一種用于渦輪增壓排氣岐管及渦輪殼的內漲反勾機構制造技術

一種用于渦輪增壓排氣岐管及渦輪殼的內漲反勾機構，包括座體裝置、第一液壓裝置、套內傳動裝置、定位壓爪裝置、第二液壓裝置，所述的套內傳動裝置一端與定位壓爪裝置相連，另一端穿過座體裝置后與第一液壓裝置相連；第二液壓裝置安裝在座體裝置，第二液壓裝置的推進端位于座體和定位壓爪裝置之間。本發明專利技術的有益效果在于：在渦輪增壓排氣歧管及渦輪殼的加工過程中，改善了定位的效果，從而提高了零件加工的精度。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術專利涉及一種定位裝置，特別是一種用于渦輪增壓排氣岐管及渦輪殼的內漲反勾機構。
技術介紹
在渦輪增壓排氣歧管及渦輪殼的加工中，通常是用B面72兩點及C面73兩點定位，E面75及D孔74定位，來加工排氣A面71。再用加工出來的排氣面A面71定位，加工E面75。但是由于毛坯鑄造誤差，且內腔面F面76是不加工的，所以這樣加工出來的零件G位置77尺寸不均勻，排氣面A面71和渦輪內腔面F面76不垂直，零件的制造精度不高。這就需要一種更適用于渦輪增壓排氣歧管及渦輪殼的加工環境的定位裝置，來提高零件加工的精度。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種更適用于渦輪增壓排氣歧管及渦輪殼的加工環境的定位裝置，伸入渦輪增壓排氣歧管及渦輪殼的零件內部進行定位可以顯著提高定位精度。依據本專利技術的結構，將上述伸入渦輪增壓排氣歧管及渦輪殼的零件內部進行定位的定位裝置命名為內漲反勾機構，來解決現有技術中定位效果不佳導致零件加工精度不高的問題。為了實現本專利技術的目的，通過采用以下技術方案來實現：一種用于渦輪增壓排氣岐管及渦輪殼的內漲反勾機構，包括座體裝置、第一液壓裝置、套內傳動裝置、定位壓爪裝置、第二液壓裝置，所述的套內傳動裝置一端與定位壓爪裝置相連，另一端穿過座體裝置后與第一液壓裝置相連；第二液壓裝置安裝在座體裝置，第二液壓裝置的推進端位于座體和定位壓爪裝置之間。特別地，所述的座體裝置包括座體和導套，所述的座體安裝在導套外側，導套位于套內傳動裝置和座體之間。特別地，所述的第一液壓裝置包括油缸、墊塊、活塞桿，所述的油缸與墊塊相連接，墊塊與座體裝置相連接，活塞桿與套內傳動裝置相連接。特別地，所述的套內傳動裝置包括推頭，推頭的一端與第一液壓裝置相連接，另一端是錐度頭。特別地，所述的定位壓爪裝置包括定位套和三個以錐度頭為軸心并在錐度頭周圍圓周方向上均勻分布的定位壓爪組，每個定位壓爪組包括壓爪、壓爪槽，壓爪上有凸臺；所述的定位套與座體裝置相連接，套內傳動裝置從定位套內穿過；所述的壓爪槽位于定位套上，從錐度頭的軸心延伸到定位套邊緣；壓爪安裝在壓爪槽內；凸臺位于壓爪上，凸臺伸向遠離錐度頭軸心的方向。特別地，所述的定位壓爪組還包括復位彈簧，所述的復位彈簧位于壓爪上，用于將壓爪進行復位。特別地，還包括蓋板，所述的蓋板位于固定在定位套的頂部，復位彈簧位于壓爪和蓋板之間，復位彈簧固定在壓爪上。特別地，所述的第二液壓裝置包括三組位置與定位壓爪組相對應的單動缸推進裝置，單動缸推進裝置包括單動缸和壓塊，單動缸安裝在座體裝置上，壓塊安裝在單動缸的推進端上，各個推進端的推進方向面向壓爪。本專利技術的有益效果在于：在渦輪增壓排氣歧管及渦輪殼的加工過程中，可以同時定位內腔面F和D孔，改善了定位的效果，從而提高了零件加工的精度。附圖說明圖1是本專利技術的結構圖。圖2是本專利技術的套上零件后的結構圖。圖3是本專利技術的單動缸推進裝置處的截面圖。圖4是本專利技術的零件結構圖。圖5是本專利技術的零件結構圖。圖6是本專利技術的零件結構圖。具體實施方式下面結合圖1至圖6對本專利技術的連接方式及具體實施方式進行說明，本專利技術不限于以下這一種連接方式及具體實施方式。一種用于渦輪增壓排氣岐管及渦輪殼的內漲反勾機構，包括座體裝置、第一液壓裝置、套內傳動裝置、定位壓爪裝置、第二液壓裝置，所述的套內傳動裝置一端與定位壓爪裝置相連，另一端穿過座體裝置后與第一液壓裝置相連；第二液壓裝置安裝在座體裝置，第二液壓裝置的推進端位于座體和定位壓爪裝置之間。