• 
    <ul id="o6k0g"></ul>
    <ul id="o6k0g"></ul>

    一種可以使傳動輪與傳動帶自動脫離的裝置制造方法及圖紙

    技術編號:14413428 閱讀:85 留言:0更新日期:2017-01-12 01:26
    本發明專利技術一種可以使傳動輪與傳動帶自動脫離的裝置主要用于立體車庫泊車使用;它主要由傳動輪A3、傳動帶12、彈簧軸承17、連桿A?18、阻擋裝置19、長桿28組成;其主要工作原理是:當汽車在上升過程中,傳動輪A3與傳動帶12接觸,傳動帶12旋轉帶動傳動輪A3旋轉,當汽車上升到預定高度時,長桿28的左端碰到阻擋裝置19的圓盤23的下端,使傳動輪A3與傳動帶12脫離,載車平臺13停止上升;當汽車需要下降時,將手柄22向上推,手柄22帶動連桿B21向上移動,使圓盤23的底部上移,長桿28的左端失去了向下的壓力,使傳動輪A3的兩個傳動輪緣20再次與傳動帶12接觸,傳動帶12又可以帶動傳動輪A3旋轉了。

    【技術實現步驟摘要】

    本專利技術主要用于立體車庫泊車使用。
    技術介紹
    專利技術專利“一種利用汽車動力的自升式停車裝置”需要一種脫離裝置,當汽車上升至預定高度時,該裝置可以使傳動輪與傳動帶自動脫離,汽車停止上升。
    技術實現思路
    本專利技術就是這種傳動輪與傳動帶的脫離裝置,它主要由傳動輪A(3)、傳動帶(12)、彈簧軸承(17)、連桿A(18)、阻擋裝置(19)、長桿(28)組成;傳動輪A(3)主要由傳動輪軸(16)、傳動輪緣(20)組成,兩個傳動輪緣(20)固定在傳動輪軸(16)的兩端,兩個傳動輪緣(20)的位置分別與左右兩個傳動帶(12)的位置對應,當兩個傳動輪緣(20)與左右兩個傳動帶(12)接觸時,左右兩個傳動帶(12)帶動兩個傳動輪緣(20)旋轉,此時彈簧軸承(17)的彈簧(27)處于壓縮狀態,當兩個傳動輪緣(20)與左右兩個傳動帶(12)脫離時,兩個傳動輪緣(20)不旋轉,此時彈簧軸承(17)的彈簧(27)處于進一步壓縮狀態;彈簧軸承(17)由軸承板(26)及彈簧(27)組成,左右兩個彈簧(27)的上端與軸承板(26)的左右兩端固定,左右兩個彈簧(27)的下端與載車平臺(13)的底板固定;傳動輪軸(16)的兩端放在彈簧軸承(17)的軸承板(26)上;阻擋裝置(19)主要由連桿B(21)、手柄(22)、圓盤(23)、支架(24)、圓盤軸(25)組成,支架(24)的左端與墻面固定,圓盤軸(25)的左端與支架(24)的右端固定,圓盤(23)可以繞圓盤軸(25)旋轉,連桿B(21)的下端與圓盤(23)的右端鉸接,連桿B(21)的上端與手柄(22)鉸接,手柄(22)的左端與墻面鉸接,手柄(22)轉動可以帶動連桿B(21)上下移動,連桿B(21)上下移動可以拉動圓盤(23)轉動;連桿A(18)的上端與傳動輪軸(16)的中點鉸接,連桿A(18)的下端與長桿(28)鉸接,長桿(28)的右端安裝有轉軸,長桿(28)可以繞其轉軸轉動;本專利技術的主要工作原理是:當汽車在上升過程中,傳動輪A(3)的傳動輪軸(16)在左右兩個彈簧軸承(17)的頂推作用下與傳動帶(12)接觸,傳動帶(12)旋轉帶動傳動輪A(3)旋轉,此時長桿(28)處于水平狀態,彈簧軸承(17)的彈簧(27)處于壓縮狀態,當汽車上升到預定高度時,長桿(28)的左端碰到阻擋裝置(19)的圓盤(23)的下端,圓盤(23)的下端將長桿(28)的左端向下壓,長桿(28)向下拉動連桿A(18),連桿A(18)向下拉動傳動輪軸(16),使傳動輪A(3)的兩個傳動輪緣(20)與左右兩個傳動帶(12)脫離,此時彈簧軸承(17)的彈簧(27)處于進一步壓縮狀態,載車平臺(13)停止上升;當汽車需要下降時,駕駛員將阻擋裝置(19)的手柄(22)向上推,手柄(22)帶動連桿B(21)向上移動,連桿B(21)的下端帶動圓盤(23)繞圓盤軸(25)轉動,由于圓盤軸(25)是偏心軸,當圓盤(23)繞圓盤軸(25)轉動時,圓盤(23)的底部將上移,長桿(28)的左端失去了向下的壓力,彈簧軸承(17)的左右兩個彈簧(27)回彈,將軸承板(26)及傳動輪軸(16)向上頂,使傳動輪A(3)的兩個傳動輪緣(20)再次與傳動帶(12)接觸,此時長桿(28)又回到水平狀態,傳動帶(12)又可以帶動傳動輪A(3)旋轉了。附圖說明附圖標記說明:1-傳動裝置,2-輥輪,3-傳動輪A,4-齒輪箱A,5-液壓泵A,6-液壓泵B,7-齒輪箱B,8-傳動輪B,9-供及回油管,10-液壓油缸,11-活塞,12-傳動帶,13-載車平臺,14-地面,15-轎車,16-傳動輪軸,17-彈簧軸承,18-連桿A,19-阻擋裝置,20-傳動輪緣,21-連桿B,22-手柄,23-圓盤,24-支架,25-圓盤軸,26-軸承板,27-彈簧,28-長桿。圖1是專利技術專利“一種利用汽車動力的自升式立體泊車裝置”轎車被舉升后的立面示意圖。圖2是專利技術專利“一種利用汽車動力的自升式立體泊車裝置”轎車被舉升前的立面示意圖。圖3是專利技術專利“一種利用汽車動力的自升式立體泊車裝置”的仰視平面示意圖。圖4是本專利技術的立面示意圖。圖5是本專利技術阻擋裝置(19)的立面示意圖。圖6是本專利技術阻擋裝置(19)的手柄(22)處于上推狀態的立面示意圖。圖7是本專利技術彈簧軸承(17)的側立面剖面圖。具體實施方式
    技術實現思路
    已經詳細說明了本專利技術的具體實施方式,這里不再重復,需說明:本專利技術是以傳動輪A3與傳動帶12的脫離為例說明本專利技術的工作原理,傳動輪B8與傳動帶12脫離的工作原理與上述工作原理完全一致。本文檔來自技高網
    ...
    一種<a  title="一種可以使傳動輪與傳動帶自動脫離的裝置原文來自X技術">可以使傳動輪與傳動帶自動脫離的裝置</a>

