一種托架固定架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種托架固定架，包括橫桿及分別固定連接在所述的橫桿兩端同側的上支撐桿和下支撐桿，所述上支撐桿、下支撐桿、橫桿的上端面位于同一平面上，在所述上支撐桿上設置有貫穿所述上支撐桿的上固定孔，在所述下支撐桿上設置有貫穿所述下支撐桿的下固定孔，在所述橫桿上設置有安裝孔，所述安裝孔的軸線分別與所述上固定孔的軸線、下固定孔的軸線相垂直，所述下支撐桿、上支撐桿分別與所述的橫桿呈傾斜設置，在橫桿靠近所述上支撐桿一端側壁上設置有定位凸臺，所述定位凸臺的軸線與安裝孔的軸線相平行。本實用新型專利技術通過采用與橫桿位于同側的上支撐桿和下支撐桿固定托架，方便連接，同時通過設置定位凸臺結構，方便定位，提高安裝精度。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種托架固定架。
技術介紹
汽車前橋托架通過其固定架與車身其他部件相互固定。由于汽車托架通常會采用與汽車前橋相配合使用，汽車托架與汽車前橋之間可能會相對存在一定空間，使得固定架需要呈傾斜結構才能實現連接，容易出現不方便安裝的現象，同時，由于汽車運行時會存在振動，傾斜結構設置的固定架容易在汽車長期運行時產生裂紋，造成損壞。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種托架固定架，能夠改善現有技術存在的問題，通過采用與橫桿位于同側的上支撐桿和下支撐桿固定托架，方便連接，同時通過設置定位凸臺結構，方便定位，提高安裝精度。本技術通過以下技術方案實現：一種托架固定架，包括橫桿及分別固定連接在所述的橫桿兩端同側的上支撐桿和下支撐桿，所述的上支撐桿、下支撐桿、橫桿的上端面位于同一平面上，在所述的上支撐桿上設置有貫穿所述的上支撐桿的上固定孔，在所述的下支撐桿上設置有貫穿所述的下支撐桿的下固定孔，在所述的橫桿上設置有安裝孔，所述的安裝孔的軸線分別與所述的上固定孔的軸線、下固定孔的軸線相垂直，所述的下支撐桿、上支撐桿分別與所述的橫桿呈傾斜設置，在所述的橫桿靠近所述的上支撐桿一端側壁上設置有定位凸臺，所述的定位凸臺的軸線與所述的安裝孔的軸線相平行，所述的安裝孔的軸線垂直于所述的橫桿上端面所在平面。進一步地，為更好地實現本技術，在所述的橫桿的上設置有貫穿所述的橫桿的定位孔，所述的定位孔的軸線與所述的安裝孔的軸線相平行。進一步地，為更好地實現本技術，所述的上支撐桿與所述的橫桿之間形成夾角a，所述的夾角a為45°。進一步地，為更好地實現本技術，所述的下支撐桿與所述的橫桿之間形成夾角b，所述的夾角b為60°。進一步地，為更好地實現本技術，所述的上支撐桿、下支撐桿橫桿為Q235鋼一體成型。本技術與現有技術相比，具有以下有益效果：(1)本技術通過采用上支撐桿和下支撐桿，能夠方便其與橫桿構成三點固定托桿，提高托桿的穩定性；(2)本技術通過采用定位凸臺結構，能夠方便對托桿進行定位，方便精確固定。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。圖1為本技術主視圖；圖2為本技術左視圖；圖3為本技術后視圖。其中：101.橫桿，102.上支撐桿，103.上固定孔，104.安裝孔，105.下支撐桿，106.下固定孔，107.定位孔，108.定位凸臺。具體實施方式下面結合具體實施例對本技術進行進一步詳細介紹，但本技術的實施方式不限于此。