電磁閥和一個排氣電磁閥。本專利技術(shù)所述的空氣彈簧式智能減速帶，其特征在于，單個空氣彈簧包括支撐塊、安裝筒、承載軸、主氣室、左輔氣室、右輔氣室、電動機和氣閥控制器；所述支撐塊，設(shè)置于所述減速帶體下方，用于支撐所述減速帶體；所述安裝筒，設(shè)置于所述支撐塊的外圍，用于保證所述支撐塊做垂直運動；所述承載軸，設(shè)置于所述支撐塊下方，用于支撐所述支撐塊；所述主氣室，設(shè)置于所述承載軸下方，連接進氣電磁閥、排氣電磁閥和所述氣閥控制器，通過所述氣閥控制器與所述左輔氣室、所述右輔氣室相通；所述氣閥控制器，連接所述主氣室、所述左輔氣室和所述右輔氣室，用于通過自身旋轉(zhuǎn)角度控制主氣室、左輔氣室及右輔氣室的截面積的大小，控制減速帶體的高度和剛度；所述電動機，連接所述氣閥控制器，用于在所述控制模塊的控制下帶動所述氣閥控制器旋轉(zhuǎn)。本專利技術(shù)所述的空氣彈簧式智能減速帶，其特征在于，所述信息采集模塊包括：雷達測速裝置，連接所述控制模塊，用于采集車輛的速度信息并發(fā)送給所述控制模塊；壓力傳感器，連接所述控制模塊，用于采集車輛的載荷信息并發(fā)送給所述控制模塊；CCD圖像傳感器，連接所述控制模塊，用于采集車輛的位置信息并發(fā)送給所述控制模塊；光敏傳感器，連接所述控制模塊，用于采集當前環(huán)境的光照信息并發(fā)送給所述控制模塊。本專利技術(shù)所述的空氣彈簧式智能減速帶，其特征在于，所述空氣彈簧式智能減速帶還包括：LED光帶模塊，連接所述控制模塊，用于在所述控制模塊的控制下顯示不同顏色和不同亮度的光。本專利技術(shù)所述的空氣彈簧式智能減速帶，其特征在于，所述控制模塊在確定車輛的速度達到預(yù)設(shè)速度上限或車輛的載荷達到預(yù)設(shè)載荷上限時控制所述升降模塊提高所述減速帶體的高度和剛度，在確定車輛的速度在預(yù)設(shè)速度下限以下且車輛的載荷在預(yù)設(shè)載荷下限以下時控制所述升降模塊降低所述減速帶體的高度和剛度。本專利技術(shù)產(chǎn)生的有益效果是：提供一種空氣彈簧式智能減速帶，利用空氣彈簧反應(yīng)快的特點實現(xiàn)減速帶高度的靈敏變化，同時實現(xiàn)減震降噪，不僅適用于各種道路，而且易于操作和維護，根據(jù)車輛的車速、載荷以及當前環(huán)境智能合理地調(diào)節(jié)減速帶的高度和剛度；采用LED光帶，能夠在夜間給駕駛員指示減速帶的具體位置，從而減小安全隱患。附圖說明下面將結(jié)合附圖及實施例對本專利技術(shù)作進一步說明，附圖中：圖1是本專利技術(shù)實施例的一種空氣彈簧式智能減速帶的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本專利技術(shù)實施例的一種空氣彈簧式智能減速帶的場景示意圖。圖3是本專利技術(shù)實施例的空氣彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式為了使本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本專利技術(shù)進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本專利技術(shù)，并不用于限定本專利技術(shù)。本專利技術(shù)實施例中，如圖1所示，空氣彈簧式智能減速帶包括信息采集模塊1、控制模塊2以及升降模塊3；在后期維護過程中，如果檢測有損壞則直接更換相應(yīng)的模塊即可；信息采集模塊1，用于采集車輛的速度信息、載荷信息、位置信息以及當前環(huán)境的光照信息，并發(fā)送給控制模塊2；控制模塊2，電連接信息采集模塊1和升降模塊3，用于接收并分析信息采集模塊1發(fā)送的信息，根據(jù)分析結(jié)果控制升降模塊3；升降模塊3包括減速帶體34、空氣彈簧組33、電磁閥組32以及空氣壓縮機31；空氣壓縮機31，電連接控制模塊2，用于在控制模塊2的控制下產(chǎn)生壓縮氣體；通過容積型壓縮機、動力型壓縮機和熱力型壓縮機等壓縮機產(chǎn)生壓縮氣體。電磁閥組32，氣道連接空氣彈簧組33和空氣壓縮機31，電連接控制模塊2，用于在控制模塊2的控制下控制壓縮氣體進出空氣彈簧組33，調(diào)節(jié)空氣彈簧組33的高度和剛度；空氣彈簧組33，支撐連接減速帶體34，用于調(diào)節(jié)減速帶體34的高度和剛度，空氣彈簧在壓縮氣體的作用下改變自身的高度和剛度，從而改變減速帶體的高度和剛度。