汽車油管雙頭自動高頻淬火裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種汽車油管雙頭自動高頻淬火裝置，包括機座，在機座上設置有第一移動座、第二移動座，在第一移動座、第二移動座上分別設置有高頻加熱機，第一移動座一側設置有驅動第一移動座在機座上往復運動的第一驅動機構，第二移動座一側設置有驅動第二移動座在機座上往復運動的第二驅動機構，高頻加熱機上延伸出卷繞成圓形加熱通道的加熱器，在第一移動座、第二移動座之間的機座上設置有用于支撐被加熱管的支承裝置。本實用新型專利技術結構簡單、設計合理，能夠同時對管材兩端進行淬火，達到同步工作的目的，提供工作效率，且淬火的長度可以根據需要來進行設定，便于不同長度管材的淬火要求。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種汽車油管雙頭自動高頻淬火裝置。
技術介紹
目前，在對汽車油管生產過程中，需要對油管的兩端進行淬火，但由于淬火設備的結構設計不合理，操作使用不方便，淬火質量及淬火效率低。
技術實現(xiàn)思路
針對上述技術問題，本技術提供一種結構設計合理，方便操作且效率高的汽車油管雙頭自動高頻淬火裝置。實現(xiàn)本技術的技術方案如下：汽車油管雙頭自動高頻淬火裝置，包括機座，在機座上設置有第一移動座、第二移動座，在第一移動座、第二移動座上分別設置有高頻加熱機，第一移動座一側設置有驅動第一移動座在機座上往復運動的第一驅動機構，第二移動座一側設置有驅動第二移動座在機座上往復運動的第二驅動機構，高頻加熱機上延伸出卷繞成圓形加熱通道的加熱器，在第一移動座、第二移動座之間的機座上設置有用于支撐被加熱管的支承裝置。采用了上述技術方案，將需要淬火的管材放置于支承裝置上，由支承裝置進行支承，且管材的兩端分別處于加熱器加熱通道的一側，通過第一驅動機構、第二驅動機構分別帶動第一移動座、第二移動座運動，這樣管材的端部便能夠進入加熱器的加熱通道中，再啟動高頻加熱機使加熱器工作，對處于加熱通道內的管材進行淬火，淬火結束后，再通過驅動機構使加熱器復位，將管材取下即可；本技術結構簡單、設計合理，能夠同時對管材兩端進行淬火，達到同步工作的目的，提供工作效率，且淬火的長度可以根據需要來進行設定，便于不同長度管材的淬火要求。進一步地，兩個加熱器的圓形加熱通道的中心處于同一條直線上。所述支承裝置包括設置于機座上的支承座，在支承座上至少間隔設置有兩個弧形的支承塊。進一步地，弧形支承塊與兩個加熱器在同一直線上。進一步地，所述支承座可升降設置于機座上，在機座上設置有驅動支承座升降運動的升降驅動機構。進一步地，所述第一驅動機構、第二驅動機構處于第一移動座和第二移動座之間。進一步地，所述機座上處于支承裝置的一側設置有接料裝置，接料裝置包括傾斜設置的接料板，接料板遠離支承裝置的一端設置有高于接料板的限位件。進一步地，所述機座上處于高頻加熱機的一側設置有對高頻加熱機運動形成限位的限位裝置，限位裝置包括固定設置于支撐平臺上的限位座，以及穿過限位座與限位座螺紋連接的調節(jié)螺桿。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為圖1的左視部分結構示意圖；圖3為圖1的俯視結構示意圖；附圖中，1為機座，2為底架，3為支撐平臺，4為第一移動座，5為第二移動座，6為導軌，7為高頻加熱機，8為第一驅動機構，9為第二驅動機構，10為加熱器，11為支承座，12為支承塊，13為接料板，14為限位件，15為限位座，16為調節(jié)螺桿，17為轉動驅動器。具體實施方式為使本技術實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本技術實施例的附圖，對本技術實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本技術的實施例，本領域普通技術人員在無需創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。