一種微小轉角情況下電機轉向檢測與識別裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供了一種微小轉角情況下電機轉向檢測與識別裝置，包括加速度傳感器，數據處理與轉換裝置及主機設備，其中：加速度傳感器，放置在電機聯軸節上，在啟動實驗配合下，檢測電機的加速度信號，并將信號傳輸給數據處理與轉換裝置；數據處理與轉換裝置，接收加速度傳感器收集的信號，并進行轉換，以無線的方式向主機設備發送；主機設備，接收無線信號，進行數據的轉向識別、存儲、顯示，并實現人機交互功能，完成有關參數的設置。本實用新型專利技術提供的一種微小轉角情況下電機轉向檢測與識別裝置，結構簡單，無需調試人員貼近、仔細觀察即可準確確定電機轉向。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種檢測與識別裝置，尤其是一種微小轉角情況下電機轉向與識別裝置。
技術介紹
動車組、城軌和地鐵列車在靜止調試過程中，需要通過啟動試驗逐一確定電機轉向是正向還是反向。啟動試驗是在列車制動狀態下給列車加載較小的牽引力，因此，聯軸節只有短時、角度很小的轉動，需要調試人員貼近、仔細觀察，對于有多臺電機的動車調試，很容易疲勞、出現錯誤判斷。因此，有必要研制一套便攜式牽引電機轉向檢測裝置，能夠輔助調試人員快速、準確地確定電機轉向。調試時，工作人員只需要手持檢測裝置靠近聯軸節，在啟動試驗配合下，即可準確確定電機轉向，無需調試人員貼近、仔細觀察。同時，該裝置還可以自動記錄檢測結果、測試時間等相關信息。一方面可以降低調試人員工作強度，提高判斷準確性，另一方面又能夠有效提高工作效率。
技術實現思路
本技術主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結構簡單，無需調試人員貼近、仔細觀察即可準確確定電機轉向的一種微小轉角情況下電機轉向檢測與識別裝置。為實現上述目的，本技術的技術方案是：一種微小轉角情況下電機轉向檢測與識別裝置，所述裝置包括加速度傳感器，數據處理與轉換裝置及主機設備，其中，加速度傳感器，放置在電機聯軸節上，在啟動實驗配合下，檢測電機的加速度信號，并將信號傳輸給數據處理與轉換裝置；數據處理與轉換裝置，接收加速度傳感器收集的信號，并進行轉換，以無線的方式向主機設備發送；主機設備，接收無線信號，利用計算模塊進行數據的轉向識別、存儲、顯示，并實現人機交互功能，完成有關參數的設置。進一步的，所述加速度傳感器采用三向振動加速度傳感器。進一步的，所述三向振動加速度傳感器吸附在所述電機聯軸節的正上方。進一步的，所述加速度傳感器與所述數據處理與轉換裝置采用屏蔽電纜連接。進一步的，每個所述加速度傳感器配一個所述數據處理與轉換裝置，所述主機設備可接收多個數據處理與轉換裝置的信號并進行相應的處理。進一步的，所述數據處理與轉換裝置設有濾波器。進一步的，所述主機設備為便攜式。進一步的，所述主機設備嵌入到列車主控制室的終端設備。進一步的，所述主機上帶有顯示屏。進一步的，所述主機設備具有USB接口。綜上所述，本技術提供的一種微小轉角情況下電機轉向檢測與識別裝置能夠輔助調試人員快速、準確地確定電機轉向。調試時，工作人員只需要將三向振動傳感器吸附與電機聯軸節上，就近放置數據處理與轉換裝置，在啟動試驗配合下，即可準確確定電機轉向，無需調試人員貼近、仔細觀察。同時，該裝置還可以自動記錄檢測結果、測試時間等相關信息。一方面可以降低調試人員工作強度，提高判斷準確性，另一方面又能夠有效提高工作效率。附圖說明圖1：本技術一種微小轉角情況下電機轉向檢測與識別方法示意圖；圖2：本技術一種微小轉角情況下電機轉向檢測與識別裝置示意圖。其中：三向振動加速度傳感器1，電機聯軸節2，屏蔽電纜3，數據處理與轉換裝置4，主機設備5，顯示屏6。具體實施方式下面結合附圖及具體實施方式對本技術作進一步的詳細描述。本技術提供了一種微小轉角情況下電機轉向檢測與識別裝置，包括加速度傳感器，數據處理與轉換裝置4及主機設備5，其中：加速度傳感器，放置在電機聯軸節2上，在啟動實驗配合下，檢測電機的加速度信號，并將信號傳輸給數據處理與轉換裝置4；數據處理與轉換裝置4，接收加速度傳感器收集的信號，并進行轉換，以無線的方式向主機設備5發送；主機設備5，接收無線信號，進行數據的轉向識別、存儲、顯示，并實現人機交互功能，完成有關參數的設置。如圖2所示，本技術中，加速度傳感器采用三向振動加速度傳感器1，利用三向振動加速度傳感器1本身具有的磁性，吸附在電機聯軸節2上，一般來說，放置在電機聯軸節2的正上方，效果最佳，一方面三向振動加速度傳感器1的初始位置穩定，易于放置，另一方面，此處可獲得最準確真實的信號數據。數據處理與轉換裝置4與三向振動加速度傳感器1就近放置，可通過屏蔽電纜3相互連接，三向振動加速度傳感器1獲得隨時間連續變化的時域信號，通過屏蔽電纜3傳輸給數據處理與轉換裝置4，數據處理與轉換裝置4將接收來的信號利用濾波器濾波后，采集有用數據，并將時域信號轉換成無線信號發送給主機設備5。