一種一氧化碳防護裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提出了一種一氧化碳防護裝置，涉及有毒氣體防護領域。本實用新型專利技術解決了因現有一氧化碳防護裝置吸收一氧化碳的速率有限，而導致的被保護者仍有可能中毒的問題。本實用新型專利技術中的一氧化碳防毒面罩置于設置在森林滅火車駕駛室頂部的儲存箱內，并通過連接件與儲存箱連接。當儲存箱的箱門打開時，一氧化碳防毒面罩能夠掉落至駕駛位的正前方。一氧化碳傳感器用于根據森林滅火車駕駛室內的一氧化碳的濃度變化，改變中間繼電器線圈電流的大小。中間繼電器用于同時控制時間繼電器、綠燈、紅燈、蜂鳴器和儲存箱的電磁鎖。中間繼電器用于控制一氧化碳吸收器。本實用新型專利技術提出的一種一氧化碳防護裝置適用于對機動車駕駛室進行一氧化碳防護。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及有毒氣體防護領域，尤其涉及一種用于對森林滅火車的駕駛室進行一氧化碳防護的裝置。
技術介紹
森林滅火車是一種用于對森林或者草原進行滅火的特種消防車。在森林滅火車執行滅火任務的過程中，為了防止外界的濃煙進入森林滅火車的駕駛室、威脅駕駛員的生命安全，森林滅火車的駕駛室必須為密封狀態。在執行滅火任務時，森林滅火車移動緩慢，往往在一個位置上停留數分鐘，甚至是數十分鐘。在森林滅火車停留的時間里，其發動機為怠速空轉狀態。處于怠速空轉狀態的發動機，因其內部燃燒不充分，會產生一氧化碳。然而，此時森林滅火車的駕駛室為密封狀態，因此駕駛室內的駕駛員極易一氧化碳中毒。由此，在森林滅火車的駕駛室內設置一氧化碳防護裝置是十分必要的。現有的一氧化碳防護裝置通常包括一氧化碳傳感器、報警器和一氧化碳吸收器。但是，一氧化碳吸收器吸收一氧化碳的速率有限，駕駛室內的駕駛員在一氧化碳吸收器工作的過程中，仍然會吸入部分一氧化碳，對自身造成一定傷害，甚至危及生命。
技術實現思路
本技術的目的是為解決因現有一氧化碳防護裝置吸收一氧化碳的速率有限，而導致的被保護者仍有可能中毒的問題，提出了一種一氧化碳防護裝置。所述一氧化碳防護裝置包括一氧化碳傳感器、中間繼電器、時間繼電器、一氧化碳吸收器、報警器和一氧化碳防毒面罩；所述時間繼電器為斷電延時型時間繼電器；所述一氧化碳吸收器包括真空抽氣泵；所述報警器包括綠燈、紅燈和蜂鳴器；所述一氧化碳防毒面罩置于設置在森林滅火車駕駛室頂部的儲存箱內，并通過連接件與所述儲存箱連接；所述儲存箱設置有電磁鎖，所述儲存箱的箱門朝下；當所述儲存箱的箱門打開時，所述一氧化碳防毒面罩能夠掉落至駕駛位的正前方；所述一氧化碳傳感器的可變電阻的固定接線端與所述中間繼電器的線圈的一個接線端連接，所述中間繼電器的第一常開觸點的一個接線端與所述時間繼電器的線圈的一個接線端連接，所述中間繼電器的第二常開觸點的一個接線端與所述紅燈的一個接線端連接，所述中間繼電器的第三常開觸點的一個接線端與所述蜂鳴器的一個接線端連接，所述中間繼電器的第一常閉觸點的一個接線端與所述電磁鎖的硅鋼片的一個接線端連接，所述中間繼電器的第二常閉觸點的一個接線端與所述綠燈的一個接線端連接，所述時間繼電器的常開觸點的一個接線端與所述真空抽氣泵的一個接線端連接，所述一氧化碳傳感器的可變電阻的滑動接線端、所述時間繼電器的線圈的另一個接線端、所述紅燈的另一個接線端、所述蜂鳴器的另一個接線端、所述電磁鎖的硅鋼片的另一個接線端、所述綠燈的另一個接線端和所述真空抽氣泵的另一個接線端均與電源的正極連接，所述中間繼電器的線圈的另一個接線端、所述中間繼電器的第一常開觸點的另一個接線端、所述中間繼電器的第二常開觸點的另一個接線端、所述中間繼電器的第三常開觸點的另一個接線端、所述中間繼電器的第一常閉觸點的另一個接線端、所述中間繼電器的第二常閉觸點的另一個接線端和所述時間繼電器的常開觸點的另一個接線端均與電源的負極連接。