實施例1：如圖1-3所示，一種托架固定架，包括橫桿101及分別固定連接在所述的橫桿101兩端同側的上支撐桿102和下支撐桿105，所述的上支撐桿102、下支撐桿105、橫桿101的上端面位于同一平面上，在所述的上支撐桿102上設置有貫穿所述的上支撐桿102的上固定孔103，在所述的下支撐桿105上設置有貫穿所述的下支撐桿105的下固定孔106，在所述的橫桿101上設置有安裝孔104，所述的安裝孔104的軸線分別與所述的上固定孔103的軸線、下固定孔106的軸線相垂直，所述的下支撐桿105、上支撐桿102分別與所述的橫桿101呈傾斜設置，在所述的橫桿101靠近所述的上支撐桿102一端側壁上設置有定位凸臺108，所述的定位凸臺108的軸線與所述的安裝孔104的軸線相平行，所述的安裝孔104的軸線垂直于所述的橫桿101上端面所在平面。將上支撐桿通過上固定孔固定在托桿上，將下支撐桿上的下固定孔固定在托桿相應位置，將橫桿通過安裝孔固定在汽車前橋上即可。由于采用上固定孔、下固定孔、安裝孔構成三點結構，能夠實現有效固定，本技術中，定位凸臺結構的上端面可以高于上支撐桿上端面的高度，方便定位。實施例2：為了使橫桿與汽車前橋之間能夠更好地固定，本實施例中，在實施例1的基礎上，優選地，在所述的橫桿101的上設置有貫穿所述的橫桿101的定位孔107，所述的定位孔107的軸線與所述的安裝孔104的軸線相平行。為了方便固定，并且能夠與托架相匹配，本實施例中，優選地，所述的上支撐桿102與所述的橫桿101之間形成夾角a，所述的夾角a為45°。為了方便固定，并且能夠與托架相匹配，所述的下支撐桿105與所述的橫桿101之間形成夾角b，所述的夾角b為60°。為了方便加工，本實施例中，優選地，所述的上支撐桿102、下支撐桿105、橫桿101為Q235鋼一體成型。通過采用一體成型結構，能夠方便加工的同時，提高整體結構的強度。以上所述僅為本技術的優選實施例而已，并不用于限制本技術，對于本領域的技術人員來說，本技術可以有各種更改和變化。凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種托架固定架，其特征在于：包括橫桿(101)及分別固定連接在所述的橫桿(101)兩端同側的上支撐桿(102)和下支撐桿(105)，所述的上支撐桿(102)、下支撐桿(105)、橫桿(101)的上端面位于同一平面上，在所述的上支撐桿(102)上設置有貫穿所述的上支撐桿(102)的上固定孔(103)，在所述的下支撐桿(105)上設置有貫穿所述的下支撐桿(105)的下固定孔(106)，在所述的橫桿(101)上設置有安裝孔(104)，所述的安裝孔(104)的軸線分別與所述的上固定孔(103)的軸線、下固定孔(106)的軸線相垂直，所述的下支撐桿(105)、上支撐桿(102)分別與所述的橫桿(101)呈傾斜設置，在所述的橫桿(101)靠近所述的上支撐桿(102)一端側壁上設置有定位凸臺(108)，所述的定位凸臺(108)的軸線與所述的安裝孔(104)的軸線相平行，所述的安裝孔(104)的軸線垂直于所述的橫桿(101)上端面所在平面。

【技術特征摘要】
1.一種托架固定架，其特征在于：包括橫桿(101)及分別固定連接在所述的橫桿(101)兩端同側的上支撐桿(102)和下支撐桿(105)，所述的上支撐桿(102)、下支撐桿(105)、橫桿(101)的上端面位于同一平面上，在所述的上支撐桿(102)上設置有貫穿所述的上支撐桿(102)的上固定孔(103)，在所述的下支撐桿(105)上設置有貫穿所述的下支撐桿(105)的下固定孔(106)，在所述的橫桿(101)上設置有安裝孔(104)，所述的安裝孔(104)的軸線分別與所述的上固定孔(103)的軸線、下固定孔(106)的軸線相垂直，所述的下支撐桿(105)、上支撐桿(102)分別與所述的橫桿(101)呈傾斜設置，在所述的橫桿(101)靠近所述的上支撐桿(102)一端側壁上設置有定位凸臺(108)，所述的定位凸臺(1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：任中輝，李志廣，蘇振坦，
申請(專利權)人：浙江天越汽車制動系統有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33