用于搬運標準尺寸物料車的多合一運貨車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于搬運標準尺寸物料車的多合一運貨車，包括車體框架、指示燈、控制器、車輪、制動器和引板，所述車體框架由若干方管搭建組成，所述車體框架中設有至少兩個供尺寸固定的物料車放置的空間，所述車輪安裝在所述車體框架的底部，所述控制器安裝在所述車體框架的上端面上，所述指示燈豎直安裝在所述車體框架的上方，所述引板安裝在所述車體框架一側的下方，所述制動器安裝在所述車輪上，所述車體框架上還安裝有制動踏板、釋放踏板和引板控制踏板，所述制動踏板和釋放踏板與所述制動器傳動連接，所述引板控制踏板與所述引板通過機械連桿機構連接，所述控制器與所述指示燈通信連接。該運貨車能夠增大運量，提高效率，使用方便。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及物料車搬運領域，尤其涉及一種用于搬運標準尺寸物料車的多合一運貨車。
技術介紹
現階段，平板運貨車無論在生產中還是生活中都普遍應用。但是已有的平板運貨車針對貨物類型較寬泛，使用時要將貨物搬到平板車的平板上，然后運走。然而在實際生產生活中，有一些物料本身就已經裝載到了一個固定尺寸的物料車上，運送物料時需同時將物料車和物料同時運走。對于此種場景，現有的平板車每次只能將一物料車裝載到平板上，運送頻次高，運量小，效率極低，物料車不易固定，不能滿足實際需求。有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種用于搬運標準尺寸物料車的多合一運貨車，使其更具有產業上的利用價值。
技術實現思路
為解決上述技術問題，本技術的目的是提供一種能夠增大運量，提高效率，使用方便的用于搬運標準尺寸物料車的多合一運貨車。本技術提出的一種用于搬運標準尺寸物料車的多合一運貨車，其特征在于：包括車體框架、指示燈、控制器、車輪、制動器和引板，所述車體框架由若干方管搭建組成，所述車體框架中設有至少兩個供尺寸固定的物料車放置的空間，所述車輪安裝在所述車體框架的底部，所述控制器安裝在所述車體框架的上端面上，所述指示燈豎直安裝在所述車體框架的上方，所述引板安裝在所述車體框架一側的下方，所述制動器安裝在所述車輪上，所述車體框架上還安裝有制動踏板、釋放踏板和引板控制踏板，所述制動踏板和釋放踏板與所述制動器傳動連接，所述引板控制踏板與所述引板通過機械連桿機構連接，所述控制器與所述指示燈通信連接。作為本技術的進一步改進，所述供尺寸固定的物料車放置的空間的數量為偶數且兩兩呈并排設置。作為本技術的進一步改進，所述車輪由萬向輪和定向輪組成，所述定向輪為兩個且安裝在所述車體框架下方靠近所述引板的一側兩端，所述萬向輪為四個且安裝在所述車體框架下方中間及遠離所述引板一側的兩端。作為本技術的進一步改進，所述制動器安裝在所述定向輪上，所述制動器上安裝有制動傳感器，所述制動傳感器與所述控制器通信連接。作為本技術的進一步改進，所述引板上安裝有感應器，所述感應器與所述控制器通信連接。作為本技術的進一步改進，所述指示燈設有紅、黃、綠三種顏色。借由上述方案，本技術至少具有以下優點：該多合一車主要針對貨物是固定尺寸的物料車，物料車本身擁有車輪。在運送過程中利用物料車自身的輪子，將多臺物料車固定在多合一車上，然后通過多合一車一并運走。通過該多合一車，單次運輸量翻倍，顯著降低運送頻次，提高運輸效率，運送過程操作簡單，固定安全可靠。整個設計充分考慮人機工程學，需要操作員操作動作少。同時具有剎車功能，利用制動傳感器、感應器和指示燈與控制器通信連接，可以通過控制器報告該多合一運貨車實時狀態，方便與自動化設備配合。上述說明僅是本技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本技術的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。附圖說明圖1是本技術用于搬運標準尺寸物料車的多合一運貨車的結構示意圖；圖2是本技術中萬向輪和定向輪的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖和實施例，對本技術的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本技術，但不用來限制本技術的范圍。