一種汽車防撞系統技術方案

本發明專利技術提供一種汽車防撞系統，屬于汽車設備領域，包括譯碼顯示模塊、報警模塊、控制器模塊、紅外發射模塊、紅外接收模塊和自動制動模塊。譯碼顯示模塊、報警模塊和自動制動模塊的輸出端與控制器模塊連接；自動制動模塊的輸出端與汽車轉軸連接；紅外發射模塊的輸入端與控制器模塊連接；紅外發射模塊的輸出端經障礙物發射到紅外接收模塊；所述紅外接收模塊的輸出端與控制器模塊連接。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車設備領域，具體的來說是涉及一種汽車防撞系統。
技術介紹
隨著經濟的發展，交通運輸業日益繁榮，但由于道路狀態、交通管理等硬件難以跟上，加上駕駛超車、出車開小差、錯誤估計車距等主觀的原理，使相互碰撞的交通事故頻頻發生。解決這個問題的根本措施在于給行進中的汽車安裝能自動跟蹤測距，在危險距離內自動剎車的裝置。由于電子技術的發展，先后出現了激光測距、微波雷達測距、超聲波測距及紅外線測距。其中激光測距是靠激光束照射在前車上的反射鏡(汽車尾部)反射回來的激光束探測兩車距離。由于受惡劣的天氣、汽車激烈的振動，反射鏡表面磨損，污染等因素影響，使反射的激光束在一定功率上探測距離比可能探測的最大距離減少1/2～1/3，損失很大，影響探測的精確度；微波雷達測距技術為軍事和某些工業開發采用的裝備和振蕩器等電路部分價格昂貴，現在幾乎還沒有開拓民用市場；超聲波測距在國內外已有人做過研究，由于采用特殊專用元件使其價格高，難以推廣；紅外線作為一種特殊的光波，具有光波的基本物理傳輸特性—反射、折射、散射等，且由于其技術難度相對不太大，構成的測距系統成本低廉，性能優良，便于民用推廣。
技術實現思路
針對上述現有技術存在的不足，本專利技術提供一種汽車防撞系統。本專利技術通過以下技術方案解決上述問題：一種汽車防撞系統，包括譯碼顯示模塊、報警模塊、控制器模塊、紅外發射模塊、紅外接收模塊和自動制動模塊；所述譯碼顯示模塊、報警模塊和自動制動模塊的輸出端與控制器模塊連接；所述自動制動模塊的輸出端與汽車轉軸連接；所述紅外發射模塊的輸入端與控制器模塊連接；所述紅外發射模塊的輸出端經障礙物發射到紅外接收模塊；所述紅外接收模塊的輸出端與控制器模塊連接。上述方案中，優選的是紅外接收模塊紅外發射模塊包括振蕩器、恒流發射發路和發射探頭，所述振蕩器的輸入端與控制器模塊連接；所述振蕩器的輸出端經恒流發射發路與發射探頭連接。上述方案中，優選的是紅外接收模塊包括紅外線接收頭、第1級放大電路、第2級放大電路、整形電路和AGC控制增益電路；所述紅外線接收頭接收反射回來的紅外線；所述紅外線接收頭的輸出端經第1級放大電路和第2級放大電路與整形電路連接；所述整形電路的輸出端經AGC控制增益電路與控制器模塊連接。上述方案中，優選的是譯碼顯示模塊包括譯碼電路和顯示器；所述譯碼電路的輸入端與控制器模塊連接；所述譯碼電路的輸出端與顯示器連接。上述方案中，優選的是控制器模塊由時鐘振蕩器和單片機組成，經過編程，單片機實現自動計數、計算時間t和測量距離s，并將測量距離連續輸出給顯示裝置，同時在車間距離為30m時產生報警信號和車間距為20m時，產生自動剎車減速信號。本專利技術的優點與效果是：1、本專利技術中使用計數脈沖的周期T應取得非常小。達微秒數量級，從而使得測量速度更加快，能更好滿足汽車系統防撞的要求，給汽車發展行業帶來促進作用；2、進一步的，本專利技術控制器模塊使用STM32系列的單片機做為數據處理器，從而使得系統處理速度更快，使測量的數據更加準確，能更好防止汽車的刮傷等；3、本專利技術中各個部分均是使用模塊化處理，從而節省了產品的開發時間和費用，降低了生產成本，同時也提高了產品的一致性和可靠性，具有很好的推廣價值。附圖說明圖1為本專利技術的結構框圖。具體實施方式以下結合實施例對本專利技術作進一步說明。一種汽車防撞系統，如圖1所示，包括譯碼顯示模塊、報警模塊、控制器模塊、紅外發射模塊、紅外接收模塊和自動制動模塊。所述譯碼顯示模塊、報警模塊和自動制動模塊的輸出端與控制器模塊連接；所述自動制動模塊的輸出端與汽車轉軸連接；所述紅外發射模塊的輸入端與控制器模塊連接；所述紅外發射模塊的輸出端經障礙物發射到紅外接收模塊；所述紅外接收模塊的輸出端與控制器模塊連接。紅外接收模塊紅外發射模塊包括振蕩器、恒流發射發路和發射探頭，所述振蕩器的輸入端與控制器模塊連接；所述振蕩器的輸出端經恒流發射發路與發射探頭連接。振蕩器產生占空比非常小的窄脈沖，采用恒流源提供20mA左右的電流，這樣減小了功耗，提高了發射功率，最后紅外線由發射探頭聚焦，以散射角小于2°發射。