鐵軌探傷二次波輪探頭定標測試平臺制造技術
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及鐵軌探傷測試平臺
，具體涉及鐵軌探傷二次波輪探頭定標測試平臺。
技術介紹
鐵軌探傷裝置是裝在檢測軌道上，檢測鐵軌傷損設備的專用車輛或專用列車。按鐵軌探傷車檢測原理可分為電磁鐵軌探傷車和超聲波鐵軌探傷車兩類：電磁鐵軌探傷車是根據非接觸通磁法檢測鐵軌傷損的，其最佳檢測速度為每小時30～70公里(最高可達100公里)這種車輛不能檢測鐵軌腰部和鐵軌接頭附近的鐵軌傷損。檢測核傷的最佳靈敏度僅為軌頭斷面積的20%～25%，所以已逐步被超聲波鐵軌探傷車所代替；超聲波鐵軌探傷車是聯邦德國克勞特克萊默公司于1956年試制成功的，這種車輛利用超聲波法進行鐵軌傷損探測，能夠探測鐵軌的軌頭和軌腰范圍內（包括接頭附近）的疲勞缺陷和焊接缺陷，有的還能檢測擦傷、軌頭壓潰和波浪形磨耗，以及軌底銹蝕和月牙掉塊。這種車輛裝有自動記錄設備，能把鐵軌傷損信號、里程信號和線路特征信號（橋梁、隧道、接頭、軌枕類別等）等記錄在同一紙帶或膠片上，根據記錄可分析確定傷損的大小和在鐵軌內的位置，也可確定傷損所在的線路里程。鐵軌軌頭內部橫向疲勞裂紋（俗稱核傷）曾引起許多斷軌事故，現在的鐵軌探傷車的結構都太復雜，不易操作，而且價格昂貴，修理復雜。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供鐵軌探傷二次波輪探頭定標測試平臺，它的結構簡單，易于操作，便于拆卸修理，而且具有設置合理、價格合理等優點。為了解決
技術介紹
所存在的問題，本專利技術是采用以下技術方案：它包含測試平臺、供電裝置、控制裝置、探傷裝置、波輪、傳送皮帶、探頭；測試平臺上面分別安裝有供電裝置、控制裝置、探傷裝置，控制裝置包含顯示屏和探傷車的控...
【技術保護點】
鐵軌探傷二次波輪探頭定標測試平臺，其特征在于它包含測試平臺、供電裝置、控制裝置、探傷裝置、波輪、傳送皮帶、探頭；測試平臺上面分別安裝有供電裝置、控制裝置、探傷裝置，控制裝置包含顯示屏和探傷車的控制平臺，探傷裝置包含探傷儀和探頭，測試平臺的底部兩側都安裝有波輪，測試平臺底部的兩側波輪中間連接有傳送皮帶，探傷裝置上連接有探頭，探頭安裝于測試平臺底部兩側波輪的前面。
【技術特征摘要】
1.鐵軌探傷二次波輪探頭定標測試平臺，其特征在于它包含測試平臺、供電裝置、控制裝置、探傷裝置、波輪、傳送皮帶、探頭；測試平臺上面分別安裝有供電裝置、控制裝置、探傷裝置，控制裝置包含顯示屏和探傷車的控制平臺，探傷裝置包含探傷儀和探頭，測試平臺的底部兩側都安裝有波輪，測試平臺底部的兩側波輪中間連接有...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳志遠，王盛杰，蘇輝，葉劍鳴，
申請(專利權)人：合肥德泰科通測控技術有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34
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