汽車用揮發性有機化合物消減板制造技術

本發明專利技術涉及汽車用揮發性有機化合物消減板，更詳細地，上述汽車用揮發性有機化合物消減板包括：熔噴無紡布層，由高分子樹脂和揮發性有機化合物消減粉末形成；以及表面層，形成于上述熔噴無紡布層的上部面和下部面。由上述的結構形成的汽車用揮發性有機化合物消減板因包含揮發性有機化合物消減粉末而通過物理方法吸附或通過化學方法分解在構成汽車的內置部件中產生的揮發性有機化合物來得到消減效果。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車用揮發性有機化合物消減板，更詳細地涉及如下汽車用揮發性有機化合物消減板：包含揮發性有機化合物消減粉末，通過物理方法吸附或通過化學方法分解在構成汽車的內置部件中產生的揮發性有機化合物，而顯示對揮發性有機化合物的消減效果。
技術介紹
通常，構成汽車的多個內置部件由高分子復合原材料形成，用于形成高分子復合原材料的各種材料包含對人體有害的揮發性有機化合物，在汽車行駛的過程中，上述的揮發性有機化合物流入室內，而威脅乘客的安全。因此，當前，各國以新開發的車型為對象，限制在汽車內部產生的揮發性有機化合物，并為了符合在各國施行的限制水平，當前，汽車制造商對構成汽車的各個內置部件限制揮發性有機化合物的產生量。由于這種限制，汽車內置部件開發商或者使用不使用揮發性有機化合物而不受限制的任意材料，或者使用少量排出揮發性有機化合物的材料來開發內置部件，但是實際上，不僅隨著材料費上升，競爭力惡化，而即使是未混合揮發性有機化合物或使用少量的產品，也常常產生在保管和移送中吸附在外部產生的揮發性有機化合物的問題，也難以進行部件的保管。(現有技術文獻)(專利文獻)專利文獻1：韓國特許登錄第10-1329085號(2013.11.07.)專利文獻2：韓國特許登錄第10-1251262號(2013.04.01.)
技術實現思路
本專利技術的目的在于，提供汽車用揮發性有機化合物消減板，其包含揮發性有機化合物消減粉末，通過物理方法吸附或通過化學方法分解在構成汽車的內置部件中產生的揮發性有機化合物，而表現出對揮發性有機化合物的消減效果。本專利技術的目的通過提供汽車用揮發性有機化合物消減板來實現，上述汽車用揮發性有機化合物消減板的特征在于，包括：熔噴無紡布層，由高分子樹脂和揮發性有機化合物消減粉末形成；以及表面層，形成于上述熔噴無紡布層的上部面和下部面。根據本專利技術優選特征，上述熔噴無紡布層通過以20至500g/m2的面密度紡絲高分子樹脂后，在所紡絲的高分子樹脂中分散10至300g/m2量的揮發性有機化合物消減粉末而成。根據本專利技術另一優選特征，上述高分子樹脂包含從聚烯烴類、聚酰胺類和聚酯類中選擇的一種以上。根據本專利技術再一優選特征，上述揮發性有機化合物消減粉末的直徑為1微米至1毫米，并包含從多孔性天然礦物、金屬氧化物和胺類有機化合物中選擇的一種以上。根據本專利技術又一優選特征，上述多孔性天然礦物包含從硅藻土、沸石、二氧化硅、高嶺石、埃洛石、絹云母、蒙脫石、膨潤土和活性炭中選擇的一種以上。根據本專利技術又一優選特征，上述金屬氧化物包含從二氧化鈦、氧化鋅、鈮類氧化物、氧化鋯、鈦酸鹽和鉭酸鹽中選擇的一種以上。根據本專利技術又一優選特征，上述胺類有機化合物包含從硫酸銨、四甲基硫脲、六次甲基四胺、己二醇酸和己二酸酰肼中選擇的一種以上。根據本專利技術又一優選特征，上述表面層的面密度為10至50g/m2，上述表面層包含從聚烯烴類、聚酰胺類和聚酯類中選擇的一種以上。本專利技術的汽車用揮發性有機化合物消減板包含揮發性有機化合物消減粉末，而通過物理方法吸附或通過化學方法分解在構成汽車的內置部件中產生的揮發性有機化合物，來得到消減效果。附圖說明圖1為表示本專利技術的汽車用揮發性有機化合物消減板的分解立體圖。圖2示出拍攝了采用本專利技術汽車用揮發性有機化合物消減板的汽車用頂篷的照片。(附圖標記的說明)10：熔噴無紡布層；20：表面層具體實施方式以下，詳細說明本專利技術優選實施例和各成分的物性，這只是以使本專利技術所屬
