一種汽車驅動橋橋殼本體切長卸料機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車驅動橋橋殼本體切長卸料機構，包括切長卸料桿、切長卸料彈簧和切長卸料塊，橋殼本體切長凸模固定座的下方設有一個以上的切長卸料桿、一個以上的切長卸料彈簧和切長卸料塊，所述切長卸料塊的內部設有一個以上的切長卸料導套，切長卸料塊通過切長卸料導套及切長卸料彈簧與切長卸料桿上下滑動連接，切長卸料塊與橋殼本體切長凸模并列設置。本實用新型專利技術可使坯料切長及出料過程順暢，保證了橋殼本體的外觀形狀規整及強度性能穩定。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于機械加工設備領域，涉及一種切長模具的卸料機構，特別涉及一種汽車驅動橋橋殼本體切長卸料機構。
技術介紹
汽車驅動橋橋殼本體的作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等。同時，它還是行駛系的主要組成部分，具有與前橋（從動橋）一起承受汽車的質量、以及在汽車行駛時，承受驅動輪傳來的各向反力、彎矩和制動時的力矩，并通過懸架傳給車架等功用。汽車驅動橋橋殼本體從結構上可分為整體式橋殼和分段式橋殼兩類。為適應承受不同載荷下驅動輪的力矩，整體式橋殼的外形通常是從兩端到中心呈變截面的異形體，它往往是采用上、下兩件橋殼本體拼接對焊的方式制作而成。橋殼本體傳統的生產方式是分六道工序進行加工，其先采用單點剪板機實施工序一下料加工，其次采用單點閉式汽動壓力機實施工序二落料加工，然后采用單點閉式液壓機實施工序三成型加工，接著采用單點閉式汽動壓力機實施工序四切長加工，再則采用單點閉式汽動壓力機實施工序五切邊加工，最后采用搖臂鉆床實施工序六鉆孔（攻絲）加工。使用傳統生產工藝，其工序步驟較多，時常因工件取放操作較為困難、出料運行不夠順暢，導致出料過程異常，致使生產效率較低，生產耗時較長，關鍵是由于產品定位精度不夠精準容易造成外形不一致而影響對焊后的產品性能，因此產品的質量一直存在風險。本技術正是基于現有技術中生產工藝存在的可優化性考慮，設計一種橋殼本體切長卸料機構，不但可使橋殼本體坯料切長過程穩定，而且可使產品出料過程順暢，這樣通過設計一種能滿足生產橋殼本體的切長卸料機構，提升產品質量，提高產品的生產效率，就顯得十分必要。
技術實現思路
本技術的目的在于優化現有生產工藝的不足，適應現實需要，提供一種汽車驅動橋橋殼本體切長卸料機構。為了實現本技術的目的，本技術采用的技術方案為：一種汽車驅動橋橋殼本體切長卸料機構，包括切長卸料桿、切長卸料彈簧和切長卸料塊，橋殼本體切長凸模固定座的下方設有一個以上的切長卸料桿、一個以上的切長卸料彈簧和切長卸料塊，所述切長卸料塊的內部設有一個以上的切長卸料導套，切長卸料塊通過切長卸料導套及切長卸料彈簧與切長卸料桿上下滑動連接，切長卸料塊與橋殼本體切長凸模并列設置。進一步，所述切長卸料塊與橋殼本體切長凸模間隙配合滑動連接。進一步，所述橋殼本體切長凸模固定座與上模板之間設有模板定位鍵。進一步，所述上模板下表面設有三組長度位置對稱的定位鍵槽或滑動長鍵槽，所述橋殼本體切長凸模固定座根據產品長度要求通過模板定位鍵安裝在相應鍵槽所在位置或在滑動長鍵槽上調整位置。本技術可使坯料切長及出料過程順暢，保證了橋殼本體的外觀形狀規整及強度性能穩定。附圖說明圖1為本技術切長模具的結構示意圖；圖2為本技術實施例1的下模部分俯視結構示意圖；圖3為本技術實施例1的切長工位右視結構示意圖；圖4為工件切長工序后的主視結構示意圖；圖5為工件切長工序后的俯視結構示意圖。圖中，上模板1，模板導套2，模板吊柄3，模板導柱4，下模板5，橋殼本體切長凸模固定座6，模板定位鍵7，橋殼本體切長凸模8，切長卸料彈簧9，切長卸料塊10，切長卸料導套11，橋殼本體成型件12，切長定位塊13，切長凹模14，切長凹模壓板15，切長凹模固定座16。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明：實施例：參見圖1—圖5。以一種汽車驅動橋橋殼本體切長模具為例，包括上模與下模，所述上模從上至下包括依次緊固連接的模板吊柄3、上模板1、橋殼本體切長凸模固定座6、橋殼本體切長凸模8；所述下模從上至下包括依次緊固連接的切長定位塊13、切長凹模14、切長凹模壓板15、切長凹模固定座16、下模板5和模板吊柄3。