一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及建筑物料運(yùn)輸機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架和轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒連接在所述車(chē)架上；還包括緊急緩沖裝置和固定架；所述固定架包括擋板和支架，所述擋板固定連接在所述車(chē)架上，所述支架一端連接在所述擋板上，另一端連接在所述車(chē)架上。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)安全性能高，可以很好的避免在緊急剎車(chē)時(shí)，轉(zhuǎn)筒對(duì)車(chē)子的慣性沖擊。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及建筑物料運(yùn)輸機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)。
技術(shù)介紹
混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)或稱(chēng)攪拌車(chē)，是用來(lái)運(yùn)送建筑用預(yù)拌混凝土的專(zhuān)用卡車(chē)；由于它的外形，也常被稱(chēng)為田螺車(chē)。卡車(chē)上裝有圓筒型攪拌筒用以運(yùn)載混合后的混凝土，在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)始終保持?jǐn)嚢柰厕D(zhuǎn)動(dòng)，以保證所運(yùn)載的混凝土不會(huì)凝固。運(yùn)送完混凝土后，通常都會(huì)用水沖洗攪拌筒內(nèi)部，防止硬化的混凝土占用空間。在現(xiàn)有的技術(shù)中申請(qǐng)?zhí)枮?01220089131.8專(zhuān)利公開(kāi)一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，該混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)包括：車(chē)體和罐體，罐體設(shè)在車(chē)體上；減速機(jī)，減速機(jī)設(shè)在車(chē)體上且位于罐體的前端；進(jìn)出料裝置，進(jìn)出料裝置設(shè)在罐體的后端；后支架，后支架設(shè)在車(chē)體上用于支撐罐體和進(jìn)出料裝置；和水箱組件，水箱組件設(shè)在后支架上。但是在現(xiàn)有技術(shù)中的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)還存在以下技術(shù)問(wèn)題：由于轉(zhuǎn)筒在裝好混凝土后，質(zhì)量很大，遇到突發(fā)狀況緊急剎車(chē)時(shí)，轉(zhuǎn)筒的慣性很大，會(huì)掙脫車(chē)架的固定，重則將車(chē)頭撞飛。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
(一)解決的技術(shù)問(wèn)題針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的緊急剎車(chē)時(shí)，轉(zhuǎn)筒會(huì)脫離車(chē)架，撞向車(chē)頭的問(wèn)題，本技術(shù)的目的在于提供一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)。(二)技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)以上目的，本技術(shù)提供了如下技術(shù)方案：一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架和轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒連接在所述車(chē)架上，還包括緊急緩沖裝置和固定架，所述固定架包括擋板和支架，所述擋板固定連接在所述車(chē)架上，所述支架一端連接在所述擋板上，另一端連接在所述車(chē)架上；所述緊急緩沖裝置包括液壓缸和活塞桿，所述液壓缸包括第一活塞、第二活塞、儲(chǔ)油腔、缸體、限位環(huán)、連桿和副緩沖裝置；所述缸體固定連接在所述擋板上；所述第一活塞、第二活塞設(shè)于所述缸體內(nèi)，所述儲(chǔ)油腔設(shè)于所述第一活塞和第二活塞之間；所述限位環(huán)