一種汽車散熱器結構總成及汽車制造技術

本發明專利技術提供了一種汽車散熱器結構總成及汽車，該汽車散熱器結構總成包括：散熱器本體以及固定在汽車車身上的防護裝置；其中，防護裝置包括：固定在汽車車身上的防護網、與防護網配合安裝的滑動器以及用于連接滑動器與汽車鉸鏈的拉索結構；防護網上設有多個通風孔；滑動器設有多個與通風孔配合的滑動條；滑動器在拉索結構的拉動下使滑動條在通風孔內滑動。本發明專利技術解決了目前汽車散熱器的主要清潔方式，需要人工定期清理網板或散熱器，工作效率較低，且需要一定的維護成本，不能很好的解決散熱器及時清潔的問題。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車
，特別涉及一種汽車散熱器結構總成及汽車。
技術介紹
汽車散熱器作為汽車內部的傳熱、導熱部件，對于汽車來說起著重要作用。汽車散熱器風扇一般位于車輛前端，采用吸風式結構。當車輛在行駛的過程中，由于散熱器風扇的吸風，飛絮、粉塵及飛蟲等雜物易堆積在散熱器翅片上，導致散熱器的散熱翅片被堵死，散熱器迎風面進風量減小，從而使汽車出現散熱不良，導致散熱器性能下降。因此，汽車散熱器的清潔問題成了困擾汽車研發人員的主要問題之一，目前清潔主要包括兩種方式：第一種是在散熱器的進風面上增加防護網板，然而該方式，需要定期將網板拆下進行清理；第二種是定期拆卸散熱器及風扇零件，然后對散熱器表面進行清理。以上兩種方案都需要人工定期清理網板或散熱器，工作效率較低，且需要一定的維護成本，不能很好的解決散熱器及時清潔的問題。
技術實現思路
本專利技術提供了一種汽車散熱器結構總成及汽車，其目的是為了解決目前汽車散熱器的主要清潔方式，需要人工定期清理網板或散熱器，工作效率較低，且需要一定的維護成本，不能很好的解決散熱器及時清潔的問題。為了達到上述目的，本專利技術的實施例提供了一種汽車散熱器結構總成，該汽車散熱器結構總成包括：散熱器本體以及固定在汽車車身上的防護裝置；其中，防護裝置包括：固定在汽車車身上的防護網、與防護網配合安裝的滑動器以及用于連接滑動器與汽車鉸鏈的拉索結構；防護網上設有多個通風孔；滑動器設有多個與通風孔配合的滑動條；滑動器在拉索結構的拉動下使滑動條在通風孔內滑動。優選地，拉索結構與滑動器的第一端固定連接；滑動器的第二端通過彈簧與汽車車身連接；滑動器的第二端為與滑動器的第一端相對的一端。優選地，防護網包括多個通風孔組，每個通風孔組包括預設數量的通風孔；滑動器包括有框架，框架內中有多個平行設置的支架，每個支架上設置有多個與框架垂直的滑動條；在滑動器處于初始位置時，滑動條位于通風孔的第一端；在汽車鉸鏈從閉合狀態轉換至打開狀態的過程中，通過拉索結構帶動滑動器克服彈簧的拉力進行移動，滑動條從通風孔的第一端移動至通風孔的第二端；當汽車鉸鏈恢復至閉合狀態時，滑動器在彈簧的拉力的作用下恢復至初始位置，滑動條從通風孔的第二端移動至通風孔的第一端。優選地，汽車鉸鏈包括：汽車車門鉸鏈、汽車機艙蓋鉸鏈以及汽車后備箱鉸鏈中的至少一種。優選地，拉索結構包括拉線以及套設在拉線外圍的保護裝置；拉線分別與滑動器以及汽車鉸鏈連接。優選地，防護網設置于滑動器與散熱器本體之間；且防護網朝向汽車保險杠格柵設置。優選地，通風孔為條形孔。優選地，防護網的材質為塑料或金屬；滑動器的材質為塑料或金屬。優選地，防護網通過安裝螺栓與汽車車身連接。為了達到上述目的，本專利技術的實施例還提供了一種汽車，包括上述汽車散熱器結構總成。本專利技術的上述方案至少包括以下有益效果：本專利技術提供的汽車散熱器結構總成及汽車，通過滑動器在防護網的滑動對內滑動，對通風孔起清潔作用，防止防護網被堵死；增大散熱器的迎風面進風量，從而使汽車提升汽車的散熱性能；滑動器通過拉索與汽車鉸鏈連接，當與拉索相連的汽車鉸鏈開啟/關閉時，滑動條便在通風孔內滑動，使防護裝置實現自清潔功能，無需人工定期拆裝散熱器進行清潔，有效地降低的汽車散熱器的保養成本；本專利技術解決了目前汽車散熱器的主要清潔方式，需要人工定期清理網板或散熱器，工作效率較低，且需要一定的維護成本，不能很好的解決散熱器及時清潔的問題。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例的技術方案，下面將對本專利技術實施例的描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1表示本專利技術實施例提供的防護裝置的結構示意圖；圖2表示本專利技術實施例提供的防護網的結構示意圖；圖3表示本專利技術實施例提供的滑動器的結構示意圖。附圖標記說明：1、防護裝置；2、防護網；3、滑動器；301、滑動器第一端；302、滑動器的第二端；4、拉索結構；401、保護裝置；402、拉線；5、通風孔；501、通風孔的第一端；502、通風孔的第二端；6、滑動條；7、彈簧；8、通風孔組。