本實用新型專利技術公開了一種帶油蒸汽冷凝裝置的高效油霧分離機。這種帶油蒸汽冷凝裝置的高效油霧分離機，包括通過管路依次連接的離心分離裝置、碰撞及高效聚結分離裝置、風機、冷凝冷卻器和冷凝后聚結分離裝置。本實用新型專利技術結構簡單，設計合理，操作簡便，增設冷凝冷卻器和冷凝后聚結分離裝置，油蒸汽經過冷凝冷卻器冷卻變成油顆粒，不僅能去除油顆粒、分離油蒸汽，而且解決油蒸汽在后部的排氣管位置經冷卻后還會形成小油滴飄出管道外、時間長了地面會形成油痕等問題；同時，能高效率、高精度處理不同粘度的各類油霧，并且使用壽命較長。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及油霧分離裝置
，尤其是一種應用于潤滑系統及大型齒輪箱及專用車間或空間內，用以去除油霧的帶油蒸汽冷凝裝置的高效油霧分離機。
技術介紹
大量使用大型、重載、高速設備的冶金、石化、機械等行業普遍使用循環集中供油裝置給齒輪箱、軸承、滑履裝置提供潤滑，依靠潤滑油將設備運行過程中產生的熱量帶回油箱。這些熱量反復加熱潤滑油從而形成油霧，其中還會夾雜碳化微小顆粒。油霧和油煙的產生不但在油箱內形成微正壓，阻礙系統的回油過程，而且任意排放也嚴重污染環境，增加油品損耗，大幅度提高廠房內部PM2.5以下顆粒濃度，妨礙操作人員健康。現有油霧分離器主要以保證回油順暢、維持油箱零壓或微負壓為目的，僅采用單段式油霧分離設計，過濾方式采用普通空氣濾芯，或者使用玻纖燒結或金屬燒結濾芯。這種濾芯的制造工藝特點和單層結構特征使得油霧僅能被過濾而不能被聚結分離，而且過濾孔隙較大，過濾效果不徹底，無法去除PM2.5級微小油霧顆粒，同時由于單層結構，與油煙直接接觸表面積有限，納污量小，即便濾芯裝載數量較多也容易堵塞，需經常更換，過濾成本較高。傳統的僅僅能去除油顆粒，無法分離PM2.5級及以內的油蒸汽。而油蒸汽在后部的排氣管位置經冷卻后還會形成小油滴飄出管道外，時間長了地面會形成油痕；同時由于出口管道一般長達30-40m，出口管道的出口安裝有阻燃器，小油滴從阻燃器飄出吸附在阻燃器外側的蓋板上，容易引起火災。因此，解決油霧去除高效率、高精度與濾芯使用壽命之間的平衡，有效去除PM2.5級油煙，提高過濾效果，降低處理成本是本領域的技術難題。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種結構簡單，油霧分離效果好且使用壽命長的帶油蒸汽冷凝裝置的高效油霧分離機。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種帶油蒸汽冷凝裝置的高效油霧分離機，包括通過管路依次連接的離心分離裝置、碰撞及高效聚結分離裝置、風機、冷凝冷卻器和冷凝后聚結分離裝置；所述離心分離裝置內置有螺旋擋片，離心分離裝置底部連接有油霧進管；所述碰撞及高效聚結分離裝置和冷凝后聚結分離裝置底部連接有回油管路；所述碰撞及高效聚結分離裝置上部通過油蒸汽管路連接至風機，風機的出口連接有第一管路和第二管路，第二管路連通至冷凝冷卻器進口，第一管路連通至碰撞及高效聚結分離裝置，第一管路上安裝有第一調節閥；所述冷凝冷卻器上設置有加速油蒸汽冷卻的冷卻介質進口和冷卻介質出口；所述冷凝后聚結分離裝置上部設有排氣管路。進一步地，所述的碰撞及高效聚結分離裝置中心設有一個或多個高效油霧分離濾芯，冷凝后聚結分離裝置中心設有一個或多個高效油霧分離濾芯。進一步地，所述的排氣管路上安裝有第二調節閥。進一步地，所述的油霧進管安裝有進口法蘭，排氣管路安裝有出口法蘭。進一步地，所述的離心分離裝置和碰撞及高效聚結分離裝置上均安裝有壓力表。本技術的有益效果是：本技術結構簡單，設計合理，操作簡便，增設冷凝冷卻器和冷凝后聚結分離裝置，油蒸汽經過冷凝冷卻器冷卻變成油顆粒，不僅能去除油顆粒、分離油蒸汽，而且解決油蒸汽在后部的排氣管位置經冷卻后還會形成小油滴飄出管道外、時間長了地面會形成油痕等問題；同時，能高效率、高精度處理不同粘度的各類油霧，并且使用壽命較長。附圖說明下面結合附圖和實施方式對本技術進一步說明。圖1是本技術的結構示意圖。圖中1.離心分離裝置，2.碰撞及高效聚結分離裝置，3.冷凝后聚結分離裝置，4.螺旋擋片，5.高效油霧分離濾芯，6.油蒸汽管路，7.冷凝冷卻器，8.風機，9.排氣管路，10.壓力表，11.回油管路，12.進口法蘭，13.出口法蘭，14.冷卻介質進口，15.冷卻介質出口，16.第一調節閥，17.第二調節閥，18.第一管路，19.油霧進管，20.第二管路。具體實施方式現在結合附圖對本技術作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本技術的基本結構，因此其僅顯示與本技術有關的構成。