一種八速雙離合器變速裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術提供了一種八速雙離合器變速裝置，屬于變速器技術領域。該變速裝置包括主輸入軸、第一輸入裝置、第二輸入裝置、雙離合器、第一輸出裝置、第二輸出裝置、第三輸出裝置和多個同步器。第一輸入裝置包括第一輸入軸和三個奇數檔主動齒輪，第二輸入裝置包括第二輸入軸和兩個偶數檔主動齒輪，第一輸出裝置包括第一輸出軸和設置在第一輸出軸處的四個從動齒輪。三個奇數檔主動齒輪中的一個是與兩個從動齒輪嚙合的共用主動齒輪，兩個偶數檔主動齒輪的每一個均是與兩個從動齒輪嚙合的共用主動齒輪，第一輸出軸處的四個從動齒輪中的一個作為倒檔中間惰輪。本發明專利技術的變速裝置軸向長度較短、倒檔齒輪布局和速比范圍廣，且駐車棘輪布局范圍廣。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及雙離合器變速器
，特別是涉及一種八速雙離合器變速裝置。
技術介紹
多檔位雙離合變速裝置在提升傳動效率和快速平穩換檔方面更具有優勢。多檔位可以增大速比范圍，各相鄰檔位的速比和階比分布范圍寬，有利于提升低速爬坡能力，降低啟動加速時間，提高傳動效率，提升換檔迅速平穩性，從而保證車輛的加速性和舒適性，實現車輛的動力性和經濟性。傳統的八速變速裝置傳動效率比較低，而現有的八速變速裝置一則由于主動齒輪較多而導致軸向尺寸較長，不便于車輛動力總成的布置；二則當部分檔位采用共用主動齒輪時，雖然可相對縮減變速器的軸向尺寸，但齒輪傳動的速比誤差可能會較大，較難實現所期望的速比；三則由于倒檔齒輪受中心距或共用齒輪速比影響，倒檔齒輪布局和速比選擇范圍有限。
技術實現思路
本專利技術為了解決現有技術的八速雙離合器變速裝置所存在的變速裝置箱體軸向長度較長，車輛動力總成布置受限，倒檔齒輪布局和速比選擇范圍受限，駐車棘輪布置范圍有限等的問題，提供一種軸向長度較短、倒檔齒輪布局和速比范圍廣、駐車棘輪布局范圍廣的八速雙離合器變速裝置。本專利技術的一個目的是要提供一種八速雙離合器變速裝置，包括：用于接收發動機轉矩的主輸入軸；第一輸入裝置，包括用于與所述主輸入軸同軸轉動的第一輸入軸和設置在所述第一輸入軸處的三個奇數檔主動齒輪；第二輸入裝置，包括用于與所述主輸入軸同軸轉動并至少部分地包圍所述第一輸入軸的第二輸入軸和設置在所述第二輸入軸處的兩個偶數檔主動齒輪；雙離合器，所述雙離合器包括用于將主輸入軸的轉矩選擇性地傳遞給所述第一輸入軸和所述第二輸入軸的第一離合器和第二離合器；第一輸出裝置，包括與所述主輸入軸平行且與所述主輸入軸間隔開布置的第一輸出軸和設置在第一輸出軸處的四個從動齒輪，所述第一輸出軸處的四個從動齒輪均能夠選擇性地連接到所述第一輸出軸以與其共同旋轉；第二輸出裝置，包括與所述主輸入軸平行且與所述主輸入軸間隔開布置的第二輸出軸和設置在第二輸出軸處的四個從動齒輪，所述第二輸出軸處的四個從動齒輪均能夠選擇性地連接到所述第二輸出軸以與其共同旋轉；第三輸出裝置，包括與所述主輸入軸平行且與所述主輸入軸間隔開布置的第三輸出軸和設置在第三輸出軸處的倒檔從動齒輪，所述倒檔從動齒輪能夠選擇性地連接到所述第三輸出軸以與其共同旋轉；多個同步器，所述多個同步器用于將所有從動齒輪中的至少一個與所述第一輸出軸、第二輸出軸和第三輸出軸中的至少一個選擇性地連接；其中，所述三個奇數檔主動齒輪中的一個是與兩個從動齒輪嚙合的共用主動齒輪，所述兩個偶數檔主動齒輪的每一個均是與兩個從動齒輪嚙合的共用主動齒輪，所述第一輸出軸處的四個從動齒輪中的一個作為倒檔中間惰輪與所述倒檔從動齒輪嚙合。