實施例：一種用于搬運標準尺寸物料車的多合一運貨車，包括車體框架5、指示燈1、控制器2、車輪3、制動器6和引板7，所述車體框架由若干方管搭建組成，所述車體框架中設有至少兩個供尺寸固定的物料車4放置的空間，所述車輪安裝在所述車體框架的底部，所述控制器安裝在所述車體框架的上端面上，所述指示燈豎直安裝在所述車體框架的上方，所述引板安裝在所述車體框架一側的下方，所述制動器安裝在所述車輪上，所述車體框架上還安裝有制動踏板8、釋放踏板9和引板控制踏板10，所述制動踏板和釋放踏板與所述制動器傳動連接，所述引板控制踏板與所述引板通過機械連桿機構連接，所述控制器與所述指示燈通信連接。所述供尺寸固定的物料車放置的空間的數量為偶數且兩兩呈并排設置。所述車輪由萬向輪11和定向輪12組成，所述定向輪為兩個且安裝在所述車體框架下方靠近所述引板的一側兩端，所述萬向輪為四個且安裝在所述車體框架下方中間及遠離所述引板一側的兩端。所述制動器安裝在所述定向輪上，所述制動器上安裝有制動傳感器，所述制動傳感器與所述控制器通信連接。所述引板上安裝有感應器，所述感應器與所述控制器通信連接。所述指示燈設有紅、黃、綠三種顏色。該多合一運貨車利用方管搭建車體框架，車體框架可以根據運送量自行加長或縮短。多合一運貨車車輪由萬向輪和定向輪組成，可以實現任意方向零半徑轉彎。當多合一車到位后，首先踩下制動踏板將整個多合一車剎住，然后放下引板，然后將物料車依次通過引板推上多合一車。制動傳感器和感應器可以檢測制動器和引板的狀態，并將信號反饋到控制器。當控制器檢測到制動器已經釋放，引板已收起時，指示燈顯示綠色，表示此時可以移動多合一車；當控制器檢測到引板釋放，制動器在制動時，指示燈顯示紅色，表示此時不可移動多合一車；當控制器檢測到制動器和引板有一個未準備好時，指示燈顯示黃色，表示此時移動多合一車有風險。引板的提起和釋放利用機械連桿機構完成，此機械連桿收起時達到機械自鎖，可以防止行進過程中物料車掉出多合一車。整個過程操作簡單，固定安全可靠，操作員只需踩引板控制踏板就可完成所有動作，不用彎腰操作，完全符合人機工程學要求。引板的提起和釋放利用機械多連桿機構完成，此多連桿收起時達到機械自鎖，可以防止行進過程中物料車掉出“四合一”車。整個過程操作簡單，固定安全可靠，操作員只需踩腳踏板就可完成所有動作，不用彎腰操作，完全符合人機工程學要求。該多合一車主要針對貨物是固定尺寸的物料車，物料車本身擁有車輪。在運送過程中利用物料車自身的輪子，將多臺物料車固定在多合一車上，然后通過多合一車一并運走。通過該多合一車，單次運輸量翻倍，顯著降低運送頻次，提高運輸效率，運送過程操作簡單，固定安全可靠。整個設計充分考慮人機工程學，需要操作員操作動作少。同時具有剎車功能，利用制動傳感器、感應器和指示燈與控制器通信連接，可以通過控制器報告該多合一運貨車實時狀態，方便與自動化設備配合。以上所述僅是本技術的優選實施方式，并不用于限制本技術，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于搬運標準尺寸物料車的多合一運貨車，其特征在于：包括車體框架、指示燈、控制器、車輪、制動器和引板，所述車體框架由若干方管搭建組成，所述車體框架中設有至少兩個供尺寸固定的物料車放置的空間，所述車輪安裝在所述車體框架的底部，所述控制器安裝在所述車體框架的上端面上，所述指示燈豎直安裝在所述車體框架的上方，所述引板安裝在所述車體框架一側的下方，所述制動器安裝在所述車輪上，所述車體框架上還安裝有制動踏板、釋放踏板和引板控制踏板，所述制動踏板和釋放踏板與所述制動器傳動連接，所述引板控制踏板與所述引板通過機械連桿機構連接，所述控制器與所述指示燈通信連接。

【技術特征摘要】
1.一種用于搬運標準尺寸物料車的多合一運貨車，其特征在于：包括車體框架、指示燈、控制器、車輪、制動器和引板，所述車體框架由若干方管搭建組成，所述車體框架中設有至少兩個供尺寸固定的物料車放置的空間，所述車輪安裝在所述車體框架的底部，所述控制器安裝在所述車體框架的上端面上，所述指示燈豎直安裝在所述車體框架的上方，所述引板安裝在所述車體框架一側的下方，所述制動器安裝在所述車輪上，所述車體框架上還安裝有制動踏板、釋放踏板和引板控制踏板，所述制動踏板和釋放踏板與所述制動器傳動連接，所述引板控制踏板與所述引板通過機械連桿機構連接，所述控制器與所述指示燈通信連接。2.如權利要求1所述的用于搬運標準尺寸物料車的多合一運貨車，其特征在于：所述供尺寸固定的物料車放置的空間的數...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙俊偉，戴軍，王宏軍，林睿，厲茂海，
申請(專利權)人：蘇州元謀智能機器人系統有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32