一種地磁檢測器制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提出了一種地磁檢測器，包括：磁阻傳感器、計時器、無線發(fā)送裝置和供電電路，在車道內(nèi)指定位置鉆一個洞，將檢測器置入洞內(nèi)，使其與交通方向一致，檢測車輛存在和通過時間。本實用新型專利技術(shù)的地磁檢測器安裝時只需鉆取直徑102mm?108mm、深度為150mm的安裝孔，對路面破壞小；無需穿線、立桿，施工簡單方便；施工過程占用路面時間短；路面變形或不平整不會影響測量效果，減少維護工作量；如路面維修，可以取出后重復使用；路面重新渠化也可繼續(xù)使用；維護過程占用路面時間短；如單個檢測器損壞，只需取出維修，無需重新切割路面，可繼續(xù)使用原安裝孔。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及檢測
，特別涉及一種地磁檢測器。
技術(shù)介紹
隨著我國機動車數(shù)量的增多，實時交通信息對于城市管理而言越來越重要。對于交通信息發(fā)布和流量調(diào)查來說，路段車輛檢測是必不可少的。現(xiàn)有的路段車輛檢測主要有以下幾種方式：(1)視頻檢測視頻檢測一般情況下需要單獨立桿、穿線；施工占用路面時間長。視頻檢測對光照度要求較高，風、雨、雪、霧、等天氣及逆光會影響檢測精度。維護過程占用路面時間長，需高空作業(yè)。除以太網(wǎng)接口外，視頻檢測可滿足其余系統(tǒng)的需求，多用于現(xiàn)有的路段。(2)微波檢測微波檢測需要立桿、穿線，如果要提高檢測效果，需要在路段上架設(shè)龍門或安裝于過街天橋上。微波檢測在車速小于20公里/小時，檢測精度不高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提出一種地磁檢測器，使用埋入路面的檢測器檢測車輛的存在和通過。本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種地磁檢測器，包括：磁阻傳感器、計時器、無線發(fā)送裝置和供電電路，在車道內(nèi)指定位置鉆一個洞，將檢測器置入洞內(nèi)，使其與交通方向一致，檢測車輛存在和通過時間；所述磁阻傳感器感應由于車輛干擾引起的地磁變化，磁阻傳感器的輸出信號與預設(shè)閾值通過比較器相比較，地磁變化量大于預設(shè)閾值時比較器輸出高電平，地磁變化量低于預設(shè)閾值時比較器輸出低電平；所述比較器的輸出端連接到計時器，對高電平持續(xù)時間進行計時，所述高電平持續(xù)時間為車輛通過時間；所述無線發(fā)送裝置連接到所述計時器，將車輛通過時間通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到上位接收機；所述供電電路包括設(shè)置在所述洞內(nèi)的太陽能電池板，太陽能電池板的尺寸小于洞口尺寸，太陽能電池板的上方設(shè)置鋼化玻璃，鋼化玻璃尺寸大于洞口尺寸并封蓋所述洞口；所述太陽能電池板的輸出端連接到第一電力變換電路，第一電力變換電路對太陽能電池板的輸出電壓進行調(diào)制，輸出符合鋰電池充電等級的電壓；所述鋰電池分別與前級的第一電力變換電路和后級的第二電力變換電路相連接，第二電力變換電路將蓄電池輸出電壓變換為所述磁阻傳感器、計時器、無線發(fā)送裝置、比較器的供電電壓。可選地，所述第一電力變換電路為單路反激式變換器，將所述太陽能電池板的輸出電壓變換為符合鋰電池充電等級的電壓。可選地，所述第二電力變換電路為多路反激式變換器，多路反激式變換器將蓄電池輸出電壓變換為所述磁阻傳感器、計時器、無線發(fā)送裝置、比較器的供電電壓。本技術(shù)的有益效果是：(1)不用布設(shè)管線，安裝施工快速簡單，對道路表面影響小，不影響路基，對路面的占用時間短，維護簡單方便；(2)檢測精度高，穩(wěn)定可靠，不受自然環(huán)境和氣候(雨、雪、霧、夜等)影響。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)地磁檢測器的布局圖；圖2為本技術(shù)地磁檢測器的工作原理示意圖；圖3為本技術(shù)地磁檢測器的控制框圖；圖4為本技術(shù)地磁檢測器的供電電路的控制框圖。具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。如圖1至圖4所示，本技術(shù)提出了一種地磁檢測器，包括：磁阻傳感器、計時器、無線發(fā)送裝置和供電電路。如圖1所示，在車道內(nèi)指定位置鉆一個洞，將地磁檢測器10置入洞內(nèi)，使其與交通方向一致，檢測車輛存在和通過時間。