微型電動載貨汽車結構布置制造技術

本發明專利技術公開了一種微型電動載貨汽車結構布置，利用原有的微型箱式貨車進行改造，去掉發動機及相關部件，增加電機、電機控制器、高壓配電盒、DC/DC轉換器、整車控制器和電池組，電機、電機控制器和高壓配電盒均位于原有的發動機倉內，其中電機固定連接在車架下方，電機控制器和高壓配電盒左右并排布置在電機上方，整車控制器位于駕駛室左下方，DC/DC轉換器位于高壓配電盒右下方，電池組固定在駕駛室后方，在電池組前側下方布置有充電插座，在電池組下方布置有電子真空泵。上述結構有效地避免了高壓配電盒和電機控制器與電機之間距離遠造成的高壓互鎖，有效地提高了安全性，具有構思巧妙、結構簡單、改造容易和改造成本低等特點。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于載貨汽車
，具體地講，特別涉及一種微型電動載貨汽車的結構布置。
技術介紹
目前，隨著人們越來越重視生態和能源問題，汽車行業逐步向電動車方向發展，但是載貨汽車的電動車開發在國內還剛剛起步。現有的電動載貨汽車開發，基本上都是對原有的載貨汽車進行電動車改造，去掉原有的發動機、冷卻系統、燃油系統等，增加整車控制器、電機、電機控制器和電池組等。申請號201520204472.9的專利技術專利就提供了這樣一種電動物流車結構布置，但是在該專利中，電機位于車輛中部，高壓配電盒和電機控制器位于車輛尾部，高壓配電盒和電機控制器與電機之間的距離遠，容易形成高壓互鎖，使用不安全。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題在于提供一種安全性能更高的微信電動載貨汽車結構布置。本專利技術的技術方案如下：一種微型電動載貨汽車結構布置，利用原有的微型箱式貨車進行改造，去掉發動機和燃油系統，增加電機、電機控制器、高壓配電盒、DC/DC轉換器、整車控制器和電池組，所述電機、電機控制器和高壓配電盒均位于原有的發動機倉內，其中電機固定連接在車架下方，電機的輸出軸與變速器輸入軸相連，變速器輸出軸通過傳動軸與后橋傳動；所述電機控制器和高壓配電盒左右并排布置在電機上方，所述整車控制器位于駕駛室左下方，所述DC/DC轉換器位于高壓配電盒右下方，所述電池組固定在駕駛室后方，在電池組前側下方布置有充電插座，在電池組下方布置有電子真空泵。采用上述結構，將電機控制器和高壓配電盒并排設置在電機上方，避免了高壓配電盒和電機控制器與電機之間距離遠造成的高壓互鎖，有效地提高了安全性。并且，電機、電機控制器和高壓配電盒直接布置在原有的發動機倉內，電池組布置在駕駛室后方，極大地利用了原有發動機倉的空間，并且各部件布置更加集中，空間利用更加合理，避免了對車身進行大量的改動，有利于成本控制。所述電機通過第一支架固定連接在車架下方，所述第一支架包括豎向布置的板狀第一本體，所述第一本體上邊的左右兩端向后彎折形成兩個支耳，兩個所述支耳分別與車架的左右縱梁固定相連，所述電機固定連接在第一本體的后側。電機安裝結構簡單、牢固。在所述第一本體的前側固定連接有電空調壓縮機。第一支架一件多用，進一步有利于空間利用和成本控制。所述第一本體的下邊、左右兩邊、以及上邊的中部均向前彎折形成翻邊。強度高，并且可以利用本體翻邊固定相應的線束。在所述車架的左右縱梁之間搭接有水平板狀的第二支架，所述第二支架位于第一支架的后上方，所述電機控制器和高壓配電盒左右并排固定在第二支架上。電機控制器和高壓配電盒的安裝結構簡單、牢固。