攤鋪機及其攤鋪控制系統技術方案

本發明專利技術提供了一種攤鋪機及其攤鋪控制系統，該攤鋪控制系統包括：助力控制閥組，助力控制閥組包括助力進油口、第一助力出油口、第二助力出油口、第三助力出油口和第四助力出油口，第一助力出油口與第一提升油缸的有桿腔連接，第二助力出油口與第二提升油缸的有桿腔連接，第三助力出油口與第一提升油缸的無桿腔連接，第四助力出油口與第二提升油缸的無桿腔連接；其中，助力控制閥組內設置有第一壓力調節閥和第二壓力調節閥，第一壓力調節閥用于控制第一助力出油口和第三助力出油口的出油壓力；第二壓力調節閥用于控制第二助力出油口和第四助力出油口的出油壓力。該攤鋪控制系統解決了現有的攤鋪機無法實現對熨平板的不等壓助力控制的問題。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及工程機械領域，具體而言，涉及一種攤鋪機及其攤鋪控制系統。
技術介紹
圖1至圖3所示為現有技術中的熨平板浮動、加載及卸載相關原理，其特點如下：利用提升缸工作油源做熨平板加載及卸載的控制油源，由電磁換向閥1和順序閥2共同實施熨平板加載及卸載的壓力源控制。僅有熨平板浮動時，電磁換向閥1不得電，提升缸工作油源向提升缸及可并聯料斗缸的控制回路直接供油。當需加載或卸載時，電磁換向閥1得電，切斷通往提升缸及可并聯料斗缸的直接供油路，使得油路需經過順序閥2才能到達其它系統。順序閥2開啟壓力設定為不低于提升缸最高工作壓力。按需使得電磁換向閥3或電磁換向閥6得電，將經由減壓閥5或減壓閥4減壓所獲設定壓力的油流導入左、右兩側熨平板相互并聯的提升缸有桿腔或無桿腔，從而完成相應的熨平板卸載及加載控制。兩側熨平板的卸載控制壓力依靠同一減壓閥4減壓獲得，兩側熨平板的加載控制壓力依靠同一減壓閥5減壓獲得。然而，該技術方案雖可實現左、右兩側熨平板卸載或加載的同壓控制，但不能實現左右兩側熨平板卸載或加載的不同壓控制；該技術方案未提及料斗回路與提升回路并聯工作，而這種并聯是攤鋪機常見布置形式。若在此提升回路后并入料斗回路，能實現料斗開合和熨平板助力兩種控制共用油源同時工作。但此時必須保證順序閥2的設定壓力不低于料斗開合和熨平板提升這兩種控制中的實際工作所需最高壓力，這一要求將使得料斗開合一直是在最高壓力下進行。因此，以上回路設計存在以下不足之處：(1)圖1至3所示的熨平板加載及卸載控制只能實現左、右熨平板等壓助力(包括加載或減載)控制，不能實現熨平板的兩側不等壓助力控制。(2)不適合料斗開合與熨平板提升并聯工作回路。由于該技術方案給出實現啟動熨平板助力的前提是利用電磁換向閥1封閉提升回路進油，強制油路壓力達到順序閥2設定的最高壓力，再用減壓閥調壓進行熨平板加載或減載控制，使得順序閥2所設定壓力不得低于料斗開合及熨平板提升兩種工況之中所需最大工作壓力，從而料斗回路工作時總是處于最高壓狀態。然而，攤鋪機工作時料斗的開合工作壓力不斷變化，并不總是需要達到料斗最大工作壓力，加之料斗動作頻繁，故此在開啟熨平板卸載或加載之后進行料斗開合作業時會造成無謂壓力損耗，使得發熱量增大，不利于節能。
技術實現思路
本專利技術的主要目的在于提供一種攤鋪機及其攤鋪控制系統，以解決現有技術中的攤鋪機無法實現對熨平板的不等壓助力控制的問題。為了實現上述目的，根據本專利技術的一個方面，提供了一種攤鋪控制系統，攤鋪控制系統還包括第一提升油缸和第二提升油缸，包括：助力控制閥組，助力控制閥組包括助力進油口、第一助力出油口、第二助力出油口、第三助力出油口和第四助力出油口，助力進油口用于連接助力供油油源，第一助力出油口與第一提升油缸的有桿腔連接，第二助力出油口與第二提升油缸的有桿腔連接，第三助力出油口與第一提升油缸的無桿腔連接，第四助力出油口與第二提升油缸的無桿腔連接；其中，助力控制閥組內設置有第一壓力調節閥和第二壓力調節閥，第一壓力調節閥分別與第一助力出油口和第三助力出油口連接，用于控制第一助力出油口和第三助力出油口的出油壓力；第二壓力調節閥分別與第二助力出油口和第四助力出油口連接，用于控制第二助力出油口和第四助力出油口的出油壓力。進一步地，助力控制閥組還包括：分流元件，分流元件包括進油口、第一出油口和第二出油口，且分流元件的進油口與助力進油口連接，分流元件的第一出油口與第一助力出油口和第三助力出油口連接，分流元件的第二出油口與第二助力出油口和第四助力出油口連接。進一步地，助力控制閥組還包括：第一測壓表，第一測壓表與分流元件的第一出油口連接；第二測壓表，第二測壓表與分流元件的第二出油口連接。