優選的是，所述一氧化碳吸收器還包括殼體、第一U型管和第二U型管；所述第一U型管、真空抽氣泵和第二U型管均位于所述殼體的內部；所述第一U型管的一端與所述真空抽氣泵的進氣口連接，所述第二U型管的一端與所述真空抽氣泵的出氣口連接，所述第一U型管的另一端和所述第二U型管的另一端均設置在所述殼體上；在所述第一U型管和所述第二U型管的內壁上，均設置有霍加拉特劑。優選的是，所述一氧化碳傳感器設置在所述駕駛室的頂部。優選的是，所述連接件為彈力繩。優選的是，所述一氧化碳防毒面罩還與氧氣瓶連接。優選的是，所述綠燈和紅燈均為LED。優選的是，所述電源為蓄電池，所述蓄電池與所述森林滅火車的車載發電機連接，并與所述森林滅火車的車載蓄電池并列運行。本技術提出的一種一氧化碳防護裝置的工作原理為：一氧化碳傳感器的可變電阻的有效阻值與森林滅火車的駕駛室內的一氧化碳的濃度成反比關系。當森林滅火車的駕駛室內的一氧化碳的濃度等于或者大于預設的人體安全值時，流經中間繼電器的線圈的電流值等于或者大于中間繼電器的吸合電流值。由此，中間繼電器的第一常開觸點閉合，時間繼電器的線圈所在的回路導通，時間繼電器得電吸合，時間繼電器的常開觸點閉合，真空抽氣泵運行，一氧化碳吸收器開始吸收駕駛室內的一氧化碳；中間繼電器的第二常開觸點閉合，紅燈發光；中間繼電器的第三常開觸點閉合，蜂鳴器開始工作；中間繼電器的第一常閉觸點斷開，電磁鎖的硅鋼片失電，電磁鎖的磁力消失，儲存箱的箱門打開，一氧化碳防毒面罩掉落至駕駛位的正前方；中間繼電器的第二常閉觸點斷開，綠燈不發光。當森林滅火車的駕駛室內的一氧化碳的濃度小于預設的人體安全值時，流經中間繼電器的線圈的電流值小于中間繼電器的釋放電流值。由此，綠燈發光，紅燈不發光，蜂鳴器停止工作。時間繼電器為斷電延時型時間繼電器，其處于閉合狀態的常開觸點延時斷開，因此，真空抽氣泵能夠繼續運行一定的時間，使一氧化碳吸收器進一步地吸收駕駛室內的一氧化碳。通過設置時間繼電器斷電延時的時長，能夠控制真空抽氣泵繼續運行的時間。本技術提出的一氧化碳防護裝置，與現有的一氧化碳防護裝置相比，主要增加了一氧化碳防毒面罩。當森林滅火車的駕駛室內的一氧化碳濃度等于或者大于預設的人體安全值時，本技術不僅能夠通過紅燈和蜂鳴器對駕駛員進行報警，通過一氧化碳吸收器吸收駕駛室內的一氧化碳，更是能夠在第一時間為駕駛員提供一氧化碳防毒面罩。能夠有效地降低駕駛員在一氧化碳吸收器工作的過程中，吸入部分一氧化碳的可能。因此本技術解決了現有技術中存在的問題。附圖說明在下文中將基于實施例并參考附圖來對本技術提出的一種一氧化碳防護裝置進行更詳細的描述，其中：圖1是根據本技術第一實施例的一氧化碳防護裝置的電路示意圖；圖2是根據本技術第二實施例的一氧化碳吸收器的結構示意圖；在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標記。附圖并未按照實際的比例。具體實施方式下面將結合附圖對本技術提出的一種一氧化碳防護裝置作進一步說明。實施例一：下面結合圖1詳細地說明本實施例。圖1是根據本技術第一實施例的一氧化碳防護裝置的電路示意圖。如圖1所示，本實施例的一氧化碳防護裝置主要包括：一氧化碳傳感器、中間繼電器、時間繼電器、一氧化碳吸收器、報警器和一氧化碳防毒面罩；時間繼電器為斷電延時型時間繼電器；一氧化碳吸收器包括真空抽氣泵14；所述報警器包括綠燈12、紅燈6和蜂鳴器8；一氧化碳防毒面罩置于設置在森林滅火車駕駛室頂部的儲存箱內，并通過連接件與所述儲存箱連接；儲存箱設置有電磁鎖，儲存箱的箱門朝下；當儲存箱的箱門打開時，一氧化碳防毒面罩能夠掉落至駕駛位的正前方；具體地，一氧化碳傳感器的可變電阻1的固定接線端與中間繼電器的線圈2的一個接線端連接，中間繼電器的第一常開觸點3的一個接線端與時間繼電器的線圈4的一個接線端連接，中間繼電器的第二常開觸點5的一個接線端與紅燈6的