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。參見圖1～圖3，本專利技術的實施例提供了一種汽車散熱器結構總成，包括：散熱器本體以及固定在汽車車身上的防護裝置1；通常情況下，散熱器本體由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器本體外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，以此達到散熱效果。其中，防護裝置1設置于散熱器本體前端，一方面對散熱器本體起防護作用，一方面增強散熱器的散熱效果。具體地，防護裝置1包括：固定在汽車車身上的防護網2、與防護網2配合安裝的滑動器3以及用于連接滑動器3與汽車鉸鏈的拉索結構4；汽車鉸鏈拉動拉索結構4，進而由拉索結構4拉動滑動器3，在防護網2上滑動，達到清潔的效果，而不需要將防護網2拆下進行清理。優選地，防護網2的材質為塑料或金屬，滑動器3的材質為塑料或金屬，塑料或金屬都相對穩定，耐熱性較強。可選地，為了便于散熱，可將防護網2設置成薄片結構。防護網2上設有多個通風孔5，通風孔5的設置是為了散熱器本體的熱量散出以及與外界空氣進行交換。滑動器3設有多個與通風孔5配合的滑動條6；滑動器3在拉索結構4的拉動下使滑動條6在通風孔5內滑動，滑動條6在通風孔5內滑動的同時，可將附著在通風孔5內的飛絮、粉塵及飛蟲等雜物刮掉，起到清理通風孔5的作用，實現防護網2的自清潔功能。可選地，通風孔5可設置成條形孔，條形孔使滑動條6的滑動行程較長。優選地，拉索結構4與滑動器的第一端301固定連接；滑動器的第二端302通過彈簧7與汽車車身連接，可選地，彈簧7設置有兩個；滑動器的第二端302為與滑動器的第一端301相對的一端。其中，拉索結構4拉動滑動器3滑動，而當拉索結構4不提供拉力的時候，彈簧7的彈力會使滑動器3恢復至初始位置。具體地，防護網2包括多個通風孔組8，每個通風孔組8包括預設數量的通風孔5；圖1以及圖2中所示的防護網2包括3個通風孔組8，每個通風孔組8包括預設數量的通風孔5，通風孔5并列排布在防護網2上；可以理解的是，本專利技術的實施例中，并不限定通風孔組8的數量。滑動器3包括有框架，框架內中有多個平行設置的支架，每個支架上設置有多個與框架垂直的滑動條6，多個滑動條6并列排布在支架上，這樣的結構使得滑動器3的重量較輕，雖然拉索結構4與汽車鉸鏈固定，并不會對汽車鉸鏈的靈活性造成明顯影響。在滑動器3處于初始位置時，滑動條6位于通風孔的第一端501，由于彈簧7的彈力作用、通風孔5的支撐作用以及拉索結構4的拉力，滑動器3在汽車形式的過程中，可以保持在初始位置上。在汽車鉸鏈從閉合狀態轉換至打開狀態的過程中，通過拉索結構4帶動滑動器3克服彈簧7的拉力進行移動，滑動條6從通風孔的第一端501移動至通風孔的第二端502，這樣，滑本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車散熱器結構總成，其特征在于，包括：散熱器本體以及固定在汽車車身上的防護裝置；其中，所述防護裝置包括：固定在汽車車身上的防護網、與所述防護網配合安裝的滑動器以及用于連接所述滑動器與汽車鉸鏈的拉索結構；所述防護網上設有多個通風孔；所述滑動器設有多個與所述通風孔配合的滑動條；所述滑動器在所述拉索結構的拉動下使所述滑動條在所述通風孔內滑動。

【技術特征摘要】
1.一種汽車散熱器結構總成，其特征在于，包括：散熱器本體以及固定在汽車車身上的防護裝置；其中，所述防護裝置包括：固定在汽車車身上的防護網、與所述防護網配合安裝的滑動器以及用于連接所述滑動器與汽車鉸鏈的拉索結構；所述防護網上設有多個通風孔；所述滑動器設有多個與所述通風孔配合的滑動條；所述滑動器在所述拉索結構的拉動下使所述滑動條在所述通風孔內滑動。2.根據權利要求1所述的汽車散熱器結構總成，其特征在于，所述拉索結構與所述滑動器的第一端固定連接；所述滑動器的第二端通過彈簧與汽車車身連接；所述滑動器的第二端為與所述滑動器的第一端相對的一端。3.根據權利要求2所述的汽車散熱器結構總成，其特征在于，所述防護網包括多個通風孔組，每個所述通風孔組包括預設數量的所述通風孔；所述滑動器包括有框架，所述框架內中有多個平行設置的支架，每個所述支架上設置有多個與所述框架垂直的所述滑動條；在所述滑動器處于初始位置時，所述滑動條位于所述通風孔的第一端；在所述汽車鉸鏈從閉合狀態轉換至打開狀態的過程中，通過所述拉索結構帶動所述滑動器克服所述彈簧的拉力進行移動，所述滑動條從所述通風孔的第一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：田雄威，孫帥龍，王保存，李波，李國紅，
申請(專利權)人：北京新能源汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：北京;11