汽車水管切割裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種汽車水管切割裝置，包括機架、處于機架一側的控制柜，在機架上平行布置有兩根導軌，設置于導軌上沿著導軌的行程往復運動的基座，以及驅(qū)動基座在導軌上運動的驅(qū)動機構，在基座上設置有飛鋸，所述控制柜內(nèi)的控制器通過導線與飛鋸形成連接；在機架上設置有過線裝置，該過線裝置包括第一過線架、第二過線架，第一過線架的一端活動連接在機架上，第一過線架的另一端與第二過線架的一端活動連接，第二過線架的另一端活動連接于基座上，所述第一過線架、第二過線架上分別設置有用于容放上述導線的容置槽。本實用新型專利技術結構設計合理，能夠避免連接控制柜與飛鋸之間的導線產(chǎn)生磨損，以延長導線的使用壽命，及避免安全隱患、保證工作效率。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種汽車水管切割裝置。
技術介紹
在對汽車水管焊接成型加工流水線中，需要采用數(shù)控飛鋸對管材進行切割，數(shù)控飛鋸在工作過程中，需要往復運動，但是控制數(shù)控飛鋸的控制柜需要控制整個成型加工流水線上的設備，控制柜與數(shù)控飛鋸之間的導線，需要跟隨著數(shù)控飛鋸一并運動，這樣導線在長時間的運動過程中，會因為摩擦而損壞，使用壽命低，產(chǎn)生一定的安全隱患，且影響工作效率。
技術實現(xiàn)思路
針對上述技術問題，本技術提供一種結構設計合理，能夠避免連接控制柜與飛鋸之間的導線產(chǎn)生磨損的汽車水管切割裝置，以延長導線的使用壽命，及避免安全隱患、保證工作效率。實現(xiàn)本技術的技術方案如下：汽車水管切割裝置，包括機架、處于機架一側的控制柜，在機架上平行布置有兩根導軌，設置于導軌上沿著導軌的行程往復運動的基座，以及驅(qū)動基座在導軌上運動的驅(qū)動機構，在基座上設置有飛鋸，所述控制柜內(nèi)的控制器通過導線與飛鋸形成連接；在機架上設置有過線裝置，該過線裝置包括第一過線架、第二過線架，第一過線架的一端活動連接在機架上，第一過線架的另一端與第二過線架的一端活動連接，第二過線架的另一端活動連接于基座上，所述第一過線架、第二過線架上分別設置有用于容放上述導線的容置槽；所述第一過線架加第二過線架的長度等于或大于基座在導軌上的運動行程。采用了上述技術方案，在管材焊接切割過程中，現(xiàn)有管材原料焊接成管材，然后通過飛鋸進行切割，切割過程中，飛鋸在機座上通過驅(qū)動機構驅(qū)使在導軌上往復運動，由于導線放置于第一過線架、第二過線架的容置槽，且第一過線架、第二過線架會形成開合運動，從而避免導線受到摩擦而損壞，延長導線的使用壽命，消除安全隱患，同時也保證了工作效率。進一步地，為了避免導線從容置槽中脫離，所述容置槽內(nèi)設置有用于防止導線脫離容置槽的限位件。進一步地，為了在切割過程中，對切屑的集中收集，所述基座下方設置有用于接收飛鋸切割過程中所產(chǎn)生切屑的收集裝置，收集裝置包括固定設置于基座下方的錐形導料斗，以及可拆卸設置于錐形導料斗下方的收集箱。進一步地，為了便于取放收集箱，所述錐形導料斗的出口邊緣設置有卡槽，收集箱上設置有用于插入卡槽中的卡塊。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術中第一過線架的結構示意圖；圖3為本技術中收集裝置的結構示意圖；附圖中，1為機架，2為控制柜，3為導軌，4為基座，5為電機，6為螺桿，7為飛鋸，8為導線，9為第一過線架，10為第二過線架，11為容置槽，12為限位件，13為錐形導料斗，14為收集箱，15為卡槽，16為卡塊，17為遮擋板。具體實施方式為使本技術實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本技術實施例的附圖，對本技術實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本技術的實施例，本領域普通技術人員在無需創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。