一種路樁制造技術

本實用新型專利技術涉及路障設備技術領域，提供了一種路樁，該路樁包括外筒、內筒、液壓動力單元，外筒活動套設于內筒的外壁，液壓動力單元設置于外筒內,液壓動力單元包括液壓泵、浸油式電機、油桶和兩個液壓缸，液壓泵和浸油式電機均設置于油桶內，兩個液壓缸設置于液壓動力單元外側，液壓缸具有活塞桿，活塞桿與內筒連接。本實用新型專利技術所提供的路樁相較于現有路樁其尺寸大大減小。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及路障設備
，具體而言，涉及一種路樁。
技術介紹
路樁是一種可對惡意沖關、沖卡進行有效阻攔的道路基礎設施，目前，常用的路樁大多數為不可升降路樁，不可升降路樁在在使用過程中較為麻煩，市面上也有一部分可升降路樁，這部分常用的升降路樁主要為手動升降路樁、液壓路樁和電動路樁等，而這些路樁基本都有一個共同的缺點，整體體積過大。
技術實現思路
本技術提供了一種路樁，旨在改善現有路樁體積較大的問題。本技術是這樣實現的：一種路樁，該路樁包括外筒、內筒、液壓動力單元，外筒活動套設于內筒的外壁，液壓動力單元設置于外筒內,液壓動力單元包括液壓泵、浸油式電機、油桶和兩個液壓缸，液壓泵和浸油式電機均設置于油桶內，兩個液壓缸設置于油桶外，液壓缸具有活塞桿，活塞桿與內筒連接。進一步地，在本技術較佳的實施例中，兩個液壓缸分別位于所述油桶相對的兩側。進一步地，在本技術較佳的實施例中，油桶的一端設置有第一閥塊，兩個液壓缸的缸體的一端均與第一閥塊連接，油桶遠離第一閥塊的另一端設置有第二閥塊，兩個液壓缸的缸體的另一端均與第二閥塊連接，第一閥塊和第二閥塊內部均設置有用于連通油桶和液壓缸的管道。進一步地，在本技術較佳的實施例中，液壓動力單元靠近底部的相對兩外側設置有限位塊。進一步地，在本技術較佳的實施例中，外筒內設置有固定桿，固定桿的一端與外筒的底部連接，固定桿遠離外筒的底部的另一端通過壓板與所述液壓動力單元接觸。進一步地，在本技術較佳的實施例中，外筒的內壁靠近外筒的頂部的一端設置有第一導向耐磨環。進一步地，在本技術較佳的實施例中，內筒的外壁靠近內筒的底部的一端設置有第二導向耐磨環。進一步地，在本技術較佳的實施例中，內筒的側壁靠近內筒的頂部的一端設置有連接部，所述活塞桿通過所述連接部與所述內筒連接。進一步地，在本技術較佳的實施例中，連接部包括第一連接塊和第二連接塊，第一連接塊和第二連接塊可拆卸連接，第一連接塊與內筒的內壁連接，第二連接塊與活塞桿連接。進一步地，在本技術較佳的實施例中，內筒的頂部設置有開口，開口處設置有內筒蓋。本技術的有益效果是：本技術通過上述設計得到的路樁，采用浸油式電機，大大節省了油桶外部空間，同時采用雙液壓缸設計相較于大多數液壓動力單元采用單液壓缸設計使得液壓動力單元的結構更加緊湊，進一步減小了路樁的整體尺寸。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。圖1是本技術實施方式提供的路樁的正視圖；圖2是本技術實施方式提供的路樁的第一種剖視圖；圖3是本技術實施方式提供的路樁的第二種剖視圖；圖4是圖3中A位置的放大圖；圖5是圖3中B位置的放大圖；圖6是圖3中液壓動力單元的結構示意圖；圖7是圖3中液壓動力單元的俯視圖。圖中標記分別為：路樁100，內筒110，開口111，內筒蓋112，連接部113，第一連接塊114，第二連接塊115，外筒120，第二導向耐磨環121，第一導向耐磨環122，液壓動力單元130，液壓缸131，活塞桿132，油桶135，液壓泵136，浸油式電機137，定位桿138，限位塊139，固定桿141，壓板142，防水接頭143，液壓閥144，第一閥塊146，第二閥塊147。具體實施方式為使本技術實施方式的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施方式中的附圖，對本技術實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本技術一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本技術中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本技術保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本技術的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術的范圍，而是僅僅表示本技術的選定實施方式。基于本技術中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本技術保護的范圍。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本技術的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。在本技術中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。在本技術中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。如圖1和圖2所示，路樁100包括內筒110、外筒120和液壓動力單元130，外筒120活動套設于內筒110的外壁，液壓動力單元130設置于外筒120內且與內筒110連接。在路樁100的使用過程中，外筒120設置于地下，內筒110從外筒120升起后大部分筒身位于地面以上。如圖3所示，內筒110的底部外壁與外筒120內壁之間設置有第二導向耐磨環121。第二導向耐磨環121的一側與內筒110的外壁連接，第二導向耐磨環121遠離內筒的另一側與外筒120的內壁接觸。外筒120頂部的內壁設置有第一導向耐磨環122，第一導向耐磨環122的一側與外筒120的內壁連接，第一導向耐磨環122遠離外筒120的另一側直接與內筒110的外壁接觸。第二導向耐磨環121與第一導向耐磨環122的第一作用是防止內筒110與外筒120之間產生過大摩擦使得路樁100容易損壞，第二導向耐磨環121與第一導向耐磨環122的第二作用是對內筒110在工作收回外筒120內的過程中，起引導定位作用。如圖2和圖3所示，液壓動力單元130設置于外筒120內，液壓動力單元130的一端設置于外筒120的底部。外筒120的底部內壁與液壓動力單元130的底部之間，外筒120的相對兩側固定設置有限位塊139。設置限位塊139的目的是限定液壓動力單元13本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種路樁，其特征在于，所述路樁包括外筒、內筒、液壓動力單元，所述外筒活動套設于所述內筒的外壁，所述液壓動力單元設置于所述外筒內,所述液壓動力單元包括液壓泵、浸油式電機、油桶和兩個液壓缸，所述液壓泵和所述浸油式電機均設置于所述油桶內，兩個所述液壓缸設置于所述油桶外，所述液壓缸具有活塞桿，所述活塞桿與所述內筒連接。

【技術特征摘要】
1.一種路樁，其特征在于，所述路樁包括外筒、內筒、液壓動力單元，所述外筒活動套設于所述內筒的外壁，所述液壓動力單元設置于所述外筒內,所述液壓動力單元包括液壓泵、浸油式電機、油桶和兩個液壓缸，所述液壓泵和所述浸油式電機均設置于所述油桶內，兩個所述液壓缸設置于所述油桶外，所述液壓缸具有活塞桿，所述活塞桿與所述內筒連接。2.根據權利要求1所述的路樁，其特征在于，兩個所述液壓缸分別位于所述油桶相對的兩側。3.根據權利要求1所述的路樁，其特征在于，所述油桶的一端設置有第一閥塊，兩個所述液壓缸的缸體的一端均與所述第一閥塊連接，所述油桶遠離第一閥塊的另一端設置有第二閥塊，兩個所述液壓缸的缸體的另一端均與所述第二閥塊連接，所述第一閥塊和所述第二閥塊內部均設置有用于連通所述油桶和所述液壓缸的管道。4.根據權利要求1所述的路樁，其特征在于，所述液壓動力單元靠近底部的相對兩外側設置有限位塊。5.根...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫飛，
申請(專利權)人：孫飛，
類型：新型
國別省市：山東;37