為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，且固定連接在所述缸體內(nèi)壁上；所述第二活塞與所述限位環(huán)連接；所述活塞桿一端與所述第一活塞連接,另一端與所述轉(zhuǎn)筒連接；所述副緩沖裝置包括控制裝置、筒體、彈簧、第一電磁鐵和第二電磁鐵；所述筒體固定連接在所述擋板上；所述彈簧右端與所述第一電磁鐵固定連接，左端與所述第二電磁鐵固定連接；所述第一電磁鐵和第二電磁鐵同極相對(duì)；所述第一電磁鐵還與所述連桿的左端固定連接；所述第二電磁鐵置于所述筒體內(nèi)且固定于所述擋板和所述缸體的連接處；所述控制裝置包括壓力傳感器、中央控制器和變阻器；所述壓力傳感器、中央控制器和變阻器依次電連接；所述壓力傳感器設(shè)于所述第一電磁鐵上。優(yōu)選的，還包括一個(gè)氣囊，所述氣囊設(shè)于所述車(chē)架的尾部。優(yōu)選的，所述副緩沖裝置數(shù)量為2個(gè)，2個(gè)所述副緩沖裝置在豎直方向上平行設(shè)置。優(yōu)選的，所述車(chē)架尾部還設(shè)有一個(gè)接料槽。優(yōu)選的，所述接料槽為圓柱形。(三)有益效果本技術(shù)通過(guò)公開(kāi)一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，通過(guò)設(shè)置緊急緩沖裝置，可以在車(chē)子進(jìn)行緊急制動(dòng)的情況下，為轉(zhuǎn)筒提供緩沖作用，從而防止轉(zhuǎn)筒飛出；同時(shí)在車(chē)尾設(shè)置接料槽，作用在于當(dāng)車(chē)子在上坡時(shí)借助從轉(zhuǎn)筒內(nèi)溢出的物料，防止污染公路。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為緊急緩沖裝置的截面圖；圖3為限位環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖圖4為控制裝置的流程圖；圖中：1、車(chē)架；2、緊急緩沖裝置；3、活塞桿；4、支架；5、擋板；6、氣囊；7、接料槽；8、轉(zhuǎn)筒；9、第二電磁鐵；10、彈簧；11、筒體；12、缸體；13、限位環(huán)；14、第二活塞；15、連桿；16、第一電磁鐵；17、第一活塞；18、儲(chǔ)油腔。具體實(shí)施方式為使本技術(shù)實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。參見(jiàn)圖1、2所示，本技術(shù)實(shí)施例所述一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，轉(zhuǎn)筒8設(shè)于車(chē)架1上，由支架4和擋板5構(gòu)成固定架，將固定架置于車(chē)架1上。緊急緩沖裝置液壓缸和活塞桿3，第一活塞17和第二活塞14設(shè)置在缸體內(nèi)，在第一活塞17和第二活塞14之間的空腔為儲(chǔ)油腔18，用來(lái)裝油。參見(jiàn)圖2、3所述限位環(huán)13固定連接在缸體12內(nèi)壁，并將第二活塞14與限位環(huán)13連接，限位環(huán)13的作用在于為第二活塞14起到支撐作用；參見(jiàn)圖2所示連桿15穿過(guò)限位環(huán)13，右端與第二活塞14連接，左端與第一電磁鐵16連接，第二電磁鐵9通過(guò)彈簧10與第一電磁鐵16連接，并在第一電磁鐵16和第二電磁鐵9之間設(shè)置彈簧10；目的在于同極相斥的原理。參見(jiàn)圖1、2、3所示設(shè)置控制裝置，控制裝置包括壓力傳感器、變阻器和中央控制器；壓力傳感器、中央控制器和變阻器依次電連接；壓力傳感器設(shè)于所述第一電磁鐵16上；壓力傳感器感應(yīng)壓力信號(hào)，進(jìn)而將該信號(hào)傳遞給中央控制器控制變阻器，在變阻器的作用下，流向電磁鐵的電流大小發(fā)生改變，從而引起電磁鐵之間的斥力的改變。參見(jiàn)1、2、3、4所示，本技術(shù)具體工作方式如下：當(dāng)車(chē)子緊急制動(dòng)時(shí)，如果轉(zhuǎn)筒8在慣性力的作用下脫離了車(chē)架1，就會(huì)通過(guò)活塞桿3壓迫第一活塞17，此時(shí)在第一活塞17、儲(chǔ)油腔18中的油和第二活塞14的共同作用下起到第一次緩沖作用。當(dāng)壓力達(dá)到一定的界限后，第二活塞14會(huì)頂開(kāi)限位環(huán)13，進(jìn)而通過(guò)連桿15開(kāi)始?jí)浩鹊谝浑姶盆F16，此時(shí)壓力傳感器感應(yīng)壓力信號(hào)，進(jìn)而將該信號(hào)傳遞給中央控制器控制變阻器，在變阻器的作用下，流向電磁鐵的電流大小發(fā)生改變，從而引起電磁鐵之間的斥力的改變，壓力越大，在電流的作用下電磁鐵之間的斥力越大，加上彈簧的作用，起到第二次緩沖作用。