進一步地，攤鋪控制系統包括提升控制閥組，助力控制閥組還包括：第一換向閥，第一換向閥的第一進油口與提升控制閥組的第一工作油口連接，第一換向閥的第二進油口與分流元件的第一出油口連接，且第一換向閥的出油口與第一助力出油口連接，用于控制第一助力出油口與提升控制閥組連通或與分流元件連通；第二換向閥，第二換向閥的第一進油口與提升控制閥組的第一工作油口連接，第二換向閥的第二進油口與分流元件的第二出油口連接，且第二換向閥的出油口與第二助力出油口連接，用于控制第二助力出油口與提升控制閥組連通或與分流元件連通；第三換向閥，第三換向閥的第一進油口與提升控制閥組的第二工作油口連接，第三換向閥的第二進油口與分流元件的第二出油口連接，且第三換向閥的出油口與第四助力出油口連接，用于控制第四助力出油口與提升控制閥組連通或與分流元件連通；第四換向閥，第四換向閥的第一進油口與提升控制閥組的第二工作油口連接，第四換向閥的第二進油口與分流元件的第二出油口連接，且第四換向閥的出油口與第三助力出油口連接，用于控制第三助力出油口與提升控制閥組連通或與分流元件連通。進一步地，第一換向閥包括第一位置和第二位置，在第一換向閥的第一位置，第一換向閥的第一進油口與第一換向閥的出油口連通，在第一換向閥的第二位置，第一換向閥的第二進油口與第一換向閥的出油口連通；第二換向閥包括第一位置和第二位置，在第二換向閥的第一位置，第二換向閥的第一進油口與第二換向閥的出油口連通，在第二換向閥的第二位置，第二換向閥的第二進油口與第二換向閥的出油口連通；第三換向閥包括第一位置和第二位置，在第三換向閥的第一位置，第三換向閥的第一進油口與第三換向閥的出油口連通，在第三換向閥的第二位置，第三換向閥的第二進油口與第三換向閥的出油口連通；第四換向閥包括第一位置和第二位置，在第四換向閥的第一位置，第四換向閥的第一進油口與第四換向閥的出油口連接，在第四換向閥的第二位置，第四換向閥的第二進油口與第四換向閥的出油口連通。進一步地，攤鋪控制系統還包括提升控制閥組，攤鋪控制系統還包括：分流閥組，分流閥組包括進油管線、第一出油管線和第二出油管線，分流閥組的進油管線用于連接主供油油源，提升控制閥組的進油口與分流閥組的第一出油管線連接，助力控制閥組的助力進油口與分流閥組的第二出油管線連接，分流閥組將主供油油源供給的油液分流后供給提升控制閥組和助力控制閥組。進一步地，分流閥組包括：優先流量閥，優先流量閥的進油口與分流閥組的進油管線連接，優先流量閥的優先出油口與分流閥組的第一出油管線連接，優先流量閥的剩余流量口與分流閥組的第二出油管線可通斷地連接。進一步地，分流閥組還包括：合流控制閥，合流控制閥包括進油口、第一出油口和第二出油口，且合流控制閥包括第一位置和第二位置，在合流控制閥的第一位置，合流控制閥的進油口與合流控制閥的第一出油口連通，在合流控制閥的第二位置，合流控制閥的進油口與合流控制閥的第二出油口連通；其中，合流控制閥的進油口與優先流量閥的優先出油口連接，合流控制閥的第一出油口與分流閥組的第一出油管線的進油端連接，合流控制閥的第二出油口與分流閥組的第二出油管線的進油端連接。進一步地，攤鋪控制系統還包括第一料斗缸、第二料斗缸和料斗控制閥組，料斗控制閥組的進油口與分流閥組的第一出油管線連接，料斗控制閥組的第一工作油口與第一料斗缸和第二料斗缸的有桿腔連接，料斗控制閥組的第二工作油口與第一料斗缸和第二料斗缸的無桿腔連接。進一步地，攤鋪控制系統還包括卸荷閥組，卸荷閥組的進油口本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種攤鋪控制系統，包括第一提升油缸(10)和第二提升油缸(20)，其特征在于，所述攤鋪控制系統還包括：助力控制閥組(100)，所述助力控制閥組(100)包括助力進油口(115)、第一助力出油口(111)、第二助力出油口(112)、第三助力出油口(113)和第四助力出油口(114)，所述助力進油口(115)用于連接助力供油油源，所述第一助力出油口(111)與所述第一提升油缸(10)的有桿腔連接，所述第二助力出油口(112)與所述第二提升油缸(20)的有桿腔連接，所述第三助力出油口(113)與所述第一提升油缸(10)的無桿腔連接，所述第四助力出油口(114)與所述第二提升油缸(20)的無桿腔連接；其中，所述助力控制閥組(100)內設置有第一壓力調節閥(121)和第二壓力調節閥(122)，所述第一壓力調節閥(121)分別與所述第一助力出油口(111)和所述第三助力出油口(113)連接，用于控制所述第一助力出油口(111)和所述第三助力出油口(113)的出油壓力；所述第二壓力調節閥(122)分別與所述第二助力出油口(112)和所述第四助力出油口(114)連接，用于控制所述第二助力出油口(112)和所述第四助力出油口(114)的出油壓力。...

