本發(fā)明專利技術(shù)提出了一種充電鎖車結(jié)構(gòu)、電動(dòng)自行車、鎖箱和充電樁，其中充電鎖車結(jié)構(gòu)用于電動(dòng)自行車，電動(dòng)自行車包括車輪軸，充電鎖車結(jié)構(gòu)需與充電樁配合使用，充電樁包括鎖芯，充電鎖車結(jié)構(gòu)包括：鎖軸，固定在車輪軸上；鎖車組件，安裝在鎖軸上；其中，鎖車組件包括：殼體，安裝在鎖軸上，殼體具有腔體；腔體內(nèi)設(shè)有鎖槽和導(dǎo)電片，鎖槽可容納鎖芯從而實(shí)現(xiàn)鎖車，導(dǎo)電片用于充電。本發(fā)明專利技術(shù)提供的充電鎖車結(jié)構(gòu)，將電動(dòng)自行車的鎖槽與導(dǎo)電片設(shè)置在鎖車組件內(nèi)，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)鎖車和充電，簡化了充電鎖車結(jié)構(gòu)，還使電動(dòng)自行車的整體結(jié)構(gòu)緊湊；外部設(shè)置殼體，可保護(hù)內(nèi)部鎖槽和導(dǎo)電片，延長使用壽命，還避免用戶劃傷身體，并提升整體外觀，提高了用戶體驗(yàn)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種充電鎖車結(jié)構(gòu)、一種電動(dòng)自行車、一種鎖箱和一種充電樁。
技術(shù)介紹
目前電動(dòng)自行車大多數(shù)都是利用充電器對電池進(jìn)行充電，很少有可以停車自動(dòng)充電的充電樁以及可以停車充電的電動(dòng)自行車。此外，目前有一些電動(dòng)自行車鎖軸與充電結(jié)構(gòu)是分體式的，在前叉上分布較為分散。同時(shí)，電動(dòng)自行車充電樁上鎖車結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本專利技術(shù)的一個(gè)目的在于提出了一種充電鎖車結(jié)構(gòu)。本專利技術(shù)的另一個(gè)目的在于提出了一種電動(dòng)自行車。本專利技術(shù)的再一個(gè)目的在于提出了一種鎖箱。本專利技術(shù)的又一個(gè)目的在于提出了一種充電樁。有鑒于此，根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)目的，提出了一種充電鎖車結(jié)構(gòu)，用于電動(dòng)自行車，電動(dòng)自行車包括車輪軸，充電鎖車結(jié)構(gòu)需與充電樁配合使用，充電樁包括鎖芯，充電鎖車結(jié)構(gòu)包括：鎖軸，固定在車輪軸上；鎖車組件，安裝在鎖軸上；其中，鎖車組件包括：殼體，安裝在鎖軸上，殼體具有腔體；腔體內(nèi)設(shè)有鎖槽和導(dǎo)電片，鎖槽可容納鎖芯從而實(shí)現(xiàn)鎖車，導(dǎo)電片用于充電。本專利技術(shù)提供的充電鎖車結(jié)構(gòu)，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)鎖車和充電，在電動(dòng)自行車上設(shè)置鎖槽，與充電樁上的鎖芯配合使用，鎖芯只需插入鎖槽即可完成鎖車，結(jié)構(gòu)簡單；將電動(dòng)自行車的鎖槽與導(dǎo)電片設(shè)置在鎖車組件內(nèi)，并通過鎖軸安裝在電動(dòng)自行車的車輪軸上，不但簡化了電動(dòng)自行車上的充電鎖車結(jié)構(gòu)，還使電動(dòng)自行車的整體結(jié)構(gòu)緊湊，不影響日常使用；外部設(shè)置殼體，不但可以保護(hù)內(nèi)部鎖槽和導(dǎo)電片，延長使用壽命，還能避免用戶在使用過程中劃傷身體，并能提升整體外觀，提高了用戶體驗(yàn)。根據(jù)本專利技術(shù)的上述技術(shù)方案的充電鎖車結(jié)構(gòu)，還可以具有以下附加技術(shù)特征：在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，殼體設(shè)有安裝孔，安裝孔的孔徑與鎖軸的軸徑相適配，殼體通過安裝孔安裝在鎖軸上。在該技術(shù)方案中，殼體通過安裝孔安裝在鎖軸上，使殼體的固定可靠，同時(shí)安裝孔與鎖軸相適配，形成密封結(jié)構(gòu)，保護(hù)內(nèi)部零部件。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，殼體朝向行進(jìn)方向的一側(cè)內(nèi)設(shè)有立柱，用于安裝導(dǎo)電片，立柱的數(shù)量與導(dǎo)電片的數(shù)量相適配。