所述充電插座通過第三支架布置在電池組前側下方，所述第三支架包括矩形管狀的第二本體，在所述第二本體的右端封閉有端板，在所述端板上開有圓形的過孔，在所述第二本體的右端還安裝有左端敞口的矩形盒狀蓋體，所述蓋體的底部與第二本體鉸接、頂部與第二本體扣接，蓋體將端板完全遮蔽，所述第二本體前后側板的左端均向外彎折形成連接板，所述連接板與車架右邊縱梁的外側面貼合并固定，所述充電插座固定在第二本體內。充電插座的結構簡單，設置蓋體，便于防護。在所述蓋體的底面開有前后并排的三個圓形漏水孔，在所述第二本體的底板上開有前后并排的兩個長條形漏水孔。可以有效地避免第二支架內積水。所述電子真空泵通過第四支架布置在電池組下方，所述第四支架包括呈臺階面布置的上板和下板，在上板與下板之間連接有豎板，所述上板貼合固定在車架右邊的縱梁底面，所述電子真空泵固定在下板上。電子真空泵的安裝結構簡單、牢固。在所述車架中部左右兩邊的下方布置有左右對稱的兩根側防護欄，每一所述側防護欄均通過前后兩個側連接架與車架縱梁固定，在所述車架的后下方布置有后防護欄，在所述后防護欄的前側固定有左右對稱的兩個后連接架，兩個所述后連接架的前端分別與車架左右兩個縱梁的后端固定。將側防護欄直接固定在車架縱梁上，避免了在貨箱上預留防護欄的安裝位置，使防護欄的安裝更加靈活、方便.所述側連接架由槽鋼拼接成“L”形，左右兩邊的側連接架背向布置，所述側連接架的豎向段固定在車架對應縱梁的外側，所述側連接架橫向段的外端與側防護欄的內側固定。有益效果：本專利技術通過將電機控制器和高壓配電盒并排設置在電機上方，避免了高壓配電盒和電機控制器與電機之間距離遠造成的高壓互鎖，有效地提高了安全性，具有構思巧妙、結構簡單、改造容易和改造成本低等特點。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖。圖2為圖1的A部放大圖。圖3為圖1的仰視圖。圖4為圖3的B部放大圖。圖5為圖2的仰視圖。圖6為圖5的C部放大圖。圖7為本專利技術的立體圖。圖8為第一支架的結構示意圖。圖9為第四支架的結構示意圖。圖10為第三支架的結構示意圖。圖11為第三支架的底部結構示意圖。圖12為第三支架的內部俯視圖。圖13為第三支架的內部結構示意圖。圖14為側防護欄的安裝結構示意圖。圖中標記如下：電池組1、第三支架2、第二本體2a、長條形漏水孔2a’、蓋體2b、圓形漏水孔2b’、連接板2c、端板2d、過孔2d’、DC/DC轉換器3、高壓配電盒4、電機控制器5、第二支架6、車架7、變速器8、電機9、第一支架10、第一本體10a、支耳10b、翻邊10c、電空調壓縮機11、第四支架12、上板12a、豎板12b、下板12c、整車控制器13、側防護欄14、后防護欄15、后連接架16、側連接架17。需要說明的是，本專利申請文件描述中的方位均以實際使用中，駕駛員的方位為準。具體實施方式下面通過參考附圖描述實施例是示例性的，旨在解釋本專利技術，而不能理解為對本專利技術的限制。下面詳細描述本專利技術的實施例，所述的實施例示例在附圖中示出，其中自始至終以相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面結合附圖對本專利技術的具體實施方式作進一步的描述，使本專利技術的技術方案及其有益效果更加清楚、明確。如圖1至圖14所示，本專利技術包括一種微型電動載貨汽車結構布置，利用原有的微型箱式貨車進行改造，去掉發動機和燃油系統，增加電機9、電機控制器5、高壓配電盒4、DC/DC轉換器3、整車控制器13和電池組1。所述電機9、電機控制器5和高壓配電盒4均位于原有的發動機倉內，其中電機9固定連接在車架7下方，電機9的輸出軸與變速器8輸入軸相連，變速器8輸出軸通過傳動軸與后橋傳動。