用于對開門車輛的車門及車輛制造技術

本實用新型專利技術公開一種用于對開門車輛的車門及車輛，其中，車門包括前門、后門，前門與后門相對開啟和關閉；在所述后門門體靠近前門門體的邊緣、門板內、豎直方向上設置長條狀電吸合推拉機構，在所述后門門板內設置電吸合結構，用于推出或縮回所述長條狀電吸合推拉機構；在所述前門門體邊緣、與所述條狀電吸合推拉機構相對的縱向位置設置長條的橡膠條；后門解鎖開啟時，所述長條狀電吸合推拉機構縮回到后門門板內；后門關閉鎖定時，所述長條狀電吸合推拉機構推出并擠壓到所述橡膠條。本實用新型專利技術提供的用于對開門車輛的車門及車輛，有利于車輛內人員上下車，既能方便前門開啟，也能方便后門開啟，并能保證車門的封閉性，防止灰塵、液體進入車內。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛領域，尤其涉及一種用于對開門車輛的車門及車輛。
技術介紹
車輛是現代生活不可缺少的交通工具，目前中小型乘用車輛的車門開閉方式一般分為兩種，雙門同方向開啟式或對開門開啟的方式。采用對開門方式的汽車在打開車門時，前后兩個車門分別向兩側開啟，因此相對于雙門同方向開門的設計，對向開門可以提供一個較大的開門空間。現有技術中，國外某些廠家對開門方式一般采用前門壓后門設計，開啟車門的時候需要先開前門，前門打開比較大的角度后才能開啟后門，這樣的話，乘坐后座的人員在進入車輛的時候相對麻煩，操作相對復雜。因此，有必要研究一種既能方便前門開關又能方便后門開關的車輛或車門以解決現有技術中存在的上述技術問題。
技術實現思路
本技術要解決的一個技術問題是如何提供一種既能方便前門開關又能方便后門開關的車輛或車門。本技術提供一種用于對開門車輛的車門，包括前門、后門，所述后門與所述前門相對開啟或關閉；在所述后門門體靠近前門門體的邊緣、門板內、豎直方向上設置長條狀電吸合推拉機構，在所述后門門板內設置電吸合結構，用于推出或縮回所述長條狀電吸合推拉機構；在所述前門門體邊緣、與所述條狀電吸合推拉機構相對的縱向位置設置長條的橡膠條；后門解鎖開啟時，所述長條狀電吸合推拉機構縮回到后門門板內；后門關閉鎖定時，所述長條狀電吸合推拉機構推出并擠壓到所述橡膠條。進一步地，還包括：在所述前門門體、靠近后門門體的邊緣豎直方向上設置長條狀電吸合推拉機構，在所述前門門板內設置電吸合結構，用于推出或縮回所述長條狀電吸合推拉機構；在所述后門門體上、與所述條狀電吸合推拉機構相對的縱向位置設置長條的橡膠條。進一步地，包括：所述電吸合結構包括電機和長條形導軌槽，所述長條形導軌槽用于容置所述長條狀電吸合推拉機構，所述電機在所述導軌槽內推出或縮回所述長條狀電吸合推拉機構。進一步地，包括：在所述車門后門門板中間平順布置所述電吸合結構和所述長條狀電吸合推拉機構，其中，所述長條狀電吸合推拉機構上下貫通后門門體邊緣。進一步地，包括：所述前門門體的上邊緣和下邊緣設置第一門鎖和第二門鎖，與車體上門框邊緣和下門框邊緣的鎖扣相對應，用于在車門關閉時將前門門體固定于車體。進一步地，所述后門門體的上邊緣和下邊緣設置第三門鎖和第四門鎖，與車體上門框邊緣和下門框邊緣的鎖扣相對應，用于在車門關閉時將后門門體固定于車體。進一步地，包括：設置電動機構與所述第一門鎖、第二門鎖、第三門鎖、第四門鎖相連接，其中，所述電動機構用于控制第一門鎖、第二門鎖和/或第三門鎖、第四門鎖的打開或關閉。