紅外接收模塊用于接收控制器模塊傳入的脈沖信號，根據脈沖信號發射紅外線信號。紅外接收模塊包括紅外線接收頭、第1級放大電路、第2級放大電路、整形電路和AGC控制增益電路；所述紅外線接收頭接收反射回來的紅外線；所述紅外線接收頭的輸出端經第1級放大電路和第2級放大電路與整形電路連接；所述整形電路的輸出端經AGC控制增益電路與控制器模塊連接。紅外線接收頭接收信號后經第1級與第2級放大電路放大，由施密特觸發器電路整形，送入單片機處理。其中AGC控制接收電路的增益，保證恒幅輸出。紅外接收模塊用于接收遇到障礙物反射回來的紅外線，并把接收的紅外線信號進行放大處理傳給控制器模塊。譯碼顯示模塊包括譯碼電路和顯示器；所述譯碼電路的輸入端與控制器模塊連接；所述譯碼電路的輸出端與顯示器連接。譯碼顯示模塊用于接收控制器模塊傳入的編碼信號并進行解碼顯示。控制器模塊由時鐘振蕩器和單片機組成，經過編程，單片機實現自動計數、計算時間t和測量距離s，并將測量距離連續輸出給顯示裝置，同時在車間距離為30m時產生報警信號和車間距為20m時，產生自動剎車減速信號。控制器模塊用于產生脈沖信號傳給紅外接收模塊，用于接收紅外接收模塊傳入的接收紅外信號，進行數據處理，發出控制信號傳給自動制動模塊。報警模塊由觸發器、驅動電路和小喇叭組成。當車間距為30m時單片機給觸發器一個信號，使觸發器置位產生一組脈沖，通過驅動電路，使小喇叭發出報警聲，當大于30m時，觸發器復位，停止產生脈沖。報警模塊用于當汽車與障礙物的距離小于預設的距離使產生報警聲，通過報警聲通知司機以防汽車發生碰撞。自動制動模塊用于接收控制器模塊傳入的控制信號，根據控制信號進一步控制汽車，形成自動剎車的效果。給人么開車帶來方便。自動制動模塊由開關K和自動剎車減速裝置組成，當司機認為必要用到自動剎車減速裝置時，閉合開關K。當車間距小于20m時，單片機提供一個信號，啟動自動剎車減速裝置，防止碰撞。以上已對本專利技術創造的較佳實施例進行了具體說明，但本專利技術并不限于實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本專利技術創造精神的前提下還可以作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車防撞系統，其特征在于：包括譯碼顯示模塊、報警模塊、控制器模塊、紅外發射模塊、紅外接收模塊和自動制動模塊；所述譯碼顯示模塊用于接收控制器模塊傳入的編碼信號并進行解碼顯示；所述報警模塊用于當汽車與障礙物的距離小于預設的距離使產生報警聲，通過報警聲通知司機以防汽車發生碰撞；所述控制器模塊用于產生脈沖信號傳給紅外接收模塊，用于接收紅外接收模塊傳入的接收紅外信號，進行數據處理，發出控制信號傳給自動制動模塊；所述紅外接收模塊用于接收控制器模塊傳入的脈沖信號，根據脈沖信號發射紅外線信號；所述紅外接收模塊用于接收遇到障礙物反射回來的紅外線，并把接收的紅外線信號進行放大處理傳給控制器模塊；所述自動制動模塊用于接收控制器模塊傳入的控制信號，根據控制信號進一步控制汽車。所述紅外接收模塊紅外發射模塊包括振蕩器、恒流發射發路和發射探頭，所述振蕩器用于產生震蕩信號；所述恒流發射發路用產生紅外信號；所述發射探頭用于把紅外線發射帶外界中。

【技術特征摘要】
1.一種汽車防撞系統，其特征在于：包括譯碼顯示模塊、報警模塊、控制器模塊、紅外發射模塊、紅外接收模塊和自動制動模塊；所述譯碼顯示模塊用于接收控制器模塊傳入的編碼信號并進行解碼顯示；所述報警模塊用于當汽車與障礙物的距離小于預設的距離使產生報警聲，通過報警聲通知司機以防汽車發生碰撞；所述控制器模塊用于產生脈沖信號傳給紅外接收模塊，用于接收紅外接收模塊傳入的接收紅外信號，進行數據處理，發出控制信號傳給自動制動模塊；所述紅外接收模塊用于接收控制器模塊傳入的脈沖信號，根據脈沖信號發射紅外線信號；所述紅外接收模塊用于接收遇到障礙物反射回來的紅外線，并把接收的紅外線信號進行放大處理傳給控制器模塊；所述自動制動模塊用于接收控制器模塊傳入的控制信號，根據控制信號進一步控制汽車。所述紅外接收模塊紅外發射模塊包括振蕩器、恒流發射發路和發射探頭，所述振蕩器用于產生震蕩信號；所述恒流發射發路用產生紅外信號；所述發射探頭用于把紅外線發射帶外界中。2.根據權利要求1所述的一種汽車防撞系統，其特征在于：所述紅外接收模...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳桐光，
申請(專利權)人：吳桐光，
類型：發明
國別省市：廣西;45