如圖2和圖3所示，磁阻傳感器11感應由于車輛干擾引起的地磁變化，磁阻傳感器的輸出信號與預設(shè)閾值通過比較器相比較，地磁變化量大于預設(shè)閾值時比較器輸出高電平，地磁變化量低于預設(shè)閾值時比較器輸出低電平。所述比較器的輸出端連接到計時器，對高電平持續(xù)時間進行計時，高電平持續(xù)時間為車輛通過時間。無線發(fā)送裝置連接到計時器，將車輛通過時間通過無線網(wǎng)絡(luò)20(如圖1所示)發(fā)送到上位接收機。如圖4所示，供電電路包括設(shè)置在洞內(nèi)的太陽能電池板，太陽能電池板的尺寸小于洞口尺寸，太陽能電池板的上方設(shè)置鋼化玻璃，鋼化玻璃尺寸大于洞口尺寸并封蓋所述洞口。太陽能電池板的輸出端連接到第一電力變換電路，第一電力變換電路對太陽能電池板的輸出電壓進行調(diào)制，輸出符合鋰電池充電等級的電壓；所述鋰電池分別與前級的第一電力變換電路和后級的第二電力變換電路相連接，第二電力變換電路將蓄電池輸出電壓變換為磁阻傳感器、計時器、無線發(fā)送裝置、比較器的供電電壓。第一電力變換電路為單路反激式變換器，將所述太陽能電池板的輸出電壓變換為符合鋰電池充電等級的電壓。第二電力變換電路為多路反激式變換器，多路反激式變換器將蓄電池輸出電壓變換為所述磁阻傳感器、計時器、無線發(fā)送裝置、比較器的供電電壓。本技術(shù)的地磁檢測器安裝時只需鉆取直徑102mm-108mm、深度為150mm的安裝孔，對路面破壞小；無需穿線、立桿，施工簡單方便；施工過程占用路面時間短；路面變形或不平整不會影響測量效果，減少維護工作量；如路面維修，可以取出后重復使用；路面重新渠化也可繼續(xù)使用；維護過程占用路面時間短；如單個檢測器損壞，只需取出維修，無需重新切割路面，可繼續(xù)使用原安裝孔。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種地磁檢測器，其特征在于，包括：磁阻傳感器、計時器、無線發(fā)送裝置和供電電路，在車道內(nèi)指定位置鉆一個洞，將地磁檢測器置入洞內(nèi)，使其與交通方向一致，檢測車輛存在和通過時間；所述磁阻傳感器感應由于車輛干擾引起的地磁變化，磁阻傳感器的輸出信號與預設(shè)閾值通過比較器相比較，地磁變化量大于預設(shè)閾值時比較器輸出高電平，地磁變化量低于預設(shè)閾值時比較器輸出低電平；所述比較器的輸出端連接到計時器，對高電平持續(xù)時間進行計時，所述高電平持續(xù)時間為車輛通過時間；所述無線發(fā)送裝置連接到所述計時器，將車輛通過時間通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到上位接收機；所述供電電路包括設(shè)置在所述洞內(nèi)的太陽能電池板，太陽能電池板的尺寸小于洞口尺寸，太陽能電池板的上方設(shè)置鋼化玻璃，鋼化玻璃尺寸大于洞口尺寸并封蓋所述洞口；所述太陽能電池板的輸出端連接到第一電力變換電路，第一電力變換電路對太陽能電池板的輸出電壓進行調(diào)制，輸出符合鋰電池充電等級的電壓；所述鋰電池分別與前級的第一電力變換電路和后級的第二電力變換電路相連接，第二電力變換電路將蓄電池輸出電壓變換為所述磁阻傳感器、計時器、無線發(fā)送裝置、比較器的供電電壓。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種地磁檢測器，其特征在于，包括：磁阻傳感器、計時器、無線發(fā)送裝置和供電電路，在車道內(nèi)指定位置鉆一個洞，將地磁檢測器置入洞內(nèi)，使其與交通方向一致，檢測車輛存在和通過時間；所述磁阻傳感器感應由于車輛干擾引起的地磁變化，磁阻傳感器的輸出信號與預設(shè)閾值通過比較器相比較，地磁變化量大于預設(shè)閾值時比較器輸出高電平，地磁變化量低于預設(shè)閾值時比較器輸出低電平；所述比較器的輸出端連接到計時器，對高電平持續(xù)時間進行計時，所述高電平持續(xù)時間為車輛通過時間；所述無線發(fā)送裝置連接到所述計時器，將車輛通過時間通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到上位接收機；所述供電電路包括設(shè)置在所述洞內(nèi)的太陽能電池板，太陽能電池板的尺寸小于洞口尺寸，太陽能電池板的上方設(shè)置鋼化玻璃，鋼化玻璃尺寸...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張榮軍，余新梁，佟玲，
申請(專利權(quán))人：膠州市交通運輸局，
類型：新型
國別省市：山東;37