一種液壓油缸結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種液壓油缸結(jié)構(gòu)，包括液壓缸筒、后端蓋和位于液壓缸筒內(nèi)的活塞桿，活塞桿包括安裝有若干環(huán)繞設(shè)置的橡膠圈的活塞主體和突出于活塞主體端頭的活塞端桿，后端蓋內(nèi)設(shè)有一與后端蓋同軸安裝的嵌板，嵌板的中心設(shè)有供活塞端桿滑入的端桿孔，嵌板上環(huán)繞端桿孔設(shè)有若干貫穿的回油孔，回油孔內(nèi)設(shè)有可封堵或者打開(kāi)回油孔的鋼珠，活塞主體和嵌板間設(shè)有回油腔。此液壓油缸結(jié)構(gòu)在活塞主體與后端蓋間安裝設(shè)有若干回油孔的嵌板，在液壓油缸啟動(dòng)時(shí)，部分液壓油能推動(dòng)鋼珠打開(kāi)回油孔，并通過(guò)回油孔回到回油腔對(duì)活塞主體形成推力，可使得活塞主體更加平穩(wěn)地推進(jìn)，達(dá)到更加平穩(wěn)啟動(dòng)的目的，此實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)用于液壓油缸結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及液壓油缸
，特別是涉及一種液壓油缸結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前在液壓
，液壓油缸的緩沖結(jié)構(gòu)主要是在活塞桿上設(shè)計(jì)一個(gè)緩沖柱塞，端蓋內(nèi)設(shè)計(jì)一與之相配合的油孔。當(dāng)活塞桿向端蓋運(yùn)行到行程末端時(shí)，緩沖柱塞進(jìn)入缸底油孔中，油液通過(guò)緩沖柱塞與端蓋油孔行程的緩沖間隙流出，達(dá)到緩沖效果。但是，在液壓油缸啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)面積很小，導(dǎo)致啟動(dòng)壓力高和啟動(dòng)速度慢。此外，在緩沖柱塞脫離端蓋油孔的瞬間，還會(huì)因?yàn)橛颓豢臻g的瞬時(shí)增大而產(chǎn)生異響。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種能更平穩(wěn)啟動(dòng)的液壓油缸結(jié)構(gòu)。本技術(shù)所采取的技術(shù)方案是：一種液壓油缸結(jié)構(gòu)，包括液壓缸筒、后端蓋和位于液壓缸筒內(nèi)的活塞桿，活塞桿包括安裝有若干環(huán)繞設(shè)置的橡膠圈的活塞主體和突出于活塞主體端頭的活塞端桿，后端蓋內(nèi)設(shè)有一與后端蓋同軸安裝的嵌板，嵌板的中心設(shè)有供活塞端桿滑入的端桿孔，嵌板上環(huán)繞端桿孔設(shè)有若干貫穿的回油孔，回油孔內(nèi)設(shè)有可封堵或者打開(kāi)回油孔的鋼珠，活塞主體和嵌板間設(shè)有回油腔。進(jìn)一步作為本技術(shù)技術(shù)方案的改進(jìn)，回油孔內(nèi)位于回油腔的一側(cè)設(shè)有堵頭，回油孔的另一側(cè)位孔徑縮小的階梯孔，回油孔內(nèi)設(shè)有位于階梯孔一側(cè)的鋼珠和位于鋼珠和堵頭間的彈簧。進(jìn)一步作為本技術(shù)技術(shù)方案的改進(jìn)，堵頭通過(guò)螺旋連接固定安裝于回油孔內(nèi)，堵頭的中心設(shè)有貫穿堵頭的堵頭過(guò)油孔。進(jìn)一步作為本技術(shù)技術(shù)方案的改進(jìn)，后端蓋內(nèi)設(shè)有與輸出孔相通的主體油孔，以及位于主體油孔后端呈階梯狀分布的容納腔，容納腔的中部為嵌板，嵌板的兩側(cè)分別形成回油腔和內(nèi)徑大于主體油孔的緩沖腔。進(jìn)一步作為本技術(shù)技術(shù)方案的改進(jìn)，嵌板的外圍設(shè)有外螺紋，嵌板與容納腔的內(nèi)壁螺紋連接。