一種電氣化鐵路用節能型卷鐵芯變壓器器身結構,涉及一種變壓器器身結構。目前，變壓器鐵芯采用疊鐵芯結構，空載損耗大、空載電流大。本實用新型專利技術包括鐵芯、線圈、絕緣件及緊固裝置；所述的鐵芯為三柱雙框卷鐵芯結構或四柱三框卷鐵芯結構，形成一個或二個中間柱和兩個旁柱；其特征在于：所述的鐵芯包括多個鐵芯單元，所述的鐵芯單元為閉合的單框卷鐵芯，所述的中間柱由多個鐵芯單元拼接形成，中間柱的截面尺寸大于旁柱的截面尺寸；線圈僅繞制在鐵芯的中間柱上。本技術方案采用卷鐵芯拼接的方式，使中間柱截面大于旁柱，空載損耗低、空載電流小、噪音小、節能效果明顯、絕緣強度高、過負荷及抗短路能力強等特點，能滿足鐵路供電的要求。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種變壓器器身結構，尤其指一種電氣化鐵路用節能型卷鐵芯變壓器器身結構。
技術介紹
變壓器專利技術至今已經有一百多年的歷史，雖然變壓器效率高，但因其數量多、容量大，損耗大，浪費嚴重，因此降低變壓器損耗是勢在必行的。特別是近年來，我國電氣化鐵路的迅速發展，牽引變壓器大量投入使用，由于鐵路供電變壓器空載運行時間長，空載損耗大，帶來的浪費很大。變壓器損耗中的空載損耗，即鐵損，主要發生在變壓器鐵芯疊片內，主要是因交變的磁力線通過鐵芯產生磁滯及渦流而帶來的損耗。以往變壓器鐵芯采用疊鐵芯結構，由于結構、材質、工藝等原因，導致變壓器的空載損耗大、空載電流大，噪音大，疊鐵芯結構變壓器難以滿足鐵路牽引線路的低損耗、低噪音、高過載、頻繁短路等特殊使用要求。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題和提出的技術任務是對現有技術方案進行完善與改進，提供一種電氣化鐵路用節能型卷鐵芯變壓器器身結構，以達到減少空載損耗的目的。為此，本技術采取以下技術方案。一種電氣化鐵路用節能型卷鐵芯變壓器器身結構，包括鐵芯、線圈、絕緣件及緊固裝置；所述的鐵芯為三柱雙框卷鐵芯結構或四柱三框卷鐵芯結構，形成一個或二個中間柱和兩個旁柱；其特征在于：所述的鐵芯包括多個鐵芯單元，所述的鐵芯單元為閉合的單框卷鐵芯，所述的中間柱由多個鐵芯單元拼接形成，中間柱的截面尺寸大于旁柱的截面尺寸；線圈僅繞制在鐵芯的中間柱上。當鐵芯為三柱雙框卷鐵芯結構時，形成一個中間柱和兩個旁柱；當鐵芯為四柱三框卷鐵芯結構，形成二個中間柱和兩個旁柱；本技術方案采用卷鐵芯拼接的方式，使中間柱截面大于旁柱，空載損耗低、空載電流小、噪音小、節能效果明顯、絕緣強度高、過負荷及抗短路能力強等特點，能滿足鐵路供電的要求。作為對上述技術方案的進一步完善和補充，本技術還包括以下附加技術特征。鐵芯的上下鐵軛對應放置上夾件和下夾件，上下夾件通過拉緊螺桿連接緊固；與上夾件連接的壓緊裝置將線圈、鐵芯及絕緣件壓緊成一整體結構。壓緊裝置將線圈、鐵芯、絕緣件壓成一整體，特別是將多個拼接的鐵芯單元進一步連接成為整體，連接可靠。所述的鐵芯單元由硅鋼片卷制而成，鐵芯單元的截面呈半圓形或?圓形，中間柱截面呈圓形，旁柱的截面呈圓形。當鐵芯單元的截面呈半圓形時，中間柱由兩個鐵芯單元拼接而成，當鐵芯單元的截面呈?圓形時，中間柱由四個鐵芯單元拼接而成。所述的鐵芯單元由經退火處理的硅鋼片連續卷制而成。硅鋼片為柔性，經退火后，提高產品質量，降低加工難度，鐵芯單元由硅鋼片連續卷制，加工效率高，產品質量穩定。