本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種螺紋緊固件的選擇方法，包括：計算預(yù)選螺紋緊固件在不被打潰的條件下的第一最大扭矩；利用扭矩計算公式計算預(yù)選螺紋緊固件的第二最大扭矩；當(dāng)所述第一最大扭矩不小于所述第二最大扭矩時，選擇所述預(yù)選螺紋緊固件；該方法簡單實用，計算效率高，實用性強；本發(fā)明專利技術(shù)還公開了一種螺紋緊固件的選擇系統(tǒng)，具有上述效果。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及車輛工程領(lǐng)域，特別涉及一種螺紋緊固件的選擇方法及系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
在現(xiàn)階段的零部件開發(fā)設(shè)計過程中，對于零部件選擇何種型號的標(biāo)準(zhǔn)件進行安裝，多數(shù)是參考市場成熟產(chǎn)品。由于零部件制造質(zhì)量及裝配工藝上的差異，借用的標(biāo)準(zhǔn)件型號是否合理存在疑問。再有目前車身子組的安裝圖紙中對螺紋緊固件緊固扭矩的計算方法復(fù)雜，涉及到的螺紋參數(shù)較多，降低了計算速度及法規(guī)的實用性。因此，如何快速、準(zhǔn)確的進行螺紋緊固件的選擇，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種螺紋緊固件的選擇方法，該方法簡單實用，計算效率高，實用性強；本專利技術(shù)還提供了螺紋緊固件的選擇系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供一種螺紋緊固件的選擇方法，包括：計算預(yù)選螺紋緊固件在不被打潰的條件下的第一最大扭矩；利用扭矩計算公式計算所述預(yù)選螺紋緊固件的第二最大扭矩；當(dāng)所述第一最大扭矩不小于所述第二最大扭矩時，選擇所述預(yù)選螺紋緊固件。其中，計算預(yù)選螺紋緊固件在不被打潰的條件下的第一最大扭矩，包括：利用計算預(yù)選螺紋緊固件在不被打潰的條件下的第一最大扭矩；其中，Tc,max為第一最大扭矩，DW為支撐面摩擦扭矩的等效直徑。其中，計算預(yù)選螺紋緊固件在不被打潰的條件下的第一最大扭矩，包括：當(dāng)接觸的支承面為圓環(huán)狀時，利用Tc,max＝0.1596d2計算預(yù)選螺紋緊固件在不被打潰的條件下的第一最大扭矩；其中，Tc,max為第一最大扭矩，d為外螺紋大徑的基本尺寸。其中，利用扭矩計算公式計算所述預(yù)選螺紋緊固件的第二最大扭矩，包括：根據(jù)GB/T196的定義化簡螺紋中徑的基本尺寸d2，得到d2為d-Ap；利用d化簡支撐面摩擦扭矩的等效直徑DW，得到DW為Bd；利用Tf,max＝[0.16*p+0.58*us,min*(d-Ap)+0.5*μw,min*Bd]*Ff,max計算所述預(yù)選螺紋緊固件的第二最大扭矩；其中，Tf,max為第二最大扭矩，μw,min、us,min為支撐面摩擦系數(shù)，F(xiàn)f,max為最大預(yù)緊力，d為外螺紋大徑的基本尺寸，p為螺距，A、B為實數(shù)。其中，利用扭矩計算公式計算所述預(yù)選螺紋緊固件的第二最大扭矩，包括：利用Tf,max＝[0.16*p+0.58*us,min*(d-0.65p)+0.0797*d]*Ff,max計算所述預(yù)選螺紋緊固件的第二最大扭矩；其中，A取0.65，B取1.594，us,min取0.1。本專利技術(shù)還提供一種螺紋緊固件的選擇系統(tǒng)，包括：第一計算模塊，用于計算預(yù)選螺紋緊固件在不被打潰的條件下的第一最大扭矩；第二計算模塊，用于利用扭矩計算公式計算所述預(yù)選螺紋緊固件的第二最大扭矩；選件模塊，用于當(dāng)所述第一最大扭矩不小于所述第二最大扭矩時，選擇所述預(yù)選螺紋緊固件。