在兩次緩沖的作用下，大大削減了慣性的作用，保證了人、車(chē)的安全。綜上所述，本技術(shù)通過(guò)公開(kāi)一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，通過(guò)設(shè)置緊急緩沖裝置，可以在車(chē)子進(jìn)行緊急制動(dòng)的情況下，為轉(zhuǎn)筒8提供緩沖作用，從而防止轉(zhuǎn)筒8飛出；同時(shí)在車(chē)尾設(shè)置接料槽7，作用在于當(dāng)車(chē)子在上坡時(shí)借助從轉(zhuǎn)筒內(nèi)溢出的物料，防止污染公路；設(shè)置氣囊6可以在有車(chē)追尾時(shí)起到保護(hù)作用。需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類(lèi)的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本技術(shù)的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本技術(shù)各實(shí)施例技術(shù)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架和轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒連接在所述車(chē)架上，其特征在于：還包括緊急緩沖裝置和固定架，所述固定架包括擋板和支架，所述擋板固定連接在所述車(chē)架上，所述支架一端連接在所述擋板上，另一端連接在所述車(chē)架上；所述緊急緩沖裝置包括液壓缸和活塞桿，所述液壓缸包括第一活塞、第二活塞、儲(chǔ)油腔、缸體、限位環(huán)、連桿和副緩沖裝置；所述缸體固定連接在所述擋板上；所述第一活塞、第二活塞設(shè)于所述缸體內(nèi)，所述儲(chǔ)油腔設(shè)于所述第一活塞和第二活塞之間；所述限位環(huán)為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，且固定連接在所述缸體內(nèi)壁上；所述第二活塞與所述限位環(huán)連接；所述活塞桿一端與所述第一活塞連接,另一端與所述轉(zhuǎn)筒連接；所述副緩沖裝置包括控制裝置、筒體、彈簧、第一電磁鐵和第二電磁鐵；所述筒體固定連接在所述擋板上；所述彈簧右端與所述第一電磁鐵固定連接，左端與所述第二電磁鐵固定連接；所述第一電磁鐵和第二電磁鐵同極相對(duì)；所述第一電磁鐵還與所述連桿的左端固定連接；所述第二電磁鐵置于所述筒體內(nèi)且固定于所述擋板和所述缸體的連接處；所述控制裝置包括壓力傳感器、中央控制器和變阻器；所述壓力傳感器、中央控制器和變阻器依次電連接；所述壓力傳感器設(shè)于所述第一電磁鐵上。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架和轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒連接在所述車(chē)架上，其特征在于：還包括緊急緩沖裝置和固定架，所述固定架包括擋板和支架，所述擋板固定連接在所述車(chē)架上，所述支架一端連接在所述擋板上，另一端連接在所述車(chē)架上；所述緊急緩沖裝置包括液壓缸和活塞桿，所述液壓缸包括第一活塞、第二活塞、儲(chǔ)油腔、缸體、限位環(huán)、連桿和副緩沖裝置；所述缸體固定連接在所述擋板上；所述第一活塞、第二活塞設(shè)于所述缸體內(nèi)，所述儲(chǔ)油腔設(shè)于所述第一活塞和第二活塞之間；所述限位環(huán)為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，且固定連接在所述缸體內(nèi)壁上；所述第二活塞與所述限位環(huán)連接；所述活塞桿一端與所述第一活塞連接,另一端與所述轉(zhuǎn)筒連接；所述副緩沖裝置包括控制裝置、筒體、彈簧、第一電磁鐵和第二電磁鐵；所述筒體固定連接在所述擋板上；所述彈簧右端與所述第一電...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：譚歡歡，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：譚歡歡，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32