組成鐵芯的各鐵芯單元均相同。方便加工與拼接。相鄰鐵芯單元之間的拼接處設有鐵芯油道，相鄰鐵芯單元拼接后外周用綁扎帶綁扎形成一整體結構。相鄰鐵芯單元之間的鐵芯油道，有效提高散熱效果，加快散熱。扎帶綁扎，提高強度。外繞于中間柱的線圈包括由內至外同心設置的低壓線圈、高壓線圈及調壓線圈。鐵芯與線圈之間及相鄰線圈之間均放置第一絕緣件，線圈上下兩端均放置第二絕緣件。有益效果：本技術方案的空載損耗比疊鐵芯變壓器空載損耗降低40%左右、空載電流、噪音等也明顯降低，節能效果顯著，是電氣化鐵路不可替代的節能型變壓器設備；同時也提高了變壓器的過負荷能力及抗短路能力強，滿足電氣鐵路的特殊要求。附圖說明圖1為專利技術的器身裝配結構剖視圖；圖2為專利技術的單相三柱雙框鐵芯結構圖；圖3為專利技術的單相四柱三框鐵芯結構圖；圖4為專利技術的截面為半圓形閉合鐵芯結構圖；圖5為專利技術的截面為?圓形閉合鐵芯結構圖；圖中：1-壓緊裝置；2-上夾件；3-鐵芯；301-截面為半圓形閉合鐵芯結構；302-截面為?圓形閉合鐵芯結構；303-鐵芯單元；304-中間柱；305-旁柱；4-第二絕緣件；5-拉緊螺桿；6-調壓線圈；7-第一絕緣件；8-高壓線圈；9-低壓線圈；10-下夾件；11-綁扎帶；12-鐵芯油道。具體實施方式以下結合說明書附圖對本技術的技術方案做進一步的詳細說明。實施例一：如圖1、2、4所示，本技術包括鐵芯3、線圈及緊固裝置；所述的鐵芯3為三柱雙框卷鐵芯結構，形成一個中間柱304和兩個旁柱305；所述的鐵芯3包括兩個鐵芯單元303，所述的鐵芯單元303為閉合的單框卷鐵芯，所述的中間柱304由兩個鐵芯單元303拼接形成，中間柱304的截面尺寸大于旁柱305的截面尺寸；線圈僅繞制在鐵芯3的中間柱304上。外繞于中間柱304的線圈包括由內至外同心設置的低壓線圈9、高壓線圈8及調壓線圈6。為提高絕緣水平，鐵芯3與線圈之間及相鄰線圈之間均放置第一絕緣件7，線圈上下兩端均放置第二絕緣件4。為連接可靠，鐵芯3的上、下鐵軛對應放置上夾件2和下夾件10，上夾件2、下夾件10之間通過拉緊螺桿5連接緊固；與上夾件2連接的壓緊裝置1將線圈、鐵芯3及絕緣件壓緊成一整體結構。壓緊裝置將線圈、鐵芯、絕緣件壓成一整體，特別是將多個拼接的鐵芯單元303進一步連接成為整體，連接可靠。為方便拼接，所述的鐵芯單元303由硅鋼片卷制而成，鐵芯單元303的截面呈半圓形，中間柱304截面呈圓形，旁柱305的截面呈圓形。為提高產品質量，所述的鐵芯單元303由經退火處理的硅鋼片連續卷制而成。硅鋼片為柔性，經退火后，提高產品質量，降低加工難度，鐵芯單元303由硅鋼片連續卷制，加工效率高，產品質量穩定。為方便加工與拼接，組成鐵芯3的各鐵芯單元303均相同。為加快散熱，延長產品的壽命，相鄰鐵芯單元303之間的拼接處設有鐵芯油道12，相鄰鐵芯單元303拼接后外周用綁扎帶11綁扎形成一整體結構。相鄰鐵芯單元303之間的鐵芯油道，有效提高散熱效果，加快散熱。扎帶綁扎，整體性好，便于裝配，同時有助于提高強度。實施例二：與實施例一不同之處在于：如圖3所示，鐵芯3為四柱三框卷鐵芯結構，形成二個中間柱304和兩個旁柱305。以適應不同的需要。三個截面為半圓形的鐵芯單元303在長度方向依次連接，便可形成四柱三框卷鐵芯結構；或者由六個截面為?圓形的鐵芯單元303拼接而成，兩個鐵芯單元303在寬度方向拼接形成一組鐵芯單元303，三組鐵芯單元303在長度方向拼接形成四柱三框卷鐵芯結構。