在實際應用中，也可通過無線信號的方式實現三向振動加速度傳感器1與數據處理與轉換裝置4之間的信號傳輸。主機設備5與數據處理與轉換裝置4之間可進行無線信號傳輸，采用現有的任何一種信號傳輸方式均可，如USB接口、WIFI、藍牙、線外等等，本技術不做限制，同時也是現有技術，在此不做表述。主機設備5可為帶顯示屏6的便攜式的設備，也可為嵌入到列車上主控制室的終端設備，接收無線信號，并將無線信號再一次進行轉換成時域信號，主機設備5中具有計算模塊，將最后的時域信號按照預定的轉向識別算法，進行轉向檢測與識別，并在顯示屏6中顯示出來。每個三向振動加速度會傳感器1配備一個數據處理與轉換裝置4，每個主機設備5可同時接收多個數據處理與轉換裝置4傳輸來的信號，并同時進行相應的處理與計算，將最終的識別結果以預定的方式在顯示屏6中顯示出來，同時，主機設備5具備存儲及導出功能，將每次的識別結果以及其他配套信息，以預定的方式進行存儲，根據需要，定期導出相關數據。導出功能可通過主機設備5上的USB口或WIFI等方式實現。根據每列車車廂數量的不同以及主機設備6可接收的信號量的不同，確定每列車需具備的主機設備5的數量。一般來說，每列車配備一個主機設備5即可滿足需要。主機設備5還具備參數調整功能，隨時根據現場情行，在允許的情況下，對已設定的參數進行合理的調整。本技術還提供了一種利用前述的裝置進行微小轉角情況下電機轉向檢測與識別方法，如圖2所示，該方法包括以下步驟，A,將加速度傳感器放置于電機聯軸節2上，就近放置數據處理與轉換裝置4，啟動主機設備5，加速度傳感器、數據處理與轉換裝置4進入工作狀態；本技術中，加速度傳感器采用三向振動加速度傳感器1，利用三向振動加速度傳感器1自身的磁性，吸附在電機聯軸節2的上方，信號強，效果好，放置穩定。在實際應用中，可根據需要選擇相應的加速度傳感器，可實現相應功能的加速度傳感器均可，在此不做限制。如所選用的加速度傳感器不具備磁性，可通過附加磁石或其他手段放置并固定在電機聯軸節2的正上方，固定方式及安放位置可任意選擇，在電機做微小轉動時不會滑落即可。B，啟動試驗，在列車制動狀態下，給列車加載較小的牽引力，此步驟為常規實驗手段；C，加速度傳感器將采集到的隨時間連續變化的時域信號傳輸給就近的數據處理與轉換裝置4；D，數據處理與轉換裝置4將收到的信號轉換成無線信號發送給主機設備5；為確保信號準確，數據處理與轉換裝置4在收到加速度傳感器傳輸來的時域信號后，首先利用濾波器對信號進濾波操作，去除無用信號與干擾信號，采樣后再將信號轉換后傳送給主機設備5。E，主機設備5對收到的無線信號進行處理，利用轉向識別算法，獲得轉向信息，并顯示、存儲相關信息，進行人機交互。人機交互的方式很多，在本技術中，主機設備5具備顯示屏6，如前文中對裝置的描述，主機設備5具有顯示屏6，可將需要的內容在顯示屏6上顯示出來，同時，信息可進行存儲及導出功能，供定期排查用。在此步驟中，主機設備5將收到的無線信號轉換本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種微小轉角情況下電機轉向檢測與識別裝置，其特征在于，所述裝置包括加速度傳感器，數據處理與轉換裝置及主機設備，其中，加速度傳感器，放置在電機聯軸節上，在啟動實驗配合下，檢測電機的加速度信號，并將信號傳輸給數據處理與轉換裝置；數據處理與轉換裝置，接收加速度傳感器收集的信號，并進行轉換，以無線的方式向主機設備發送；主機設備，接收無線信號，利用計算模塊進行數據的轉向識別、存儲、顯示，并實現人機交互功能，完成有關參數的設置。

【技術特征摘要】
1.一種微小轉角情況下電機轉向檢測與識別裝置，其特征在于，所述裝置包括加速度傳感器，數據處理與轉換裝置及主機設備，其中，加速度傳感器，放置在電機聯軸節上，在啟動實驗配合下，檢測電機的加速度信號，并將信號傳輸給數據處理與轉換裝置；數據處理與轉換裝置，接收加速度傳感器收集的信號，并進行轉換，以無線的方式向主機設備發送；主機設備，接收無線信號，利用計算模塊進行數據的轉向識別、存儲、顯示，并實現人機交互功能，完成有關參數的設置。2.如權利要求1所述的一種微小轉角情況下電機轉向檢測與識別裝置，其特征在于：所述加速度傳感器采用三向振動加速度傳感器。3.如權利要求2所述的一種微小轉角情況下電機轉向檢測與識別裝置，其特征在于：所述三向振動加速度傳感器吸附在所述電機聯軸節的正上方。4.如權利要求1所述的一種微小轉角情況下電機轉向檢測與識別裝置，其特征在于：所述加速度傳感器與所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：余進，鄧小軍，劉韶慶，侯曉寶，賀竹林，徐躍，劉先愷，于偉凱，高世萍，張博，
申請(專利權)人：中車青島四方機車車輛股份有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37