一種地鐵屏蔽門與列車門間異物檢知裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種地鐵屏蔽門與列車門間異物檢知裝置，包括站臺控制室，還包括多組激光探測傳感器，每組所述激光探測傳感器包括成對配置的激光發(fā)射器和激光接收器，所述激光發(fā)射器發(fā)射激光信號，所述激光接收器接收激光信號，所述激光發(fā)射器設置在站臺屏蔽門的左側固定門里側，所述激光接收器設置在站臺屏蔽門的右側固定門里側，所述激光發(fā)射器和所述激光接收器之間有若干個位于一條直線上的站臺屏蔽門的開閉門，所述站臺控制室輸出信號控制所述激光探測傳感器的工作，所述激光探測傳感器將檢測信號輸出至所述站臺控制室。本實用新型專利技術能夠迅速檢測地鐵站臺屏蔽門與車門之間空隙夾人以及障礙物。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及地鐵屏蔽門的安全裝置，特別是一種地鐵屏蔽門與列車門間異物檢知裝置。
技術介紹
市軌道交通車站站臺屏蔽門系統(tǒng)是保障乘客安全和地鐵系統(tǒng)正常運行的一個重要安全裝置。因地鐵列車門與站臺屏蔽門、列車與站臺之間存在一定間隙，時有乘客被夾和踏空等安全事故出現(xiàn)。根據(jù)列車動態(tài)包絡線的計算，為了列車運行安全，站臺屏蔽門及其他設備都不得侵入列車界限；同時考慮到受載荷時站臺屏蔽門的變形量和安裝誤差，在安裝時站臺屏蔽門和列車門之間會留有30cm左右的空隙(能夾住一個身材特別瘦小的成年人或孩子)。由于在設計上沒考慮夾人問題，在站臺屏蔽門和列車門之間沒有安裝相應的防夾檢測裝置。在人多擁擠的情況下，乘客被夾在站臺屏蔽門和列車門間的事時有發(fā)生。在乘車時，由于人多擁擠，經(jīng)常出現(xiàn)人在列車內(nèi)，包帶被站臺屏蔽門夾住，而包卻在站臺屏蔽門的站臺側。由于包帶的寬度小于10mm，站臺屏蔽門的防夾大多是接觸式感應裝置，故檢測裝置很難檢測到這一情況。如果此時列車起動，勢必會造成乘客的人身安全，并且會嚴重損壞列車門及站臺屏蔽門，帶來意想不到的后果。這些都是潛在的安全隱患。地鐵站臺屏蔽門系統(tǒng)采用的檢測裝置通常為接觸式感應裝置，但這種檢測裝置在檢測夾在開閉門之間的扁長物體時并不起作用。
技術實現(xiàn)思路
本技術為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種地鐵屏蔽門與列車門間異物檢知裝置。本技術為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種地鐵屏蔽門與列車門間異物檢知裝置，包括站臺控制室，還包括多組激光探測傳感器，每組所述激光探測傳感器包括成對配置的激光發(fā)射器和激光接收器，所述激光發(fā)射器發(fā)射激光信號，所述激光接收器接收激光信號，所述激光發(fā)射器設置在站臺屏蔽門的左側固定門里側，所述激光接收器設置在站臺屏蔽門的右側固定門里側，所述激光發(fā)射器和所述激光接收器之間有若干個位于一條直線上的站臺屏蔽門的開閉門，所述站臺控制室輸出信號控制所述激光探測傳感器的工作，所述激光探測傳感器將檢測信號輸出至所述站臺控制室。進一步地，還包括緊急報警開關，所述緊急報警開關安裝在每個所述站臺屏蔽門的開閉門的里側，所述緊急報警開關輸出信號至所述站臺控制室。進一步地，在列車門的每個開閉門的里側也安裝所述緊急報警開關。進一步地，各組所述激光探測傳感器的激光發(fā)射頭的中心到所述站臺屏蔽門的左側固定門的垂直距離不同。