參見圖1、2、3，汽車水管切割裝置，包括機架1、處于機架一側的控制柜2，控制柜內(nèi)有控制器，在機架上平行布置有兩根導軌3，設置于導軌上沿著導軌的行程往復運動的基座4，以及驅(qū)動基座在導軌上運動的驅(qū)動機構，驅(qū)動機構可以由電機5、與電機連接的螺桿6構成，螺桿與機座之間采用螺紋傳動方式進行連接，在基座上設置有飛鋸7，飛鋸隨著基座一并運動，控制柜內(nèi)的控制器通過導線8與飛鋸形成控制連接。在機架上設置有過線裝置，該過線裝置包括第一過線架9、第二過線架10，第一過線架的一端活動連接在機架上，第一過線架的另一端與第二過線架的一端活動連接，第二過線架的另一端活動連接于基座上，第一過線架、第二過線架上分別設置有用于容放上述導線的容置槽11；這里的活動連接可以采用銷軸轉動方式或鉸接等方式來實現(xiàn)。第一過線架加第二過線架的長度等于或大于基座在導軌上的運動行程，第一過線架、第二過線架形成180°的時候長度要大于基座的運動行程，以保證基座具有較大的運動行程，同時也能夠避免對導線產(chǎn)生拉扯力，延長導線的使用壽命。容置槽內(nèi)設置有用于防止導線脫離容置槽的限位件12。限位件可以固定連接于容置槽中的固定塊，固定塊與容置槽底部供導線穿過，或者是一端活動連接于過線架上，另一端跨越容置槽通過插銷或鎖與過線架連接的活動塊；或者采用捆綁帶直接套在過線架上。另外，為了對產(chǎn)生的切屑進行集中收集處理，基座下方設置有用于接收飛鋸切割過程中所產(chǎn)生切屑的收集裝置，收集裝置包括固定設置于基座下方的錐形導料斗13，以及可拆卸設置于錐形導料斗下方的收集箱14。錐形導料斗用于將切屑導流到收集箱中，由收集箱進行集中收集；錐形導料斗的出口兩側邊緣設置有卡槽15，收集箱上設置有用于插入卡槽中的卡塊16。卡塊插入卡槽中，收集箱便裝配到錐形導料斗下方，而需要取下時，使卡塊脫離卡槽即可。實施中，在錐形導料斗內(nèi)壁延伸出遮擋板17，用于遮擋卡塊與卡槽，避免切屑落入卡槽與中。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
汽車水管切割裝置，包括機架、處于機架一側的控制柜，其特征在于，在機架上平行布置有兩根導軌，設置于導軌上沿著導軌的行程往復運動的基座，以及驅(qū)動基座在導軌上運動的驅(qū)動機構，在基座上設置有飛鋸，所述控制柜內(nèi)的控制器通過導線與飛鋸形成連接；在機架上設置有過線裝置，該過線裝置包括第一過線架、第二過線架，第一過線架的一端活動連接在機架上，第一過線架的另一端與第二過線架的一端活動連接，第二過線架的另一端活動連接于基座上，所述第一過線架、第二過線架上分別設置有用于容放上述導線的容置槽；所述第一過線架加第二過線架的長度等于或大于基座在導軌上的運動行程。

【技術特征摘要】
1.汽車水管切割裝置，包括機架、處于機架一側的控制柜，其特征在于，在機架上平行布置有兩根導軌，設置于導軌上沿著導軌的行程往復運動的基座，以及驅(qū)動基座在導軌上運動的驅(qū)動機構，在基座上設置有飛鋸，所述控制柜內(nèi)的控制器通過導線與飛鋸形成連接；在機架上設置有過線裝置，該過線裝置包括第一過線架、第二過線架，第一過線架的一端活動連接在機架上，第一過線架的另一端與第二過線架的一端活動連接，第二過線架的另一端活動連接于基座上，所述第一過線架、第二過線架上分別設置有用于容放上述導線的容置槽；所述第一...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：夏金，謝紅虎，高績，
申請(專利權)人：常州市恒德汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32