一種公交服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種公交服務(wù)系統(tǒng)，包括車載終端模塊、公交服務(wù)器和公交站終端模塊，車載終端模塊和公交站終端模塊均通過無線方式與公交服務(wù)器相連；車載終端模塊包括無線信號接收器和車輛定位器；公交服務(wù)器包括數(shù)據(jù)庫、微處理器和無線信號發(fā)射器，其中數(shù)據(jù)庫和無線信號發(fā)射器均與微處理器相連。本發(fā)明專利技術(shù)通過車載終端模塊經(jīng)公交服務(wù)器與公交站終端模塊進行交互通訊，便于公交站終端模塊的乘客及時獲知公交車位置信息，進而作出繼續(xù)候車或者放棄候車的決定，有利于提高公眾出行的便捷性，也有利于提高公眾的時間利用率。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于智能控制
，特別是涉及一種公交服務(wù)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
目前在大多數(shù)城市，公交車乘客在候車時不知道公交車在哪，更不知道公交車什么時候會來，也不知道公交車上的乘客情況。因此，對于一些比較趕時間的乘客，由于不能獲知公交車的位置信息，導(dǎo)致其不能及時作出最合適的出行方案決定；另外對于一些老年和兒童乘客就會非常麻煩，尤其是在天氣比較惡劣的情況下，給他們的候車帶來更多不便。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種公交服務(wù)系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)的應(yīng)用，提高了公交系統(tǒng)的智能化水平，解決了現(xiàn)有的公交車與站臺之間缺乏信息交互、智能化水平偏低的問題。為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：本專利技術(shù)為一種公交服務(wù)系統(tǒng)，包括車載終端模塊、公交服務(wù)器和公交站終端模塊，所述車載終端模塊和公交站終端模塊均通過無線方式與公交服務(wù)器相連；所述車載終端模塊包括無線信號接收器和車輛定位器；所述公交服務(wù)器包括數(shù)據(jù)庫、微處理器和無線信號發(fā)射器，其中數(shù)據(jù)庫和無線信號發(fā)射器均與微處理器相連。進一步地，所述公交站終端模塊上設(shè)有公交站顯示設(shè)備；所述輛定位器用于實時發(fā)送車輛位置信息；所述數(shù)據(jù)庫用于存儲公交線路地圖信息；所述微處理器通過無線方式接收車輛定位器發(fā)來的車輛位置信息并對該信息進行分析處理，繼而將處理后的車輛位置信息發(fā)送至車載終端模塊的無線信號接收器和公交站終端模塊上的公交站顯示設(shè)備，所述公交站顯示設(shè)備用于顯示公交的位置信息。本專利技術(shù)具有以下有益效果：本專利技術(shù)通過車載終端模塊經(jīng)公交服務(wù)器與公交站終端模塊進行交互通訊，便于公交站終端模塊的乘客及時獲知公交車位置信息，進而作出繼續(xù)候車或者放棄候車的決定，有利于提高公眾出行的便捷性，也有利于提高公眾的時間利用率。當然，實施本專利技術(shù)的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術(shù)實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術(shù)的一種公交服務(wù)系統(tǒng)的組成框圖；附圖中，各標號所代表的部件列表如下：1-車載終端模塊，2-公交服務(wù)器，3-公交站終端模塊。具體實施方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)實施例中的附圖，對本專利技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本專利技術(shù)保護的范圍。請參閱圖1所示，本專利技術(shù)為一種公交服務(wù)系統(tǒng)，包括車載終端模塊1、公交服務(wù)器2和公交站終端模塊3，車載終端模塊1和公交站終端模塊3均通過無線方式與公交服務(wù)器2相連；車載終端模塊1包括無線信號接收器和車輛定位器；公交服務(wù)器2包括數(shù)據(jù)庫、微處理器和無線信號發(fā)射器，其中數(shù)據(jù)庫和無線信號發(fā)射器均與微處理器相連；公交站終端模塊3上設(shè)有公交站顯示設(shè)備。其中，車輛定位器用于實時發(fā)送車輛位置信息，數(shù)據(jù)庫用于存儲公交線路地圖信息，微處理器通過無線方式接收車輛定位器發(fā)來的車輛位置信息并對該信息進行分析處理，繼而將處理后的車輛位置信息發(fā)送至車載終端模塊1的無線信號接收器和公交站終端模塊3上的公交站顯示設(shè)備，公交站顯示設(shè)備用于顯示公交的位置信息。在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本專利技術(shù)的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。最后需要說明的是，以上公開的本專利技術(shù)優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本專利技術(shù)。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該專利技術(shù)僅為所述的具體實施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本專利技術(shù)的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬
技術(shù)人員能很好地理解和利用本專利技術(shù)。本專利技術(shù)僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種公交服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于：包括車載終端模塊(1)、公交服務(wù)器(2)和公交站終端模塊(3)，所述車載終端模塊(1)和公交站終端模塊(3)均通過無線方式與公交服務(wù)器(2)相連；所述車載終端模塊(1)包括無線信號接收器和車輛定位器；所述公交服務(wù)器(2)包括數(shù)據(jù)庫、微處理器和無線信號發(fā)射器，其中數(shù)據(jù)庫和無線信號發(fā)射器均與微處理器相連。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種公交服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于：包括車載終端模塊(1)、公交服務(wù)器(2)和公交站終端模塊(3)，所述車載終端模塊(1)和公交站終端模塊(3)均通過無線方式與公交服務(wù)器(2)相連；所述車載終端模塊(1)包括無線信號接收器和車輛定位器；所述公交服務(wù)器(2)包括數(shù)據(jù)庫、微處理器和無線信號發(fā)射器，其中數(shù)據(jù)庫和無線信號發(fā)射器均與微處理器相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交服...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱長健，
申請(專利權(quán))人：安徽健搏信息科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：安徽;34