線圈外套在中間柱304上。實施例三：與實施例一不同之處在于：如圖5所示，鐵芯單元303的截面呈?圓形；中間柱304由四個鐵芯單元303拼接而成，兩鐵芯單元303在寬度方向相對設置形成一組，兩組鐵芯單元303在長度方向對接形成鐵芯，如此便可在中間柱304上形成十字形的鐵芯油道。加快散熱，特別適用于大型鐵芯。裝配過程：1、由二個或多個經過退火處理的硅鋼片連續依次卷制成的截面為半圓形閉合鐵芯結構301或?圓形的閉合鐵芯結構302，拼接成中間柱304截面為圓形、兩邊旁柱305截面為半圓形結構。鐵芯3拼接面處設有鐵芯油道12，拼接后用綁扎帶11綁扎成一整體結構。2、線圈分別一次繞制在鐵芯3的中間柱304上，先繞制低壓線圈9，再繞制高壓線圈8，最后繞制調壓線圈6。各個線圈之間及線圈與鐵芯3之間都設有輻向絕緣件7，起絕緣與散熱作用。線圈的上下兩端都設有軸向絕緣件4，便于絕緣與壓緊。3、線圈繞制完成后，在鐵芯3兩端分別放置上夾件2與下夾件10，兩夾件通過拉緊螺桿5連接固定。4、最后在軸向絕緣件4上端面放置與上夾件2連接的壓緊裝置1對線圈進行壓緊，使線圈、鐵芯3成為一本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種電氣化鐵路用節能型卷鐵芯變壓器器身結構，包括鐵芯（3）、線圈、絕緣件及緊固裝置；所述的鐵芯（3）為三柱雙框卷鐵芯結構或四柱三框卷鐵芯結構，形成一個或二個中間柱（304）和兩個旁柱（305）；其特征在于：所述的鐵芯（3）包括多個鐵芯單元（303），所述的鐵芯單元（303）為閉合的單框卷鐵芯，所述的中間柱（304）由多個鐵芯單元（303）拼接形成，中間柱（304）的截面尺寸大于旁柱（305）的截面尺寸；線圈僅繞制在鐵芯（3）的中間柱（304）上。
【技術特征摘要】
1.一種電氣化鐵路用節能型卷鐵芯變壓器器身結構，包括鐵芯（3）、線圈、絕緣件及緊固裝置；所述的鐵芯（3）為三柱雙框卷鐵芯結構或四柱三框卷鐵芯結構，形成一個或二個中間柱（304）和兩個旁柱（305）；其特征在于：所述的鐵芯（3）包括多個鐵芯單元（303），所述的鐵芯單元（303）為閉合的單框卷鐵芯，所述的中間柱（304）由多個鐵芯單元（303）拼接形成，中間柱（304）的截面尺寸大于旁柱（305）的截面尺寸；線圈僅繞制在鐵芯（3）的中間柱（304）上。2.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路用節能型卷鐵芯變壓器器身結構，其特征在于：鐵芯（3）的上下鐵軛對應放置上夾件（2）和下夾件（10），上、下夾件（2、10）通過拉緊螺桿（5）連接緊固；與上夾件（2）連接的壓緊裝置（1）將線圈、鐵芯（3）及絕緣件壓緊成一整體結構。3.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路用節能型卷鐵芯變壓器器身結構，其特征在于：所述的鐵芯單元（303）由硅鋼片卷制而成，鐵芯單元（303）的截面呈半圓形或?...
【專利技術屬性】
技術研發人員：馬金山，魯瑋，張健，王娥，胡寶國，
申請(專利權)人：臥龍電氣集團股份有限公司，臥龍電氣銀川變壓器有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。