用以保持雙軌道上滾筒兩端同步運(yùn)動(dòng)的裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種用以保持雙軌道上滾筒兩端同步運(yùn)動(dòng)的裝置，包括兩組聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述兩組聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)對稱設(shè)置在雙軌道的兩外側(cè)面，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包含液壓桿、推動(dòng)組件以及設(shè)置在軌道與推動(dòng)組件之間的制動(dòng)鎖止組件，所述推動(dòng)組件包含連桿與推動(dòng)臂，所述制動(dòng)鎖止組件包含連接板與制動(dòng)鎖止片，所述液壓桿的首端與軌道的外側(cè)面相鉸接，所述液壓桿的末端與連接板的首端相鉸接，所述連接板的中部與軌道的外側(cè)面相鉸接，所述連接板的末端與制動(dòng)鎖止片的首端滑動(dòng)連接，所述制動(dòng)鎖止片的中部與軌道的外側(cè)面相鉸接，所述推動(dòng)臂的首端與軌道的外側(cè)面相鉸接，所述推動(dòng)臂經(jīng)連桿與連接板的首端相鉸接。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，高效便捷。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種用以保持雙軌道上滾筒兩端同步運(yùn)動(dòng)的裝置。
技術(shù)介紹
當(dāng)滾筒在雙軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)，常常因?yàn)闈L筒在剛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)受力不均而導(dǎo)致滾筒跑偏，從而導(dǎo)致滾筒運(yùn)動(dòng)不順暢，使得滾筒與軌道的磨損增加、故障率升高以及使用壽命降低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種用以保持雙軌道上滾筒兩端同步運(yùn)動(dòng)的裝置，不僅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，而且高效便捷。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)的技術(shù)方案是：一種用以保持雙軌道上滾筒兩端同步運(yùn)動(dòng)的裝置，包括兩組聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述兩組聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)對稱設(shè)置在雙軌道的兩外側(cè)面，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包含液壓桿、推動(dòng)組件以及設(shè)置在軌道與推動(dòng)組件之間的制動(dòng)鎖止組件，所述推動(dòng)組件包含連桿與推動(dòng)臂，所述制動(dòng)鎖止組件包含連接板與制動(dòng)鎖止片，所述液壓桿的首端與軌道的外側(cè)面相鉸接，所述液壓桿的末端與連接板的首端相鉸接，所述連接板的中部與軌道的外側(cè)面相鉸接，所述連接板的末端與制動(dòng)鎖止片的首端滑動(dòng)連接，所述制動(dòng)鎖止片的中部與軌道的外側(cè)面相鉸接，所述推動(dòng)臂的首端與軌道的外側(cè)面相鉸接，所述推動(dòng)臂經(jīng)連桿與連接板的首端相鉸接。優(yōu)選的，所述連接板的末端設(shè)置有用以滑動(dòng)連接的銷軸，所述制動(dòng)鎖止片的首端設(shè)置有用以與銷軸相配合的滑槽。優(yōu)選的，所述制動(dòng)鎖止片呈L形，所述制動(dòng)鎖止片的首端具有用以制動(dòng)鎖止?jié)L筒的凸部。優(yōu)選的，所述液壓桿、連接板以及連桿均設(shè)置在推動(dòng)臂與制動(dòng)鎖止片的同一側(cè)。優(yōu)選的，所述軌道的外側(cè)還設(shè)置有用以卡死連接板的擋塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有以下有益效果：本技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，高效便捷，通過控制所述液壓桿的伸縮，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)鎖止片與推動(dòng)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過控制兩組所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的液壓桿同時(shí)運(yùn)動(dòng)，給所述滾筒的兩端提供相同的推力，使得所述滾筒受力均勻，從而可以保持雙軌道的外側(cè)滾筒兩邊同步運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)順暢，大大提高工作效率與各部件的使用壽命。下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本技術(shù)做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。附圖說明圖1為本技術(shù)實(shí)施例的第一狀態(tài)示意圖。圖2為本技術(shù)實(shí)施例的第一狀態(tài)示意圖。圖中：1-軌道，2-液壓桿，3-連桿，4-推動(dòng)臂，5-連接板，6-制動(dòng)鎖止片，61-凸部，7-銷軸，8-滑槽，9-滾筒，10-擋塊。具體實(shí)施方式為讓本技術(shù)的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下。