    【技術保護點】
    一種可以使傳動輪與傳動帶自動脫離的裝置,其特征是:它主要由傳動輪A(3)、傳動帶(12)、彈簧軸承(17)、連桿A?(18)、阻擋裝置(19)、長桿(28)組成;傳動輪A(3)主要由傳動輪軸(16)、傳動輪緣(20)組成,兩個傳動輪緣(20)固定在傳動輪軸(16)的兩端,兩個傳動輪緣(20)的位置分別與左右兩個傳動帶(12)的位置對應,當兩個傳動輪緣(20)與左右兩個傳動帶(12)接觸時,左右兩個傳動帶(12)帶動兩個傳動輪緣(20)旋轉,此時彈簧軸承(17)的彈簧(27)處于壓縮狀態,當兩個傳動輪緣(20)與左右兩個傳動帶(12)脫離時,兩個傳動輪緣(20)不旋轉,此時彈簧軸承(17)的彈簧(27)處于進一步壓縮狀態;彈簧軸承(17)由軸承板(26)及彈簧(27)組成,左右兩個彈簧(27)的上端與軸承板(26)的左右兩端固定,左右兩個彈簧(27)的下端與載車平臺(13)的底板固定;傳動輪軸(16)的兩端放在彈簧軸承(17)的軸承板(26)上;阻擋裝置(19)主要由連桿B?(21)、手柄(22)、圓盤(23)、支架(24)、圓盤軸(25)組成,支架(24)的左端與墻面固定,圓盤軸(25)的左端與支架(24)的右端固定,圓盤(23)可以繞圓盤軸(25)旋轉,連桿B?(21)的下端與圓盤(23)的右端鉸接,連桿B?(21)的上端與手柄(22)鉸接,手柄(22)的左端與墻面鉸接,手柄(22)轉動可以帶動連桿B?(21)上下移動,連桿B?(21)上下移動可以拉動圓盤(23)轉動;連桿A?(18)的上端與傳動輪軸(16)的中點鉸接,連桿A?(18)的下端與長桿(28)鉸接,長桿(28)的右端安裝有轉軸,長桿(28)可以繞其轉軸轉動;本專利技術的主要工作原理是:當汽車在上升過程中,傳動輪A(3)的傳動輪軸(16)在左右兩個彈簧軸承(17)的頂推作用下與傳動帶(12)接觸,傳動帶(12)旋轉帶動傳動輪A(3)旋轉,此時長桿(28)處于水平狀態,彈簧軸承(17)的彈簧(27)處于壓縮狀態,當汽車上升到預定高度時,長桿(28)的左端碰到阻擋裝置(19)的圓盤(23)的下端,圓盤(23)的下端將長桿(28)的左端向下壓,長桿(28)向下拉動連桿A?(18),連桿A?(18)向下拉動傳動輪軸(16),使傳動輪A(3)的兩個傳動輪緣(20)與左右兩個傳動帶(12)脫離,此時彈簧軸承(17)的彈簧(27)處于進一步壓縮狀態,載車平臺(13)停止上升;當汽車需要下降時,駕駛員將阻擋裝置(19)的手柄(22)向上推,手柄(22)帶動連桿B?(21)向上移動,連桿B?(21)的下端帶動圓盤(23)繞圓盤軸(25)轉動,由于圓盤軸(25)是偏心軸,當圓盤(23)繞圓盤軸(25)轉動時,圓盤(23)的底部將上移,長桿(28)的左端失去了向下的壓力,彈簧軸承(17)的左右兩個彈簧(27)回彈,將軸承板(26)及傳動輪軸(16)向上頂,使傳動輪A(3)的兩個傳動輪緣(20)再次與傳動帶(12)接觸,此時長桿(28)又回到水平狀態,傳動帶(12)又可以帶動傳動輪A(3)旋轉了。...