如圖1所示的帶油蒸汽冷凝裝置的高效油霧分離機，包括通過管路依次連接的離心分離裝置1、碰撞及高效聚結分離裝置2、風機8、冷凝冷卻器7和冷凝后聚結分離裝置3；離心分離裝置1內置有螺旋擋片4，離心分離裝置1底部連接有油霧進管19；碰撞及高效聚結分離裝置2和冷凝后聚結分離裝置3底部連接有回油管路11；碰撞及高效聚結分離裝置2上部通過油蒸汽管路6連接至風機8，風機8的出口連接有第一管路18和第二管路20，第二管路20連通至冷凝冷卻器7進口，第一管路18連通至碰撞及高效聚結分離裝置2，第一管路18上安裝有第一調節閥16；冷凝冷卻器7上設置有加速油蒸汽冷卻的冷卻介質進口14和冷卻介質出口15；冷凝后聚結分離裝置3上部設有排氣管路9。碰撞及高效聚結分離裝置2中心設有兩個高效油霧分離濾芯5，冷凝后聚結分離裝置3中心設有一個高效油霧分離濾芯5；排氣管路9上安裝有第二調節閥17；油霧進管19安裝有進口法蘭12，排氣管路9安裝有出口法蘭13；離心分離裝置1和碰撞及高效聚結分離裝置2上均安裝有壓力表10。油蒸汽或水蒸氣的混合氣體通過離心分離裝置1和碰撞及高效聚結分離裝置2分離，將大顆粒的油霧顆粒過濾分離，對于PM2.5級及以內的油蒸汽顆粒經過風機8，一部分通過第二管路20進入冷凝冷卻器7，另一部通過第一管路18通入碰撞及高效聚結分離裝置2。進入冷凝冷卻器7的混合氣體低溫吸收冷凝熱量后蒸汽變成小顆粒液滴，同時經過碰撞后長大與不凝氣體分離，在冷凝冷卻器7底部聚集；剩余的小顆粒隨氣流排出，經冷凝后聚結分離裝置3再分離一次，最終液滴留在腔體內通過回油管路11排出，而不凝氣體排除腔體之外的裝置。通過第一調節閥16進入碰撞及高效聚結分離裝置2的混合氣體，增加碰撞及高效聚結分離裝置2內油蒸汽顆粒的碰撞速率，提高碰撞及高效聚結分離裝置2的分離效率。這種帶油蒸汽冷凝裝置的高效油霧分離機結構簡單，設計合理，操作簡便，增設冷凝冷卻器7和冷凝后聚結分離裝置3，油蒸汽經過冷凝冷卻器7冷卻變成油顆粒，不僅能去除油顆粒、分離油蒸汽，而且解決油蒸汽在后部的排氣管位置經冷卻后還會形成小油滴飄出管道外、時間長了地面會形成油痕等問題；同時，能高效率、高精度處理不同粘度的各類油霧，并且使用壽命較長。上述實施方式只為說明本技術的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本技術的內容并加以實施，并不能以此限制本技術的保護范圍，凡根據本技術精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種帶油蒸汽冷凝裝置的高效油霧分離機，其特征在于：包括通過管路依次連接的離心分離裝置(1)、碰撞及高效聚結分離裝置(2)、風機(8)、冷凝冷卻器(7)和冷凝后聚結分離裝置(3)；所述離心分離裝置(1)內置有螺旋擋片(4)，離心分離裝置(1)底部連接有油霧進管(19)；所述碰撞及高效聚結分離裝置(2)和冷凝后聚結分離裝置(3)底部連接有回油管路(11)；所述碰撞及高效聚結分離裝置(2)上部通過油蒸汽管路(6)連接至風機(8)，風機(8)的出口連接有第一管路(18)和第二管路(20)，第二管路(20)連通至冷凝冷卻器(7)進口，第一管路(18)連通至碰撞及高效聚結分離裝置(2)，第一管路(18)上安裝有第一調節閥(16)；所述冷凝冷卻器(7)上設置有加速油蒸汽冷卻的冷卻介質進口(14)和冷卻介質出口(15)；所述冷凝后聚結分離裝置(3)上部設有排氣管路(9)。
【技術特征摘要】
1.一種帶油蒸汽冷凝裝置的高效油霧分離機，其特征在于：包括通過管路依次連接的離心分離裝置(1)、碰撞及高效聚結分離裝置(2)、風機(8)、冷凝冷卻器(7)和冷凝后聚結分離裝置(3)；所述離心分離裝置(1)內置有螺旋擋片(4)，離心分離裝置(1)底部連接有油霧進管(19)；所述碰撞及高效聚結分離裝置(2)和冷凝后聚結分離裝置(3)底部連接有回油管路(11)；所述碰撞及高效聚結分離裝置(2)上部通過油蒸汽管路(6)連接至風機(8)，風機(8)的出口連接有第一管路(18)和第二管路(20)，第二管路(20)連通至冷凝冷卻器(7)進口，第一管路(18)連通至碰撞及高效聚結分離裝置(2)，第一管路(18)上安裝有第一調節閥(16)；所述冷凝冷卻器(7)上設置有加速油蒸汽冷卻的冷卻介質進口(14)和冷卻介...
【專利技術屬性】
技術研發人員：費曉明，顧志培，
申請(專利權)人：常州威肯過濾分離環保技術有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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