一種電動汽車便攜式發電裝置制造方法及圖紙

一種電動汽車便攜式發電裝置，包括車型，其特征在于：所述車型后部上方設有油箱和發電機，所述油箱與發電機并列設置，所述油箱和發電機上方設有太陽能電池組，所述油箱與發電機連接，所述發電機一側設有連接線插口，所述油箱一側設有加油孔。本實用新型專利技術的一種電動汽車便攜式發電裝置，在行駛過程中電量不足的情況下，可以通過第一太陽能電池板和第二太陽能電池板吸收太陽光為電瓶提供電能，也可以通過發電機將油箱內的汽油或者柴油轉化為電能為電瓶提供電能，有效的使電動汽車保持行駛狀態，并且節能環保，油箱和發電機底部分別設有避震裝置，減少油箱和發電機的震動，油箱一側設有加油孔，方便油箱加油使用。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電動車輛續航的發電設備
，具體涉及一種電動汽車便攜式發電裝置。
技術介紹
市場上現有的電動汽車上路行駛時，由于受到蓄電池電能的限制，續航能力有限，市場有半路拋錨的情況發生，給使用者帶來了不便。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種電動汽車便攜式發電裝置，可以利用太陽能電池板為電瓶提供電能，也可以利用發電機將油箱內的汽油或者柴油轉化為電能為電瓶提供電能，有效的使電動汽車保持行駛狀態，并且節能環保。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電動汽車便攜式發電裝置，包括車型，其特征在于：所述車型后部上方設有油箱和發電機，所述油箱與發電機并列設置，所述油箱和發電機上方設有太陽能電池組，所述油箱與發電機連接，所述發電機一側設有連接線插口，所述油箱一側設有加油孔。所述太陽能電池組包括第一太陽能電池板和第二太陽能電池板，所述第一太陽能電池板上方兩側設有滑軌，所述滑軌上設有第二太陽能電池板，所述第二太陽能電池板可沿滑軌移動。所述油箱和發電機底部分別設有避震裝置。本技術具有以下有益效果：本技術的一種電動汽車便攜式發電裝置，在行駛過程中電量不足的情況下，可以通過第一太陽能電池板和第二太陽能電池板吸收太陽光為電瓶提供電能，也可以通過發電機將油箱內的汽油或者柴油轉化為電能為電瓶提供電能，有效的使電動汽車保持行駛狀態，并且節能環保，油箱和發電機底部分別設有避震裝置，減少油箱和發電機的震動，油箱一側設有加油孔，方便油箱加油使用。附圖說明圖1是本技術的整體結構示意圖。其中：1、車型，2、油箱，3、發電機，4、連接線插口，5、第一太陽能電池板，6、第二太陽能電池板，7、滑軌，8、避震裝置，9、加油孔。具體實施方式現在結合附圖對本技術作進一步詳細的說明。如圖1所示，一種電動汽車便攜式發電裝置，包括車型1，其特征在于：所述車型1后部上方設有油箱2和發電機3，所述油箱2與發電機3并列設置，所述油箱2和發電機3上方設有太陽能電池組，所述油箱2與發電機3連接，所述發電機3一側設有連接線插口4，所述油箱2一側設有加油孔9。所述太陽能電池組包括第一太陽能電池板5和第二太陽能電池板6，所述第一太陽能電池板5上方兩側設有滑軌7，所述滑軌7上設有第二太陽能電池板6，所述第二太陽能電池板6可沿滑軌7移動。所述油箱2和發電機3底部分別設有避震裝置8。在電量不足時，通過手機APP及藍牙設備，啟動發電裝置，通過電機3將油箱2里的汽油或者柴油轉化為電能為電瓶提供電能，也可以將滑軌7上的第二太陽能電池板6滑動打開，使第二太陽能電池板6和第一太陽能電池板5同時吸收太陽光為電瓶提供電能，當不使用太陽能電池組時，可以推動滑軌7上的第二太陽能電池板6，使第二太陽能電池板6和第一太陽能電池板5重合，油箱2和發電機3底部分別設有避震裝置8，減少油箱2和發電機3的震動，油箱2一側設有加油孔9，方便油箱2加油使用。本技術不局限于上述實施方式，任何人應得知在本技術的啟示下作出的結構變化，凡是與本技術具有相同或相近的技術方案，均落入本技術的保護范圍之內。本技術未詳細描述的技術、形狀、構造部分均為公知技術。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動汽車便攜式發電裝置，包括車型，其特征在于：所述車型后部上方設有油箱和發電機，所述油箱與發電機并列設置，所述油箱和發電機上方設有太陽能電池組，所述油箱與發電機連接，所述發電機一側設有連接線插口，所述油箱一側設有加油孔。

【技術特征摘要】
1.一種電動汽車便攜式發電裝置，包括車型，其特征在于：所述車型后部上方設有油箱和發電機，所述油箱與發電機并列設置，所述油箱和發電機上方設有太陽能電池組，所述油箱與發電機連接，所述發電機一側設有連接線插口，所述油箱一側設有加油孔。2.根據權利要求1所述的一種電動汽車便攜式發電裝...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張其予，趙玉獅，
申請(專利權)人：張其予，
類型：新型
國別省市：河南;41