【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車尾氣處理技術,尤其是一種用于重型柴油發動機的SCR催化消聲相關技術。
技術介紹
柴油機在動力性、經濟性和可靠性方面比汽油機有明顯的優勢,特別是CO2排放非常低,其用途已逐漸擴展到各類車型上。但柴油機存在最大的問題是氮氧化物的排放嚴重。隨著中國排放控制法規越來越嚴格,以及國產柴油發動機性能及油品問題,只靠機內凈化措施顯得力不從心,因此有必要采取機外后處理系統來達到排放目標。SCR技術是車用柴油發動機的一種機外后處理技術,可以有效改善柴油機氮氧化物的排放,并對柴油含硫量不敏感。該技術通過在排氣管中噴入一定濃度的尿素溶液,經熱解((NH2)2CO→NH3+HNCO)和水解(NH3+HNCO→NH3+CO2)后的氨氣和氮氧化物在后處理催化轉化器中發生還原反,將氮氧化物轉化為水蒸氣和氮氣。SCR催化消聲器產品在外觀上是有多段焊接而成的長筒形狀,現有產品在制備工藝上均是首先完成不同段的制備,然后再將不同段焊接為一體,大量的整圓焊接不僅工藝復雜焊接工作量巨大,也使得產品外形因為諸多焊縫而不美觀,同時降低產品的使用耐久性。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種一體化集成式SCR催化消聲器,解決了現有設計產品狀態中的多焊縫缺陷,SCR催化消聲器外筒體整體成型,簡省了全部整圓對接焊接工作量。為解決上述技術問題,本技術所采取的技術方案如下。一體化集成式SCR催化消聲器,結構中包括密封筒體,密封筒體的前端和后端分別設置進氣口和排氣口,密封筒體內部設置至少一層隔板將其內部空間分割為不同的功能腔體,所述密封筒體從前端至后端一體化成型,在密封筒體上對應其內部設置隔板的 ...
【技術保護點】
一體化集成式SCR催化消聲器,結構中包括密封筒體(1),密封筒體(1)的前端和后端分別設置進氣口和排氣口,密封筒體內部設置至少一層隔板(3)將其內部空間分割為不同的功能腔體(4),其特征在于:所述密封筒體(1)從前端至后端一體化成型,在密封筒體(1)上對應其內部設置隔板(3)的位置設置有若干焊接作業孔(2)。
【技術特征摘要】
1.一體化集成式SCR催化消聲器,結構中包括密封筒體(1),密封筒體(1)的前端和后端分別設置進氣口和排氣口,密封筒體內部設置至少一層隔板(3)將其內部空間分割為不同的功能腔體(4),其特征在于:所述密封筒體(1)從前端至后端一體化成型,在密封筒體(1)上對應其內部設置隔板(3)的位置設置有若干焊接作業孔(2)。2.根據權利要求1所述的一體化集成式SCR催化消聲器,其特征在于:所述焊接作業孔(2)在所述密封筒體(1)上的分布密度為每個圓周范圍內均勻分布2-8個焊接作業孔(2)。3.根據權利要求2所述的一體化集成式SCR催化消聲器,其特征在于:所述焊接作業孔(2)在所述密封筒體(1)上的分布密度為每個圓周范圍內均勻分布3個焊接作業孔(2)。4.根據權利要求2所述的一體化集成式SCR催化消聲器,其特征在于:所述焊接作業孔(2)在所述密封筒體(1)上的分布密度為每個圓周范圍內均勻分布6個焊接作業孔(2)。5.根據權利要求1所...
【專利技術屬性】
技術研發人員:尹立屹,尹立偉,
申請(專利權)人:河北億利橡塑集團有限公司,
類型:新型
國別省市:河北;13
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