所述電機控制器5和高壓配電盒4左右并排布置在電機9上方，所述整車控制器13位于駕駛室左下方，所述DC/DC轉換器3位于高壓配電盒4右下方，所述電池組1固定在駕駛室后方，在電池組1前側下方布置有充電插座，在電池組1下方布置有電子真空泵。所述電機9通過第一支架10固定連接在車架7下方，所述第一支架10包括豎向布置的板狀第一本體10a，所述第一本體10a上邊的左右兩端向后彎折形成兩個支耳10b，兩個所述支耳10b分別與車架7的左右縱梁固定相連，所述電機9固定連接在第一本體10a的后側。在所述第一本體10a的前側固定連接有電空調壓縮機11。所述第一本體10a的下邊、左右兩邊、以及上邊的中部均向前彎折形成翻邊10c。在所述車架7的左右縱梁之間搭接有水平板狀的第二支架6，所述第二支架6位于第一支架10的后上方，所述電機控制器5和高壓配電盒4左右并排固定在第二支架6上。所述電子真空泵通過第四支架12布置本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種微型電動載貨汽車結構布置，利用原有的微型箱式貨車進行改造，去掉發動機和燃油系統，增加電機、電機控制器、高壓配電盒、DC/DC轉換器、整車控制器和電池組，其特征在于：所述電機、電機控制器和高壓配電盒均位于原有的發動機倉內，其中電機固定連接在車架下方，電機的輸出軸與變速器輸入軸相連，變速器輸出軸通過傳動軸與后橋傳動；所述電機控制器和高壓配電盒左右并排布置在電機上方，所述整車控制器位于駕駛室左下方，所述DC/DC轉換器位于高壓配電盒右下方，所述電池組固定在駕駛室后方，在電池組前側下方布置有充電插座，在電池組下方布置有電子真空泵。

【技術特征摘要】
1.一種微型電動載貨汽車結構布置，利用原有的微型箱式貨車進行改造，去掉發動機和燃油系統，增加電機、電機控制器、高壓配電盒、DC/DC轉換器、整車控制器和電池組，其特征在于：所述電機、電機控制器和高壓配電盒均位于原有的發動機倉內，其中電機固定連接在車架下方，電機的輸出軸與變速器輸入軸相連，變速器輸出軸通過傳動軸與后橋傳動；所述電機控制器和高壓配電盒左右并排布置在電機上方，所述整車控制器位于駕駛室左下方，所述DC/DC轉換器位于高壓配電盒右下方，所述電池組固定在駕駛室后方，在電池組前側下方布置有充電插座，在電池組下方布置有電子真空泵。2.根據權利要求1所述的微型電動載貨汽車結構布置，其特征在于：所述電機通過第一支架固定連接在車架下方，所述第一支架包括豎向布置的板狀第一本體，所述第一本體上邊的左右兩端向后彎折形成兩個支耳，兩個所述支耳分別與車架的左右縱梁固定相連，所述電機固定連接在第一本體的后側。3.根據權利要求2所述的微型電動載貨汽車結構布置，其特征在于：在所述第一本體的前側固定連接有電空調壓縮機。4.根據權利要求3所述的微型電動載貨汽車結構布置，其特征在于：所述第一本體的下邊、左右兩邊、以及上邊的中部均向前彎折形成翻邊。5.根據權利要求4所述的微型電動載貨汽車結構布置，其特征在于：在所述車架的左右縱梁之間搭接有水平板狀的第二支架，所述第二支架位于第一支架的后上方，所述電機控制器和高壓配電盒左右并排固定在第二支架上。6.根據權利要求1或2或3或4或5所述的微型電動載貨汽車結構布置，其特征在于：所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：韓鳴，賀麗，
申請(專利權)人：重慶長安跨越車輛有限公司，
類型：發明
國別省市：重慶;50