座體裝置包括座體11和導套12；第一液壓裝置包括油缸21、墊塊22、活塞桿23；套內傳動裝置包括推頭31，推頭的一端與第一液壓裝置2相連接，另一端是錐度頭；座體11安裝在導套12外側，導套位于推頭31和座體11之間；油缸21與墊塊相連接，墊塊與座體11相連接，活塞桿與推頭相連接；所述的定位壓爪裝置包括定位套42和三個以錐度頭為軸心并在錐度頭周圍圓周方向上均勻分布的定位壓爪組，每個定位壓爪組包括壓爪411、壓爪槽413，壓爪411上有凸臺412；所述的定位套42與座體裝置相連接，套內傳動裝置3從定位套42內穿過；所述的壓爪槽413位于定位套42上，從錐度頭的軸心延伸到定位套42邊緣；壓爪411安裝在壓爪槽413內；凸臺位于壓爪上，凸臺伸向遠離錐度頭軸心的方向。定位壓爪組41還包括復位彈簧414，用于將壓爪進行復位。復位彈簧的安裝的位置可根據實際需要而定，只要復位彈簧彈性形變方向與壓爪的可移動方向相一致，在壓爪移動后，能產生彈力使壓爪復位即可。也在定位定位套42的頂部可加裝蓋板，從而封閉內漲反勾機構的內部。從而使內漲反勾機構的物理機構更加穩定，并防止外部的粉塵等物品進入。可在壓爪上設置彈簧孔，將復位彈簧414安裝在壓爪和蓋板之間。第二液壓裝置包括三組位置與定位壓爪組41相對應的單動缸推進裝置51，單動缸推進裝置51包括單動缸511和壓塊512，單動缸安裝在座體裝置上，壓塊安裝在單動缸的推進端上，各個推進端的推進方向面向壓爪。工作時，將用于渦輪增壓排氣岐管及渦輪殼的內漲反勾機構的定位壓爪裝置部分伸入零件的D孔74。首先當油缸21的活塞桿推出時，帶動推頭推出，在推頭的錐度頭的作用下，三個壓爪被向外推出，用來定位零件的D孔74，然后三個單動缸推出，三個壓塊推緊零件的E面75，使三個壓爪上的凸臺貼緊零件的內腔面F面76，從而可以同時定位零件的內腔面F面76和D孔74。當油缸活塞桿縮回時，帶動推頭縮回，壓爪在彈簧的作用力下縮回，然后單動缸也縮回，松開零件。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于渦輪增壓排氣岐管及渦輪殼的內漲反勾機構，其特征在于：包括座體裝置（1）、第一液壓裝置（2）、套內傳動裝置（3）、定位壓爪裝置（4）、第二液壓裝置（5），所述的套內傳動裝置一端與定位壓爪裝置相連，另一端穿過座體裝置后與第一液壓裝置相連；第二液壓裝置安裝在座體裝置上，第二液壓裝置的推進端位于座體和定位壓爪裝置之間。

【技術特征摘要】
1.一種用于渦輪增壓排氣岐管及渦輪殼的內漲反勾機構，其特征在于：包括座體裝置（1）、第一液壓裝置（2）、套內傳動裝置（3）、定位壓爪裝置（4）、第二液壓裝置（5），所述的套內傳動裝置一端與定位壓爪裝置相連，另一端穿過座體裝置后與第一液壓裝置相連；第二液壓裝置安裝在座體裝置上，第二液壓裝置的推進端位于座體和定位壓爪裝置之間。2.如權利要求1所述的用于渦輪增壓排氣岐管及渦輪殼的內漲反勾機構，其特征在于：所述的座體裝置（1）包括座體（11）和導套（12），所述的座體（11）安裝在導套（12）外側，導套位于套內傳動裝置和座體之間。3.如權利要求1所述的用于渦輪增壓排氣岐管及渦輪殼的內漲反勾機構，其特征在于：所述的第一液壓裝置(2)包括油缸（21）、墊塊（22）、活塞桿（23），所述的油缸（21）與墊塊相連接，墊塊與座體裝置相連接，活塞桿與套內傳動裝置相連接。4.如權利要求1所述的用于渦輪增壓排氣岐管及渦輪殼的內漲反勾機構，其特征在于：所述的套內傳動裝置（3）包括推頭（31），推頭的一端與第一液壓裝置（2）相連接，另一端是錐度頭。5.如權利要求4所述的用于渦輪增壓排氣岐管及渦輪殼的內漲反勾機構，其特征在于：所述的定位壓爪裝置(4)包括定位套（42）和三個以錐度頭為軸心并在...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳飛，陳品帆，錢毅剛，陳麗，
申請(專利權)人：無錫瑞真精機股份有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32