如圖1~2所示，一種用以保持雙軌道上滾筒兩端同步運(yùn)動(dòng)的裝置，包括兩組聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述兩組聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)對稱設(shè)置在軌道1的兩外側(cè)面，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包含液壓桿2、推動(dòng)組件以及設(shè)置在軌道1與推動(dòng)組件之間的制動(dòng)鎖止組件，所述推動(dòng)組件包含連桿3與推動(dòng)臂4，所述制動(dòng)鎖止組件包含連接板5與制動(dòng)鎖止片6，所述液壓桿2的首端與軌道1的外側(cè)面相鉸接，所述液壓桿2的末端與連接板5的首端相鉸接，所述連接板5的中部與軌道1的外側(cè)面相鉸接，所述連接板5的末端與制動(dòng)鎖止片6的首端滑動(dòng)連接，所述制動(dòng)鎖止片6的中部與軌道1的外側(cè)面相鉸接，所述推動(dòng)臂4的首端與軌道1的外側(cè)面相鉸接，所述推動(dòng)臂4經(jīng)連桿3與連接板5的首端相鉸接；所述推動(dòng)組件與制動(dòng)鎖止組件內(nèi)外設(shè)置避免相互干涉，使得結(jié)構(gòu)更為緊湊。在本技術(shù)實(shí)施例中，所述連接板5的末端設(shè)置有用以滑動(dòng)連接的銷軸7，所述制動(dòng)鎖止片6的首端設(shè)置有用以與銷軸7相配合的滑槽8。在本技術(shù)實(shí)施例中，所述制動(dòng)鎖止片6呈L形，所述制動(dòng)鎖止片6的首端具有用以制動(dòng)鎖止?jié)L筒9的凸部61。在本技術(shù)實(shí)施例中，所述液壓桿2、連接板5以及連桿3均設(shè)置在推動(dòng)臂4與制動(dòng)鎖止片6的同一側(cè)。在本技術(shù)實(shí)施例中，所述軌道1的外側(cè)還設(shè)置有用以卡死連接板5的擋塊10。本技術(shù)的具體實(shí)施過程如下：初始狀態(tài)時(shí)，所述滾筒9的兩端分別架設(shè)在兩個(gè)軌道1上，所述滾筒9上還設(shè)置有用以與兩個(gè)軌道1分別配合的凸起或凹槽，所述液壓桿2收縮帶動(dòng)所述連接板5繞其鉸接點(diǎn)順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，所述銷軸7從滑槽8的首端向滑槽8的末端滑動(dòng)，所述制動(dòng)鎖止片6繞其鉸接點(diǎn)逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致所述凸部61隱藏至軌道1以下，使得所述滾筒9與制動(dòng)鎖止片6相脫離；同時(shí)，所述連接板5繞其鉸接點(diǎn)順時(shí)針運(yùn)動(dòng)經(jīng)連桿3帶動(dòng)推動(dòng)臂4繞其鉸接點(diǎn)逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，所述推動(dòng)臂4的末端翹起推動(dòng)滾筒9運(yùn)動(dòng)；控制兩組所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的液壓桿2同時(shí)運(yùn)動(dòng)，給所述滾筒9的兩端提供相同的推力，使得所述滾筒9受力均勻，從而可以保持雙軌道1上滾筒9兩端同步運(yùn)動(dòng)。本技術(shù)不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本技術(shù)的啟示下都可以得出其他各種形式的用以保持雙軌道上滾筒兩端同步運(yùn)動(dòng)的裝置。凡依本技術(shù)申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本技術(shù)的涵蓋范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用以保持雙軌道上滾筒兩端同步運(yùn)動(dòng)的裝置，其特征在于：包括兩組聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述兩組聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)對稱設(shè)置在雙軌道的兩外側(cè)面，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包含液壓桿、推動(dòng)組件以及設(shè)置在軌道與推動(dòng)組件之間的制動(dòng)鎖止組件，所述推動(dòng)組件包含連桿與推動(dòng)臂，所述制動(dòng)鎖止組件包含連接板與制動(dòng)鎖止片，所述液壓桿的首端與軌道的外側(cè)面相鉸接，所述液壓桿的末端與連接板的首端相鉸接，所述連接板的中部與軌道的外側(cè)面相鉸接，所述連接板的末端與制動(dòng)鎖止片的首端滑動(dòng)連接，所述制動(dòng)鎖止片的中部與軌道的外側(cè)面相鉸接，所述推動(dòng)臂的首端與軌道的外側(cè)面相鉸接，所述推動(dòng)臂經(jīng)連桿與連接板的首端相鉸接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用以保持雙軌道上滾筒兩端同步運(yùn)動(dòng)的裝置，其特征在于：包括兩組聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述兩組聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)對稱設(shè)置在雙軌道的兩外側(cè)面，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包含液壓桿、推動(dòng)組件以及設(shè)置在軌道與推動(dòng)組件之間的制動(dòng)鎖止組件，所述推動(dòng)組件包含連桿與推動(dòng)臂，所述制動(dòng)鎖止組件包含連接板與制動(dòng)鎖止片，所述液壓桿的首端與軌道的外側(cè)面相鉸接，所述液壓桿的末端與連接板的首端相鉸接，所述連接板的中部與軌道的外側(cè)面相鉸接，所述連接板的末端與制動(dòng)鎖止片的首端滑動(dòng)連接，所述制動(dòng)鎖止片的中部與軌道的外側(cè)面相鉸接，所述推動(dòng)臂的首端與軌道的外側(cè)面相鉸接，所述推動(dòng)臂經(jīng)連桿與連接板的首端相鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：夏澤斌，邱思杰，
申請(專利權(quán))人：三明學(xué)院，
類型：新型
國別省市：福建;35