本實用新型專利技術(shù)公開了一種電機，包括電機軸、安裝在電機軸上的定子組件、相對定子組件轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子組件、安裝于電機軸上且可相對電機軸轉(zhuǎn)動的第一端蓋及第二端蓋，定子組件上固定安裝有電池倉體，該電池倉體包括外壁、內(nèi)壁、第一端壁及第二端壁，外壁、內(nèi)壁之間形成環(huán)形的收容空間，電機的電池被安置于收容空間內(nèi)，內(nèi)壁圍成一收容腔，第一端壁位于電池倉體的第一端且連接外壁與內(nèi)壁，第二端壁位于電池倉體的第二端形成收容腔的底壁，該第二端壁固定安裝于電機軸上，定子組件及轉(zhuǎn)子組件位于收容腔內(nèi)。如此設(shè)置，將電機供電電池安裝在電機內(nèi)部，實現(xiàn)了電機與電機供電電池一體化，節(jié)省了電動車的空間，在外觀上使電動車整體機構(gòu)趨于整體化。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種電機，尤其涉及一種電機與供電電池一體化的電機。
技術(shù)介紹
隨著全球溫室效應(yīng)日益加劇，人們對環(huán)保提出了更高的要求，尤其是各種機動車尾氣排放問題亟待解決。電動車，例如電動自行車、電動平衡車，作為綠色朝陽產(chǎn)業(yè)，以其價廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢，受到城市中低收入階層青睞。但是在現(xiàn)有電動車中，電機、電機供電電池都是分開裝在車輛的不同部位，兩者之間通過線纜連接，但是這些線纜暴露在電機外部，增加了觸碰可能性，而且從外觀上看，車輛整體結(jié)構(gòu)顯得也復(fù)雜。因此，有必要對電機的結(jié)構(gòu)進行改進。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種將電機與供電電池一體化的電機結(jié)構(gòu)及使用該電機的車輪。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種電機，包括電機軸、安裝在所述電機軸上的定子組件、相對定子組件轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子組件、安裝于電機軸上且可相對電機軸轉(zhuǎn)動的第一端蓋及第二端蓋，所述定子組件上固定安裝有電池倉體，該電池倉體包括外壁、內(nèi)壁、第一端壁及第二端壁，外壁、內(nèi)壁之間形成環(huán)形的收容空間，所述內(nèi)壁圍成一收容腔，所述第一端壁位于電池倉體的第一端且連接外壁與內(nèi)壁，所述第二端壁位于電池倉體的第二端形成收容腔的底壁，該第二端壁固定安裝于電機軸上，所述定子組件及轉(zhuǎn)子組件位于收容腔內(nèi)，所述第一端蓋及第二端蓋圍設(shè)在電池倉體外側(cè)。進一步地，該電機包括安裝于所述收容空間內(nèi)的電池。進一步地，所述收容空間內(nèi)固定有電池固定支架，所述電池固定支架沿所述收容空間的周向開設(shè)有至少一個用于固定所述電池端部的固定孔。進一步地，該電機包括連接電池且用以控制電機轉(zhuǎn)動的控制板，所述控制板呈環(huán)形，且設(shè)置于電池固定支架上。進一步地，該電機包括連接電池且用以控制電機轉(zhuǎn)動的控制板，該控制板設(shè)置于第二端壁上。進一步地，該電機包括一環(huán)形的擋板，所述第二端壁上設(shè)有安裝該擋板的環(huán)形凹槽。進一步地，所述電機包括齒輪傳動機構(gòu)，所述齒輪傳動機構(gòu)包括套設(shè)在所述電機軸上且與所述轉(zhuǎn)子組件固定連接的中心齒輪、沿所述中心齒輪周向布置且與所述中心齒輪嚙合的行星齒輪及一齒圈，所述齒圈固定在所述第一端蓋上，且所述齒圈與所述行星齒輪嚙合。本技術(shù)具有如下有益效果：本技術(shù)通過在電機內(nèi)部設(shè)置電池倉體，將電機供電電池集成在電機內(nèi)部，實現(xiàn)電機與供電電池一體化。如此設(shè)置，在電動車上不再將電機和電池分開設(shè)置，因此在電動車使用的過程中，二者之間的連接線纜也不會再暴露在電機外部，從而避免了碰觸的可能性；另外在外觀上也減小了電動車的零部件數(shù)量，使整體機構(gòu)趨于簡單化，電池倉體將電池與第一端蓋及第二端蓋隔離開，有利于保護電池。本技術(shù)還提供一種車輪，包括所述的電機，所述第一端蓋上或第二端蓋上設(shè)置有安裝輪胎的輪輞。