進一步地，還包括中控機構，連接所述電動機構和電吸合結構，以便駕駛員通過中控機構控制第一門鎖、第二門鎖和/或第三門鎖、第四門鎖的打開或關閉以及長條狀電吸合推拉機構推出和縮回。進一步地，所述中控機構通過WIFI或移動網絡連接用戶的智能終端，以便用戶通過智能終端控制控制第一門鎖、第二門鎖和/或第三門鎖、第四門鎖的打開或關閉以及長條狀電吸合推拉機構推出和縮回。進一步地，包括：所述前門縱向方向靠近后門的邊緣設置第一加強梁以作為車輛的B柱；在所述前門門體的橫向方向設置第二加強梁。進一步地，在所述后門縱向方向靠近前門的邊緣設置第三加強梁以作為車輛的B柱；在所述后門門體的橫向方向設置第四加強梁。進一步地，包括：所述后門通過至少2個二級鉸鏈與車體相連接；和/或所述后門門體與車體之間安裝有限位器。本技術還提供一種車輛，包括如上所述的用于對開門車輛的車門。本技術提供的用于對開門車輛的車門及車輛，有利于車輛內人員上下車，既能方便前門開啟，也能方便后門開啟，并能保證車門的封閉性，防止灰塵、液體進入車內。附圖說明圖1示出本技術一個實施例的用于對開門車輛的車門的結構示意圖。圖2示出本技術另一個實施例的用于對開門車輛的車門的結構示意圖。圖3示出本技術再一個實施例的用于對開門車輛的后門的結構示意圖。圖4示出本技術另一個實施例的用于對開門車輛的車門打開狀態的結構示意圖。圖5示出本技術又一個實施例的用于對開門車輛的車門的結構示意圖。圖6示出本技術一個實施例的車輛的結構框圖。具體實施方式下面參照附圖對本技術進行更全面的描述，其中說明本技術的示例性實施例。圖1示出本技術一個實施例的用于對開門車輛的車門的結構示意圖，該示意圖為從車內向車外視角的車門接縫的切面的視圖，圖2示出本技術另一個實施例的用于對開門車輛的車門的結構示意圖，該示意圖為車門接縫切面的頂視圖。如圖1、2所示，該車輛的車門包括前門104、后門101，前門104與后門101相對開啟和關閉；在所述后門門體靠近前門門體的邊緣、門板內、豎直方向上設置長條狀電吸合推拉機構102，在所述后門門板內設置電吸合結構105，用于推出或縮回所述長條狀電吸合推拉機構103；在所述前門門體邊緣、與所述條狀電吸合推拉機構相對的縱向位置設置長條的橡膠條；后門解鎖開啟時，所述長條狀電吸合推拉機構縮回到后門門板內；后門關閉鎖定時，所述長條狀電吸合推拉機構推出并擠壓到所述橡膠條，通過擠壓接縫，可以很好的封閉車門接縫，防止雨水、灰塵進入車門接縫。在一個實施例中，在所述前門門體、靠近后門門體的邊緣豎直方向上設置長條狀電吸合推拉機構，在所述前門門板內設置電吸合結構，用于推出或縮回所述長條狀電吸合推拉機構；在所述后門門體上、與所述條狀電吸合推拉機構相對的縱向位置設置長條的橡膠條。本技術提供的用于對開門車輛的車門，有利于車輛內人員上下車，既能方便前門開啟，也能方便后門開啟，并能保證車門的封閉性，防止灰塵、液體等進入車內。在一個實施例中，參照圖2所示，所述電吸合結構包括電機和長條形、用于容置所述長條狀電吸合推拉機構的導軌槽106，所述電機在所述導軌槽內推出或縮回所述長條狀電吸合推拉機構。在一個實施例中，可以在前后車門門板接縫位置設置擋板107，用于阻擋雨水、灰塵、泥等進入車門接縫。圖3示出本技術再一個實施例的用于對開門車輛的后門的結構示意圖，如圖3所示，在所述車門后門門板中間平順布置所述電吸合結構和所述長條狀電吸合推拉機構，其中，所述長條狀電吸合推拉機構上下貫通后門門體邊緣。