一種鋼管拱橋拱上墩K撐的安裝方法技術

本發明專利技術具體為一種鋼管拱橋拱上墩K撐的安裝方法，解決了現有K撐采用橋位現澆施工存在質量無法保證且費時費力影響施工效率的問題。a、制作K撐骨架，并在K撐骨架上設置吊裝吊耳和翻身吊耳；b、將K撐橫撐端部預留現澆段，K撐斜撐端部預留濕接頭；c、采用混凝土胎架進行預制；d、采用鋼桁架進行加固后脫模；e、采用汽車吊和纜索吊起吊直至K撐處于豎直狀態；f、纜索吊吊裝K撐繼續走行至橋位時，將K撐濕接頭連接節點兩端做局部加強后安裝濕接頭模板，澆筑補償收縮混凝土；g、將K撐橫撐端部鋼骨架做局部加強后澆筑補償收縮混凝土，完成安裝。本發明專利技術規避了安全風險及工期風險，降低了施工難度，而且保證了薄壁混凝土的施工質量。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及大跨度拱橋上K撐的安裝方法，具體為一種鋼管拱橋拱上墩K撐的安裝方法。
技術介紹
隨著經濟的發展、環保要求的提高，在跨越大江、大河、深谷時大跨度拱橋得到了越來越多的應用，尤其是上承式拱橋，其上部拱上墩結構新穎，一般為雙柱式鋼筋混凝土墩柱，墩柱間為“K”字型鋼筋混凝土連接支撐結構。K撐截面為工字型，屬于薄壁結構，拱上作業環境差、作業空間有限、施工效率低。目前國內拱橋上部墩柱連接結構通常采用橋位現澆施工，該法需在拱橋上部安裝大量施工平臺，橋位作業工序繁多，施工效率低，大量砼橋位運輸困難，薄壁異形結構砼質量無法保證。
技術實現思路
本專利技術為了解決現有K撐采用橋位現澆施工存在質量無法保證且費時費力影響施工效率的問題，提供了一種鋼管拱橋拱上墩K撐的安裝方法。本專利技術是采用如下技術方案實現的：一種鋼管拱橋拱上墩K撐的安裝方法，采用如下步驟：a、制作K撐骨架，并在K撐骨架的橫撐上設置吊裝吊耳，在K撐骨架的斜撐端部設置翻身吊耳；b、K撐預制前根據墩柱結構將K撐橫撐端部預留現澆段，K撐斜撐端部預留濕接頭；c、K撐預制時采用混凝土胎架進行預制，且混凝土胎架表面鋪鋼模板作為底模；d、K撐預制完成后采用鋼桁架進行加固，隨后通過千斤頂頂起吊耳進行脫模；e、采用汽車吊吊裝翻身吊耳，纜索吊吊裝吊裝吊耳，纜索吊及汽車吊同時抬吊K撐至一定高度后，纜索吊繼續起吊，汽車吊下落，直至K撐處于豎直狀態，完成K撐翻身；f、纜索吊吊裝K撐繼續走行至橋位時，將K撐濕接頭連接節點兩端鋼骨架做局部加強后安裝濕接頭模板，澆筑補償收縮混凝土，完成濕接頭施工；g、將K撐橫撐端部鋼骨架做局部加強后澆筑補償收縮混凝土，完成K撐橫撐端部的現澆施工，完成安裝。該安裝方法根據墩柱結構分解出K撐濕接頭部位進行地面預制K撐結構，并通過設計起吊、翻身吊點采用汽車吊配合纜索吊吊裝至橋位安裝，克服了現有K撐采用橋位現澆施工存在質量無法保證且費時費力影響施工效率的問題。本專利技術所述的安裝方法規避了拱上墩K撐橋位現澆施工的安全風險及工期風險，降低了施工難度，而且保證了薄壁混凝土的施工質量，充分利用既有移動式起重設備配合施工，解決了K撐橫移的問題。