本技術(shù)還提供另一種車輪，包括所述的電機、輪輻及安裝輪胎的輪輞，所述輪輻自第一端蓋或/和第二端蓋延伸。【附圖說明】圖1為本技術(shù)電機整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為沿圖1中A-A線的剖視示意圖；圖3為圖1所示電機部分結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖4為電池倉體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為另一角度下電池倉體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為電池倉體與定子組件的分解示意圖；圖7為電機電池、控制板在電池倉體內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖8為齒輪傳動機構(gòu)部分結(jié)構(gòu)分解示意圖。【具體實施方式】下面結(jié)合附圖詳細(xì)舉例說明本技術(shù)的實施方式，本技術(shù)的實施例是為了對本技術(shù)進一步解釋說明，而非對本技術(shù)的保護范圍限制。請參閱圖1、圖2及圖3所示，其中圖1為本技術(shù)電機10的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為沿圖1中A-A線的剖視示意圖，圖3為圖1中電機10部分結(jié)構(gòu)拆分示意圖。電機10包括電機軸11、安裝在所述電機軸11上的定子組件14、相對于所述定子組件14轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子組件15以及安裝于電機軸11上且可相對電機軸11轉(zhuǎn)動的第一端蓋12及第二端蓋13。所述定子組件14上固定安裝有電池倉體16。如圖4和圖5所示，所述電池倉體16包括外壁161、內(nèi)壁162、第一端壁163及第二端壁164，所述外壁161、內(nèi)壁162之間形成收容空間165，電機的供電電池均位于所述收容空間165內(nèi)，所述供電電池沿所述收容空間165的周向依次排列。所述收容空間165可以呈環(huán)形、C字型或者其他只要能夠安放供電電池的形狀。優(yōu)選地，在本實施方式中，所述收容空間165呈環(huán)形。所述內(nèi)壁162圍成一收容腔166，所述第一端壁163位于所述電池倉體16的第一端且連接所述外壁161與所述內(nèi)壁162，所述第二端壁164位于所述電池倉體16的第二端，且形成所述收容腔166的底壁。所述第一端蓋12以及所述第二端蓋13圍設(shè)在所述電池倉體16的外側(cè)，且所述第一端蓋12與所述第二端蓋13固定在一起組成所述電機10的外殼。圖6為所述電池倉體與所述定子組件14的分解示意圖。所述定子組件14包括線圈繞組142及線圈繞組固定件141，所述線圈繞組固定件141固定套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸11上，所述線圈繞組142沿所述線圈繞組固定件141的周向均勻布置。所述轉(zhuǎn)子組件15通過軸承連接件連接在所述轉(zhuǎn)軸11上且可繞所述定子組件14的周向轉(zhuǎn)動。所述電池倉體16的第二端壁164上開設(shè)有通孔，所述電池倉體16通過所述通孔套設(shè)在所述電機軸11上，且所述定子組件14及所述轉(zhuǎn)子組件16均位于所述電池倉體16的收容腔166內(nèi)，同時，所述第二端壁164通過螺釘或者螺栓連接件與所述線圈繞組固定件141固定連接。將所述定子組件14及所述轉(zhuǎn)子組件15均設(shè)置于所述收容腔166內(nèi)，可以合理利用內(nèi)部空間，使電機內(nèi)部各零部件之間的裝配更加緊湊，有利于所述電機10的小型化。圖7為電機供電電池在所述電池倉體內(nèi)部安裝結(jié)構(gòu)分解示意圖。電機10的供電電池167均安置于所述收容空間165內(nèi)，且沿所述收容空間165的周向依次排列布置。為了防止所述供電電池167在所述收容空間165內(nèi)產(chǎn)生晃動，所述收容空間16內(nèi)固定有電池固定支架168。優(yōu)選地，在本實施方式中，所述電池固定支架168為環(huán)形，且所述電池固定支架168沿所述收容空間165的周向開設(shè)有至少一個用于固定所述供電電池167端部的固定孔，所述供電電池167的端部插接在所述固定孔內(nèi)，從而可以防止所述供電電池167出現(xiàn)晃動。