【技術實現步驟摘要】
本專利技術主要用于立體車庫泊車使用。
技術介紹
專利技術專利“一種利用汽車動力的自升式停車裝置”需要一種脫離裝置,當汽車上升至預定高度時,該裝置可以使傳動輪與傳動帶自動脫離,汽車停止上升。
技術實現思路
本專利技術就是這種傳動輪與傳動帶的脫離裝置,它主要由傳動輪A(3)、傳動帶(12)、彈簧軸承(17)、連桿A(18)、阻擋裝置(19)、長桿(28)組成;傳動輪A(3)主要由傳動輪軸(16)、傳動輪緣(20)組成,兩個傳動輪緣(20)固定在傳動輪軸(16)的兩端,兩個傳動輪緣(20)的位置分別與左右兩個傳動帶(12)的位置對應,當兩個傳動輪緣(20)與左右兩個傳動帶(12)接觸時,左右兩個傳動帶(12)帶動兩個傳動輪緣(20)旋轉,此時彈簧軸承(17)的彈簧(27)處于壓縮狀態,當兩個傳動輪緣(20)與左右兩個傳動帶(12)脫離時,兩個傳動輪緣(20)不旋轉,此時彈簧軸承(17)的彈簧(27)處于進一步壓縮狀態;彈簧軸承(17)由軸承板(26)及彈簧(27)組成,左右兩個彈簧(27)的上端與軸承板(26)的左右兩端固定,左右兩個彈簧(27)的下端與載車平臺(13)的底板固定;傳動輪軸(16)的兩端放在彈簧軸承(17)的軸承板(26)上;阻擋裝置(19)主要由連桿B(21)、手柄(22)、圓盤(23)、支架(24)、圓盤軸(25)組成,支架(24)的左端與墻面固定,圓盤軸(25)的左端與支架(24)的右端固定,圓盤(23)可以繞圓盤軸(25)旋轉,連桿B(21)的下端與圓盤(23)的右端鉸接,連桿B(21)的上端與手柄(22)鉸接,手柄(22)的左端與墻面鉸接 ...
【技術保護點】
一種可以使傳動輪與傳動帶自動脫離的裝置,其特征是:它主要由傳動輪A(3)、傳動帶(12)、彈簧軸承(17)、連桿A?(18)、阻擋裝置(19)、長桿(28)組成;傳動輪A(3)主要由傳動輪軸(16)、傳動輪緣(20)組成,兩個傳動輪緣(20)固定在傳動輪軸(16)的兩端,兩個傳動輪緣(20)的位置分別與左右兩個傳動帶(12)的位置對應,當兩個傳動輪緣(20)與左右兩個傳動帶(12)接觸時,左右兩個傳動帶(12)帶動兩個傳動輪緣(20)旋轉,此時彈簧軸承(17)的彈簧(27)處于壓縮狀態,當兩個傳動輪緣(20)與左右兩個傳動帶(12)脫離時,兩個傳動輪緣(20)不旋轉,此時彈簧軸承(17)的彈簧(27)處于進一步壓縮狀態;彈簧軸承(17)由軸承板(26)及彈簧(27)組成,左右兩個彈簧(27)的上端與軸承板(26)的左右兩端固定,左右兩個彈簧(27)的下端與載車平臺(13)的底板固定;傳動輪軸(16)的兩端放在彈簧軸承(17)的軸承板(26)上;阻擋裝置(19)主要由連桿B?(21)、手柄(22)、圓盤(23)、支架(24)、圓盤軸(25)組成,支架(24)的左端與墻面固定,圓盤軸(25 ...
【技術特征摘要】
1.一種可以使傳動輪與傳動帶自動脫離的裝置,其特征是:它主要由傳動輪A(3)、傳動帶(12)、彈簧軸承(17)、連桿A(18)、阻擋裝置(19)、長桿(28)組成;傳動輪A(3)主要由傳動輪軸(16)、傳動輪緣(20)組成,兩個傳動輪緣(20)固定在傳動輪軸(16)的兩端,兩個傳動輪緣(20)的位置分別與左右兩個傳動帶(12)的位置對應,當兩個傳動輪緣(20)與左右兩個傳動帶(12)接觸時,左右兩個傳動帶(12)帶動兩個傳動輪緣(20)旋轉,此時彈簧軸承(17)的彈簧(27)處于壓縮狀態,當兩個傳動輪緣(20)與左右兩個傳動帶(12)脫離時,兩個傳動輪緣(20)不旋轉,此時彈簧軸承(17)的彈簧(27)處于進一步壓縮狀態;彈簧軸承(17)由軸承板(26)及彈簧(27)組成,左右兩個彈簧(27)的上端與軸承板(26)的左右兩端固定,左右兩個彈簧(27)的下端與載車平臺(13)的底板固定;傳動輪軸(16)的兩端放在彈簧軸承(17)的軸承板(26)上;阻擋裝置(19)主要由連桿B(21)、手柄(22)、圓盤(23)、支架(24)、圓盤軸(25)組成,支架(24)的左端與墻面固定,圓盤軸(25)的左端與支架(24)的右端固定,圓盤(23)可以繞圓盤軸(25)旋轉,連桿B(21)的下端與圓盤(23)的右端鉸接,連桿B(21)的上端與手柄(22)鉸接,手柄(22)的左端與墻面鉸接,手柄(22)轉動可以帶動連桿B(21)上下移動,連桿B(21)上下移動可以拉動圓盤(23)...
【專利技術屬性】
技術研發人員:彭寶安,
申請(專利權)人:荊門創佳機械科技有限公司,
類型:發明
國別省市:湖北;42
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