進一步地，所述第一輸入軸處的三個奇數檔主動齒輪分別為一檔主動齒輪、三五檔主動齒輪和七檔主動齒輪，所述三五檔主動齒輪為三檔和五檔的共用主動齒輪；所述第一輸出軸處的四個從動齒輪分別為一檔從動齒輪、二檔從動齒輪、三檔從動齒輪和六檔從動齒輪；所述第二輸出軸處的四個從動齒輪分別為四檔從動齒輪、五檔從動齒輪、七檔從動齒輪和八檔從動齒輪。進一步地，所述第一輸入軸處的所述三個奇數檔主動齒輪相對于所述雙離合器由近及遠的順序依次是三五檔主動齒輪、一檔主動齒輪和七檔主動齒輪；其中，所述三五檔主動齒輪分別與所述三檔從動齒輪和所述五檔從動齒輪嚙合；所述一檔主動齒輪與所述一檔從動齒輪嚙合；所述七檔主動齒輪與所述七檔從動齒輪嚙合。進一步地，所述多個同步器包括一三檔同步器、二六檔同步器、四八檔同步器、五七檔同步器和倒檔同步器；所述一三檔同步器設置在所述第一輸出軸處，用于將一檔從動齒輪和三檔從動齒輪選擇性地連接到所述第一輸出軸；所述二六檔同步器設置在所述第一輸出軸處，用于將二檔從動齒輪和六檔從動齒輪選擇性地連接到所述第一輸出軸；所述四八檔同步器設置在所述第二輸出軸處，用于將四檔從動齒輪和八檔從動齒輪選擇性地連接到所述第二輸出軸；所述五七檔同步器設置在所述第二輸出軸處，用于將五檔從動齒輪和七檔從動齒輪選擇性地連接到所述第二輸出軸；所述倒檔同步器設置在所述第三輸出軸處，用于將倒檔從動齒輪選擇性地連接到所述第三輸出軸。進一步地，所述第一輸入軸處的三個奇數檔主動齒輪分別為一檔主動齒輪、三檔主動齒輪和五七檔主動齒輪，所述五七檔主動齒輪為五檔和七檔的共用齒輪；所述第一輸出軸處的四個從動齒輪分別為一檔從動齒輪、二檔從動齒輪、五檔從動齒輪和六檔從動齒輪；所述第二輸出軸處的四個從動齒輪分別為三檔從動齒輪、四檔從動齒輪、七檔從動齒輪和八檔從動齒輪。進一步地，所述第一輸入軸處的所述三個奇數檔主動齒輪相對于所述雙離合器由近及遠的順序依次是五七檔主動齒輪、一檔主動齒輪和三檔主動齒輪；其中，所述五七檔主動齒輪分別與所述五檔從動齒輪和所述七檔從動齒輪嚙合；所述一檔主動齒輪與所述一檔從動齒輪嚙合；所述三檔主動齒輪與所述三檔從動齒輪嚙合。進一步地，所述多個同步器包括一五檔同步器、二六檔同步器、三七檔同步器、四八檔同步器和倒檔同步器；所述一五檔同步器設置在所述第一輸出軸處，用于將一檔從動齒輪和五檔從動齒輪選擇性地連接到所述第一輸出軸；所述二六檔同步器設置在所述第一輸出軸處，用于將二檔從動齒輪和六檔從動齒輪選擇性地連接到所述第一輸出軸；所述三七檔同步器設置在所述第二輸出軸處，用于將三檔從動齒輪和七檔從動齒輪選擇性地連接到所述第二輸出軸；所述四八檔同步器設置在所述第二輸出軸處，用于將四檔從動齒輪和八檔從動齒輪選擇性地連接到所述第二輸出軸；所述倒檔同步器設置在所述第三輸出軸處，用于將倒檔從動齒輪選擇性地連接到所述第三輸出軸。