在該技術(shù)方案中，立柱可作為導(dǎo)電片的支撐，保護(hù)導(dǎo)電片。將立柱設(shè)置在殼體朝向行進(jìn)方向的一側(cè)，可通過電動(dòng)自行車的向前行進(jìn)完成導(dǎo)電片與充電樁的充電結(jié)構(gòu)的連接，可實(shí)現(xiàn)停車充電，同時(shí)鎖芯插入鎖槽，完成鎖車，從而在停車時(shí)即可同時(shí)鎖車充電，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便可靠。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，殼體包括第一殼板和第二殼板，第一殼板位于第二殼板下方，第一殼板和第二殼板相對而設(shè)；第一殼板成型有鎖槽。在該技術(shù)方案中，鎖槽直接在殼體下方的第一殼板上成型，不需增設(shè)額外的部件，結(jié)構(gòu)簡單，與殼體一起成型，便于加工裝配。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括識(shí)別件，用于存儲(chǔ)電動(dòng)自行車的信息；第二殼板成型有空腔，識(shí)別件安裝在空腔內(nèi)。在該技術(shù)方案中，通過設(shè)置識(shí)別件，可方便區(qū)分和管理車輛；第二殼板成型出空腔，用以安裝識(shí)別件，與殼體一體成型，不需加設(shè)額外的部件，既可方便管理，又不影響加工裝配效率。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，識(shí)別件包括以下至少一種：ID卡、IC卡、磁卡。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，導(dǎo)電片的數(shù)量為至少兩個(gè)。在該技術(shù)方案中，導(dǎo)電片用于充電，至少需與一條正極線和一條負(fù)極線相連，至少需要兩個(gè)，若需加設(shè)地線，則導(dǎo)電片相應(yīng)增加。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，導(dǎo)電片為銅片。在該技術(shù)方案中，以銅片作為導(dǎo)電片，導(dǎo)電性良好且成本相對較低，在保證充電設(shè)備工作可靠性的前提下有助于控制成本。根據(jù)本專利技術(shù)的另一個(gè)目的，提出了一種電動(dòng)自行車，包括：車輪和車輪軸；以及，如上述任一技術(shù)方案所述的充電鎖車結(jié)構(gòu)；充電鎖車結(jié)構(gòu)通過車輪軸安裝在電動(dòng)自行車的車輪上。本專利技術(shù)提供的電動(dòng)自行車，采用上述充電鎖車結(jié)構(gòu)，可在停車時(shí)鎖車充電，操作簡便，防盜可靠；整體結(jié)構(gòu)緊湊，外觀優(yōu)美；可保護(hù)用戶避免劃傷；有助于車輛管理，提高了用戶體驗(yàn)。根據(jù)本專利技術(shù)的再一個(gè)目的，提出了一種鎖箱，用于電動(dòng)自行車，鎖箱與上述任一技術(shù)方案所述的充電鎖車結(jié)構(gòu)配合使用，鎖箱包括：充電針，與導(dǎo)電片在充電時(shí)相接觸；和箱體，包括：第一箱體，設(shè)有第一鎖，與鎖槽相適配；第二箱體，位于第一箱體上方；和箱體槽，位于第一箱體和第二箱體之間，充電鎖車時(shí)，充電鎖車結(jié)構(gòu)隨電動(dòng)自行車的行進(jìn)，進(jìn)入箱體槽內(nèi)。本專利技術(shù)提供的鎖箱，與電動(dòng)自行車的充電鎖車結(jié)構(gòu)配合使用，隨著電動(dòng)自行車的行進(jìn)，充電鎖車結(jié)構(gòu)進(jìn)入箱體槽，充電針與導(dǎo)電片接觸，第一鎖插入鎖槽，從而完成了停車充電鎖車，操作簡便，提升了用戶體驗(yàn)；此外，電動(dòng)自行車與鎖箱連接更緊密，使得鎖車更可靠，強(qiáng)化了防盜作用。根據(jù)本專利技術(shù)的上述技術(shù)方案的鎖箱，還可以具有以下附加技術(shù)特征：在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括：充電針座，位于箱體槽內(nèi)側(cè)，與箱體槽的入口相對，充電針安裝在充電針座內(nèi)；充電針的數(shù)量與導(dǎo)電片相適配；當(dāng)?shù)谝绘i與鎖槽配合穩(wěn)定后，充電針與導(dǎo)電片相接觸，電動(dòng)自行車開始充電。