進一步地，所述激光探測傳感器為三組。進一步地，在每個所述站臺屏蔽門的開閉門的中心上方安裝所述激光發(fā)射器，在每個所述站臺屏蔽門的開閉門的中心下方安裝所述激光接收器。本技術具有的優(yōu)點和積極效果是：能夠迅速檢測地鐵站臺屏蔽門與列車門之間空隙夾人以及障礙物，且具有如下優(yōu)點：①激光束發(fā)射散角小，頻率可調，能夠避免探測光束在屏蔽門與列車間的亂反射導致的漏報警和探測光束之間相互覆蓋造成的漏報警；②激光束波長單一，抗干擾性強，能夠避免車燈、站臺燈光等光源的干擾，降低誤報率，對其他設備也不會造成干擾；③對環(huán)境和溫度的適應性好，在-40-70℃的環(huán)境下仍能正常工作。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。圖中：1-1、站臺屏蔽門的左側固定門；1-2、站臺屏蔽門的右側固定門；2、站臺屏蔽門的開閉門；3、激光發(fā)射器；4、激光接收器。具體實施方式為能進一步了解本技術的
技術實現(xiàn)思路
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：請參閱圖1，一種地鐵屏蔽門與列車門間異物檢知裝置，包括站臺控制室，還包括多組激光探測傳感器，每組所述激光探測傳感器包括成對配置的激光發(fā)射器3和激光接收器4，所述激光發(fā)射器3發(fā)射激光信號，所述激光接收器4接收激光信號，所述激光發(fā)射器3設置在站臺屏蔽門的左側固定門1-1里側，所述激光接收器設置在站臺屏蔽門的右側固定門1-2里側，所述激光發(fā)射器3和所述激光接收器4之間有若干個位于一條直線上的站臺屏蔽門的開閉門2，所述站臺控制室輸出信號控制所述激光探測傳感器的工作，所述激光探測傳感器將檢測信號輸出至所述站臺控制室。進一步地，還可包括緊急報警開關，所述緊急報警開關可安裝在每個所述站臺屏蔽門的開閉門2的里側，所述緊急報警開關輸出信號至所述站臺控制室。進一步地，在列車門的每個開閉門的里側也可安裝所述緊急報警開關。進一步地，各組所述激光探測傳感器的激光發(fā)射頭的中心到所述站臺屏蔽門的左側固定門1-1的垂直距離可不同。進一步地，所述激光探測傳感器可為三組。三組距地面高度可根據(jù)可能的人或障礙物高度設定。進一步地，還可每個所述站臺屏蔽門的開閉門2的中心上下兩側安裝一組激光探測傳感器，可在每個所述站臺屏蔽門的開閉門2的中心上方安裝所述激光發(fā)射器3，可在每個所述站臺屏蔽門的開閉門2的中心下方安裝所述激光接收器4。可從垂直方向檢測夾在站臺屏蔽門的開閉門人和異物等。本技術的具體實施方法及工作原理如下：1)站臺屏蔽門包括開閉門和固定門。在站臺屏蔽門軌道一側的每個開閉門上裝一緊急報警開關，當乘客被夾在空隙中間時，可啟動緊急報警開關；緊急報警開關緊急報警開關輸出信號至所述站臺控制室，會及時通知司機，使列車停止起動，從而實現(xiàn)自救。2)在站臺屏蔽門的開閉門兩邊的固定門上安裝激光探測傳感器陣列。可激光探測傳感器由激光發(fā)射器、激光接收器和電源等部分組成，所述激光發(fā)射器3設置在站臺屏蔽門的左側固定門1-1里側，所述激光接收器設置在站臺屏蔽門的右側固定門1-2里側，所述激光發(fā)射器3和所述激光接收器4之間有若干個位于一條直線上的站臺屏蔽門的開閉門2。