具有自檢功能的車輛動(dòng)力系統(tǒng)溫度冷卻裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了具有自檢功能的車輛動(dòng)力系統(tǒng)溫度冷卻裝置，包括智能調(diào)溫裝置，智能調(diào)溫裝置包括ECU控制器、溫度感應(yīng)裝置、自檢裝置以及報(bào)警裝置，ECU控制器包括兩路并聯(lián)的接口，其中第一路接口與溫度感應(yīng)裝置連接，第二路接口與自檢裝置連接，溫度感應(yīng)裝置固定在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱管和中冷器散熱管附近，溫度感應(yīng)裝置包括導(dǎo)熱外殼，導(dǎo)熱外殼內(nèi)設(shè)置有密封的空腔，空腔內(nèi)填充汞，空腔的上部由下至上設(shè)置有信號(hào)開關(guān)，自檢裝置包括水浴鍋、溫度感應(yīng)器以及控制面板。本實(shí)用新型專利技術(shù)具有采用電子控制冷卻、智能調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、當(dāng)無(wú)法有效降溫時(shí)進(jìn)行報(bào)警、具有自檢功能的優(yōu)點(diǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的
，具體涉及具有自檢功能的車輛動(dòng)力系統(tǒng)溫度冷卻裝置。
技術(shù)介紹
汽車散熱器是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的主要機(jī)件，其功用是散發(fā)熱量，冷卻液在水室中吸收熱量，流到散熱器后將熱量散去，再回到水室內(nèi)進(jìn)而循環(huán)不斷，從而達(dá)到散熱調(diào)溫的效果。在現(xiàn)有技術(shù)中，針對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，尤其是大客車的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，通常需要柴油機(jī)帶動(dòng)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，噪聲大，污染環(huán)境，同時(shí)，散熱過(guò)程也不智能，一旦散熱裝置開啟，會(huì)一直運(yùn)作，即使不需要散熱也不能自動(dòng)降低功率，非常浪費(fèi)。但是，當(dāng)汽車散熱器裝有智能裝置時(shí)，整個(gè)裝備復(fù)雜度提高，某一零件損壞，尤其使固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱管和中冷器散熱管上的溫度傳感器損壞時(shí)，由于安裝位置隱蔽，拆卸麻煩，如果不拆卸檢測(cè)，又無(wú)法判斷損壞類型，難以維修。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種采用電子控制冷卻、智能調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、當(dāng)無(wú)法有效降溫時(shí)進(jìn)行報(bào)警、具有自檢功能的車輛動(dòng)力系統(tǒng)溫度冷卻裝置。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本技術(shù)采取的技術(shù)方案為：具有自檢功能的車輛動(dòng)力系統(tǒng)溫度冷卻裝置，包括散熱殼體，其中：散熱殼體的上部設(shè)有冷水進(jìn)水腔，下部設(shè)有熱水出水腔，散熱殼體內(nèi)設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)散熱管和中冷器散熱管，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱管和中冷器散熱管回轉(zhuǎn)盤旋在散熱殼體中且發(fā)動(dòng)機(jī)散熱管和中冷器散熱管兩端分別連接冷水進(jìn)水腔和熱水出水腔，散熱殼體的出風(fēng)面罩有風(fēng)罩，風(fēng)罩上安裝有多個(gè)風(fēng)扇，每個(gè)風(fēng)扇均與各自的電動(dòng)機(jī)連接，車輛動(dòng)力系統(tǒng)溫度冷卻裝置還包括智能調(diào)溫裝置，智能調(diào)溫裝置包括ECU控制器、溫度感應(yīng)裝置、自檢裝置以及報(bào)警裝置，ECU控制器包括兩路并