進(jìn)一步作為本技術(shù)技術(shù)方案的改進(jìn)，后端蓋的開(kāi)口端伸入液壓缸筒內(nèi)，后端蓋與液壓缸筒間通過(guò)焊接或者螺紋連接固定。進(jìn)一步作為本技術(shù)技術(shù)方案的改進(jìn)，活塞端桿與端桿孔為間隙配合。本技術(shù)的有益效果：此液壓油缸結(jié)構(gòu)在活塞主體與后端蓋間安裝設(shè)有若干回油孔的嵌板，在液壓油缸啟動(dòng)時(shí)，部分液壓油能推動(dòng)鋼珠打開(kāi)回油孔，并通過(guò)回油孔回到回油腔對(duì)活塞主體形成推力，可使得活塞主體更加平穩(wěn)地推進(jìn)，達(dá)到更加平穩(wěn)啟動(dòng)的目的。附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明：圖1是本技術(shù)實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)實(shí)施例中后端蓋與嵌板配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)實(shí)施例中嵌板結(jié)構(gòu)左視圖。具體實(shí)施方式參照?qǐng)D1～圖3，本技術(shù)為一種液壓油缸結(jié)構(gòu)，包括液壓缸筒1、后端蓋2和位于液壓缸筒1內(nèi)的活塞桿3，活塞桿3包括安裝有若干環(huán)繞設(shè)置的橡膠圈31的活塞主體32和突出于活塞主體32端頭的活塞端桿33，后端蓋2內(nèi)設(shè)有一與后端蓋2同軸安裝的嵌板4，嵌板4的中心設(shè)有供活塞端桿33滑入的端桿孔41，嵌板4上環(huán)繞端桿孔41設(shè)有若干貫穿的回油孔42，回油孔42內(nèi)設(shè)有可封堵或者打開(kāi)回油孔42的鋼珠43，活塞主體32和嵌板4間設(shè)有回油腔5。此液壓油缸結(jié)構(gòu)在活塞主體32與后端蓋2間安裝設(shè)有若干回油孔42的嵌板4，在液壓油缸啟動(dòng)時(shí)，部分液壓油能推動(dòng)鋼珠43打開(kāi)回油孔42，并通過(guò)回油孔42回到回油腔5對(duì)活塞主體32形成推力，可使得活塞主體32更加平穩(wěn)地推進(jìn)，達(dá)到更加平穩(wěn)啟動(dòng)的目的。作為本技術(shù)優(yōu)選的實(shí)施方式，回油孔42內(nèi)位于回油腔5的一側(cè)設(shè)有堵頭45，回油孔42的另一側(cè)位孔徑縮小的階梯孔，回油孔42內(nèi)設(shè)有位于階梯孔一側(cè)的鋼珠43和位于鋼珠43和堵頭45間的彈簧44。作為本技術(shù)優(yōu)選的實(shí)施方式，堵頭45通過(guò)螺旋連接固定安裝于回油孔42內(nèi)，堵頭45的中心設(shè)有貫穿堵頭45的堵頭過(guò)油孔。作為本技術(shù)優(yōu)選的實(shí)施方式，后端蓋2內(nèi)設(shè)有與輸出孔相通的主體油孔6，以及位于主體油孔6后端呈階梯狀分布的容納腔，容納腔的中部為嵌板4，嵌板4的兩側(cè)分別形成回油腔5和內(nèi)徑大于主體油孔6的緩沖腔7。作為本技術(shù)優(yōu)選的實(shí)施方式，嵌板4的外圍設(shè)有外螺紋，嵌板4與容納腔的內(nèi)壁螺紋連接。作為本技術(shù)優(yōu)選的實(shí)施方式，后端蓋2的開(kāi)口端伸入液壓缸筒1內(nèi)，后端蓋2與液壓缸筒1間通過(guò)焊接或者螺紋連接固定。作為本技術(shù)優(yōu)選的實(shí)施方式，活塞端桿33與端桿孔41為間隙配合。回油孔42內(nèi)的階梯孔孔徑縮小，鋼珠43的球徑略小于回油孔42的內(nèi)徑，且大于階梯孔的孔徑，通過(guò)階梯孔對(duì)鋼珠43形成有效阻擋，液壓油缸正常狀態(tài)下，彈簧44處于被壓縮狀態(tài)，將鋼珠43頂在階梯孔一端，密封階梯孔。