根據(jù)激光的檢測距離和幾個相連的站臺屏蔽門的開閉門是否在一條直線上，當激光檢測距離小，可在每個站臺屏蔽門的左側固定門1-1里側安裝激光發(fā)射器3，在每個站臺屏蔽門的右側固定門1-2里側安裝所述激光接收器4，確定，當有人或物體被夾在空隙中時，接收端會接收不到信號，所述激光探測傳感器將檢測信號輸出至所述站臺控制室，所述站臺控制室可判斷出列車門和站臺屏蔽門之間有物體存在，就會向司機發(fā)出報警。3)現(xiàn)有的站臺屏蔽門系統(tǒng)對于兩開閉門之間的物體檢測大多使用接觸式感應裝置，因此對于檢測夾在兩個開閉門間的背包等扁長物體，一直是個難題。通過在開閉門夾緊邊的上下兩端裝一激光探測傳感器，當開閉門中間夾了物體時，激光探測傳感器發(fā)出報警信號；同時站臺屏蔽門的開閉門和列車門同時打開一定的距離，延時后再關上。如果重復打開三次后還檢測到有物體，則將站臺屏蔽門和列車門全部打開。列車進站停靠后，站臺屏蔽門的開閉門開啟直至乘客上下完畢，站臺屏蔽門的開閉門閉合；安裝在站臺屏蔽門的開閉門上的屏蔽門關門狀態(tài)檢測裝置(如門磁開關等)檢測到屏蔽門關閉后觸發(fā)系統(tǒng)功能，所述站臺控制室可在此時向若干組激光探測傳感器供電，若干組激光探測傳感器立即進入工作狀態(tài)。某些的激光探測傳感器，其激光發(fā)射后可距發(fā)射源200m處光斑直徑約為170mm(小于地鐵車輛與屏蔽門之間距)。B型車站臺長約120m，應可有效避免探測光束在地鐵車輛與屏蔽門間的多次反射所導致的漏報警。如果選取的激光探測傳感器檢測距離足夠，比如超過200m,可在直線站臺車站在站臺兩端分別設置激光光束的發(fā)射端和接收端。部分曲線車站則分段設置，每一直線段安裝多組激光探測傳感器。每一直線段可設置3組對激光探測傳感器，可分別為T1、T2、T3；3組激光探測傳感器發(fā)射的本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種地鐵屏蔽門與列車門間異物檢知裝置，包括站臺控制室，其特征在于，還包括多組激光探測傳感器，每組所述激光探測傳感器包括成對配置的激光發(fā)射器和激光接收器，所述激光發(fā)射器發(fā)射激光信號，所述激光接收器接收激光信號，所述激光發(fā)射器設置在站臺屏蔽門的左側固定門里側，所述激光接收器設置在站臺屏蔽門的右側固定門里側，所述激光發(fā)射器和所述激光接收器之間有若干個位于一條直線上的站臺屏蔽門的開閉門，所述站臺控制室輸出信號控制所述激光探測傳感器的工作，所述激光探測傳感器將檢測信號輸出至所述站臺控制室。

【技術特征摘要】
1.一種地鐵屏蔽門與列車門間異物檢知裝置，包括站臺控制室，其特征在于，還包括多組激光探測傳感器，每組所述激光探測傳感器包括成對配置的激光發(fā)射器和激光接收器，所述激光發(fā)射器發(fā)射激光信號，所述激光接收器接收激光信號，所述激光發(fā)射器設置在站臺屏蔽門的左側固定門里側，所述激光接收器設置在站臺屏蔽門的右側固定門里側，所述激光發(fā)射器和所述激光接收器之間有若干個位于一條直線上的站臺屏蔽門的開閉門，所述站臺控制室輸出信號控制所述激光探測傳感器的工作，所述激光探測傳感器將檢測信號輸出至所述站臺控制室。2.根據(jù)權利要求1所述的地鐵屏蔽門與列車門間異物檢知裝置，其特征在于，還包括緊急報警開關，所述緊急報警開關安裝在每個所述站臺屏蔽門的開閉門的...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王文燦，
申請(專利權)人：中國建筑第六工程局有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12