為了達到更好的固定方式，所述收容空間165內(nèi)設(shè)置有兩個所述電池固定架168，將供電電池167的兩個端部均固定住。本技術(shù)在電機內(nèi)部設(shè)置電池倉體，所述電池倉體包括收容空間,將電機供電電池均設(shè)置在所述收容空間內(nèi)，實現(xiàn)電機與供電電池一體化。如此設(shè)置，在電動車上不再將電機和電池分開設(shè)置，因此在電動車使用的過程中，二者之間的連接線纜也不會再暴露在電機外部，從而避免了碰觸的可能性；另外在外觀上也減小了電動車的零部件數(shù)量，使整體機構(gòu)趨于簡單化，電池倉體將電池與第一端蓋及第二端蓋隔離開，有利于保護電池。如圖7所示，所述電機10包括控制板169，所述控制板169與所述供電電池167信號連接且用于控制所述電機10轉(zhuǎn)動。在本實施方式中，所述控制板169呈環(huán)形，安裝在所述容納空間165內(nèi)的所述電池固定支架168上。將所述控制板169設(shè)置成環(huán)形，與所述收容空間165呈環(huán)形相匹配，從而可以方便將所述控制板169設(shè)置在所述容納空間165內(nèi)，達到充分利用所述收容空間165內(nèi)空間的目的。為了防止所述控制板169從所述電池固定支架本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種電機，包括電機軸、安裝在所述電機軸上的定子組件、相對定子組件轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子組件、安裝于電機軸上且可相對電機軸轉(zhuǎn)動的第一端蓋及第二端蓋，其特征在于：所述定子組件上固定安裝有電池倉體，該電池倉體包括外壁、內(nèi)壁、第一端壁及第二端壁，外壁、內(nèi)壁之間形成收容空間，所述內(nèi)壁圍成一收容腔，所述第一端壁位于電池倉體的第一端且連接外壁與內(nèi)壁，所述第二端壁位于電池倉體的第二端形成收容腔的底壁，該第二端壁固定安裝于電機軸上，所述定子組件及轉(zhuǎn)子組件位于收容腔內(nèi)，所述第一端蓋及第二端蓋圍設(shè)在電池倉體外側(cè)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種電機，包括電機軸、安裝在所述電機軸上的定子組件、相對定子組件轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子組件、安裝于電機軸上且可相對電機軸轉(zhuǎn)動的第一端蓋及第二端蓋，其特征在于：所述定子組件上固定安裝有電池倉體，該電池倉體包括外壁、內(nèi)壁、第一端壁及第二端壁，外壁、內(nèi)壁之間形成收容空間，所述內(nèi)壁圍成一收容腔，所述第一端壁位于電池倉體的第一端且連接外壁與內(nèi)壁，所述第二端壁位于電池倉體的第二端形成收容腔的底壁，該第二端壁固定安裝于電機軸上，所述定子組件及轉(zhuǎn)子組件位于收容腔內(nèi)，所述第一端蓋及第二端蓋圍設(shè)在電池倉體外側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機，其特征在于：該電機包括安裝于所述收容空間內(nèi)的電池。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機，其特征在于：所述收容空間C字型。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機，其特征在于：所述收容空間呈環(huán)形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機，其特征在于:所述收容空間內(nèi)固定有電池固定支架，所述電池固定支架沿所述收容空間的周向開設(shè)有至少一個用于固定所述電池端部的固定孔。6.根據(jù)權(quán)利要求...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：不公告發(fā)明人，
申請(專利權(quán))人：常州愛爾威智能科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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