所述橋殼本體切長凸模固定座6的下方設有切長卸料桿、切長卸料彈簧9和與切長卸料桿上下滑動連接的切長卸料塊10，所述切長卸料塊10的內部設有切長卸料導套11，切長卸料塊10通過切長卸料導套11及切長卸料彈簧9與切長卸料桿上下滑動連接，所述橋殼本體切長凸模固定座6與上模板1之間設有模板定位鍵7。所述切長凹模固定座16與下模板5之間設有模板定位鍵7，所述前后兩端的橋殼本體切長凸模8和切長凹模14共同組成橋殼本體成型件12兩端端面的切長型腔。在所述上模與下模之間設置有導柱導套結構，所述模板導套2通過過盈配合與上模板1連接，所述模板導柱4通過過盈配合與下模板5連接。模板吊柄3通過螺紋連接緊固安裝在上模板1的前后兩側面靠近左右兩端端部位置各一件，兩件橋殼本體切長凸模固定座6分別通過螺紋連接及通過與模板定位鍵7過盈配合緊固安裝在上模板1下表面靠近右側位置的前后兩端，橋殼本體切長凸模8通過螺紋連接及通過定位鍵過盈配合緊固安裝在橋殼本體切長凸模固定座6前后方向的內側面上，切長卸料塊10通過螺紋連接緊固安裝在橋殼本體切長凸模固定座6的下方并與橋殼本體切長凸模8通過間隙配合且上下滑動連接，切長卸料塊10內部通過過盈配合緊固安裝兩件切長卸料導套11，兩件切長卸料彈簧9水平放置在橋殼本體切長凸模固定座6與切長卸料塊10之間且其內圈與切長卸料導套11上端的外圈間隙配合。兩件切長凹模固定座16分別通過螺紋連接及通過與模板定位鍵7過盈配合緊固安裝在下模板5上表面靠近右側位置的前后兩端，兩件切長定位塊13分別通過螺紋連接及通過與模板定位鍵7過盈配合緊固安裝在下模板5的上表面上兩件切長凹模固定座16的中間，切長凹模14通過螺紋連接緊固安裝在切長凹模固定座16前后方向的外側面上，兩件切長凹模壓板15分別通過螺紋連接緊固安裝在切長凹模固定座16左右方向的外側面上。技術的工作原理簡述如下：該類匹卡4×2車型驅動橋的橋殼本體是由6.0mm厚的熱軋板經沖壓加工制成，在成型工序后便可用于切長加工：第一步，將本技術的汽車驅動橋橋殼本體切長模具，安裝在單點閉式汽動1600T壓力機上，并將控制閥26與機床的壓縮空氣接口連接好。第二步，將成型工序后的橋殼本體成型件12放置在兩件切長凹模14的切長型腔內部及兩件切長定位塊13的上表面；第三步，開動壓力機對橋殼本體成型件12進行沖壓加工，機床上工作平臺、橋殼本體切長凸模8向下運動，在此過程中，切長卸料塊10最先與橋殼本體成型件12接觸然后轉而向上運動，直到機床上工作平臺運行到下死點為止，使橋殼本體成型件12在前后兩端的橋殼本體切長凸模8和切長凹模14共同組成的橋殼本體成型件12兩端端面的切長型腔內完成切長，達到切長長度1360.4mm、兩端端部張口φ75.3mm、中間大法蘭面φ250范圍內的寬度70.4mm、平面度1.2mm、中間變截面長度390.5mm，經過切長后，工件的結構如圖4、圖5所示。第四步，機床上工作平臺及上模部分向上回位，切長卸料彈簧9釋放彈力使切長卸料塊10將橋殼本體切長件擊落到切長凹模14的切長型腔內部及切長定位塊13的上表面。第五步，用手先將切長后的邊角余料放入廢料箱內，得到切長工序后的橋殼本體切長件。重復上述步驟，循環加工。以上所述僅為本技術的實施例，并非因此限制本技術的專利范圍，凡是利用本技術說明書及附圖內容所作的等同變換或直接或間接運用在相關的
，均同理包括在本技術的專利保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車驅動橋橋殼本體切長卸料機構，其特征在于，包括切長卸料桿、切長卸料彈簧和切長卸料塊，橋殼本體切長凸模固定座的下方設有一個以上的切長卸料桿、一個以上的切長卸料彈簧和切長卸料塊，所述切長卸料塊的內部設有一個以上的切長卸料導套，切長卸料塊通過切長卸料導套及切長卸料彈簧與切長卸料桿上下滑動連接，切長卸料塊與橋殼本體切長凸模并列設置。

【技術特征摘要】
1.一種汽車驅動橋橋殼本體切長卸料機構，其特征在于，包括切長卸料桿、切長卸料彈簧和切長卸料塊，橋殼本體切長凸模固定座的下方設有一個以上的切長卸料桿、一個以上的切長卸料彈簧和切長卸料塊，所述切長卸料塊的內部設有一個以上的切長卸料導套，切長卸料塊通過切長卸料導套及切長卸料彈簧與切長卸料桿上下滑動連接，切長卸料塊與橋殼本體切長凸模并列設置。2.根據權利要求1所述的一種汽車驅動橋橋殼本體切長卸料機構，其特征在于，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄒函滔，
申請(專利權)人：江西江鈴底盤股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江西;36