聯(lián)的接口，其中第一路接口與溫度感應(yīng)裝置連接，第二路接口與自檢裝置連接，溫度感應(yīng)裝置固定在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱管和中冷器散熱管附近，溫度感應(yīng)裝置包括導(dǎo)熱外殼，導(dǎo)熱外殼內(nèi)設(shè)置有密封的空腔，空腔內(nèi)填充汞，空腔的上部由下至上設(shè)置有第一信號(hào)開關(guān)、第二信號(hào)開關(guān)、第三信號(hào)開關(guān)和報(bào)警開關(guān)，當(dāng)汞漫過(guò)相應(yīng)開關(guān)時(shí)，各開關(guān)會(huì)相應(yīng)導(dǎo)通，第一信號(hào)開關(guān)、第二信號(hào)開關(guān)、第三信號(hào)開關(guān)和報(bào)警開關(guān)均通過(guò)ECU控制器的第一路接口與ECU控制器連接，ECU控制器連接電動(dòng)機(jī)并控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，ECU控制器還與報(bào)警裝置連接，自檢裝置包括水浴鍋、溫度感應(yīng)器以及控制面板，水浴鍋包括鍋體和水溫調(diào)節(jié)器，水溫調(diào)節(jié)器能調(diào)節(jié)水浴鍋內(nèi)的水溫，溫度感應(yīng)器的感應(yīng)插頭插在鍋體內(nèi)的水面以下，溫度感應(yīng)器與ECU控制器連接，溫度感應(yīng)器與ECU控制器的連接線路上設(shè)置有插接件，插接件包括與溫度感應(yīng)器連接的母接頭以及與ECU控制器連接的公接頭，公接頭插入母接頭中實(shí)現(xiàn)溫度感應(yīng)器與ECU控制器的連接，控制面板與ECU控制器連接，控制面板上設(shè)置有控制開關(guān)和顯示器，控制開關(guān)能控制電動(dòng)機(jī)電路的通斷，顯示器用于顯示風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的具體措施還包括：上述的散熱殼體的上側(cè)面貼附有上緩沖層，散熱殼體的下側(cè)面設(shè)置有下緩沖層，下緩沖層包括上固定片和下固定片，上固定片和下固定片之間固定有緩沖塊，散熱殼體的兩側(cè)設(shè)置有緩沖墊組合，緩沖墊組合包括角板和固定在角板上的側(cè)緩沖墊。上述的散熱殼體的進(jìn)風(fēng)面設(shè)置有緩沖框架，緩沖框架由水平架體、豎向架體和底架組合而成，水平架體的兩側(cè)底部開有固定槽，豎向架體上端插入固定槽中，并能在固定槽中橫向滑動(dòng)，固定槽的槽底設(shè)置有緩沖墊層，水平架體的兩端設(shè)置有封頭，封頭將固定槽封堵防止豎向架體從固定槽中滑脫，水平架體與底架之間設(shè)置有斜拉索，斜拉索一端與水平架體的一端固定連接，另一端與底架固定連接，緩沖框架的框內(nèi)設(shè)置有散熱格網(wǎng)，散熱格網(wǎng)的外部設(shè)置有防止散熱格網(wǎng)脫落的護(hù)桿，護(hù)桿兩端分別固定在兩個(gè)豎向架體上。上述的護(hù)桿包括內(nèi)外兩層，其中內(nèi)層為金屬筋條，外層為耐磨層，金屬筋條與耐磨層之間滑動(dòng)設(shè)置。上述的耐磨層為內(nèi)側(cè)面光滑的橡膠層。上述的散熱殼體內(nèi)設(shè)置有豎直設(shè)置的第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板將散熱殼體的內(nèi)腔分隔為橫向排列的三個(gè)獨(dú)立空間，其中，中冷器位于左側(cè)的獨(dú)立空間，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器位于右側(cè)的獨(dú)立空間，中間的獨(dú)立空間將中冷器和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器間隙隔離，第一隔板和第二隔板上貫穿有多個(gè)散熱翅片，散熱翅片兩端分別位于第一隔板或第二隔板兩側(cè)的獨(dú)立空間中，散熱翅片之間橫向疊設(shè)，相鄰散熱翅片之間設(shè)有間隙。上述的公接頭上設(shè)置有一圈橡膠圈，公接頭插入母接頭時(shí)，橡膠圈增加公接頭和母接頭之間的摩擦力。上述的散熱格網(wǎng)為金屬網(wǎng)。上述的封頭為橡膠材質(zhì)制作。