    【技術特征摘要】
    1.一種可以使傳動輪與傳動帶自動脫離的裝置,其特征是:它主要由傳動輪A(3)、傳動帶(12)、彈簧軸承(17)、連桿A(18)、阻擋裝置(19)、長桿(28)組成;傳動輪A(3)主要由傳動輪軸(16)、傳動輪緣(20)組成,兩個傳動輪緣(20)固定在傳動輪軸(16)的兩端,兩個傳動輪緣(20)的位置分別與左右兩個傳動帶(12)的位置對應,當兩個傳動輪緣(20)與左右兩個傳動帶(12)接觸時,左右兩個傳動帶(12)帶動兩個傳動輪緣(20)旋轉,此時彈簧軸承(17)的彈簧(27)處于壓縮狀態,當兩個傳動輪緣(20)與左右兩個傳動帶(12)脫離時,兩個傳動輪緣(20)不旋轉,此時彈簧軸承(17)的彈簧(27)處于進一步壓縮狀態;彈簧軸承(17)由軸承板(26)及彈簧(27)組成,左右兩個彈簧(27)的上端與軸承板(26)的左右兩端固定,左右兩個彈簧(27)的下端與載車平臺(13)的底板固定;傳動輪軸(16)的兩端放在彈簧軸承(17)的軸承板(26)上;阻擋裝置(19)主要由連桿B(21)、手柄(22)、圓盤(23)、支架(24)、圓盤軸(25)組成,支架(24)的左端與墻面固定,圓盤軸(25)的左端與支架(24)的右端固定,圓盤(23)可以繞圓盤軸(25)旋轉,連桿B(21)的下端與圓盤(23)的右端鉸接,連桿B(21)的上端與手柄(22)鉸接,手柄(22)的左端與墻面鉸接,手柄(22)轉動可以帶動連桿B(21)上下移動,連桿B(21)上下移動可以拉動圓盤(23)...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:彭寶安
    申請(專利權)人:荊門創佳機械科技有限公司
    類型:發明
    國別省市:湖北;42

    網友詢問留言 已有0條評論
    • 還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。

    1
    主站蜘蛛池模板: 国产成人无码精品久久久免费| 国产日产欧洲无码视频| 无码午夜成人1000部免费视频| 久久午夜无码鲁丝片直播午夜精品| 亚洲av片不卡无码久久| 免费无码一区二区| 国产精品久久久久无码av| 国产在线观看无码免费视频| 人妻少妇看A偷人无码精品视频| 中文字幕无码久久久| 日韩人妻系列无码专区| 91嫩草国产在线无码观看| 伊人久久综合无码成人网| 无码人妻一区二区三区在线水卜樱 | 久久av无码专区亚洲av桃花岛 | H无码精品3D动漫在线观看| 亚洲av永久无码精品三区在线4| 国产亚洲大尺度无码无码专线 | 婷婷四虎东京热无码群交双飞视频| 亚洲区日韩区无码区| 免费无码又爽又刺激高潮的视频| 亚洲中文字幕无码爆乳| 无码av高潮喷水无码专区线| 久久精品成人无码观看56| 野花在线无码视频在线播放| 国产午夜无码专区喷水| 亚洲男人第一无码aⅴ网站| 亚洲综合最新无码专区| r级无码视频在线观看| 亚洲成av人片在线观看天堂无码 | 久久久久久AV无码免费网站| 夜夜添无码一区二区三区| 国产品无码一区二区三区在线蜜桃| 久久久久久无码国产精品中文字幕| 无码日韩人妻AV一区免费l | 亚洲乱码无码永久不卡在线| 国产色无码专区在线观看| 无码少妇一区二区三区浪潮AV| 无码人妻丰满熟妇区五十路百度| 亚洲AV日韩AV永久无码久久| 无码人妻一区二区三区一|