一個接線端連接，中間繼電器的第三常開觸點7的一個接線端與蜂鳴器8的一個接線端連接，中間繼電器的第一常閉觸點9的一個接線端與電磁鎖的硅鋼片10的一個接線端連接，中間繼電器的第二常閉觸點11的一個接線端與綠燈12的一個接線端連接，時間繼電器的常開觸點13的一個接線端與真空抽氣泵14的一個接線本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種一氧化碳防護裝置，其特征在于，所述一氧化碳防護裝置包括一氧化碳傳感器、中間繼電器、時間繼電器、一氧化碳吸收器、報警器和一氧化碳防毒面罩；所述時間繼電器為斷電延時型時間繼電器；所述一氧化碳吸收器包括真空抽氣泵；所述報警器包括綠燈、紅燈和蜂鳴器；所述一氧化碳防毒面罩置于設置在森林滅火車駕駛室頂部的儲存箱內，并通過連接件與所述儲存箱連接；所述儲存箱設置有電磁鎖，所述儲存箱的箱門朝下；當所述儲存箱的箱門打開時，所述一氧化碳防毒面罩能夠掉落至駕駛位的正前方；所述一氧化碳傳感器的可變電阻的固定接線端與所述中間繼電器的線圈的一個接線端連接，所述中間繼電器的第一常開觸點的一個接線端與所述時間繼電器的線圈的一個接線端連接，所述中間繼電器的第二常開觸點的一個接線端與所述紅燈的一個接線端連接，所述中間繼電器的第三常開觸點的一個接線端與所述蜂鳴器的一個接線端連接，所述中間繼電器的第一常閉觸點的一個接線端與所述電磁鎖的硅鋼片的一個接線端連接，所述中間繼電器的第二常閉觸點的一個接線端與所述綠燈的一個接線端連接，所述時間繼電器的常開觸點的一個接線端與所述真空抽氣泵的一個接線端連接，所述一氧化碳傳感器的可變電阻的滑動接線端、所述時間繼電器的線圈的另一個接線端、所述紅燈的另一個接線端、所述蜂鳴器的另一個接線端、所述電磁鎖的硅鋼片的另一個接線端、所述綠燈的另一個接線端和所述真空抽氣泵的另一個接線端均與電源的正極連接，所述中間繼電器的線圈的另一個接線端、所述中間繼電器的第一常開觸點的另一個接線端、所述中間繼電器的第二常開觸點的另一個接線端、所述中間繼電器的第三常開觸點的另一個接線端、所述中間繼電器的第一常閉觸點的另一個接線端、所述中間繼電器的第二常閉觸點的另一個接線端和所述時間繼電器的常開觸點的另一個接線端均與電源的負極連接。...

【技術特征摘要】
1.一種一氧化碳防護裝置，其特征在于，所述一氧化碳防護裝置包括一氧化碳傳感器、中間繼電器、時間繼電器、一氧化碳吸收器、報警器和一氧化碳防毒面罩；所述時間繼電器為斷電延時型時間繼電器；所述一氧化碳吸收器包括真空抽氣泵；所述報警器包括綠燈、紅燈和蜂鳴器；所述一氧化碳防毒面罩置于設置在森林滅火車駕駛室頂部的儲存箱內，并通過連接件與所述儲存箱連接；所述儲存箱設置有電磁鎖，所述儲存箱的箱門朝下；當所述儲存箱的箱門打開時，所述一氧化碳防毒面罩能夠掉落至駕駛位的正前方；所述一氧化碳傳感器的可變電阻的固定接線端與所述中間繼電器的線圈的一個接線端連接，所述中間繼電器的第一常開觸點的一個接線端與所述時間繼電器的線圈的一個接線端連接，所述中間繼電器的第二常開觸點的一個接線端與所述紅燈的一個接線端連接，所述中間繼電器的第三常開觸點的一個接線端與所述蜂鳴器的一個接線端連接，所述中間繼電器的第一常閉觸點的一個接線端與所述電磁鎖的硅鋼片的一個接線端連接，所述中間繼電器的第二常閉觸點的一個接線端與所述綠燈的一個接線端連接，所述時間繼電器的常開觸點的一個接線端與所述真空抽氣泵的一個接線端連接，所述一氧化碳傳感器的可變電阻的滑動接線端、所述時間繼電器的線圈的另一個接線端、所述紅燈的另一個接線端、所述蜂鳴器的另一個接線端、所述電磁鎖的硅鋼片的另一個接線端、所述綠燈的另一個接線端和所述真空抽氣泵的另一個接線端均與電源的正...

【專利技術屬性】
技術研發人員：于豐澤，陳懷春，
申請(專利權)人：黑龍江興安新能源股份有限公司，
類型：新型
國別省市：黑龍江;23