其中，所述第一計算模塊具體為利用計算預(yù)選螺紋緊固件在不被打潰的條件下的第一最大扭矩的模塊；其中，Tc,max為第一最大扭矩，DW為支撐面摩擦扭矩的等效直徑。其中，所述第一計算模塊具體為當(dāng)接觸的支承面為圓環(huán)狀時，利用Tc,max＝0.1596d2計算預(yù)選螺紋緊固件在不被打潰的條件下的第一最大扭矩的模塊；其中，Tc,max為第一最大扭矩，d為外螺紋大徑的基本尺寸。其中，所述第二計算模塊，包括：化簡單元，用于根據(jù)GB/T196的定義化簡螺紋中徑的基本尺寸d2，得到d2為d-Ap；利用d化簡支撐面摩擦扭矩的等效直徑DW，得到DW為Bd；第二計算單元，用于利用Tf,max＝[0.16*p+0.58*us,min*(d-Ap)+0.5*μw,min*Bd]*Ff,max計算所述預(yù)選螺紋緊固件的第二最大扭矩；其中，Tf,max為第二最大扭矩，μw,min、us,min為支撐面摩擦系數(shù)，F(xiàn)f,max為最大預(yù)緊力，d為外螺紋大徑的基本尺寸，p為螺距，A、B為實數(shù)。其中，所述第二計算單具體為利用Tf,max＝[0.16*p+0.58*us,min*(d-0.65p)+0.0797*d]*Ff,max計算所述預(yù)選螺紋緊固件的第二最大扭矩的單元；其中，A取0.65，B取1.594，us,min取0.1。本專利技術(shù)所提供的螺紋緊固件的選擇方法，將在避免螺紋緊固件打潰條件下所能承受的最大扭矩即第一最大扭矩和理論計算的最大扭矩即第二最大扭矩進行比較，如果理論計算值大于防止打潰所能承受的最大扭矩值，則說明預(yù)選的標(biāo)準(zhǔn)件不合理，需要重新選擇；該方法簡單實用，計算效率高，實用性強；本專利技術(shù)還提供了螺紋緊固件的選擇系統(tǒng)，具有上述有益效果，在此不再贅述。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術(shù)實施例所提供的螺紋緊固件的選擇方法的流程圖；圖2為本專利技術(shù)實施例所提供的螺紋緊固件的選擇系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。具體實施方式本專利技術(shù)的核心是提供一種螺紋緊固件的選擇方法，該方法簡單實用，計算效率高，實用性強；本專利技術(shù)還提供了螺紋緊固件的選擇系統(tǒng)。為使本專利技術(shù)實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本專利技術(shù)實施例中的附圖，對本專利技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術(shù)保護的范圍。請參考圖1，圖1為本專利技術(shù)實施例所提供的螺紋緊固件的選擇方法的流程圖；該方法可以包括：S100、計算預(yù)選螺紋緊固件在不被打潰的條件下的第一最大扭矩；其中，這里在計算第一最大扭矩時，需要根據(jù)預(yù)選螺紋緊固件安裝位置的情況進行計算；進一步為了提高計算時的速度可以對計算公式進行化簡，化簡時可以考慮支承面的形狀，是否存在墊圈以及墊圈的形態(tài)等條件進行化簡。可以顯著的降低計算參數(shù)的獲取難度以及計算的效率。這里的螺紋緊固件可以為車用的螺紋緊固件，且螺紋緊固件的材質(zhì)可以是塑料的。可選的，利用計算預(yù)選螺紋緊固件在不被打潰的條件下的第一最大扭矩；其中，Tc,max為第一最大扭矩，DW為支撐面摩擦扭矩的等效直徑。通過上述公式確定在計算預(yù)選螺紋緊固件的第一最大扭矩時，只需要獲取DW即可。為了進一步對上述公式進行化簡即對DW進行化簡，在可以接受的計算精度的情況下提高計算效率。例如當(dāng)接觸的支承面為圓環(huán)狀時：DW=23*dw3-dh3dw2-dh2=23*[dw+dh-dw*dhdw+dh]]]>其中，dw為支撐面或墊圈面直徑，dh為螺栓或螺釘通孔直徑。