在該技術(shù)方案中，充電針安裝在充電針座內(nèi)，可保護(hù)充電針，并通過充電針座與電線相連；充電針座設(shè)在箱體槽內(nèi)，與入口相對，當(dāng)充電鎖車結(jié)構(gòu)進(jìn)入箱體槽內(nèi)并到達(dá)特定位置時(shí)，下方第一箱體內(nèi)的第一鎖伸出，插入鎖槽，從而把電動(dòng)自行車鎖入鎖箱內(nèi)，鎖槽和導(dǎo)電片的位置對應(yīng)配合第一鎖和充電針的位置，鎖車配合穩(wěn)定后，導(dǎo)電片方與內(nèi)部的充電針接觸充電，有助于保護(hù)充電針和導(dǎo)電片，延長使用壽命。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，第二箱體內(nèi)設(shè)有讀取裝置，位于箱體槽的入口處；讀取裝置用于讀取識(shí)別件內(nèi)存儲(chǔ)的電動(dòng)自行車所屬區(qū)域的信息。在該技術(shù)方案中，通過設(shè)置讀取裝置，可在停車時(shí)讀取車輛信息，包括電動(dòng)自行車所屬區(qū)域的信息，便于管理。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，第一箱體內(nèi)設(shè)有第二鎖，位于箱體槽的入口處；讀取裝置讀取識(shí)別件內(nèi)的信息，并判定電動(dòng)自行車是否屬于當(dāng)前區(qū)域；當(dāng)判定結(jié)果為否時(shí)，第二鎖保持伸出，限制充電鎖車結(jié)構(gòu)進(jìn)入箱體槽；當(dāng)判定結(jié)果為是時(shí)，第二鎖和第一鎖退回第一箱體。在該技術(shù)方案中，在箱體槽入口處設(shè)置第二鎖，限制充電鎖車結(jié)構(gòu)繼續(xù)向前運(yùn)行，識(shí)別件位于讀取裝置的正下方，此時(shí)讀取裝置對識(shí)別件進(jìn)行解讀，當(dāng)識(shí)別件屬于本區(qū)域車輛時(shí)，第二鎖和第一鎖解鎖，充電鎖車結(jié)構(gòu)可繼續(xù)向前行駛，當(dāng)識(shí)別件不屬于本區(qū)域車輛時(shí)，第二鎖不進(jìn)行解鎖，此電動(dòng)自行車不允許進(jìn)入本鎖箱，可規(guī)范電動(dòng)自行車的管理，避免跨區(qū)域停放造成的各種問題。具體地，在租車行業(yè)和公共自行車領(lǐng)域，可以限制用戶按電動(dòng)自行車所屬區(qū)域進(jìn)行還車，方便車輛管理。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括：導(dǎo)軌，安裝在第一箱體上，當(dāng)電動(dòng)自行車行進(jìn)時(shí)，充電鎖車結(jié)構(gòu)沿導(dǎo)軌進(jìn)入箱體槽內(nèi)。在該技術(shù)方案中，通過設(shè)置導(dǎo)軌，充電鎖車結(jié)構(gòu)可在電動(dòng)自行車行進(jìn)時(shí)輕松進(jìn)入箱體槽內(nèi)，解決了方向偏離造成的讀取裝置失效、充電鎖車配合不當(dāng)?shù)膯栴}，此外，用戶在停車時(shí)不必刻意對準(zhǔn)或費(fèi)時(shí)調(diào)整方向，便于停車，提高了用戶體驗(yàn)。根據(jù)本專利技術(shù)的又一個(gè)目的，提出了一種充電樁，用于電動(dòng)自行車，充電樁包括：如上述任一技術(shù)方案所述的鎖箱。本專利技術(shù)提供的充電樁，采用了上述任一技術(shù)方案所述的鎖箱，比普通充電樁的鎖車結(jié)構(gòu)以及充電結(jié)構(gòu)更簡單可靠，與所述電動(dòng)自行車組合使用，使得在鎖住電動(dòng)自行車的同時(shí)達(dá)到充電的目的。以上只提供其中一種新型電動(dòng)自行車充電樁設(shè)計(jì)，其它外形及尺寸與之類似的結(jié)構(gòu)均屬該保護(hù)范圍內(nèi)，與之類似的結(jié)構(gòu)也均屬該保護(hù)范圍。