的普通技術人員可以容易實施專利技術的程度來詳細說明，而本專利技術的技術思想和范疇并不因此局限于此。本專利技術的汽車用揮發性有機化合物消減板包括：熔噴無紡布層10，由高分子樹脂和揮發性有機化合物消減粉末形成；以及表面層20，形成于上述熔噴無紡布層10的上部面和下部面。上述熔噴無紡布層10通過以20至500g/m2的面密度紡絲高分子樹脂后，對所紡絲的高分子樹脂分散10至300g/m2量的揮發性有機化合物消減粉末而成，且由于分散揮發性有機化合物消減粉末，因而起到通過物理方法吸附或通過化學方法分解在構成汽車的內置部件中產生的揮發性有機化合物來得到消減效果的作用。上述高分子樹脂包含從聚烯烴類、聚酰胺類和聚酯類中選擇的一種以上，通過熔噴方式以20至500g/m2的面密度紡絲，如上所述，以熔噴方式紡絲的高分子樹脂的直徑為10微米以下，并表示作為三維纖維集合體的自粘結(self-bonding)，因而起到凝聚上述揮發性有機化合物來抑制揮發性有機化合物向外部排放的作用。此時，若紡絲的高分子樹脂的面密度小于20g/m2，則可擔載上述揮發性有機化合物消減粉末的能力下降，從而不能提供在汽車的內部產生的揮發性有機化合物的消減效果優秀的板，若上述高分子樹脂的面密度大于500g/m2，則增加本專利技術的揮發性有機化合物消減板的重量和制備費用。另外，上述揮發性有機化合物消減粉末的直徑為1微米至1毫米，上述揮發性有機化合物消減粉末包含從多孔性天然礦物、金屬氧化物和胺類有機化合物中選擇的一種以上，并以10至300g/m2的量分散于通過上述熔噴方式紡絲的高分子樹脂的表面。若上述揮發性有機化合物消減粉末的分散量小于10g/m2，則在汽車的內部產生的揮發性有機化合物的消減效果降低，若上述揮發性有機化合物消減粉末的分散量大于300g/m2，則熔噴無紡布層的粘結力下降，從而在制備本專利技術的揮發性有機化合物消減板的過程中，降低與上述表面層的粘結力，導致有可能產生剝離現象。此時，優選地，上述多孔性天然礦物包含從硅藻土、沸石、二氧化硅、高嶺石、埃洛石、絹云母、蒙脫石、膨潤土和活性炭中選擇的一種以上，上述金屬氧化物包含從二氧化鈦、氧化鋅、鈮類氧化物、氧化鋯、鈦酸鹽和鉭酸鹽中選擇的一種以上，上述胺類有機化合物包含從硫酸銨(CASNo.7783-20-2)、四甲基硫脲(CASNo.2782-91-4)、六次甲基四胺(CASNo.100-97-0)、己二醇酸(CASNo.124-04-9)和己二酸酰肼(CASNo.1071-93-8)中選擇的一種以上。上述表面層20以10至50g/m2的面密度形成于上述熔噴無紡布層10的上部面和下部面，包含從聚烯烴類、聚酰胺類和聚酯類中選擇的一種以上，并起到阻斷包含于上述熔噴無紡布層10的揮發性有機化合物消減粉末向外部流出，改善本專利技術的揮發性有機化合物消減板的外觀質量的作用。此時，若上述表面層的面密度小于10g/m2，則上述揮發性有機化合物消減粉末有可能向板的外部流出，若上述表面層的面密度大于50g/m2重量，則在制備揮發性有機化合物消減板的過程中降低與上述熔噴無紡布層10的粘結力，從而有可能產生剝離現象。以下，例舉實施例說明本專利技術的汽車用揮發性有機化合物消減板的制備方法和物性。(實施例1)以面密度為230g/m2且粗大(bulky)的方式熔噴紡絲聚丙烯樹脂之后，在所紡絲的聚丙烯樹脂中分散200g/m2量的、平均直徑為0.1毫米的揮發性有機化合物消減粉末(20重量份的沸石、20重量份的活性炭、5重量份的二氧化硅、5重量份的二氧化鈦、40重量份的四甲基硫脲(CASNo.2782-91-4)、5重量份的硫酸銨(CASNo.7783-20-2)和5重量份的己二醇酸(CASNo.124-04-本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車用揮發性有機化合物消減板，其特征在于，包括：熔噴無紡布層，由高分子樹脂和揮發性有機化合物消減粉末形成；以及表面層，形成于上述熔噴無紡布層的上部面和下部面。

【技術特征摘要】
2015.07.01 KR 10-2015-00938761.一種汽車用揮發性有機化合物消減板，其特征在于，包括：熔噴無紡布層，由高分子樹脂和揮發性有機化合物消減粉末形成；以及表面層，形成于上述熔噴無紡布層的上部面和下部面。2.根據權利要求1所述的汽車用揮發性有機化合物消減板，其特征在于，上述熔噴無紡布層通過以20至500g/m2的面密度紡絲高分子樹脂后，在所紡絲的高分子樹脂中分散10至300g/m2量的揮發性有機化合物消減粉末而成。3.根據權利要求1或2所述的汽車用揮發性有機化合物消減板，其特征在于，上述高分子樹脂包含從聚烯烴類、聚酰胺類和聚酯類中選擇的一種以上。4.根據權利要求1或2所述的汽車用揮發性有機化合物消減板，其特征在于，上述揮發性有機化合物消減粉末的直徑為1微...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李修南，金東煜，
申請(專利權)人：NVH韓國株式會社，
類型：發明
國別省市：韓國;KR