【技術特征摘要】
1.一種攤鋪控制系統，包括第一提升油缸(10)和第二提升油缸(20)，其特征在于，所述攤鋪控制系統還包括：助力控制閥組(100)，所述助力控制閥組(100)包括助力進油口(115)、第一助力出油口(111)、第二助力出油口(112)、第三助力出油口(113)和第四助力出油口(114)，所述助力進油口(115)用于連接助力供油油源，所述第一助力出油口(111)與所述第一提升油缸(10)的有桿腔連接，所述第二助力出油口(112)與所述第二提升油缸(20)的有桿腔連接，所述第三助力出油口(113)與所述第一提升油缸(10)的無桿腔連接，所述第四助力出油口(114)與所述第二提升油缸(20)的無桿腔連接；其中，所述助力控制閥組(100)內設置有第一壓力調節閥(121)和第二壓力調節閥(122)，所述第一壓力調節閥(121)分別與所述第一助力出油口(111)和所述第三助力出油口(113)連接，用于控制所述第一助力出油口(111)和所述第三助力出油口(113)的出油壓力；所述第二壓力調節閥(122)分別與所述第二助力出油口(112)和所述第四助力出油口(114)連接，用于控制所述第二助力出油口(112)和所述第四助力出油口(114)的出油壓力。2.根據權利要求1所述的攤鋪控制系統，其特征在于，所述助力控制閥組(100)還包括：分流元件(130)，所述分流元件(130)包括進油口(131)、第一出油口(132)和第二出油口(133)，且所述分流元件(130)的進油口(131)與所述助力進油口(115)連接，所述分流元件(130)的第一出油口(132)與所述第一助力出油口(111)和所述第三助力出油口(113)連接，所述分流元件(130)的第二出油口(133)與所述第二助力出油口(112)和所述第四助力出油口(114)連接。3.根據權利要求2所述的攤鋪控制系統，其特征在于，所述助力控制閥組(100)還包括：第一測壓表(141)，所述第一測壓表(141)與所述分流元件(130)的第一出油口(132)連接；第二測壓表(142)，所述第二測壓表(142)與所述分流元件(130)的第二出油口(133)連接。4.根據權利要求2所述的攤鋪控制系統，其特征在于，所述攤鋪控制系統包括提升控制閥組(30)，所述助力控制閥組(100)還包括：第一換向閥(150)，所述第一換向閥(150)的第一進油口(151)與所述提升控制閥組(30)的第一工作油口(31)連接，所述第一換向閥(150)的第二進油口(152)與所述分流元件(130)的第一出油口(132)連接，且所述第一換向閥(150)的出油口(153)與所述第一助力出油口(111)連接，用于控制所述第一助力出油口(111)與所述提升控制閥組(30)連通或與所述分流元件(130)連通；第二換向閥(160)，所述第二換向閥(160)的第一進油口(161)與所述提升控制
\t閥組(30)的第一工作油口(31)連接，所述第二換向閥(160)的第二進油口(162)與所述分流元件(130)的第二出油口(133)連接，且所述第二換向閥(160)的出油口(163)與所述第二助力出油口(112)連接，用于控制所述第二助力出油口(112)與所述提升控制閥組(30)連通或與所述分流元件(130)連通；第三換向閥(170)，所述第三換向閥(170)的第一進油口(171)與所述提升控制閥組(30)的第二工作油口(32)連接，所述第三換向閥(170)的第二進油口(172)與所述分流元件(130)的第二出油口(133)連接，且所述第三換向閥(170)的出油口(173)與所述第四助力出油口(114)連接，用于控制所述第四助力出油口(114)與所述提升控制閥組(30)連通或與所述分流元件(130)連通；第四換向閥(180)，所述第四換向閥(180)的第一進油口(181)與所述提升控制閥組(30)的第二工作油口(32)連接，所述第四換向閥(180)的第二進油口(182)與所述分流元件(130)的第二出油口(133)連接，且所述第四換向閥(180)的出油口(183)與所述第三助力出油口(113)連接，用于控制所述第三助力出油口(113)與所述提升控制閥組(30)連通或與所述分流元件(130)連通。5.根據權利要求4所述的攤鋪控制系統，其特征在于，所述第一換向閥(150)包括第一位置和第二位置，在所述第一換向閥(150)的第一位置，所述第一換向閥(150)的第一進油口(151)與所述第一換向閥(150)的出油口(153)連通，在所述第一換向閥...

【專利技術屬性】
技術研發人員：賀勁，
申請(專利權)人：中聯重科股份有限公司，
類型：發明
國別省市：湖南;43