可以繼續(xù)對dw、dh進行簡化：dh＝1.1*d，當(dāng)墊圈為平墊圈時dw＝2.2*d，當(dāng)支撐面為非墊圈時dw＝2.0*d(或依據(jù)經(jīng)驗進行簡化)。由于目前產(chǎn)品多選用為不帶墊圈的標(biāo)準(zhǔn)件，因此可以簡化為用dw＝2.0*d對DW進行簡化，這時即當(dāng)接觸的支承面為圓環(huán)狀時，利用Tc,max＝0.1596d2計算預(yù)選螺紋緊固件在不被打潰的條件下的第一最大扭矩；其中，Tc,max為第一最大扭矩，d為外螺紋大徑的基本尺寸。下面舉例說明上述公式計算的可行性：以Q1860616為例：從汽車標(biāo)準(zhǔn)件手冊中查到dw＝12.2，依據(jù)GB/T5277中對中等裝本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種螺紋緊固件的選擇方法，其特征在于，包括：計算預(yù)選螺紋緊固件在不被打潰的條件下的第一最大扭矩；利用扭矩計算公式計算所述預(yù)選螺紋緊固件的第二最大扭矩；當(dāng)所述第一最大扭矩不小于所述第二最大扭矩時，選擇所述預(yù)選螺紋緊固件。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種螺紋緊固件的選擇方法，其特征在于，包括：計算預(yù)選螺紋緊固件在不被打潰的條件下的第一最大扭矩；利用扭矩計算公式計算所述預(yù)選螺紋緊固件的第二最大扭矩；當(dāng)所述第一最大扭矩不小于所述第二最大扭矩時，選擇所述預(yù)選螺紋緊固件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺紋緊固件的選擇方法，其特征在于，計算預(yù)選螺紋緊固件在不被打潰的條件下的第一最大扭矩，包括：利用計算預(yù)選螺紋緊固件在不被打潰的條件下的第一最大扭矩；其中，Tc,max為第一最大扭矩，DW為支撐面摩擦扭矩的等效直徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺紋緊固件的選擇方法，其特征在于，計算預(yù)選螺紋緊固件在不被打潰的條件下的第一最大扭矩，包括：當(dāng)接觸的支承面為圓環(huán)狀時，利用Tc,max＝0.1596d2計算預(yù)選螺紋緊固件在不被打潰的條件下的第一最大扭矩；其中，Tc,max為第一最大扭矩，d為外螺紋大徑的基本尺寸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺紋緊固件的選擇方法，其特征在于，利用扭矩計算公式計算所述預(yù)選螺紋緊固件的第二最大扭矩，包括：根據(jù)GB/T196的定義化簡螺紋中徑的基本尺寸d2，得到d2為d-Ap；利用d化簡支撐面摩擦扭矩的等效直徑DW，得到DW為Bd；利用Tf,max＝[0.16*p+0.58*us,min*(d-Ap)+0.5*μw,min*Bd]*Ff,max計算所述預(yù)選螺紋緊固件的第二最大扭矩；其中，Tf,max為第二最大扭矩，μw,min、us,min為支撐面摩擦系數(shù)，F(xiàn)f,max為最大預(yù)緊力，d為外螺紋大徑的基本尺寸，p為螺距，A、B為實數(shù)。5.根據(jù)權(quán)利要求5所述的螺紋緊固件的選擇方法，其特征在于，利用扭矩計算公式計算所述預(yù)選螺紋緊固件的第二最大扭矩，包括：利用Tf,max＝[0.16*p+0.58*us,min*(d-0.65p)+0.0797*d]*Ff,max計算所述預(yù)選螺紋緊固件的第二最大扭矩；其中，A取0.65，B取1.594，...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：杜亞平，
申請(專利權(quán))人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：北京;11
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