空氣彈簧是在可伸縮的密閉容器中充以壓縮空氣，利用空氣彈性作用的一種彈簧。空氣彈簧與普通彈簧相比有很顯著的優(yōu)點，它速度相對緩慢、動態(tài)力變化不大(一般在1：1.2以內(nèi))且容易控制。本專利技術(shù)實施例中，電磁閥組32包括若干進氣電磁閥104和若干排氣電磁閥105，進氣電磁閥104連接空氣壓縮機31；空氣彈簧組33包括并聯(lián)的若干空氣彈簧，一個空氣彈簧連接一個進氣電磁閥104和一個排氣電磁閥105。上述實施例中，在空氣壓縮機31接收到控制模塊2發(fā)送的提高減速帶體34高度和剛度的指令時開始工作，同時控制模塊2控制進氣電磁閥104打開，排氣電磁閥105關(guān)閉，此時空氣彈簧的高度和剛度提高，從而減速帶體34的高度和剛度提高；在空氣壓縮機31接收到控制模塊2發(fā)送的降低減速帶體34高度和剛度的指令時停止工作，同時控制模塊2控制進氣電磁閥104關(guān)閉，排氣電磁閥105打開，此時空氣彈簧的高度和剛度降低，從而減速帶體34的高度和剛度降低。本專利技術(shù)實施例中，如圖3所示，單個空氣彈簧包括支撐塊101、安裝筒103、承載軸102、主氣室107、左輔氣室106本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
空氣彈簧式智能減速帶，其特征在于，空氣彈簧式智能減速帶包括信息采集模塊、控制模塊以及升降模塊；所述信息采集模塊，用于采集車輛的速度信息、載荷信息、位置信息以及當前環(huán)境的光照信息，并發(fā)送給所述控制模塊；所述控制模塊，電連接所述信息采集模塊和所述升降模塊，用于接收并分析所述信息采集模塊發(fā)送的信息，根據(jù)分析結(jié)果控制升降模塊；所述升降模塊包括減速帶體、空氣彈簧組、電磁閥組以及空氣壓縮機；所述空氣壓縮機，電連接所述控制模塊，用于在控制模塊的控制下產(chǎn)生壓縮氣體；所述電磁閥組，氣道連接所述空氣彈簧組和所述空氣壓縮機，電連接所述控制模塊，用于在控制模塊的控制下控制壓縮氣體進出所述空氣彈簧組，調(diào)節(jié)所述空氣彈簧組的高度和剛度；所述空氣彈簧組，設(shè)置于所述減速帶體下方，用于調(diào)節(jié)所述減速帶體的高度和剛度。

【技術(shù)特征摘要】
1.空氣彈簧式智能減速帶，其特征在于，空氣彈簧式智能減速帶包括信息采集模塊、控制模塊以及升降模塊；所述信息采集模塊，用于采集車輛的速度信息、載荷信息、位置信息以及當前環(huán)境的光照信息，并發(fā)送給所述控制模塊；所述控制模塊，電連接所述信息采集模塊和所述升降模塊，用于接收并分析所述信息采集模塊發(fā)送的信息，根據(jù)分析結(jié)果控制升降模塊；所述升降模塊包括減速帶體、空氣彈簧組、電磁閥組以及空氣壓縮機；所述空氣壓縮機，電連接所述控制模塊，用于在控制模塊的控制下產(chǎn)生壓縮氣體；所述電磁閥組，氣道連接所述空氣彈簧組和所述空氣壓縮機，電連接所述控制模塊，用于在控制模塊的控制下控制壓縮氣體進出所述空氣彈簧組，調(diào)節(jié)所述空氣彈簧組的高度和剛度；所述空氣彈簧組，設(shè)置于所述減速帶體下方，用于調(diào)節(jié)所述減速帶體的高度和剛度。2.如權(quán)利要求1所述的空氣彈簧式智能減速帶，其特征在于，所述電磁閥組包括若干進氣電磁閥和若干排氣電磁閥，進氣電磁閥連接空氣壓縮機；所述空氣彈簧組包括并聯(lián)的若干空氣彈簧，一個空氣彈簧連接一個進氣電磁閥和一個排氣電磁閥。3.如權(quán)利要求2所示的空氣彈簧式智能減速帶，其特征在于，單個空氣彈簧包括支撐塊、安裝筒、承載軸、主氣室、左輔氣室、右輔氣室、電動機和氣閥控制器；所述支撐塊，設(shè)置于所述減速帶體下方，用于支撐所述減速帶體；所述安裝筒，設(shè)置于所述支撐塊的外圍，用于保證所述支撐塊做垂直運動；所述承載軸，設(shè)置于所述支撐塊下方，用于支撐所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉艷雄，戢楊杰，肖明康，
申請(專利權(quán))人：武漢理工大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：湖北;42