進一步地，所述第二輸入軸處的兩個偶數檔主動齒輪分別為二四檔主動齒輪和六八檔主動齒輪，所述二四檔主動齒輪為二檔和四檔的共用齒輪，所述六八檔主動齒輪為六檔和八檔的共用齒輪；所述二四檔主動齒輪分別與所述二檔從動齒輪和所述四檔從動齒輪嚙合；所述六八檔主動齒輪分別與所述六檔從動齒輪和所述八檔從動齒輪嚙合。進一步地，所述倒檔從動齒輪與所述二檔從動齒輪嚙合，以使得所述二檔從動齒輪作為所述倒檔中間惰輪；可選地，所述倒檔從動齒輪與所述一檔從動齒輪嚙合，以使得所述一檔從動齒輪作為所述倒檔中間惰輪。進一步地，所述第三輸出軸處還設置有駐車棘輪；所述第一輸出裝置還包括設置在第一輸出軸處的第一主減速輸出齒輪；所述第二輸出裝置還包括設置在第二輸出軸處的第二主減速輸出齒輪；所述第三輸出裝置還包括設置在第三輸出軸處的第三主減速輸出齒輪；所述裝置還包括與所述第一主減速輸出齒輪、第二主減速輸出齒輪和第三主減速輸出齒輪共同連接的主減速從動齒輪。可選地，所有從動齒輪與相應的輸出軸之間是通過滾針軸承相連接；進一步地，所有同步器與相應的輸出軸之間通過花鍵相連接。本專利技術的八速雙離合器變速裝置由于在保證實現所期望的速比前提下，輸入軸上的主動齒輪最大限度地采用共用齒輪組，減少齒數數量，使得其結構更加緊湊，總成的長度較短。按照本專利技術的方案，由于將駐車棘輪從第一或第二輸出軸上取消，并將其布置到第三輸出軸上，由此第一或第二輸出軸長度減短，不僅使得第一或第二輸出軸剛性增強，而且使得駐車棘輪布局范圍變廣，進而使得整個駐車機構布局范圍變廣。此外，將倒檔從動齒輪布局到第三輸出軸上，不受輸入軸和第一或第二本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種八速雙離合器變速裝置，包括：用于接收發動機轉矩的主輸入軸；第一輸入裝置，包括用于與所述主輸入軸同軸轉動的第一輸入軸和設置在所述第一輸入軸處的三個奇數檔主動齒輪；第二輸入裝置，包括用于與所述主輸入軸同軸轉動并至少部分地包圍所述第一輸入軸的第二輸入軸和設置在所述第二輸入軸處的兩個偶數檔主動齒輪；雙離合器，所述雙離合器包括用于將主輸入軸的轉矩選擇性地傳遞給所述第一輸入軸和所述第二輸入軸的第一離合器和第二離合器；第一輸出裝置，包括與所述主輸入軸平行且與所述主輸入軸間隔開布置的第一輸出軸和設置在第一輸出軸處的四個從動齒輪，所述第一輸出軸處的四個從動齒輪均能夠選擇性地連接到所述第一輸出軸以與其共同旋轉；第二輸出裝置，包括與所述主輸入軸平行且與所述主輸入軸間隔開布置的第二輸出軸和設置在第二輸出軸處的四個從動齒輪，所述第二輸出軸處的四個從動齒輪均能夠選擇性地連接到所述第二輸出軸以與其共同旋轉；第三輸出裝置，包括與所述主輸入軸平行且與所述主輸入軸間隔開布置的第三輸出軸和設置在第三輸出軸處的倒檔從動齒輪，所述倒檔從動齒輪能夠選擇性地連接到所述第三輸出軸以與其共同旋轉；多個同步器，所述多個同步器用于將所有從動齒輪中的至少一個與所述第一輸出軸、第二輸出軸和第三輸出軸中的至少一個選擇性地連接；其中，所述三個奇數檔主動齒輪中的一個是與兩個從動齒輪嚙合的共用主動齒輪，所述兩個偶數檔主動齒輪的每一個均是與兩個從動齒輪嚙合的共用主動齒輪，所述第一輸出軸處的四個從動齒輪中的一個作為倒檔中間惰輪與所述倒檔從動齒輪嚙合。...

