本實用新型專利技術公開了一種卸車裝置，包括用于增壓的汽化器、直接連通槽車(5)與儲罐(1)的液相管道、連通所述槽車(5)出液口與所述汽化器進液口的液相增壓管道、連通所述汽化器出氣口與所述槽車(5)進氣口的氣相管道，所述液相管道、所述液相增壓管道、所述氣相管道上均設置有控制天然氣流通的手動閥(4)，所述液相增壓管道和所述氣相管道上還設置有能夠在中控室內控制其開啟的氣動閥(3)。該卸車裝置有效地解決了人員進入區域管道開啟閥門存在安全隱患等問題。實用新型專利技術還公開了包括上述卸車裝置的LNG/L?CNG加氣站。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及能源化工
，特別是涉及一種LNG/L-CNG加氣站的卸車裝置。此外，本技術還涉及一種包括上述卸車裝置的LNG/L-CNG加氣站。
技術介紹
隨著LNG槽車內LNG量不斷減少，LNG槽車內壓力不斷降低，導致LNG流速減慢，甚至LNG槽車內壓力和LNG儲罐壓力均壓后，LNG槽車內LNG卸車不充分，卸車裝置內液相管道閥門、氣相管道閥門、液相增壓管道閥門均通過手動控制，需要工作人員前往卸車區域開啟液相增壓閥門，增加槽車壓力以達到充分卸車的目的。LNG槽車卸車時，該區域管道上閥門有可能存在漏點，人員進入該區域存在一定的安全隱患。綜上所述，如何有效地解決人員進入區域管道開啟閥門存在安全隱患等問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種卸車裝置，該卸車裝置有效地解決了人員進入區域管道開啟閥門存在安全隱患等問題。本技術的另一目的是提供一種包括上述卸車裝置的LNG/L-CNG加氣站。為解決上述技術問題，本技術提供如下技術方案：一種卸車裝置，包括用于增壓的汽化器、直接連通槽車與儲罐的液相管道、連通所述槽車出液口與所述汽化器進液口的液相增壓管道、連通所述汽化器出氣口與所述槽車進氣口的氣相管道，所述液相管道、所述液相增壓管道、所述氣相管道上均設置有控制天然氣流通的手動閥，所述液相增壓管道和所述氣相管道上還設置有能夠在中控室內控制其開啟的氣動閥。優選地，所述氣動閥具體設置于所述液相增壓管道和所述氣相管道的所述手動閥前面。優選地，所述槽車的第一支管道通過法蘭與所述儲罐或者所述汽化器的第二支管道連接。優選地，所述氣動閥與電磁閥連接，通過所述電磁閥通斷控制所述氣動閥開啟或者關閉。優選地，所述汽化器具體為空溫式汽化器。本技術還提供一種LNG/L-CNG加氣站，包括槽車、儲罐以及連通所述槽車和所述儲罐的卸車裝置，所述卸車裝置具體為上述任一項所述的卸車裝置。本技術所提供的卸車裝置，包括汽化器、液相管道、液相增壓管道、氣相管道，液相管道直接連通槽車與儲罐，用于將槽車內的天然氣轉移到儲罐內。液相增壓管道連通槽車出液口與汽化器進液口，槽車內小部分液相天然氣通過液相增壓管道進入汽化器，汽化器用于增加槽車內的壓力，天然氣在汽化器內加熱汽化。氣相管道連通汽化器出氣口與槽車進氣口，汽化后的天然氣通過氣相管道進入槽車內。液相管道、液相增壓管道、氣相管道上均設置有手動閥，手動閥處于常開狀態，通過手動控制手動閥的開啟或者關閉，控制天然氣流通。液相增壓管道和氣相管道上還設置有氣動閥，氣動閥能夠在中控室內控制其開啟。氣動閥起始狀態處于關閉狀態，隨著槽車內天然氣量不斷減少，槽車內壓力不斷降低，導致天然氣流速減慢，甚至槽車內壓力和儲罐壓力均壓后，在中控室內控制氣動閥開啟，槽車內的液相天然氣通過汽化器加熱汽化，再次進入槽車內，槽車內的壓力增加，以此使槽車內天然氣卸車較充分。本技術所提供的卸車裝置，槽車卸車時，工作人員不需要前往卸車區域開啟液相增壓管道和氣相管道的手動閥，只需在中控室內控制氣動閥開啟，即可以增加槽車壓力以達到充分卸車的目的。即使區域管道上手動閥存在漏點，人員不用進入該區域，也較為安全。本技術還提供一種LNG/L-CNG加氣站，包括槽車、儲罐以及連通槽車和儲罐的卸車裝置，該卸車裝置具體為上述任一種卸車裝置。由于上述的卸車裝置具有上述技術效果，具有該卸車裝置的LNG/L-CNG加氣站也應具有相應的技術效果。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術中一種具體實施方式所提供的LNG/L-CNG加氣站的結構示意圖。附圖中標記如下：1-儲罐、2-空溫式汽化器、3-氣動閥、4-手動閥、5-槽車、6-法蘭。具體實施方式本技術的核心是提供一種卸車裝置，該卸車裝置有效地解決了人員進入區域管道開啟閥門存在安全隱患等問題。