在液壓油缸啟動(dòng)時(shí)，鋼珠43密封回油孔42內(nèi)的階梯孔，從活塞主體32側(cè)擠壓過(guò)來(lái)的液壓油也不能通過(guò)回油孔42流入主體油孔6內(nèi)，僅能通過(guò)嵌板4中心的端桿孔41流入嵌板4的另一側(cè)。進(jìn)入另一側(cè)的液壓油進(jìn)入緩沖腔7和主體油孔6內(nèi)，活塞端桿33在推動(dòng)液壓油時(shí)，液壓油在鋼珠43的另一側(cè)通過(guò)階梯孔進(jìn)入，對(duì)鋼珠43施壓，壓縮彈簧44，從而打開(kāi)階梯孔，實(shí)現(xiàn)回油，并通過(guò)回油孔42進(jìn)入回油腔5內(nèi)對(duì)活塞主體32形成壓迫，使得活塞主體32的運(yùn)行更加平穩(wěn)。堵頭45安裝在嵌板4內(nèi)，主要對(duì)彈簧44的另一端形成支撐，并通過(guò)堵頭45中心的堵頭過(guò)油孔的設(shè)置，不對(duì)液壓油的運(yùn)行形成堵塞。嵌板4上的回油孔42個(gè)數(shù)的設(shè)置，根據(jù)液壓油缸的流量大小來(lái)決定。此液壓油缸結(jié)構(gòu)克服了現(xiàn)有的緩沖油缸內(nèi)的端蓋結(jié)構(gòu)上存在的油缸啟動(dòng)面積小、啟動(dòng)壓力高及啟動(dòng)速度慢等不足，此端蓋結(jié)構(gòu)具有油缸啟動(dòng)面積大、啟動(dòng)壓力低、啟動(dòng)速度快且平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然，本專(zhuān)利技術(shù)創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本技術(shù)精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種液壓油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括液壓缸筒、后端蓋和位于所述液壓缸筒內(nèi)的活塞桿，所述活塞桿包括安裝有若干環(huán)繞設(shè)置的橡膠圈的活塞主體和突出于所述活塞主體端頭的活塞端桿，所述后端蓋內(nèi)設(shè)有一與后端蓋同軸安裝的嵌板，所述嵌板的中心設(shè)有供活塞端桿滑入的端桿孔，所述嵌板上環(huán)繞端桿孔設(shè)有若干貫穿的回油孔，所述回油孔內(nèi)設(shè)有可封堵或者打開(kāi)回油孔的鋼珠，所述活塞主體和嵌板間設(shè)有回油腔。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種液壓油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括液壓缸筒、后端蓋和位于所述液壓缸筒內(nèi)的活塞桿，所述活塞桿包括安裝有若干環(huán)繞設(shè)置的橡膠圈的活塞主體和突出于所述活塞主體端頭的活塞端桿，所述后端蓋內(nèi)設(shè)有一與后端蓋同軸安裝的嵌板，所述嵌板的中心設(shè)有供活塞端桿滑入的端桿孔，所述嵌板上環(huán)繞端桿孔設(shè)有若干貫穿的回油孔，所述回油孔內(nèi)設(shè)有可封堵或者打開(kāi)回油孔的鋼珠，所述活塞主體和嵌板間設(shè)有回油腔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述回油孔內(nèi)位于回油腔的一側(cè)設(shè)有堵頭，所述回油孔的另一側(cè)位孔徑縮小的階梯孔，所述回油孔內(nèi)設(shè)有位于階梯孔一側(cè)的鋼珠和位于鋼珠和堵頭間的彈簧。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王志勇，林伯權(quán)，潘雄，黃建毅，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：廣州市日森機(jī)械股份有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：廣東;44