一種改進的后橋支架制造技術
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及機械
，具體地說是一種改進的后橋支架。
技術介紹
廣汽傳祺2015年開發一種新車型，老款后橋支架無法滿足要求，而且工藝復雜，生產成本較高。因此，需要設計一種既能夠滿足新車型裝配要求，又能夠降低生產成本的改進的后橋支架。
技術實現思路
本技術的目的是克服現有技術的不足，提供了一種既能夠滿足新車型裝配要求，又能夠降低生產成本的改進的后橋支架。為了達到上述目的，本技術是一種改進的后橋支架，包括前梁和后梁，其特征在于：前梁的左部和后梁的左部采用左縱梁連接，左縱梁的左側設有左支架，前梁的右部和后梁的右部采用右縱梁連接，右縱梁的右側設有右支架，前梁的兩端下側各設有一個彈簧座，前梁與彈簧座之間采用彈簧支座連接，前梁的中部下側設有左支架和右支架，左支架由左支架前片和左支架后片焊接而成，右支架由右支架前片和右支架后片焊接而成，后梁的兩端上側各設有一個套筒，后梁的兩端上側各設有左前支架和右前支架，左前支架上設有左橫穩定桿支架，右前支架上設有右橫穩定桿支架。所述的前梁的左部和后梁的左部之間還設有左連桿。所述的前梁的右部和后梁的右部之間還設有右連桿。所述的左橫穩定桿支架和右橫穩定桿支架上設有螺栓。本技術同現有技術相比，設計了后橋支架結構，既滿足了新車型裝配要求，也大大降低研發費用以及研發周期。本技術在裝配過程中，具有更好的調整性及容錯率，本技術的支架采用結構簡單的兩片沖片焊接成型，工藝簡便、生產成本得以降低。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。參見圖1，1為前梁；2為后梁；3為左縱梁；4為右縱梁；5為套筒；6為彈簧支座；7為彈簧座；8為左支架；9為右支架；10為左前支...
【技術保護點】
一種改進的后橋支架，包括前梁和后梁，其特征在于：前梁（1）的左部和后梁（2）的左部采用左縱梁（3）連接，左縱梁（3）的左側設有左支架（8），前梁（1）的右部和后梁（2）的右部采用右縱梁（4）連接，右縱梁（4）的右側設有右支架（9），前梁（1）的兩端下側各設有一個彈簧座（7），前梁（1）與彈簧座（7）之間采用彈簧支座（6）連接，前梁（1）的中部下側設有左支架和右支架，左支架由左支架前片（12）和左支架后片（13）焊接而成，右支架由右支架前片（14）和右支架后片（15）焊接而成，后梁（2）的兩端上側各設有一個套筒（5），后梁（2）的兩端上側各設有左前支架（10）和右前支架（11），左前支架（10）上設有左橫穩定桿支架（16），右前支架（11）上設有右橫穩定桿支架（17）。
【技術特征摘要】
1.一種改進的后橋支架，包括前梁和后梁，其特征在于：前梁（1）的左部和后梁（2）的左部采用左縱梁（3）連接，左縱梁（3）的左側設有左支架（8），前梁（1）的右部和后梁（2）的右部采用右縱梁（4）連接，右縱梁（4）的右側設有右支架（9），前梁（1）的兩端下側各設有一個彈簧座（7），前梁（1）與彈簧座（7）之間采用彈簧支座（6）連接，前梁（1）的中部下側設有左支架和右支架，左支架由左支架前片（12）和左支架后片（13）焊接而成，右支架由右支架前片（14）和右支架后片（15）焊接而成，后梁（2）的兩端上側各設有一個套筒（5），...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳靖捷，
申請(專利權)人：上海匯眾汽車車橋系統有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。