車輛動(dòng)力系統(tǒng)溫度冷卻裝置自檢時(shí)包括以下步驟：步驟一、將溫度感應(yīng)器以及控制面板與ECU控制器的第二路接口連接，插接件的母接頭和公接頭分開，溫度感應(yīng)裝置從ECU控制器的第一路口上斷開；步驟二、溫度感應(yīng)器的感應(yīng)插頭插在鍋體內(nèi)的水面以下，然后調(diào)節(jié)水溫調(diào)節(jié)器，對(duì)鍋體內(nèi)的水進(jìn)行加熱，加熱到預(yù)定溫度，插接件的母接頭和公接頭對(duì)接，使溫度感應(yīng)器與ECU控制器連通，ECU控制器接到溫度感應(yīng)器傳來(lái)的溫度信號(hào)；步驟三、打開控制面板上的控制開關(guān)，使電動(dòng)機(jī)通電轉(zhuǎn)動(dòng)，ECU控制器根據(jù)溫度感應(yīng)器傳來(lái)的溫度信號(hào)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)在某一輸出功率下運(yùn)作；步驟四、調(diào)節(jié)水溫調(diào)節(jié)器，對(duì)鍋體內(nèi)的水進(jìn)行進(jìn)一步加熱，鍋體內(nèi)的水溫顯示在水浴鍋上，觀察ECU控制器能否根據(jù)水溫的上升提高調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的輸出功率，如果ECU控制器可以提高調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的輸出功率，且提高功率的時(shí)機(jī)與與預(yù)設(shè)時(shí)機(jī)相同，則自檢通過(guò)，否則，自檢不通過(guò)。ECU(ElectronicControlUnit)指電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。本技術(shù)的具有自檢功能的車輛動(dòng)力系統(tǒng)溫度冷卻裝置，采用電子控制器控制電動(dòng)機(jī)，然后電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇運(yùn)作，解決了柴油機(jī)帶動(dòng)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，噪聲大，污染環(huán)境的問(wèn)題，本技術(shù)還具有智能調(diào)溫裝置，具有三擋變速和報(bào)警功能，當(dāng)汞接通第一信號(hào)開關(guān)時(shí)，該信號(hào)傳遞至ECU控制器，ECU控制器控制電動(dòng)機(jī)以低轉(zhuǎn)速運(yùn)作，當(dāng)汞接通第二信號(hào)開關(guān)時(shí)，該信號(hào)傳遞至ECU控制器，ECU控制器控制電動(dòng)機(jī)以中轉(zhuǎn)速運(yùn)作，汞接通第三信號(hào)開關(guān)時(shí)，該信號(hào)傳遞至ECU控制器，ECU控制器控制電動(dòng)機(jī)以高轉(zhuǎn)速運(yùn)作，當(dāng)溫度繼續(xù)升高，汞接通報(bào)警開關(guān)，ECU控制器啟動(dòng)報(bào)警裝置報(bào)警，從而實(shí)現(xiàn)智能調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、當(dāng)無(wú)法有效降溫時(shí)進(jìn)行報(bào)警的功能。本技術(shù)具有自檢裝置，能在不拆卸溫度感應(yīng)裝置的情況下，檢測(cè)裝置的故障的原因是否為卸溫度感應(yīng)裝置損壞。在散熱器中設(shè)置第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板將散熱器內(nèi)腔分隔為橫向排列的三個(gè)獨(dú)立空間，分別為左側(cè)空間、中部空間和右側(cè)空間。中冷器位于左側(cè)空間，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器位于右側(cè)空間，中冷器和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器之間隔離了一個(gè)中部空間，使中冷器和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器分隔布設(shè)，進(jìn)一步，本技術(shù)充分利用二者之間的空間，在這個(gè)空間中插滿了散熱翅片，然后配合風(fēng)扇進(jìn)行散熱，有效提高散熱器的散熱效率。