本專利技術(shù)的附加方面和優(yōu)點(diǎn)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種充電鎖車結(jié)構(gòu)，用于電動(dòng)自行車，所述電動(dòng)自行車包括車輪軸，所述充電鎖車結(jié)構(gòu)需與充電樁配合使用，所述充電樁包括鎖芯，其特征在于，所述充電鎖車結(jié)構(gòu)包括：鎖軸，固定在所述車輪軸上；鎖車組件，安裝在所述鎖軸上；其中，所述鎖車組件包括：殼體，安裝在所述鎖軸上，所述殼體具有腔體；所述腔體內(nèi)設(shè)有鎖槽和導(dǎo)電片，所述鎖槽可容納所述鎖芯從而實(shí)現(xiàn)鎖車，所述導(dǎo)電片用于充電。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種充電鎖車結(jié)構(gòu)，用于電動(dòng)自行車，所述電動(dòng)自行車包括車輪軸，所述充電鎖車結(jié)構(gòu)需與充電樁配合使用，所述充電樁包括鎖芯，其特征在于，所述充電鎖車結(jié)構(gòu)包括：鎖軸，固定在所述車輪軸上；鎖車組件，安裝在所述鎖軸上；其中，所述鎖車組件包括：殼體，安裝在所述鎖軸上，所述殼體具有腔體；所述腔體內(nèi)設(shè)有鎖槽和導(dǎo)電片，所述鎖槽可容納所述鎖芯從而實(shí)現(xiàn)鎖車，所述導(dǎo)電片用于充電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電鎖車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述殼體設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的孔徑與所述鎖軸的軸徑相適配，所述殼體通過所述安裝孔安裝在所述鎖軸上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電鎖車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述殼體朝向行進(jìn)方向的一側(cè)內(nèi)設(shè)有立柱，用于安裝所述導(dǎo)電片，所述立柱的數(shù)量與所述導(dǎo)電片的數(shù)量相適配。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充電鎖車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述殼體包括第一殼板和第二殼板，所述第一殼板位于所述第二殼板下方，所述第一殼板和第二殼板相對而設(shè)；所述第一殼板成型有所述鎖槽。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的充電鎖車結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括識(shí)別件，用于存儲(chǔ)所述電動(dòng)自行車的信息；所述第二殼板成型有空腔，所述識(shí)別件安裝在所述空腔內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的充電鎖車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述識(shí)別件包括以下至少一種：ID卡、IC卡、磁卡。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的充電鎖車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)電片的數(shù)量為至少兩個(gè)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的充電鎖車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)電片為銅片。9.一種電動(dòng)自行車，其特征在于，包括：車輪和車輪軸；以及，如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的充電鎖車結(jié)構(gòu)；所述充電鎖車結(jié)構(gòu)通過所述車輪軸安裝在所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：倪捷，馮春獻(xiàn)，張雷，
申請(專利權(quán))人：浙江綠源電動(dòng)車有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江;33
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