具體實施方式一種鋼管拱橋拱上墩K撐的安裝方法，采用如下步驟：a、制作K撐骨架，并在K撐骨架的橫撐上設置吊裝吊耳，在K撐骨架的斜撐端部設置翻身吊耳；b、K撐預制前根據墩柱結構將K撐橫撐端部預留現澆段，K撐斜撐端部預留濕接頭；c、K撐預制時采用混凝土胎架進行預制，且混凝土胎架表面鋪鋼模板作為底模；d、K撐預制完成后采用鋼桁架進行加固，隨后通過千斤頂頂起吊耳進行脫模；e、采用汽車吊吊裝翻身吊耳，纜索吊吊裝吊裝吊耳，纜索吊及汽車吊同時抬吊K撐至一定高度后，纜索吊繼續起吊，汽車吊下落，直至K撐處于豎直狀態，完成K撐翻身；f、纜索吊吊裝K撐繼續走行至橋位時，將K撐濕接頭連接節點兩端鋼骨架做局部加強后安裝濕接頭模板，澆筑補償收縮混凝土，完成濕接頭施工；g、將K撐橫撐端部鋼骨架做局部加強后澆筑補償收縮混凝土，完成K撐橫撐端部的現澆施工，完成安裝。具體實施過程中，以新建朔州至準格爾鐵路黃河特大橋為例，主橋鋼管拱為提籃型，拱圈由兩條拱肋組成，拱肋橫向內傾角8°，拱上建筑為12個鋼筋混凝土雙柱式橋墩，最高橋墩44m，單個橋墩最多設4個K撐，全橋K撐結構20個。K撐橫撐端部預留現澆段不小于1.5m，斜撐端部留1.2m濕接頭，且與斜撐端部濕接頭連接段為3.0m，與墩柱一起現澆；翻身吊耳設置在K撐斜撐距濕接頭90cm處，翻身吊耳采用Q345D20mm鋼板制作成型；吊裝吊耳一共兩組，每組吊裝吊耳間采用C40鋼筋砼加固，加固段側面、底部設10×10cm倒角，底部預埋直徑100排水管，吊耳耳板采用Q345D30mm鋼板制作，吊孔處設Q345D20mm加強板，C40鋼筋砼加固段設置N1、N2、N3、N4鋼筋；混凝土胎架采用C20混凝土，K撐預制件存放時間大于一個月，以降低混凝土收縮對結構受力產生的不利影響；K撐橫撐與斜撐間采用25#槽鋼連接，且K撐斜撐間采用角鋼桁架結構連接；K撐吊裝前，在K撐橫撐每組吊裝吊耳之間加焊20#工字鋼，工字鋼兩側焊接三角鐵牛腿支撐千斤頂。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鋼管拱橋拱上墩K撐的安裝方法，其特征在于：采用如下步驟：a、制作K撐骨架，并在K撐骨架的橫撐上設置吊裝吊耳，在K撐骨架的斜撐端部設置翻身吊耳；b、K撐預制前根據墩柱結構將K撐橫撐端部預留現澆段，K撐斜撐端部預留濕接頭；c、K撐預制時采用混凝土胎架進行預制，且混凝土胎架表面鋪鋼模板作為底模；d、K撐預制完成后采用鋼桁架進行加固，隨后通過千斤頂頂起吊耳進行脫模；e、采用汽車吊吊裝翻身吊耳，纜索吊吊裝吊裝吊耳，纜索吊及汽車吊同時抬吊K撐至一定高度后，纜索吊繼續起吊，汽車吊下落，直至K撐處于豎直狀態，完成K撐翻身；f、纜索吊吊裝K撐繼續走行至橋位時，將K撐濕接頭連接節點兩端鋼骨架做局部加強后安裝濕接頭模板，澆筑補償收縮混凝土，完成濕接頭施工；g、將K撐橫撐端部鋼骨架做局部加強后澆筑補償收縮混凝土，完成K撐橫撐端部的現澆施工，完成安裝。

【技術特征摘要】
1.一種鋼管拱橋拱上墩K撐的安裝方法，其特征在于：采用如下步驟：a、制作K撐骨架，并在K撐骨架的橫撐上設置吊裝吊耳，在K撐骨架的斜撐端部設置翻身吊耳；b、K撐預制前根據墩柱結構將K撐橫撐端部預留現澆段，K撐斜撐端部預留濕接頭；c、K撐預制時采用混凝土胎架進行預制，且混凝土胎架表面鋪鋼模板作為底模；d、K撐預制完成后采用鋼桁架進行加固，隨后通過千斤頂頂起吊耳進行脫模；e、...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王建軍，李勇，李平，任亞杰，王振，賈占磊，王雷，谷金明，王顏鑫，許月香，閻瑛，
申請(專利權)人：中鐵六局集團有限公司，中鐵六局集團太原鐵路建設有限公司，
類型：發明
國別省市：北京;11