本技術(shù)還進(jìn)一步增設(shè)多個(gè)緩沖裝置，散熱殼體的上側(cè)面貼附有上緩沖層，散熱器內(nèi)殼體的下側(cè)面設(shè)置有下緩沖層，下緩沖層的上固定片和下固定片之間固定有緩沖塊，散熱殼體的兩側(cè)設(shè)置有緩沖墊組合，緩沖墊組合包括角板和固定在角板上的側(cè)緩沖墊。通過(guò)上緩沖層、下緩沖層、緩沖墊組合，實(shí)現(xiàn)了散熱裝置四周的全面緩沖，有效吸收車輛震動(dòng)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)組件散熱裝置被震壞或者鏈接螺栓、螺釘被震松。本技術(shù)的固定槽的槽底設(shè)置有緩沖墊層，可以吸收豎向的本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
具有自檢功能的車輛動(dòng)力系統(tǒng)溫度冷卻裝置，包括散熱殼體(1)，其特征是：所述的散熱殼體(1)的上部設(shè)有冷水進(jìn)水腔(11)，下部設(shè)有熱水出水腔(12)，所述的散熱殼體(1)內(nèi)設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)散熱管和中冷器散熱管，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱管和中冷器散熱管回轉(zhuǎn)盤旋在散熱殼體(1)中且發(fā)動(dòng)機(jī)散熱管和中冷器散熱管兩端分別連接冷水進(jìn)水腔(11)和熱水出水腔(12)，所述的散熱殼體(1)的出風(fēng)面罩有風(fēng)罩(2)，風(fēng)罩(2)上安裝有多個(gè)風(fēng)扇(21)，每個(gè)風(fēng)扇(21)均與各自的電動(dòng)機(jī)(22)連接，車輛動(dòng)力系統(tǒng)溫度冷卻裝置還包括智能調(diào)溫裝置，所述的智能調(diào)溫裝置包括ECU控制器(3)、溫度感應(yīng)裝置(4)、自檢裝置(5)以及報(bào)警裝置(48)，所述的ECU控制器(3)包括兩路并聯(lián)的接口，其中第一路接口與溫度感應(yīng)裝置(4)連接，第二路接口與自檢裝置(5)連接，所述的溫度感應(yīng)裝置(4)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱管和中冷器散熱管附近，所述的溫度感應(yīng)裝置(4)包括導(dǎo)熱外殼(41)，所述的導(dǎo)熱外殼(41)內(nèi)設(shè)置有密封的空腔(42)，所述的空腔(42)內(nèi)填充汞(43)，所述的空腔(42)的上部由下至上設(shè)置有第一信號(hào)開關(guān)(44)、第二信號(hào)開關(guān)(45)、第三信號(hào)開關(guān)(46)和報(bào)警開關(guān)(47)，當(dāng)汞(43)漫過(guò)相應(yīng)開關(guān)時(shí)，各開關(guān)會(huì)相應(yīng)導(dǎo)通，所述的第一信號(hào)開關(guān)(44)、第二信號(hào)開關(guān)(45)、第三信號(hào)開關(guān)(46)和報(bào)警開關(guān)(47)均通過(guò)ECU控制器(3)的第一路接口與ECU控制器(3)連接，所述的ECU控制器(3)連接電動(dòng)機(jī)(22)并控制電動(dòng)機(jī)(22)的轉(zhuǎn)速，所述的ECU控制器(3)還與報(bào)警裝置(48)連接，所述的自檢裝置(5)包括水浴鍋(51)、溫度感應(yīng)器(52)以及控制面板(53)，所述的水浴鍋(51)包括鍋體(51a)和水溫調(diào)節(jié)器(51b)，所述的水溫調(diào)節(jié)器(51b)能調(diào)節(jié)水浴鍋(51)內(nèi)的水溫，所述的溫度感應(yīng)器(52)的感應(yīng)插頭插在鍋體(51a)內(nèi)的水面以下，所述的溫度感應(yīng)器(52)與ECU控制器(3)連接，所述的溫度感應(yīng)器(52)與ECU控制器(3)的連接線路上設(shè)置有插接件(6)，所述的插接件(6)包括與溫度感應(yīng)器(52)連接的母接頭(61)以及與ECU控制器(3)連接的公接頭(62)，所述的公接頭(62)插入母接頭(61)中實(shí)現(xiàn)溫度感應(yīng)器(52)與ECU控制器(3)的連接，所述的控制面板(53)與ECU控制器(3)連接，所述的控制面板(53)上設(shè)置有控制開關(guān)和顯示器，所述的控制開關(guān)能控制電動(dòng)機(jī)(22)電路的通斷，所述的顯示器用于顯示風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。...