參見圖1、2、3，汽車油管雙頭自動高頻淬火裝置，包括機座1，機座由用于支撐的底架2和固定設置于底架上的支撐平臺3構成；在機座上設置有第一移動座4、第二移動座5，在支撐平臺上設置有導軌6，這樣第一移動座、第二移動座可以在導軌上往復運動；在第一移動座、第二移動座上分別固定設置有高頻加熱機7，第一移動座一側設置有驅動第一移動座在機座上往復運動的第一驅動機構8，第二移動座一側設置有驅動第二移動座在機座上往復運動的第二驅動機構9，本實施例中的驅動機構采用均設置于第一移動座和第二移動座之間的驅動氣缸或油缸，當然，還可以采用電機配合螺桿來實現(xiàn)，或者采用電機與帶輪的配合，或者采用齒輪與齒條的配合等等。高頻加熱機上延伸出卷繞成圓形加熱通道的加熱器10，為了便于對管材兩端精準同步的進行淬火，兩個加熱器的圓形加熱通道的中心處于同一條直線上。在第一移動座、第二移動座之間的機座上設置有用于支撐被加熱管的支承裝置，支承裝置包括設置于機座上的支承座11，在支承座上至少間隔設置有兩個弧形的支承塊12?；⌒蔚闹С袎K用于承載需要淬火的管材，將管材放入支承塊中，則由支承塊進行限位支承。為了便于管材的放置與淬火，兩個弧形支承塊與兩個加熱器在同一直線上。為了滿足不同直徑大小的支承要求，支承座可升降的設置于機座上，在機座上設置有驅動支承座升降運動的升降驅動機構。升降的方式可以采用豎直設置在支撐平臺上的導柱或導軌，支承座卡合在導柱與導軌上能夠升降往復運動，而升降驅動機構可以采用氣缸或油缸或電機與螺桿的配合來實現(xiàn)。為了便于對淬火后的管材進行接收，機座上處于支承裝置的一側設置有接料裝置，接料裝置包括傾斜設置的接料板13，接料板遠離支承裝置的一端設置有高于接料板的限位件14。限位件可以為棒體或塊體等等，也可以在接料板的側面設置限位件，對管材的兩端形成擋位。為了實現(xiàn)管材的自動下料，可以將接料板的一端轉動設置在支撐平臺上，轉動方式可以轉軸或鉸鏈方式來實現(xiàn)，而在接料板的下方設置驅使接料板圍繞轉動部分轉動的轉動驅動器17(氣缸或油缸或伸縮電機等等)，這樣當需要自動下料時，可以在轉動驅動器的作用下，使遠離支承裝置的一端低于靠近支承裝置的一端，這樣接料板上的管材便會從接料板上滾落下去。在支撐平臺上處于高頻加熱機的一側設置有對高頻加熱機運動形成限位的限位裝置，限位裝置包括固定設置于支撐平臺上的限位座15，以及穿過限位座與限位座螺紋連接的調節(jié)螺桿16，這樣能夠根據需要來調整對高頻加熱機的運動行程。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車油管雙頭自動高頻淬火裝置，包括機座，其特征在于，在機座上設置有第一移動座、第二移動座，在第一移動座、第二移動座上分別設置有高頻加熱機，第一移動座一側設置有驅動第一移動座在機座上往復運動的第一驅動機構，第二移動座一側設置有驅動第二移動座在機座上往復運動的第二驅動機構，高頻加熱機上延伸出卷繞成圓形加熱通道的加熱器，在第一移動座、第二移動座之間的機座上設置有用于支撐被加熱管的支承裝置。

【技術特征摘要】
1.汽車油管雙頭自動高頻淬火裝置，包括機座，其特征在于，在機座上設置有第一移動座、第二移動座，在第一移動座、第二移動座上分別設置有高頻加熱機，第一移動座一側設置有驅動第一移動座在機座上往復運動的第一驅動機構，第二移動座一側設置有驅動第二移動座在機座上往復運動的第二驅動機構，高頻加熱機上延伸出卷繞成圓形加熱通道的加熱器，在第一移動座、第二移動座之間的機座上設置有用于支撐被加熱管的支承裝置。2.根據權利要求1所述的汽車油管雙頭自動高頻淬火裝置，其特征在于，兩個加熱器的圓形加熱通道的中心處于同一條直線上。3.根據權利要求1所述的汽車油管雙頭自動高頻淬火裝置，其特征在于，所述支承裝置包括設置于機座上的支承座，在支承座上至少間隔設置有兩個弧形的支承塊。4.根據權利要求3所述的汽車油管雙頭自動高頻淬火裝置，其特征在于，弧形支承塊與兩...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：夏金，謝紅虎，高績，
申請(專利權)人：常州市恒德汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32