在一個實施例中，所述前門門體的上邊緣和下邊緣設置第一門鎖和第二門鎖(圖中未示出)，與車體上門框邊緣和下門框邊緣的鎖扣(圖中未示出)相對應，用于在車門關閉時將前門門體固定于車體。在一個實施例中，所述后門門體的上邊緣和下邊緣設置第三門鎖和第四門鎖，與車體上門框邊緣和下門框邊緣的鎖扣相對應，用于在車門關閉時將后門門體固定于車體。在一個實施例中，設置電動機構與所述第一門鎖、第二門鎖、第三門鎖、第四門鎖相連接，其中，所述電動機構用于控制第一門鎖、第二門鎖和/或第三門鎖、第四門鎖的打開或關閉。在一個實施例中，中控機構連接所述電動機構和電吸合結構，以便駕駛員通過中控機構控制第一門鎖、第二門鎖和/或第三門鎖、第四門鎖的打開或關閉以及長條狀電吸合推拉機構推出和縮回。在一個實施例中，所述中控機構通過WIFI或移動網絡連接用戶的智能終端，以便用戶通過智能終端控制控制第一門鎖、第二門鎖和/或第三、第四門鎖的打開或關閉以及長條狀電吸合推拉機構推出和縮回。圖4示出本技術另一個實施例的用于對開門車輛本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于對開門車輛的車門，其特征在于，包括前門、后門，所述后門與所述前門相對開啟或關閉；在所述后門門體靠近前門門體的邊緣、門板內、豎直方向上設置長條狀電吸合推拉機構，在所述后門門板內設置電吸合結構，用于推出或縮回所述長條狀電吸合推拉機構；在所述前門門體邊緣、與所述條狀電吸合推拉機構相對的縱向位置設置長條的橡膠條；后門解鎖開啟時，所述長條狀電吸合推拉機構縮回到后門門板內；后門關閉鎖定時，所述長條狀電吸合推拉機構推出并擠壓到所述橡膠條。

【技術特征摘要】
1.一種用于對開門車輛的車門，其特征在于，包括前門、后門，所述后門與所述前門相對開啟或關閉；在所述后門門體靠近前門門體的邊緣、門板內、豎直方向上設置長條狀電吸合推拉機構，在所述后門門板內設置電吸合結構，用于推出或縮回所述長條狀電吸合推拉機構；在所述前門門體邊緣、與所述條狀電吸合推拉機構相對的縱向位置設置長條的橡膠條；后門解鎖開啟時，所述長條狀電吸合推拉機構縮回到后門門板內；后門關閉鎖定時，所述長條狀電吸合推拉機構推出并擠壓到所述橡膠條。2.根據權利要求1所述的用于對開門車輛的車門，其特征在于，還包括：在所述前門門體、靠近后門門體的邊緣豎直方向上設置長條狀電吸合推拉機構，在所述前門門板內設置電吸合結構，用于推出或縮回所述長條狀電吸合推拉機構；在所述后門門體上、與所述條狀電吸合推拉機構相對的縱向位置設置長條的橡膠條。3.根據權利要求1或2所述的用于對開門車輛的車門，其特征在于，包括：所述電吸合結構包括電機和長條形導軌槽，所述長條形導軌槽用于容置所述長條狀電吸合推拉機構，所述電機在所述導軌槽內推出或縮回所述長條狀電吸合推拉機構。4.根據權利要求3所述的用于對開門車輛的車門，其特征在于，包括：在所述車門后門門板中間平順布置所述電吸合結構和所述長條狀電吸合推拉機構，其中，所述長條狀電吸合推拉機構上下貫通后門門體邊緣。5.根據權利要求1或2所述的用于對開門車輛的車門，其特征在于，包括：所述前門門體的上邊緣和下邊緣設置第一門鎖和第二門鎖，與車體上門框邊緣和下門框邊緣的鎖扣相對應，用于在...

【專利技術屬性】
技術研發人員：汪海偉，沈海寅，王宇，馬劍鋒，王瑞，張成龍，陳誠，
申請(專利權)人：智車優行科技北京有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11