【技術(shù)特征摘要】
1.具有自檢功能的車輛動(dòng)力系統(tǒng)溫度冷卻裝置，包括散熱殼體(1)，其特征是：所述的散熱殼體(1)的上部設(shè)有冷水進(jìn)水腔(11)，下部設(shè)有熱水出水腔(12)，所述的散熱殼體(1)內(nèi)設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)散熱管和中冷器散熱管，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱管和中冷器散熱管回轉(zhuǎn)盤旋在散熱殼體(1)中且發(fā)動(dòng)機(jī)散熱管和中冷器散熱管兩端分別連接冷水進(jìn)水腔(11)和熱水出水腔(12)，所述的散熱殼體(1)的出風(fēng)面罩有風(fēng)罩(2)，風(fēng)罩(2)上安裝有多個(gè)風(fēng)扇(21)，每個(gè)風(fēng)扇(21)均與各自的電動(dòng)機(jī)(22)連接，車輛動(dòng)力系統(tǒng)溫度冷卻裝置還包括智能調(diào)溫裝置，所述的智能調(diào)溫裝置包括ECU控制器(3)、溫度感應(yīng)裝置(4)、自檢裝置(5)以及報(bào)警裝置(48)，所述的ECU控制器(3)包括兩路并聯(lián)的接口，其中第一路接口與溫度感應(yīng)裝置(4)連接，第二路接口與自檢裝置(5)連接，所述的溫度感應(yīng)裝置(4)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱管和中冷器散熱管附近，所述的溫度感應(yīng)裝置(4)包括導(dǎo)熱外殼(41)，所述的導(dǎo)熱外殼(41)內(nèi)設(shè)置有密封的空腔(42)，所述的空腔(42)內(nèi)填充汞(43)，所述的空腔(42)的上部由下至上設(shè)置有第一信號(hào)開關(guān)(44)、第二信號(hào)開關(guān)(45)、第三信號(hào)開關(guān)(46)和報(bào)警開關(guān)(47)，當(dāng)汞(43)漫過(guò)相應(yīng)開關(guān)時(shí)，各開關(guān)會(huì)相應(yīng)導(dǎo)通，所述的第一信號(hào)開關(guān)(44)、第二信號(hào)開關(guān)(45)、第三信號(hào)開關(guān)(46)和報(bào)警開關(guān)(47)均通過(guò)ECU控制器(3)的第一路接口與ECU控制器(3)連接，所述的ECU控制器(3)連接電動(dòng)機(jī)(22)并控制電動(dòng)機(jī)(22)的轉(zhuǎn)速，所述的ECU控制器(3)還與報(bào)警裝置(48)連接，所述的自檢裝置(5)包括水浴鍋(51)、溫度感應(yīng)器(52)以及控制面板(53)，所述的水浴鍋(51)包括鍋體(51a)和水溫調(diào)節(jié)器(51b)，所述的水溫調(diào)節(jié)器(51b)能調(diào)節(jié)水浴鍋(51)內(nèi)的水溫，所述的溫度感應(yīng)器(52)的感應(yīng)插頭插在鍋體(51a)內(nèi)的水面以下，所述的溫度感應(yīng)器(52)與ECU控制器(3)連接，所述的溫度感應(yīng)器(52)與ECU控制器(3)的連接線路上設(shè)置有插接件(6)，所述的插接件(6)包括與溫度感應(yīng)器(52)連接的母接頭(61)以及與ECU控制器(3)連接的公接頭(62)，所述的公接頭(62)插入母接頭(61)中實(shí)現(xiàn)溫度感應(yīng)器(52)與ECU控制器(3)的連接，所述的控制面板(53)與ECU控制器(3)連接，所述的控制面板(53)上設(shè)置有控制開關(guān)和顯示器，所述的控制開關(guān)能控制電動(dòng)機(jī)(22)電路的通斷，所述的顯示器用于顯示風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自檢功能的車輛動(dòng)力系統(tǒng)溫度冷卻裝置，其特征是：所述的散熱殼體(1)的上側(cè)面貼附有上緩沖層(16)，所述的散熱殼體(1)的下側(cè)面設(shè)置有下緩沖層(17)，所述的下緩沖層(17)包括上固定片和下固定片，上固定...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王曉斌，王永剛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：哲弗智能系統(tǒng)上海有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：上海;31