本技術的另一核心是提供一種包括上述卸車裝置的LNG/L-CNG加氣站。下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參考圖1，圖1為本技術中一種具體實施方式所提供的LNG/L-CNG加氣站的結構示意圖。在一種具體實施方式中，本技術所提供的卸車裝置，包括汽化器、液相管道、液相增壓管道、氣相管道，液相管道直接連通槽車5與儲罐1，用于將槽車5內的天然氣轉移到儲罐1內。液相增壓管道連通槽車5出液口與汽化器進液口，槽車5內小部分液相天然氣通過液相增壓管道進入汽化器，汽化器用于增加槽車5內的壓力，天然氣在汽化器內加熱汽化。氣相管道連通汽化器出氣口與槽車5進氣口，汽化后的天然氣通過氣相管道進入槽車5內。液相管道、液相增壓管道、氣相管道上均設置有手動閥4，手動閥4處于常開狀態，通過手動控制手動閥4的開啟或者關閉，控制天然氣流通。液相增壓管道和氣相管道上還設置有氣動閥3，氣動閥3能夠在中控室內控制其開啟。氣動閥3起始狀態處于關閉狀態，隨著槽車5內天然氣量不斷減少，槽車5內壓力不斷降低，導致天然氣流速減慢，甚至槽車5內壓力和儲罐1壓力均壓后，在中控室內控制氣動閥3開啟，槽車5內的液相天然氣通過汽化器加熱汽化，再次進入槽車5內，槽車5內的壓力增加，以此使槽車5內天然氣卸車較充分。本技術所提供的卸車裝置，槽車5卸車時，工作人員不需要前往卸車區域開啟液相增壓管道和氣相管道的手動閥4，只需在中控室內控制氣動閥3開啟，即可以增加槽車5壓力以達到充分卸車的目的。即使區域管道上手動閥4存在漏點，人員不用進入該區域，也較為安全。上述卸車裝置僅是一種優選方案，具體并不局限于此，在此基礎上可根據實際需要做出具有針對性的調整，從而得到不同的實施方式，氣動閥3具體設置于液相增壓管道和氣相管道的手動閥4前面，第一支管道和第二支管道上可以各有一個手動閥4，需要說明的是，這里所說的前面指的是靠近汽化器的一側，連接方便，易于控制。在上述具體實施方式的基礎上，本領域技術人員可以根據具體場合的不同，對卸車裝置進行若干改變，槽車5的第一支管道通過法蘭6與儲罐1或者汽化器的第二支管道連接，連接方便，密封性較好，連接較為牢固，可靠性較高。當然，通過法蘭6連接只是一種優選的實施方式，并不是唯一的，還可以通過其它適宜的方式連接，比如螺紋連接。顯然，在這種思想的指導下，本領域的技術人員可以根據具體場合的不同對上述具體實施方式進行若干改變，氣動閥3與電磁閥連接，通過電磁閥通斷控制氣動閥3開啟或者關閉，控制較為方便、便捷。需要特別指出的是，本技術所提供的卸車裝置不應被限制于此種情形，汽化器具體為空溫式汽化器2，空溫式汽化器2是利用空氣自然對流加熱換熱管中的低溫液體，使其完全蒸發成氣體，集空溫式和加熱式汽化功能于一本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種卸車裝置，其特征在于，包括用于增壓的汽化器、直接連通槽車(5)與儲罐(1)的液相管道、連通所述槽車(5)出液口與所述汽化器進液口的液相增壓管道、連通所述汽化器出氣口與所述槽車(5)進氣口的氣相管道，所述液相管道、所述液相增壓管道、所述氣相管道上均設置有控制天然氣流通的手動閥(4)，所述液相增壓管道和所述氣相管道上還設置有能夠在中控室內控制其開啟的氣動閥(3)。
【技術特征摘要】
1.一種卸車裝置，其特征在于，包括用于增壓的汽化器、直接連通槽車(5)與儲罐(1)的液相管道、連通所述槽車(5)出液口與所述汽化器進液口的液相增壓管道、連通所述汽化器出氣口與所述槽車(5)進氣口的氣相管道，所述液相管道、所述液相增壓管道、所述氣相管道上均設置有控制天然氣流通的手動閥(4)，所述液相增壓管道和所述氣相管道上還設置有能夠在中控室內控制其開啟的氣動閥(3)。2.根據權利要求1所述的卸車裝置，其特征在于，所述氣動閥(3)具體設置于所述液相增壓管道和所述氣相管道的所述手動閥(4)前面。3.根據權利要求2...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周習波，陳全明，譚軍，汪聯軍，榮國釗，何躍軍，劉剛，
申請(專利權)人：重慶耐德能源裝備集成有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50
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