【技術特征摘要】
1.一種八速雙離合器變速裝置，包括：用于接收發動機轉矩的主輸入軸；第一輸入裝置，包括用于與所述主輸入軸同軸轉動的第一輸入軸和設置在所述第一輸入軸處的三個奇數檔主動齒輪；第二輸入裝置，包括用于與所述主輸入軸同軸轉動并至少部分地包圍所述第一輸入軸的第二輸入軸和設置在所述第二輸入軸處的兩個偶數檔主動齒輪；雙離合器，所述雙離合器包括用于將主輸入軸的轉矩選擇性地傳遞給所述第一輸入軸和所述第二輸入軸的第一離合器和第二離合器；第一輸出裝置，包括與所述主輸入軸平行且與所述主輸入軸間隔開布置的第一輸出軸和設置在第一輸出軸處的四個從動齒輪，所述第一輸出軸處的四個從動齒輪均能夠選擇性地連接到所述第一輸出軸以與其共同旋轉；第二輸出裝置，包括與所述主輸入軸平行且與所述主輸入軸間隔開布置的第二輸出軸和設置在第二輸出軸處的四個從動齒輪，所述第二輸出軸處的四個從動齒輪均能夠選擇性地連接到所述第二輸出軸以與其共同旋轉；第三輸出裝置，包括與所述主輸入軸平行且與所述主輸入軸間隔開布置的第三輸出軸和設置在第三輸出軸處的倒檔從動齒輪，所述倒檔從動齒輪能夠選擇性地連接到所述第三輸出軸以與其共同旋轉；多個同步器，所述多個同步器用于將所有從動齒輪中的至少一個與所述第一輸出軸、第二輸出軸和第三輸出軸中的至少一個選擇性地連接；其中，所述三個奇數檔主動齒輪中的一個是與兩個從動齒輪嚙合的共用主動齒輪，所述兩個偶數檔主動齒輪的每一個均是與兩個從動齒輪嚙合的共用主動齒輪，所述第一輸出軸處的四個從動齒輪中的一個作為倒檔中間惰輪與所述倒檔從動齒輪嚙合。2.根據權利要求1所述的八速雙離合器變速裝置，其中，所述第一輸入軸處的三個奇數檔主動齒輪分別為一檔主動齒輪、三五檔主動齒輪和七檔主動齒輪，所述三五檔主動齒輪為三檔和五檔的共用主動齒輪；所述第一輸出軸處的四個從動齒輪分別為一檔從動齒輪、二檔從動齒輪、三檔從動齒輪和六檔從動齒輪；所述第二輸出軸處的四個從動齒輪分別為四檔從動齒輪、五檔從動齒輪、七檔從動齒輪和八檔從動齒輪。3.根據權利要求2所述的八速雙離合器變速裝置，其中，所述第一輸入軸處的所述三個奇數檔主動齒輪相對于所述雙離合器由近及遠的順序依次是三五檔主動齒輪、一檔主動齒輪和七檔主動齒輪；其中，所述三五檔主動齒輪分別與所述三檔從動齒輪和所述五檔從動齒輪嚙合；所述一檔主動齒輪與所述一檔從動齒輪嚙合；所述七檔主動齒輪與所述七檔從動齒輪嚙合。4.根據權利要求2或3所述的八速雙離合器變速裝置，其中，所述多個同步器包括一三檔同步器、二六檔同步器、四八檔同步器、五七檔同步器和倒檔同步器；所述一三檔同步器設置在所述第一輸出軸處，用于將一檔從動齒輪和三檔從動齒輪選擇性地連接到所述第一輸出軸；所述二六檔同步器設置在所述第一輸出軸處，用于將二檔從動齒輪和六檔從動齒輪選擇性地連接到所述第一輸出軸；所述四八檔同步器設置在所述第二輸出軸處，用于將四檔從動齒輪和八檔從動齒輪選擇性地連接到所述第二輸出軸；所述五七檔同步...

【專利技術屬性】
技術研發人員：潘發玉，張亮，羅大國，陳勇，朱新潮，王瑞平，
申請(專利權)人：寧波上中下自動變速器有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33